-
/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Желанный топ о экранопланах.
Теги:
140466
Стрек! Ну что ты хотел сказать?! Весовая эффективость меньше чем у... самолёта??? Ой.... Ну и ну. Вот этого не ожидал. И на что массу тратим?
Куда десантировать? Да, вот зачем столько СВП-десантников наделали? И экранопланам на Чёрном море и Балтике самое место, как я уже говорил.
А чем не нравится тактика "стрельнул-ушёл" для "Луня"?
При чём тут ГТД?
Куда десантировать? Да, вот зачем столько СВП-десантников наделали? И экранопланам на Чёрном море и Балтике самое место, как я уже говорил.
А чем не нравится тактика "стрельнул-ушёл" для "Луня"?
При чём тут ГТД?
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
инфо
инструменты
Так спор закончен?
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
С "стрельнул-ушёл" я, конечно погорячился. Вообще с противокорабельными без активной ГСН ничего не получится.
Я так понял, что Стрек и а_валерий не имеют ко мне вопросов?
Я так понял, что Стрек и а_валерий не имеют ко мне вопросов?
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
С "стрельнул-ушёл" я, конечно погорячился. Вообще с противокорабельными без активной ГСН ничего не получится.
Я так понял, что Стрек и а_валерий не имеют ко мне вопросов?
Я так понял, что Стрек и а_валерий не имеют ко мне вопросов?
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
Serge Pod
Кто-нибудь объяснит мне, что хотел сказать Стрек в последнем посте?
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
Интересно, а можно хоть как-нибудь сделать экраноплан вертикального взлета? Я так понимаю, что проблема взлета-посадки на экранопланах стоит еще острее, чем на самолетах, потому как у самолетов крыло побольше,и есть какая-никакая, а ВПП, а у экранопланов - с этим полный ой, одно море. Неровное. Или земля. Еще более неровная. Может, ЖРД на него поставить? Кррасиво смотрелось бы!
Убей в себе зомби!
hcube>Интересно, а можно хоть как-нибудь сделать экраноплан вертикального взлета? Я так понимаю, что проблема взлета-посадки на экранопланах стоит еще острее, чем на самолетах, потому как у самолетов крыло побольше,и есть какая-никакая, а ВПП, а у экранопланов - с этим полный ой, одно море. Неровное. Или земля. Еще более неровная.
Неправильно понимаете. Взлет на экраноплане проще, чем на самолете, особенно с использованием поддува с носовых двигателей.
Неправильно понимаете. Взлет на экраноплане проще, чем на самолете, особенно с использованием поддува с носовых двигателей.
hcube>Интересно, а можно хоть как-нибудь сделать экраноплан вертикального взлета?
А чем же Бартини тогда занимался с ВВА-14?
А чем же Бартини тогда занимался с ВВА-14?
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Экраноплан - корабль снабжения флота.
Большаааааааааааая такая бочка с керосином.
Или тушёнокой
Быстрее чем танкер, больше чем самолёт... 
Большаааааааааааая такая бочка с керосином.
Или тушёнокой
Быстрее чем танкер, больше чем самолёт...
А разве Бартини не переделал ЛАВВП в экраноплан?
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
svp
svp
новичок
По пововоду СПК им. Р.Е. Алексеева:
ОКБ "Стрелец-Аэро" при ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"
выпустило новую модель амфибии на воздушной подушке "Стрелец-5". Повышена пассажировместимость и проходимость. Информация на сайте http://
muxel>Кстати, схема Алексеевских экранопланов далеко не оптимальна, тут может быть надо на Бартиниевский ВВА-14 посмотреть....
web pagestrel-nn
mail.ru
ОКБ "Стрелец-Аэро" при ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"
выпустило новую модель амфибии на воздушной подушке "Стрелец-5". Повышена пассажировместимость и проходимость. Информация на сайте http://
muxel>Кстати, схема Алексеевских экранопланов далеко не оптимальна, тут может быть надо на Бартиниевский ВВА-14 посмотреть....
web pagestrel-nn
mail.ru
Кстати, вопрос по поводу тачек на воздушной подушке. Имхо более интересный и практический... В отличие от экранопланов - вполне освоенная и зарекомендовавшая себя техника. И намного менее сложная хоть в производстве, хоть в эксплуатации. Ясное дело, что там, где справляются традиционные виды транспорта, СВП вряд ли сгодятся: и шумят сильно, и неэкономичны и с ресурсами да обслуживанием - как в конюшне Формулы-1. Но как раз для СВП есть огромная ниша, где только они и могут работать. Особенно в условиях нашего Севера... Только плз не надо много тонных монстров. А вот на замену любимой на северах ГТСки... Так чтобы 6-7-8 пассажиров и в пределах 1 тонны груза.... Надеюсь у нас таки однажды спохватятся, что нельзя далее кромсать тундру гусеницами ....
Strek
втянувшийся
a_valery>Надеюсь у нас таки однажды спохватятся, что нельзя далее кромсать тундру гусеницами ....
Аппараты на статической ВП конечно более гуманны к тундре чем гусеничная техника. Тут я согласен. Видел своими глазами что такое дорога от точки до ближайшего поселка. Принцип был такой - долго по одной колее не ездить, поэтому дорога предсталяет собой несколько десятков метров убитой тундры. И в отличие от остальных мест, восстановление верхнего слоя займет не один десяток лет.
Аппараты на статической ВП конечно более гуманны к тундре чем гусеничная техника. Тут я согласен. Видел своими глазами что такое дорога от точки до ближайшего поселка. Принцип был такой - долго по одной колее не ездить, поэтому дорога предсталяет собой несколько десятков метров убитой тундры. И в отличие от остальных мест, восстановление верхнего слоя займет не один десяток лет.
a_valery>>Надеюсь у нас таки однажды спохватятся, что нельзя далее кромсать тундру гусеницами ....
Strek>Аппараты на статической ВП конечно более гуманны к тундре чем гусеничная техника. Тут я согласен. Видел своими глазами что такое дорога от точки до ближайшего поселка. Принцип был такой - долго по одной колее не ездить, поэтому дорога предсталяет собой несколько десятков метров убитой тундры. И в отличие от остальных мест, восстановление верхнего слоя займет не один десяток лет.
Вопрос как и положено, упирается исключительно в бабульки. Если бы кто взялся изготавливать небольшие СВП, по грузоподъемности и грузовместимости сопоставимые с тем же ГТС, максимум с ЗИЛ-131, при том, чтобы расходы на эксплуатацию (топливо - желательно не авиакеросин, а соляра или макс. АИ-92), и регламентные ремонты и ТО, ресурсы мотора и резиновой юбки (+ что еще, не знаю) были относительно терпимыми... не самолет же... в натуре - имхо у всяких северных нефтяников-газовиков девайс пользовался бы спросом даже при начальной цене неск. выше опять-таки ГТС... Все же и скорость побольше, и тундру им самим губить не в радость... Тем более, что СВП хоть и не трактор, но и не самолет....
Кстати, тому же ТАНТК почему бы не подумать... Имхо если грамотно с силовой установкой определиться... Штук 200 на севера имхо элементарно продать было бы.
Strek>Аппараты на статической ВП конечно более гуманны к тундре чем гусеничная техника. Тут я согласен. Видел своими глазами что такое дорога от точки до ближайшего поселка. Принцип был такой - долго по одной колее не ездить, поэтому дорога предсталяет собой несколько десятков метров убитой тундры. И в отличие от остальных мест, восстановление верхнего слоя займет не один десяток лет.
Вопрос как и положено, упирается исключительно в бабульки. Если бы кто взялся изготавливать небольшие СВП, по грузоподъемности и грузовместимости сопоставимые с тем же ГТС, максимум с ЗИЛ-131, при том, чтобы расходы на эксплуатацию (топливо - желательно не авиакеросин, а соляра или макс. АИ-92), и регламентные ремонты и ТО, ресурсы мотора и резиновой юбки (+ что еще, не знаю) были относительно терпимыми... не самолет же... в натуре - имхо у всяких северных нефтяников-газовиков девайс пользовался бы спросом даже при начальной цене неск. выше опять-таки ГТС... Все же и скорость побольше, и тундру им самим губить не в радость... Тем более, что СВП хоть и не трактор, но и не самолет....
Кстати, тому же ТАНТК почему бы не подумать... Имхо если грамотно с силовой установкой определиться... Штук 200 на севера имхо элементарно продать было бы.
Strek>140466, ты хоть понял, что написал?
Конечно!
Strek>Какие к черту экранопланы и и гидросамолеты в тайге?
Ну меня учили что темнохвойная тайга в Сибири - это такое большое болото. Так что ВВП найти легко. Цели, конечно, тоже будут. А вот через тайгу СВП не перелететь, в отличии от самолётов и экранопланов.
Strek>Вертолеты, Ан-2 (можно с поплавками), ГТТ, еще лыжи можно использовать.
О! Лыжи! ТОчно! Ой, тьфу, я думал в прямом смысле, а не на самолёте...
Конечно!
Strek>Какие к черту экранопланы и и гидросамолеты в тайге?
Ну меня учили что темнохвойная тайга в Сибири - это такое большое болото. Так что ВВП найти легко. Цели, конечно, тоже будут. А вот через тайгу СВП не перелететь, в отличии от самолётов и экранопланов.
Strek>Вертолеты, Ан-2 (можно с поплавками), ГТТ, еще лыжи можно использовать.
О! Лыжи! ТОчно! Ой, тьфу, я думал в прямом смысле, а не на самолёте...
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
Дилетант>А какие ограничения у экраноплана по погоде? Можно ли в шторм летать? Можно ли пассажиров через Атлантику возить?
Можно летать, только для этого приличных размеров экраноплан должен быть.
Можно летать, только для этого приличных размеров экраноплан должен быть.
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
Мореходность уже обсуждали
Высота полета экраноплана - не выше 1/2 хорды (грубо - ширины) крыла.
Высота волн может быть 10-20, а то и 30 м.
Запас по высоте должен быть около 2-3 раз (ПМСМ).
Делаем вывод о пригодности экраноплана в океане.
Высота полета экраноплана - не выше 1/2 хорды (грубо - ширины) крыла.
Высота волн может быть 10-20, а то и 30 м.
Запас по высоте должен быть около 2-3 раз (ПМСМ).
Делаем вывод о пригодности экраноплана в океане.
Strek
втянувшийся
Strek>>Какие к черту экранопланы и и гидросамолеты в тайге?
140466>Ну меня учили что темнохвойная тайга в Сибири - это такое большое болото.
Может быть Володя Малюх заглянет, расскажет про тайгу
140466>Так что ВВП найти легко.
В смысле болото?
140466>Цели, конечно, тоже будут.
Например?
140466>А вот через тайгу СВП не перелететь, в отличии от самолётов и экранопланов.
Ясное дело, редкий СВП долет до серидины тайги
Как впрочем и экраноплан.
Где то тут был топик по сверхтяжелым ЛА, я там рассказывал про разницу между экранопланом и экранолетом.
Strek>>Вертолеты, Ан-2 (можно с поплавками), ГТТ, еще лыжи можно использовать.
140466>О! Лыжи! ТОчно! Ой, тьфу, я думал в прямом смысле, а не на самолёте...
Именно в прямом смысле
140466>Ну меня учили что темнохвойная тайга в Сибири - это такое большое болото.
Может быть Володя Малюх заглянет, расскажет про тайгу
140466>Так что ВВП найти легко.
В смысле болото?
140466>Цели, конечно, тоже будут.
Например?
140466>А вот через тайгу СВП не перелететь, в отличии от самолётов и экранопланов.
Ясное дело, редкий СВП долет до серидины тайги
Как впрочем и экраноплан.
Где то тут был топик по сверхтяжелым ЛА, я там рассказывал про разницу между экранопланом и экранолетом.
Strek>>Вертолеты, Ан-2 (можно с поплавками), ГТТ, еще лыжи можно использовать.
140466>О! Лыжи! ТОчно! Ой, тьфу, я думал в прямом смысле, а не на самолёте...
Именно в прямом смысле
Дилетант
А какие ограничения у экраноплана по погоде? Можно ли в шторм летать? Можно ли пассажиров через Атлантику возить?
Strek
втянувшийся
a_valery>Кстати, тому же ТАНТК почему бы не подумать... Имхо если грамотно с силовой установкой определиться... Штук 200 на севера имхо элементарно продать было бы.
Хрен его знает, товарищь майор.
Вроде как вертолеты есть, однако
Хрен его знает, товарищь майор.
Вроде как вертолеты есть, однако
a_valery>В отличие от экранопланов - вполне освоенная и зарекомендовавшая себя техника.
Не аргумент. Тогда в начале века самолёты тоже надо было угробить в пользу дирижаблей.
>И намного менее сложная хоть в производстве, хоть в эксплуатации.
Ага, особенно "Сивуч"...
>Но как раз для СВП есть огромная ниша, где только они и могут работать. Особенно в условиях нашего Севера...
А экранопланы чем хуже? ИМХО, в тайге СВП делать нечего. Там, скорее, экранопланы или ещё лучше, гидросамолёты нужны. А на Севере маленький(ну, максимум, средненький) экраноплан вполне сгодится. Как и СВП.
>Только плз не надо много тонных монстров. А вот на замену любимой на северах ГТСки... Так чтобы 6-7-8 пассажиров и в пределах 1 тонны груза....
"Иволга" как раз такая.
Не аргумент. Тогда в начале века самолёты тоже надо было угробить в пользу дирижаблей.
>И намного менее сложная хоть в производстве, хоть в эксплуатации.
Ага, особенно "Сивуч"...
>Но как раз для СВП есть огромная ниша, где только они и могут работать. Особенно в условиях нашего Севера...
А экранопланы чем хуже? ИМХО, в тайге СВП делать нечего. Там, скорее, экранопланы или ещё лучше, гидросамолёты нужны. А на Севере маленький(ну, максимум, средненький) экраноплан вполне сгодится. Как и СВП.
>Только плз не надо много тонных монстров. А вот на замену любимой на северах ГТСки... Так чтобы 6-7-8 пассажиров и в пределах 1 тонны груза....
"Иволга" как раз такая.
Всё невозможное возможно, если этого захотеть. ;)
Strek
втянувшийся
140466>А экранопланы чем хуже? ИМХО, в тайге СВП делать нечего. Там, скорее, экранопланы или ещё лучше, гидросамолёты нужны. А на Севере маленький(ну, максимум, средненький) экраноплан вполне сгодится. Как и СВП.
140466, ты хоть понял, что написал?
Какие к черту экранопланы и и гидросамолеты в тайге?
Вертолеты, Ан-2 (можно с поплавками), ГТТ, еще лыжи можно использовать.
140466, ты хоть понял, что написал?
Какие к черту экранопланы и и гидросамолеты в тайге?
Вертолеты, Ан-2 (можно с поплавками), ГТТ, еще лыжи можно использовать.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 25.09.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.09.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
