-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/p/i/pics.livejournal.com/morfing/pic/0000w5w7/128x128-crop/s320x240.jpg)
Создание самолета Як-152 (Як-54М) ведется за счет собственных средств
Теги:
Serge Pod
Создание самолета Як-152 (Як-54М) ведется за счет собственных средств ОКБ им. Яковлева (04.12.00 11:11:00)
Президентом ОКБ им. Яковлева Олегом Демченко принято решение о переобозначении создаваемого учебно-тренировочного самолета Як-54М в Як-152 для подчеркивания его преемственности с известным серийным самолетом Як-52. Об этом сообщил информированный источник в ОКБ. По его данным, изготовление Як-152 должно начаться в следующем году. Его создание ведется за счет собственных средств ОКБ им. Яковлева, которое готово оплачивать НИОКР вплоть до первых поставок самолетов РОСТО и ВВС России.
По данным специалистов, цена Як-152 составит не менее 100 тыс. долл., что существенно дешевле аналогичного самолета Су-49 стоимостью свыше 300 тыс. долл., создаваемого в ОКБ Сухого по программе НИОКР стоимостью свыше 7 млн долл.
Спрос на самолет типа Як-152 составит в России от 200 до 800 машин.
/Финмаркет/ www.finmarket.ru
Президентом ОКБ им. Яковлева Олегом Демченко принято решение о переобозначении создаваемого учебно-тренировочного самолета Як-54М в Як-152 для подчеркивания его преемственности с известным серийным самолетом Як-52. Об этом сообщил информированный источник в ОКБ. По его данным, изготовление Як-152 должно начаться в следующем году. Его создание ведется за счет собственных средств ОКБ им. Яковлева, которое готово оплачивать НИОКР вплоть до первых поставок самолетов РОСТО и ВВС России.
По данным специалистов, цена Як-152 составит не менее 100 тыс. долл., что существенно дешевле аналогичного самолета Су-49 стоимостью свыше 300 тыс. долл., создаваемого в ОКБ Сухого по программе НИОКР стоимостью свыше 7 млн долл.
Спрос на самолет типа Як-152 составит в России от 200 до 800 машин.
/Финмаркет/ www.finmarket.ru
инфо
инструменты
кщееш
Соглашение с Китаем о совместной разработке на базе Як-152 нового учебно-тренировочного самолета может быть подписано до конца года
[26.9.2006]
/Интерфакс/
В конце года возможно подписание документов с Китаем по совместной разработке на базе Як-152 нового учебно-тренировочного самолета первоначального обучения, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Переговоры продвигаются достаточно успешно, и можно ожидать, что в конце года мы выйдем на определенные договоренности по созданию нового учебно-тренировочного самолета", - сказал собеседник агентства.
По его словам, Китай очень заинтересован в самолете типа Як-152. Его планируется использовать в первую очередь для подготовки летчиков китайских ВВС, а также гражданских пилотов.
[26.9.2006]
/Интерфакс/
В конце года возможно подписание документов с Китаем по совместной разработке на базе Як-152 нового учебно-тренировочного самолета первоначального обучения, сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Переговоры продвигаются достаточно успешно, и можно ожидать, что в конце года мы выйдем на определенные договоренности по созданию нового учебно-тренировочного самолета", - сказал собеседник агентства.
По его словам, Китай очень заинтересован в самолете типа Як-152. Его планируется использовать в первую очередь для подготовки летчиков китайских ВВС, а также гражданских пилотов.
Облик самолета Як-152
На веб-сайте Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ) появились… // bmpd.livejournal.com
А вот и яковлевский УТС всплыл из глубин истории...
zaitcev
101> А вот и яковлевский УТС всплыл из глубин истории...
Ну мотор-то новомодный.
Ну мотор-то новомодный.
101>> А вот и яковлевский УТС всплыл из глубин истории...
zaitcev> Ну мотор-то новомодный.
Этада.
zaitcev> Ну мотор-то новомодный.
Этада.
Bredonosec
zaitcev> Ну мотор-то новомодный.
а всё остальное - старомодное ))
а всё остальное - старомодное ))
Bredonosec> а всё остальное - старомодное ))
Не, ну падажжите. А стеклянная кабина?
Не, ну падажжите. А стеклянная кабина?
Bredonosec> а всё остальное - старомодное ))
а что он такой кургузый?
а что он такой кургузый?
Облик самолета Як-152
На веб-сайте Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ) появились… // bmpd.livejournal.comОблик самолета Як-152
s.t.> а что он такой кургузый?
Так исторически сложилось.
Но лично я полагаю, что следовало бы посадку рядом задействовать, чтобы инструктору было виднее что делает курсант. А вместо катапульты - самолетный парашют. Такую машину было бы гораздо легче продать другим пользователям. Но увы, меня не спросили.
Так исторически сложилось.
Но лично я полагаю, что следовало бы посадку рядом задействовать, чтобы инструктору было виднее что делает курсант. А вместо катапульты - самолетный парашют. Такую машину было бы гораздо легче продать другим пользователям. Но увы, меня не спросили.
101> А вот и яковлевский УТС всплыл из глубин истории...
Кстати про глубины истории: кто-то сумел нарыть историческую тему на Базе, от 2000-го лохматого года (считай 14 лет назад как минимум - и тогда он еще назывался Як-54М):
А потом будут говорить, что дескать "Ангару" разрабатывали 18 лет. Да тут на самолет первоначального обучения столько уйдет.
Кстати про глубины истории: кто-то сумел нарыть историческую тему на Базе, от 2000-го лохматого года (считай 14 лет назад как минимум - и тогда он еще назывался Як-54М):
Создание самолета Як-152 (Як-54М) ведется за счет собственных средств [Adamkus#21.10.14 16:25]
Облик самолета Як-152 На веб-сайте Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ) появились… // bmpd.livejournal.com Облик самолета Як-152 // Авиационные новостиА потом будут говорить, что дескать "Ангару" разрабатывали 18 лет. Да тут на самолет первоначального обучения столько уйдет.
Вот китаец
Як-152 и его китайский прототип Hongdu L-7 - ОРУЖИЕ РОССИИ Информационное агентство
Военно-воздушные силы (ВВС) России заинтересовались проектом самолета первоначальной подготовки Як-152 и разрабатывает к нему технические требования совместно с ОКБ имени Яковлева. Самолет первоначальной подготовки Як-152 входит в учебно-тренировочный комплекс Як-130 и предназначен для решения задач первоначального обучения и профессионального отбора на ранней стадии подготовки летчиков. // www.arms-expo.ru
А мне вот интересно, его в одиночнку нужно из задней кабины пилотировать? Или хватает диапазона центровок?
zaitcev> А мне вот интересно, его в одиночнку нужно из задней кабины пилотировать?
ЕМНИС Як-52 пилотируют из первой - да там и приборов больше.
ЕМНИС Як-52 пилотируют из первой - да там и приборов больше.
zaitcev> Или хватает диапазона центровок?
ИМХО, переднее кресло находится над ЦМ. Т.е. что два что один ему без разницы если во второй кто-то есть.
ИМХО, переднее кресло находится над ЦМ. Т.е. что два что один ему без разницы если во второй кто-то есть.
s.t.> ИМХО, переднее кресло находится над ЦМ. Т.е. что два что один ему без разницы если во второй кто-то есть.
Если что-то находится ближе к ЦМ, то оно оказывает меньшее воздействие на центровку, чем то, что дальше. Поэтому-то как раз и нужно, чтобы в заднем кресле кто-то был, а в переднем может быть, а может и не быть. На старом Пайпер Каб так было, например.
Если что-то находится ближе к ЦМ, то оно оказывает меньшее воздействие на центровку, чем то, что дальше. Поэтому-то как раз и нужно, чтобы в заднем кресле кто-то был, а в переднем может быть, а может и не быть. На старом Пайпер Каб так было, например.
s.t.>> ИМХО, переднее кресло находится над ЦМ. Т.е. что два что один ему без разницы если во второй кто-то есть.
zaitcev> Если что-то находится ближе к ЦМ, то оно оказывает меньшее воздействие на центровку, чем то, что дальше. Поэтому-то как раз и нужно, чтобы в заднем кресле кто-то был
А я что сказал?
zaitcev> Если что-то находится ближе к ЦМ, то оно оказывает меньшее воздействие на центровку, чем то, что дальше. Поэтому-то как раз и нужно, чтобы в заднем кресле кто-то был
А я что сказал?
zaitcev> Кстати про глубины истории: кто-то сумел нарыть историческую тему на Базе, от 2000-го лохматого года (считай 14 лет назад как минимум - и тогда он еще назывался Як-54М):
По моему с 2000 года сухие лепили своего "горбатого" с прицелом на что-то типа Тукано.
Осталось еще убрать Як-130 и вернуть МиГ-АТ и будет вааще все по уму.
По моему с 2000 года сухие лепили своего "горбатого" с прицелом на что-то типа Тукано.
Осталось еще убрать Як-130 и вернуть МиГ-АТ и будет вааще все по уму.
101> По моему с 2000 года сухие лепили своего "горбатого" с прицелом на что-то типа Тукано.
Тукано существенно больше сабжа. Нужно ли это для обучения? 152-й теоретически должен быть дешевле в стоимости и эксплуатации...
Тукано существенно больше сабжа. Нужно ли это для обучения? 152-й теоретически должен быть дешевле в стоимости и эксплуатации...
zaitcev> Если что-то находится ближе к ЦМ, то оно оказывает меньшее воздействие на центровку,
тем не менее, сколько видел одиночные вылеты на пилотж на 52 - всегда в передней летали.
тем не менее, сколько видел одиночные вылеты на пилотж на 52 - всегда в передней летали.
wstil> Тукано существенно больше сабжа. Нужно ли это для обучения? 152-й теоретически должен быть дешевле в стоимости и эксплуатации...
тукано - это турбовинтовой легкий ударник. В смысле, что парочку тонн оружия носит.
Для первоначального обучения (в том числе пилотажу) такое не нужно. Сейчас учат на цесснах, даймондах, прочем хламе, - в этом сегменте иметь свой учебно-пилотажный очень даже полезно было б.
Вон и кщееш когда-то пилотажник готовил, но спонсор полез сам руководить, и ОКБ развалилось..
тукано - это турбовинтовой легкий ударник. В смысле, что парочку тонн оружия носит.
Для первоначального обучения (в том числе пилотажу) такое не нужно. Сейчас учат на цесснах, даймондах, прочем хламе, - в этом сегменте иметь свой учебно-пилотажный очень даже полезно было б.
Вон и кщееш когда-то пилотажник готовил, но спонсор полез сам руководить, и ОКБ развалилось..
- Bredonosec [23.10.2014 03:17]: Перенос сообщений из Як-152
- Bredonosec [23.10.2014 03:18]: Перенос сообщений из Як-152
- Bredonosec [23.10.2014 03:18]: Перенос сообщений из Як-152
- Bredonosec [24.10.2014 19:15]: Перенос сообщений в На базе Як-130 будет создан легкий ударный самолет.
- Bredonosec [24.10.2014 19:17]: Перенос сообщений в На базе Як-130 будет создан легкий ударный самолет.
Учебно-тренировочный Як-152 впервые поднимется в небо осенью
Первый полет новой машины состоится не позднее октября // itar-tass.comУчебно-тренировочный Як-152 впервые поднимется в небо осенью
Наверно сюда
Система аварийного покидания
Российские инженеры создали уникальную авиакатапульту
Необычную катапульту, предназначенную для самолетов малой авиации, разработали ученые подмосковного НПП «Звезда». Уникальность конструкции заключается в том, что катапультирование пилота и пассажиров происходит без кресел, но вместе с парашютом. Видео принадлежит НПП «Звезда». Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Livejournal - http://rt-russian.livejournal.com/
ссылка
Система аварийного покидания
Российские инженеры создали уникальную авиакатапульту
Необычную катапульту, предназначенную для самолетов малой авиации, разработали ученые подмосковного НПП «Звезда». Уникальность конструкции заключается в том, что катапультирование пилота и пассажиров происходит без кресел, но вместе с парашютом. Видео принадлежит НПП «Звезда». Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Livejournal - http://rt-russian.livejournal.com/
ссылка
101> Осталось еще убрать Як-130 и вернуть МиГ-АТ и будет вааще все по уму.
Первое нельзя, бо 152-й будет образовывать совместно с 130-м единый комплекс подготовки пилотов ВВС.
Первое нельзя, бо 152-й будет образовывать совместно с 130-м единый комплекс подготовки пилотов ВВС.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 04.12.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.12.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
