Лучший в мире танк

Barbarossa> А что ты хочешь сказать что турбина хуже дизеля?


В пустыне, высоко в горах - турбина многократно хуже четырехтанктного дизеля. Турбина вообще гораздо хуже по экономичности, гораздо хуже по стоимости эксплуатации, например, на первый взгляд ресурс турбины выше ресурса дизеля, но вот дизелек можно отремонтировать без проблем, а турбину - на завод! Короче говоря гимор эта турбина.

Дизель на танке это регресс.

У дизеля га высоких оборотах больше вибраций и низкочастотного шума, охренеет танкист на высоких оборотах долго ехать. Толе дело турбина - песня. Мимо меня проезжпали и Т-80у и т-72. Неприятно ушам от дизеля.

Ага, а температурный баланс? В высокогорье Т-80 не суются. А в Ираке "Абрамсы" самовозгорались.

Детсад. Сейчас лучший танк - хоть Mk.VII, если он в US Army(ну или у маринас), потому что его противников всё равно авиация выбтет или лишит тылов и обездвижит. Пока нет сравнимой с амеровской авиацией - у них всё "лучшее" будет ибо воюют не танк и даже не экипаж, а армия.

TT, 04.12.2005 20:22:11:

Так что турбина отдыхает во всех отношениях... В данном конкретном случае и вообще.

 

Словесный понос опять Лечиться пробовал?

>Собязяничали наши просто с америкосов и все - иначе турбина была бы только на Абрамсе.
Интересно, в каком году кто собъезьянничал.

2 TT
заведи дизель зимой. При -20, а потом при -30.
Еще будет весело двигло менять после пусков с ЭФУ. Вы танковый движок эксплуатировали или малейшие понятия об эксплуатации имеете?

Интересно получается - турбину нельзя там, там и там, дизель тоже куча ограничений. У каждого своя правда

Собязяничали наши просто с америкосов и все - иначе турбина была бы только на Абрамсе.

 

Вам, как всегда, лишь бы какую-нибудь глупость ляпнуть? Работающий ГТД на танке - ГТД-1 - в СССР имелся уже в 1957 г. на опытном тяжелом танке "Объект 278". Потом были ГТД-3Т/ТЛ, ГТД-350 и много чего еще. А "Объект 003" и "Объект 219 сп. 1" бегали еще в конце 60-х. Учите матчасть.

В СССР кстати для танка следующего поколения разрабатывали отнюдь не турбину

 

Ага. А наработки по ГТД-1500/1800 ОКБТМ, видать, в 90-х по собственной инициативе выполнил.

У каждого своя правда

 

Это верно Но наглеть не стоит

Очевидно у людей комплекс жарких и высокогорных стран. Вот и на дизеля тянет. А вот то что восточно-европейская равнина не самое жаркое и высокое место забывают. А про морозы в сибири ваабще не слыхали.
например Омск. Летом - я просто охреневал от жары, но зимой - О, тут все порезано цензурой(хотя мож мне не повезло и я попал в неудачный год).после я вообще стал ненавидеть зиму. Да и на жаре дизель порно. Причем жЫстокое порно. при 90 С двигло глушить запрещено. даже прокачка ОЖ есть, но тока чтобы заглохший движек запустить. при нагреве до 95С падает мощность и сильно разжижается масло (если хреновое - то 3.14здец, ниже 1.5атм и лови клина). а при 100С и выше мощность падает капитально (на глаз 25-35%).
Даже случай был - засрало радиаторы на вождении (весна, песок, лужи) температура - подпрыгивает с космической скоростью, мощность соответственно падает и на старте машина глохнет. потому как привыкли к МОЩЕ а тут - хрен вам красивые, а не старт. Ладно хоть песок, а не глина. А то бы все - ипайся с очисткой до потери пульса.
Так что дизель не такая уж хорошая штука. а танковый так вообще. + это у пиндосов фильтра воздушные убогие, у наших вроде лучше.
И вообще главный враги дизеля - мороз, грязь и жара. а это у нас ГОРАЗДО чаще, чем пыль и высокогорье.