Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!!

Зеро> то Ламм
Зеро> Андрюха, а вот ещё вопрос. А смог бы ты, к примеру, посадить самолёт допустим, если с командиром чё случится?
Зеро> Как субботнее пиво? Игорю оставил или всё сам выжрал? :o [»]

Субботнее пиво- Игорю оставил 2 бутылки велькопоповицкого козела. Что ж я враг чтоли?
Насчёт самолёт посадить- если ручка между ног торчит, значит надо с ней чёта делать... А можно не делать... Но интирессно...
По маршруту, по системе, по кругу и в зону на простой пилотаж летали сносно, кто хотел. На посадке до дальнего снижаешься сам, от дальнего до ближнего лётчик подправляет, ежель чё не так, после ближнего руку с ручки не убираешь, но стараешься не мешать, за посадку его @@ть будут.
Четбор писал, что мой однокашник Юра Трофимов сносно садился сам, я полностью сам не пробовал.

Святой>

Зеро:
Святой> " ... Шри-Ланка покупала пусть и подержанные, но как новые, после кап. ремонта МИГ-27Д за 4 млн.баксов...KFIRы-за 12 млн...хотя по эффективности они даже рядом с МИГом не стояли ..."

 

Святой> Я конечно понимаю, что вопрос не совсем по теме (если модератор захочет, то пусть вынесет в отдельную ветку), но чем МиГ-27Д лучше KFIRа как в качестве ударного самолета в частности, так и ИБ вообще?
Святой> Израильтяне ударные возможности своих Kfir S.7 и Kfir S.10 превозносят до небес, а "десятка" (по их утверждениям) может драться и за господство в воздухе. [»]

Мужики, поясните, я б тоже послушал

Lamm>> Игорь, я думаю ты кривишь душой. Ушёл ты с лётной работы птамучта было безвременье, иначе бы всё равно на лётной остался. Лучше летать , чем преподавать в академии, если здоровье позволяет, это моё мнение, но, думаю, твоё тоже, ибо ты лётчик. Но вопрос с жильём и устройством семьи тоже решать надо, это раньше об этом можно было позже думать, тогда с каждым годом было всё хуже и хуже.
С.И.> Нет Андрей не кривлю душой. Но если бы тогда мне предложили Су-25 я бы ушел 100%. Но главное, что двинуло меня на этот шаг - это бесцеремонное определение на Су-24. А людей которые даже не летали на Су-25 - отправили на Су-25. Конечно семья немаловажно. [»]

А я вот верю, что ушел из-за бесцеремонного плевка в душу
Сам так же уволился. Захотел и было обещено слетать на Су-27 в ноябре, а шеф на январь перенес. Я и сказал что если не заработал одной-двух сраных провозок для переучивания в этом году то адью. Через недели две предложили повторно пройти ВЛК и остаться, на что ответил что уже спрыгнул с вышки в воду, а законы гравитации неумолимы. Через месяц предложили в Конго
Счас с братиками разберусь, крутые дюже

Зеро> то ХАН
>>Так мне к Сухим переходить?
Зеро> Это что,шантаж? Ты что, марионетка? Не ждал...не.ждал от тебя...Что-то частенько ты на своих наскоки делаешь(и ранее наблюдалось)...Суховское прошлое покоя не дает? B)
Зеро> Так мы силой ни кого не держим...мы тут по велению сердца, таксказать.. ..и будем стоять до конца(победного...хоть с ХАНом, хоть без него)
Зеро> Вот в виртуале всё как в реале: мы выдвинули человека на руководящиую должность...он же нас и гнобить начинает...
Зеро> Так, как выдвинули, так и задвинуть можем...подумай об этом!
Зеро> Мы канешна не такае грамотеи, но будем брать другими качествами..и твою науку сможем побороть своей целеустремлённостью...А Севана мы в обиду не дадим..как и Слона и Лео и Карбу и других МиГарей...ещё теснее сплотим свои ряды...
Зеро> Так что, определяйся быстрее и неча тут хамелеонить и шантажировать...если скажешь, что ты уже "сухой"-то будешь для нас обьектом действий..
Зеро> Вон, Фланкер..по своим удары не наносит ни при каких обстоятельствах..хоть и командир. :o [»]

Вовик, ты за базар отвечаешь насчет марионетки? И срать я хотел на ваше выдвижения, в войсках накомандовался и мне этоне надо, а лапшу вешать опонентам не хочу, мог на мыло сообщить, но сообщаю при всех. И никто Севана не обижал, зато от него веет оуительной благодарностью и критиканством. Счас и ему скажу. А то он вылез тогда из кочегарки на полигон ( попросил за него на свою голову) и теперь учит про дальности пусков. Тогда в Украине летали раз в 3 месяца и мне эти сборы пробить и их программу многого стоили. А местные мартыновцы чуть не плакали от зависти глядя на наши полеты. А он тут раззвизделся. Если надо я и своему родному брату за истину в пятак дам.

севан> Во как! Вовк не зря мы братаны...Только хотел ХАНу ответ отослать подобное твоему ...да вот прочитал твое и решил не повторяться...
севан> Ладно щас Назипычу лизну...чтоб подобрел.
севан> Я на те сборы три раза на полигон выезжал и надо сказать ,что у тебя-то, Назипыч, результаты пусков были на "хорошо и "отлично ", кроме одного(мелочь), что говорит о том, что технику ,конечно ,готовить надо, но и летчикам больше практики давать. А основная причина промахов была совсем в другом....: - малая дальность пуска Х-25, т.к. при этом лётчик не успевает марку на цель навести ,тем более без опыта. А мне, с вышки, было видно всё это очень даже хорошо.И если бы на тренажёре были отработаны действия с кнюппелем по поимке цели,то и промахов было бы меньше.Вот так! Правдолюбец ты наш... [»]

Молодец АНАЛИЗАТОР! Ты тогда с крыши балкона КДП после бодуна ( я кстати еще и летал с него и пили насколько помню вместе но уснул ты раньше)
четко определил причины, на что у инженеров и представителей завода ушел месяц. Потерял авиапром ценного кадра, мля. Кстати не надо сглаживать свой наезд тем что я пускал на отлично. Я их тогда ваще не пускал ибо молодым ракет не хватало исправных ( мы штук 6 забраковали и потом отправили на исследования) Пускал я С-25е тогда, а они всегда точнее летают. И еще проспорил бутылку у полигонщиков что одной бонбой автобус анигилирую, не донес 5м и он не исчез. Перед тем на Чауде выиграл. А если б ты был на сборах по пускам в Липецке где-то в конце 80х, то услыхал бы признание авторов Х-25 что она хреновая и отказная. Но соль этих пусков была в том что они первые были в украинских ВВС после 10 летнего перерыва и практически пускали новички. Кстати и цель хрен как подготовили и летали мои летчики до зборов один-два раза в квартал. А на сборах до звеньев дошли и ваши местные мартыновцы им завидовали. А ты взял и обосрал одним словом взглядом постороннего. Я тогда очень свою Ж подставлял. Больше сборов такого масштаба не было.
А дальность пуска на Су-25 меньше чем на торпедах типа МиГ-27 и Су-17. Ты что много руководств на полигоне провел что глаз пристрелялся.?
Короче отстаньте с Вовкой сами а то нарветесь, хоть и лублу Вас как своих.
Слон, сдаю должностюгу, чтобы не шантажировали за истину.
Будут Сухие врать тоже нарвутся. Особенно если снова напишут как на форсаже с большими углами из тропосферы работали на радиус 800км.

elevon> никто не узнает а? [»]

Не Воздвиженка ли?

ХАН> Слон, сдаю должностюгу, чтобы не шантажировали за истину.
ХАН> Будут Сухие врать тоже нарвутся. Особенно если снова напишут как на форсаже с большими углами из тропосферы работали на радиус 800км. [»]

С должностюгой ты не торопись.
А вот вторая часть мне очень нравится!!!!!!

Зеро> то Ламм
Зеро> Слышь, Андрей, а вот ещё у меня вскочил...вопрос.
Зеро> А скока твой агрегат мог брать тонн по ТТД?
Зеро> Если ты говорил, что МИГ-27-это полбомбёра, то минимум 8 тонн?.(наш брал 4 тонны). И скока точек подвески было?
Зеро> И с какой максимальной загрузкой ты летал? И как при этом вёл себя твой агрегат? [»]

О!!!
Володь, ровно полбомбёра. Ну, сам посуди, у Миг-27 4 тонны, у Су-24 в, моторов там 1, а тут 2, человекусов тожа как раз вдвое и прицелов умных тож...
Тока у нас веселее было, асабливо в командировках, есть с кем по3,14здеть.
Вот точек подвески было 8, тут канэшн, арифметИк не сходицца.
500кг можно было подвесить 10 штук, под крыльями балки-спарки были.
На Афган летали с Кокайдов 2ХПТБ-3000, 1ФАБ-1500 под пузом и 2х500 на консолях. Получалось где-то 8500 кг.
По бомбам реально можно было 2х1500 и 6х500, итого 5 тонн, боьше некуда.
Бросать приходилось в залпе 2х1500, самолёт подпрыгивал метров на 300 и на земле ентот столб виден был долго.
Как при этом самолёт пилотировался- не знаю, но по словам тех, кто слетал с зарядкой 28хофаб-250-270 и 38хОФАБ-100-120 на МБД -как говно в проруби.
При взлёте на Афган полосы хватало с трудом, но разок взлетел экипаж с Николаевки на крыле 69, разьегались до Ближнего, подорвали, перескочили, продолжили, койкак уползли , разгрузились за речкой, сели без механизации, птамучта антенной БПРМ вырвало блок управления ей

Lamm>> На Афган летали с Кокайдов 2ХПТБ-3000, 1ФАБ-1500 под пузом и 2х500 на консолях. Получалось где-то 8500 кг.
В.М.> Андрей, а не ая-яй в пергруз-то? По заводским бумаженциям выходит макс. 8т на подвески Что-то из приведенного явно дожно весить в реалье меньше чем указанные 1500 или 500.. ну там 1430кг к примеру.. [»]

Володь, на Афган с перегрузом работали. По инструкции такой подвески не было. Потому и полосы с трудом хватало. Я уточнял у тех, кто летал.

Lamm> Володь, на Афган с перегрузом работали. По инструкции такой подвески не было. Потому и полосы с трудом хватало. Я уточнял у тех, кто летал. [»]

Скорее восхищенно, чем осуждающе - жулики!!! Я то на заводские схемы поглядел, как оно по правилам.