AndreyV
инфо
инструменты
Piroman
a_centaurus
Non-conformist
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1101553-item_2413.jpg)
Твёрдые ракетные топлива XVIII
Теги:
При 20% содержании алюминия двигатель отработал ровно и красиво (факел был не хуже топлива на ПХА), а с 15 % Ал топливо горело не ровно, с небольшими пульсациями, факел совсем не большой.
В следующий раз нужно будет не лениться, и взять видеокамеру. И на усовершенствованном стенде испытать следующие образцы:
1. 65 НК/35 сорбит (эталонное топливо)
2. 60 НА/20 Ал/20 силикон
3. 80 ПХА/20 связка
4. 65 ПХА/15 Ал/20 связка
5. 70 ПХА/10 Ал/20 Силикон
Предварительный список. Может у кого есть предложения?
В следующий раз нужно будет не лениться, и взять видеокамеру. И на усовершенствованном стенде испытать следующие образцы:
1. 65 НК/35 сорбит (эталонное топливо)
2. 60 НА/20 Ал/20 силикон
3. 80 ПХА/20 связка
4. 65 ПХА/15 Ал/20 связка
5. 70 ПХА/10 Ал/20 Силикон
Предварительный список. Может у кого есть предложения?
Metanol>> НА 168 и ПХА 174, правда НА спорно насчет точности шума много в сигнале
Нитратное топливо не с чем сравнивать, а аналогичное топливо на ПХА у RLANа дало 230 сек.
Если наш показатель увеличить на 20% (примерно такую прибавку дает сопло с расширением) то получаем 208,8. Маловато. Где собака зарыта?
Нитратное топливо не с чем сравнивать, а аналогичное топливо на ПХА у RLANа дало 230 сек.
Если наш показатель увеличить на 20% (примерно такую прибавку дает сопло с расширением) то получаем 208,8. Маловато. Где собака зарыта?
1. шумы
2. потери на розжиг
3. давление
4. гранулометрический состав, влажность ингридиентов, чистота ингридиентов и тд (в смысле технлогия)
и только в последнию очередь, возможно, хим. состав
2. потери на розжиг
3. давление
4. гранулометрический состав, влажность ингридиентов, чистота ингридиентов и тд (в смысле технлогия)
и только в последнию очередь, возможно, хим. состав
Лучше быть оптимистом и ошибаться, чем пессимистом, который всегда прав.
AndreyV> Если наш показатель увеличить на 20% (примерно такую прибавку дает сопло с расширением) то получаем 208,8. Маловато. Где собака зарыта?
Почему именно 20? На карамели сопло добавляет до 60% при 60-70 атм.
Думаю, тут гадать трудно, нужно измерять с соплом.
Какое значение Isp* даёт PROPEP ?
Почему именно 20? На карамели сопло добавляет до 60% при 60-70 атм.
Думаю, тут гадать трудно, нужно измерять с соплом.
Какое значение Isp* даёт PROPEP ?
AndreyV> Предварительный список. Может у кого есть предложения?
Предложение одно, но очень важное: сделайте наконец свою страничку! Без этого ваши данные просто пропадут.
Не пытайтесь изваять шедевр сайтостроения, и не откладывайте на то время, когда у вас накопится много данных. Делайте сразу, просто, понемногу.
Предложение одно, но очень важное: сделайте наконец свою страничку! Без этого ваши данные просто пропадут.
Не пытайтесь изваять шедевр сайтостроения, и не откладывайте на то время, когда у вас накопится много данных. Делайте сразу, просто, понемногу.
Isp* для НА – 183,2, для ПХА – 191,0
Кн при испытаниях:
ПХА/Полиуретан/Ал – 215
НА/Силикон/Ал20 - 320
ПХА/Силикон/Ал – 140
Кн при испытаниях:
ПХА/Полиуретан/Ал – 215
НА/Силикон/Ал20 - 320
ПХА/Силикон/Ал – 140
Это сообщение редактировалось 02.10.2006 в 23:56
Metanol>> НА 168 и ПХА 174
AndreyV> Isp* для НА – 183,2, для ПХА – 191,0
Получаются потери 8-9%, что может быть просто связано с потерями на входе в сопло. Кроме того, массивный металлический корпус отнимает тепло, что понижает энергетику топлива.
В общем, мне кажется результаты очень хорошие.
Посчитайте, какое было давление в двигателях?
AndreyV> Isp* для НА – 183,2, для ПХА – 191,0
Получаются потери 8-9%, что может быть просто связано с потерями на входе в сопло. Кроме того, массивный металлический корпус отнимает тепло, что понижает энергетику топлива.
В общем, мне кажется результаты очень хорошие.
Посчитайте, какое было давление в двигателях?
Serge77> Посчитайте, какое было давление в двигателях?
Как считать?
Как считать?
По формулам внутренней баллистики. Ты получил график тяги, а тяга это функция давления.
Serge77>> Посчитайте, какое было давление в двигателях?
AndreyV> Как считать?
Для двигателя без дивергентной части сопла считать просто - делишь тягу (Н) на площадь сопла (м2), получаешь разницу между камерой и атмосферой (Паскали). Делишь на 101000 и прибавляешь 1, получаешь давление в двигателе в атмосферах.
AndreyV> Как считать?
Для двигателя без дивергентной части сопла считать просто - делишь тягу (Н) на площадь сопла (м2), получаешь разницу между камерой и атмосферой (Паскали). Делишь на 101000 и прибавляешь 1, получаешь давление в двигателе в атмосферах.
Serge77>>> Посчитайте, какое было давление в двигателях?
AndreyV>> Как считать?
Serge77> Для двигателя без дивергентной части сопла считать просто - делишь тягу (Н) на площадь сопла (м2), получаешь разницу между камерой и атмосферой (Паскали). Делишь на 101000 и прибавляешь 1, получаешь давление в двигателе в атмосферах.
для ПХА получилось 58,2атм при тяге 204Н и сечении в конце 6.7мм
для НА с 20% Ал давление 46атм при тяге 105Н и критике 5.4мм
AndreyV>> Как считать?
Serge77> Для двигателя без дивергентной части сопла считать просто - делишь тягу (Н) на площадь сопла (м2), получаешь разницу между камерой и атмосферой (Паскали). Делишь на 101000 и прибавляешь 1, получаешь давление в двигателе в атмосферах.
для ПХА получилось 58,2атм при тяге 204Н и сечении в конце 6.7мм
для НА с 20% Ал давление 46атм при тяге 105Н и критике 5.4мм
Это сообщение редактировалось 03.10.2006 в 19:43
Ну вот, теперь можно под это давление проектировать движок. А можно попробовать, будет ли гореть при меньшем давлении.
По-моему нормальное давление. Зачем снижать? Я же не собираюсь бумажные двигатели делать.
Давление, естественно, выбирает конструктор ;^))
Давление нормальное. Но если снизить, можно сделать более лёгкий корпус.
Если испытать при Kn раза в полтора меньшем, можно будет посчитать закон горения и считать движки в SRM.
Давление нормальное. Но если снизить, можно сделать более лёгкий корпус.
Если испытать при Kn раза в полтора меньшем, можно будет посчитать закон горения и считать движки в SRM.
Serge77> Если испытать при Kn раза в полтора меньшем, можно будет посчитать закон горения и считать движки в SRM.
Заманчиво, но это отдельная работа. Пока данных достаточно для конструирования двигателя. Топливо на нитрате аммония выглядит весьма перспективно. Поэтому хочется изготовить и испытать двигатель с нормальным соплом.
Поскольку создать собственный сайт пока нет возможности, прошу разрешить открыть новую тему, касающуюся проекта по созданию ракеты с топливом на нитрате аммония.
Заманчиво, но это отдельная работа. Пока данных достаточно для конструирования двигателя. Топливо на нитрате аммония выглядит весьма перспективно. Поэтому хочется изготовить и испытать двигатель с нормальным соплом.
Поскольку создать собственный сайт пока нет возможности, прошу разрешить открыть новую тему, касающуюся проекта по созданию ракеты с топливом на нитрате аммония.
Это сообщение редактировалось 04.10.2006 в 11:47
Можно дать пошаговую инструкцию по созданию страницы. На "Ньюмейл" страница заливается одним зип-файлом, который делаешь у себя на компе, а потом сама собой распаковывается на серваке.
Т.е. если можешь создать новую тему (есть о чем рассказать), то почти с той же легкостью можешь сделать свою страницу. Что гораздо практичнее.
Т.е. если можешь создать новую тему (есть о чем рассказать), то почти с той же легкостью можешь сделать свою страницу. Что гораздо практичнее.
Skype: a_schabanow
Все-таки исходя из опыта отдельных тем: Solaris_2S_3000, Гибридный Ракетный Двигатель, Проект АРМ1 выделение в отдельную ветку более предпочтительно чем сайт. Дискуссия, советы и т.д., а кто обсуждает сайты? Это уже после, имея результат, можно выложить на страничку.
Ответ в "Жизни форума вообще".
Skype: a_schabanow
AndreyV> Это уже после, имея результат, можно выложить на страничку.
У вас уже есть результат! Причём результат мирового уровня, я совершенно серьёзно.
Поймите, ракеты - это очень интересно, но если взглянуть ширее, то ракеты все запускают, а новое работающее топливо на нитрате аммония и доступных компонентах появляется очень редко. Собственно, ваше - второе, после НА-магний-полиуретан. Причём ваше можно считать лучшим, потому что без магния.
Сделайте страничку, оставьте след в истории!
У вас уже есть результат! Причём результат мирового уровня, я совершенно серьёзно.
Поймите, ракеты - это очень интересно, но если взглянуть ширее, то ракеты все запускают, а новое работающее топливо на нитрате аммония и доступных компонентах появляется очень редко. Собственно, ваше - второе, после НА-магний-полиуретан. Причём ваше можно считать лучшим, потому что без магния.
Сделайте страничку, оставьте след в истории!
НА-топливо на общедоступных компонентах - мечта любого нормального ракетчика. Если ваш результат окажется повторяемым - имхо это просто ВТОРАЯ КАРАМЕЛЬ.
Так не лишайте потенциальное народное топливо имен его изобретателей!
Так не лишайте потенциальное народное топливо имен его изобретателей!
Skype: a_schabanow
Serge77> У вас уже есть результат! Причём результат мирового уровня, я совершенно серьёзно.
Результат – наш! Ведь силикон – твоя идея!
Умеешь убеждать!
Результат – наш! Ведь силикон – твоя идея!
Умеешь убеждать!
AndreyV> Умеешь убеждать!
Так насчёт странички убедил? ;^))
Так насчёт странички убедил? ;^))
Да. Начну готовить данные для странички. Но одно другому почти не мешает. Будем еще и ракету строить. Для этого хочу начать отдельную тему, если никто не против.
Будем еще и ракету строить. Для этого хочу начать отдельную тему, если никто не против.
Начинай, если действительно будешь туда регулярно писать. Только не превращай её в обсуждение новых топлив.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Сергей, а если в композиции "НА-силикон-алюминий" алюминий и часть силикона заменить акт. углем? Потом попробовать добавить хромпик? Есть хоть какая-то надежда?
АСД-4 - это то же самое по доступности, что и магний с полиуретаном. Не получается "народного топлива", к сожалению. К большому сожалению.
АСД-4 - это то же самое по доступности, что и магний с полиуретаном. Не получается "народного топлива", к сожалению. К большому сожалению.
Skype: a_schabanow
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 16.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
