Этот день в авиации

Вот так всегда в авиации-...

"...настоящих буйных мало,ну и нету вожаков...!"
Юрка замену себе не подготовил.Видать насмотрелся на все охоты и рыбалки,решил на немного тоже отъехать поохотиться.Ведь там на Востоке харошие места для охоты ваще.Красотища...
Надо дать отдохнуть человеку,работа по такой подборке-нешуточная.
Отдохни Юрок!
Мы тя подождем!

16 ноября:

-1904 год, родился авиаконструктор А.С.Москалев. Изобретатель первого в мире крыла стреловидной формы для реактивных истребителей, автор самолетов новых и экспериментальных схем, на которых были достигнуты рекордные показатели и выполнены дальние перелеты. А. С. Москалев принадлежит к числу конструкторов-энтузиастов, работавших без определенной финансовой и производственной базы. Первой работой А. С. Москалева была летающая лодка МУ-3 (1931 г). Самолет "Стрела" по схеме намного опередил свое время. Это был первый в мире самолет, наиболее пригодный для достижения очень больших скоростей. Самолет CAM-5, сконструированный А.С.Москалевым, - пятиместный пассажирский свободнонесущий моноплан с двигателем М-11 в 100 л.с., имел скорость 175 км/час. Конструкция - цельнометаллическая, отличалась чрезвычайной легкостью. Во время войны А.С.Москалев возглавляет ОКБ-31 Воронежского авиационного завода, В эвакуации конструкторское бюро занималось разработкой новых видов авиатехники для фронта, в частности, компонентов для первого реактивного истребителя БИ-1;

-1912 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза В.Ф.Голубев, генерал-лейтенант авиации. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 13 (4 гв.) иап, был командиром эскадрильи. К июню 1942 г. совершил 339 боевых вылетов, в 61 воздушном бою сбил лично 4 и в группе 23 самолёта противника. После войны до 1975 г. служил на командных должностях в морской авиации. Почётный гражданин пгт Сясьстрой Ленинградской обл. Автор книг: "Школа войны", "Крылья крепнут в бою";

-1916 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.К.Захаров, капитан. Участник Великой Отечественной войны с июля 1942 г. Воевал в составе 807 шап, был пом. командира полка по воздушно-стрелковой службе. Совершил 110 боевых вылетов на разведку и штурмовку. В боях был тяжело ранен, но вернулся в строй. Погиб при выполнении боевого задания в районе Клайпеды (Литва);

-1919 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза П.И.Павлов, капитан. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Командовал эскадрильей 21 иап ВВС КБФ. Совершил 557 боевых вылетов, в 40 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 3 самолёта противника. После войны продолжал служить в морской авиации;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.С.Баранов, майор. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 157 иап, был командиром звена. К июню 1943 г. совершил 276 боевых вылетов, сбил лично 12 и в группе 9 самолётов противника;

-1925 год, родился Г.Т.Лебедев, Главный инженер (Су) 1971-1989 гг;

-1927 год, директором «Авиазавода АО «Укрвоздухпуть» (г.Харьков) назначен С.А.Кривоконь;

-1934 год, в Париже открывается 14-я международная авиационная выставка, на которой демонстрируются советские самолеты "Сталь-2", Р-5, АИР-9, модель гондолы стратостата "СССР-1" и другие экспонаты;

-1954 год, состоялся первый полёт самолёта "Bell 65" Air Test Venicle (ATV) с поворотными турбореактивными двигателями;

-1964 год, на базе филиала ГосНИИ НА в Краснодаре создан Всесоюзный научно-исследовательский институт сельскохозяйственного и специального применения гражданской авиации (ныне Всесоюзный научно-исследовательский институт применения гражданской авиации в народном хозяйстве - ВНИИ ПАНХ ГА);

-1966 год, 16-17 ноября на территории от запада Северной Америки до востока СССР был виден самый крупный метеоритный дождь (2300 метеоритов в минуту);

-1967 год, под Свердловском, набрав высоту 200 метров, Ил-18Б рухнул на землю из-за отказа приборов. Погибли 130 человек;

-2003 год, 17 человек погибли и еще 5 получили ранения в результате крушения двух американских вертолетов "Black Hawk" в иракском городе Мосул (в 400 км к северу от Багдада).

17 ноября:

-1908 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза И.Б.Катунин, капитан. С 1932 г. работал в ГВФ. Участник Великой Отечественной войны с весны 1943 г. Воевал в составе 46 шап ВВС СФ. Совершил 12 боевых вылетов, лично потопил 2 транспорта, мотобот и шхуну. 23 апреля 1944 г. при атаке немецкого конвоя Катунин направил горящий штурмовик на самый крупный транспорт;

-1913 год, родился штурман Герой Советского Союза Г.С.Глыга, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Был штурманом 81 гв.бап. Совершил 136 боевых вылетов. До 1946 г. служил в ВВС;

-1914 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза И.Е.Душкин, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 752 (10 гв.) апдд, был командиром звена. Совершил 146 боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. Погиб в бою;

-1915 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза А.Н.Дерябин, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с июля 1943 г. Воевал в составе 15 гв.шап, был командиром звена. Совершил 111 боевых вылетов на штурмовку. После войны до 1960 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Н.М.Карабулин, капитан. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 215 шап, был командиром эскадрильи. К 16.09.1941 г. совершил 13 боевых вылетов, уничтожил много живой силы и техники противника. Погиб в бою в районе Малоархангельска Орловской обл;

-1922 год, родился лётчик-бомбардировщик и штурмовик Герой Советского Союза Н.А.Шмелёв, полковник. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 710 нбап, 707 нбап (шап). Совершил 902 боевых вылета (780 на По-2, 122 на Ил-2). После войны до 1961 г. служил в ВВС. Автор книг: "В бой на штурмовиках", "Небо доброе и злое", "Огонь с неба", "С малых высот";

-1922 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза Н.П.Юферов, полковник. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Воевал в составе 96 крап 17 ВА. Совершил 117 боевых вылетов на разведку, фотографирование и корректировку арт. огня. После войны до 1978 г. служил в ВВС;

-1922 год, родился летчик-испытатель М.Я.Татулов, младший лейтенант. Окончил Саратовскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1944-мае 1945 -лётчик 872-го штурмового авиационного полка. С июля по сентябрь 1951 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Участвовал в проведении испытательных работ на самолётах. Испытывал серийные Ил-10М, планеры Як-14. Погиб 30 декабря 1953 года в испытательном полёте на Ил-10М;

-1923 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР И.К.Ведерников. Участник Великой Отечественной войны. С 1962 г. на испытательной работе в ОКБ А.Н. Туполева. Испытывал Ту-142;

-1923 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю.Н.Павлов, капитан. Окончил Одесское пехотное училище. Участник Великой Отечественной войны. В 1952 окончил Киевский институт инженеров ГВФ. С декабря 1962 по ноябрь 1983 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл много испытательных работ на вертолётах Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-24;

-1924 год, родился лётчик-испытатель М.Г.Завьялов;

-1931 год, первый полет автожира ЦАГИ-2ЭА, С.А.Корзинщиков;

-1943 год, погиб летчик-испытатель И.В.Тикунов (на Ла-5ФН);

-1958 год, создано Специальное КБ разработки и производства специальных авиационных систем на базе Государственного Союзного автономного завода N 9 (ныне ОАО «Объединение »Вымпел«);

-1959 год, родился лётчик-испытатель И.И.Гудков;

-1967 год, начало заводских летных испытаний самолета Т6-1 с подъемными двигателями РДЗ6-35, В.С.Ильюшин;

-1972 год, первый полёт МиГ-23БН;

-1986 год, первый полет учебно-спортивного вертолета одновинтовой схемы Ми-34;

-1989 год, второй полет первого вертолета, построенного из композитных материалов и приводимого в действие мускульной силой человека - Да Винчи III.

18 ноября:

-1748 год, М.В. Ломоносов построил первый в мире анемометр - устройство для определения направления и силы ветра;

-1897 год, родился воздухоплаватель и ученый В.А.Семенов;

-1899 год, родился полярный летчик М.В.Водопьянов. Один из первых Героев Советского Союза, генерал-майор авиации, член Союза писателей СССР М.В. Водопьянов. Участник Гражданской войны. С 1925 г. работал в ГВФ мотористом, бортмехаником, с 1928 г. - летчиком. В 1929 г. первым открыл воздушную линию на о. Сахалин. В 1934 г. участвовал спасении экспедиции парохода Челюскин. В 1937 г. доставил на Северный полюс экспедицию СП-1 во главе с И.Д. Папаниным. В начале Великой Отечественной войны командовал 81 дбад, участвовал в нанесении бомбовых ударов по Германии, в том числе по Берлину. Автор книг "Рассказ о моей жизни", "Путь летчика", "Повесть о первых героях" и др;

-1910 год, первый полет военного дирижабля "Ястреб" производства завода Дукс объемом 2660 м3;

-1918 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза Н.И.Юркин, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 4 (98 гв.) одрап, был командиром звена. К сентябрю 1943 г. совершил 113 боевых вылетов на разведку и бомбардировку. После войны до 1960 г. служил в ВВС;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Г.Шатов, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Воевал в составе 7 гв.шап. Совершил 113 боевых вылетов. После войны до 1956 г. продолжал служить в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-бомбардировщик и штурмовик дважды Герой Советского Союза М.П.Одинцов, генерал-полковник авиации (1976). Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 155 гв.шап. Совершил 215 боевых вылетов, сбил лично 2 самолёта противника. После войны служил на командных должностях в ВВС. С 1976 г. - генеральный инспектор ВВС МО. Автор книг "Испытание огнём", "Преодоление", "Тогда, в 42-м...";

-1933 год, при ЦС Осоавиахима создана МосГИРД (группа изучения реактивного движения);

-1934 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР С.Г.Близнюк. С 1965 г. на испытательной работе в ОКБ С.В. Ильюшина. Испытывал Ил-18, -20, -38, -62, -76, -76МФ, -86, -96-300, -96Т, -103, -114. В 1988-1991 гг. совершал полеты в Арктику и Антарктиду. Установил 21 международный авиационный рекорд;

-1939 год, в прибрежных водах Великобритании с самолетов люфтваффе были установлены первые морские магнитные мины;

-1943 год, рекорд скорости на самолете Як-3 с двигателем ВК-107А установил П.Я.Федрови - 717 км/час. Проектирование нового Як-3 было ориентировано в первую очередь на резкое повышение летных данных, чтобы обеспечить ему решающее превосходство в воздушных боях с истребителями противника. На самолете установили новый мотор М-105ПФ-2 (с 1944 г. ВК-105ПФ-2). С 1944 г. Як-3 начали выпускать серийно. Воздушные бои показали полное превосходство Як-3 над истребителями противника. На Як-3 сражались французские летчики полка "Нормандия-Неман". За 1944-1945 гг. было построено 4560 истребителей Як-3;

-1948 год, родился Заслуженный летчик-испытатель РФ У.Н.Султанов, майор. Окончил Харьковское ВВАУЛ. Провёл испытания ряда бортовых самолётных систем и оборудования на МиГ-21, МИГ-29, Су-9, Су-27. Участвовал в прочностных испытаниях Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-31; в испытаниях силовых установок МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-24. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ. Установил 10 мировых авиационных рекордов;

-1949 год, образовано ОКБ-134 (ныне Гос.МКБ «Вымпел»). Головное предприятие по разработке управляемых ракет класса "воздух-воздух", "воздух-поверхность" и зенитных ракет. В пятидесятые годы были созданы первые отечественные управляемые ракеты класса "воздух-воздух", принятые на вооружение армии;

-1967 год, Постановление о разработке и запуске в серию самолета С-32 (Су-17) на ДМЗ (г.Комсомольск-на-Амуре, ныне КНААПО);

-1971 год, Указом Президиума Верховного Совета СССР введены звания мичманов и прапорщиков на Флоте и в Советской Армии, с 01-янв-1972;

-1972 год, первая посадка СВВП Як-З6М (Як-38) на палубу противолодочного крейсера «Москва», М.С.Дексбах;

-2003 год, на юге Судана разбился самолет Ан-12 суданской авиакомпании "Saria", в результате чего погибли 13 человек, в т.ч. 4 членов экипажа (граждане Армении). Крушение произошло в 4 милях от аэропорта города Вау, когда воздушное судно неожиданно взорвалось при заходе на посадку.

19 ноября:

-1900 год, родился Главный маршал авиации П.Ф. Жигарев. В авиации с 1927 г. В 1937-1938 гг. возглавлял группу советских лётчиков в Китае. В июне 1941 - мае 1942 гг. командующий ВВС РККА. Затем командовал ВВС Дальневосточного фронта, 10 ВА. В 1948 - 1957 гг. был командующим Дальней авиацией, зам. главкома и главкомом ВВС. В 1957 - 1959 гг. - начальник ГУ ГВФ. С ноября 1959 г. возглавлял Военную командную академию ПВО;

-1900 год, родился Главный маршал авиации (первый в таком звании) А.А. Новиков. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Был командующим ВВС Северного, затем Ленинградского фронта. С апреля 1942 г. и до конца войны - командующий ВВС РККА. В марте 1946 г. незаконно репрессирован (вместе с А.И.Шахуриным), реабилитирован в 1953. В 1953-1954 гг. командующий Дальней Авиацией, в 1954-1955 гг. - зам. главкома ВВС;

-1917 год, родился лётчик-истребитель Н.А. Старчиков, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 55 (16 гв.) иап, был командиром эскадрильи. Совершил 389 боевых вылетов, в 72 воздушных боях сбил лично 15 и в группе 1 самолёт противника. После войны до 1949 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился летчик-испытатель В.В. Тезавровский;

-1919 год, родился лётчик-истребитель М.М. Кологривов, гвардии подполковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 8 (6 гв.) иап ВВС ЧФ, был командиром эскадрильи. К июню 1944 г. совершил 538 боевых вылетов, в 64 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 1 самолёт противника. После войны до 1957 г. служил в морской авиации;

-1921 год, родился М. П. Одинцов, генерал-полковник авиации (1976 г.), дважды Герой Советского Союза (1944 г., 1945 г.), заслуженный военный летчик СССР. Участник Великой Отечественной войны, командовал штурмовой авиаэскадрильей, совершил 215 боевых вылетов. После войны командовал авиацией военного округа, а затем являлся представителем главнокомандующего Объединенными вооруженными силами государств—участников Варшавского Договора. Во время Парада Победы 9 мая 1995 г. нес Знамя Победы;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Н.Г. Кудрявцев, майор. Участник Великой Отечественной войны с февраля 1944 г. Воевал в составе 637 шап, был командиром звена. Совершил 170 боевых вылетов, уничтожил 35 танков, около 120 автомобилей, 33 зенитных и полевых орудия, 5 самолётов на земле и 2 в воздухе. После войны до 1960 г. служил в ВВС;

-1927 год, образован ФГУП "ЦНИИ "Электроприбор". Здесь в 30-е годы были разработаны первые отечественные гироскопические приборы для флота и авиации. Под руководством академика А.Н. Крылова сложилась российская школа гироскопии. 13.06.1945 г. на базе ВМЧ создано СКБ, положившее начало НИИ "Электроприбор". В 1966 г. институту присвоено название "Центральный научно-исследовательский институт "Электроприбор" как ведущему в стране предприятию по разработке высокоточных навигационных гироскопических комплексов и систем;

-1941 год, на Кировском заводе (ныне АО "Авитек") начат выпуск авиационного стрелково-пушечного вооружения;

-1932 год, первый полет скоростного (325 км/ч) легкого моноплана АИР-7 ОКБ А.С. Яковлева, Ю.И. Пионтковского;

-1943 год, в ЦАГИ образован реактивный отдел;

-1951 год, на Семипалатинском полигоне осуществлен первый воздушный ядерный взрыв. Бомба РДС-3 сброшена с самолета Ту-4;

-1954 год, родился Анатолий Сурцуков, начальник управления армейской авиации с 2003 года. Окончил Саратовское ВВАУЛ. Общий налет 3,3 тыс. часов на более чем 10 типах вертолетов, летчик–снайпер, заслуженный военный летчик РФ. Армейская авиация Сухопутных войск вошла в состав ВВС России 1 января 2003 года как род авиации. В состав ВВС вошло более 80 частей и подразделений, в том числе более 20 авиационных полков, один авиационных институт, один центр по переучиванию летного состава. Штатная численность армейской авиации — более 25 тыс. человек, в том числе 14 тыс. офицеров и прапорщиков и около 10 тыс. военнослужащих срочной службы и гражданского персонала. На вооружении армейской авиации состоит более двух тыс. летательных аппаратов. Основу парка составляют вертолеты 60–70–х годов;

-1977 год, завершены заводские летные испытания опытного самолета Су-25 (Т8-2Д);

-1996 год, состоялась первая демонстрация вертолета Ка-52 ("Аллигатор") производства фирмы "Камов".

1923 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю.Н.Павлов, капитан. Окончил Одесское пехотное училище. Участник Великой Отечественной войны. В 1952 окончил Киевский институт инженеров ГВФ. С декабря 1962 по ноябрь 1983 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл много испытательных работ на вертолётах Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-24;

Юр, енто 17 было. Ты сцылочку не найдешь, интересная больно биография.

Плиз.

Всё, что я нашёл.

20 ноября:

-1905 год, Н.Е. Жуковский открыл механизм возникновения подъемной силы и вывел формулу для ее расчета;

-1906 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза В.И.Артамонов, полковник. В авиации с 1931 г. Участник боёв на реке Халхин-Гол. Командовал эскадрильей 38 сбап. Во время Великой Отечественной войны был командиром 288 бап, старшим помощником генерального инспектора ВВС РККА. Погиб в авиационной катастрофе под Читой;

-1910 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель А.И.Крохалёв, полковник. Во время советско-финляндской войны командовал эскадрильей. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командовал полком, был лётчиком-испытателем. После войны до 1957 г. служил в морской авиации;

-1911 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза С.Х.Марковцев, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командовал 208 шап. Совершил 115 боевых вылетов на штурмовку, сбил 4 самолёта. После войны до 1957 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1912 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Н.И.Абрамчук, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 894 иап ПВО, был командиром эскадрильи. Совершил более 300 боевых вылетов, сбил лично 16 самолётов противника. После войны до 1954 г. служил в ВВС;

-1913 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Б.М.Васильев, полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 44 иад, был комиссаром эскадрильи. К сентябрю 1941 г. совершил 35 боевых вылетов, сбил лично 9 самолётов противника. После войны до 1953 г. служил в ВВС;

-1914 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Е.А.Азаров, майор. Участвовал в советско-финляндской войне, за что награждён орденом Красной Звезды. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 19 иап. Был командиром звена, зам. командира и командиром эскадрильи. 21 июля 1944 г. в воздушном бою таранил истребитель противника. Приземлился на парашюте. К августу 1944 г. совершил 339 боевых вылетов, в 101 воздушном бою сбил 15 самолётов противника. До апреля 1946 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился заслуженный военный штурман СССР Герой Советского Союза Е.И.Кабанов, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с ноября 1942 г. Воевал в составе 73 (12 гв.) пбап ВВС КБФ, был штурманом звена. К июню 1944 г. совершил 103 боевых вылета, потопил лично 1 транспорт, в группе 2 тарнспорта и сторожевой корабль, повредил 3 корабля, в воздушном бою сбил 1 истребитель противника. После войны до 1974 г. служил в морской авиации;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Н.Г.Докашенко, полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1944 г. Воевал на 1 Прибалтийском фронте. Сбил 4 самолёта противника. В Корее был командиром звена. Совершил 148 боевых вылетов, сбил ещё 11 самолётов. В последующем был зам. командира полка. До 1960 г. служил в ВВС;

-1923 год, родился лётчик-бомбардировщик и штурмовик Герой Советского Союза М.Н.Антипов, капитан. Участник Великой Отечественной войны с октября 1942 г. Воевал в составе 707 нбап (шап). Совершил 329 боевых вылетов. После войны продолжал служить в ВВС, был командиром эскадрильи. Погиб в авиакатастрофе;

-1936 год, мировой рекорд высоты полета - 4535 м с полезной нагрузкой 13000 кг, М. Нюхтиков на самолете конструкции В. Болховитинова;

-1950 год, первый полет самолета «Хоукер» Р.1072 с двигателем «Снарлер»;

-1953 год, прекращены работы по авиационной компоненте системы ПВО/ПРО «Беркут» (Ту-4 со станцией наведения ракет Д-500 и ракетами Г-300). Предпочтение было отдано системе на базе Ла-250;

-1953 год, впервые пилотируемый самолет преодолел двойную скорость звука. Скотт Кросфилд (Scott Crossfield) на эксперимментальном Douglas D-558-2 развил скорость 2,435M;

-1956 год, начало летных испытаний экспериментального аппарата вертикального взлета и посадки «Турболет» А.Н.Рафаэлянца, Ю.А.Гарнаев;

-1958 год, открылась первая пассажирская вертолетная авиалиния Симферополь - Ялта;

-1958 год, погиб летчик-испытатель В.В.Прощеваев (на Т-3);

-1963 год, пасажирский самолет Ту-124А получил наименование Ту-134;

-1965 год, родился Хенрик А.Э.Конарковски, основатель авиационного бизнес-клуба, г.Москва;

-1980 год, первый полет самолета с солнечной электросиловой установкой, П.Б. Маккриди (США) на своем самолете "Солар Челленджер";

-1981 год, первый полет совершил F-1R - одноместный разведчик;

-1985 год, первый полет перехватчика Торнадо F.3;

-1993 год, первый коммерческий рейс Ил-96-300 с/н 96006 из Домодедово (в Анкару);

-1993 год, самолет Як-42 Саратовского АП разбился при посадке в аэропорту Орхид (Скопье, Македония). Погибло 116 человек;

-2004 год, умер штурман-испытатель Ф.И.Буранов.

Юр, спасибо. Интересный путь...

Lamm> Юр, спасибо. Интересный путь...

Андрей!
Представляю, какая у него интересная жизнь была (и сейчас есть что вспомнить).
Столько противоположных явлений и понятий совместил в себе!

21 ноября:

-1783 год, впервые в воздух поднялся воздушный шар (высотой в 21 м) братьев Монгольфье с людьми на борту. Пионерами воздухоплавания стали физик Жан Франсуа Пилатр Де Розье и маркиз Франсуа Лорен д'Арланд. Они летали над Парижем 25 (45) минут, поднявшись на высоту более 1000 м и пролетев 9 км;

-1906 год, родился М.Е.Березин оружейник, дважды лауреат Государственной премии, кавалер ордена Ленина. М.Е.Березин с 1935 г. работал в «КБ приборостроения», где разработал универсальный пулемет УБ с разновидностями турельного, крыльевого и синхронного типов. Внес большой вклад в конструирование авиапушек;

-1906 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза (1942, посмертно) В.В.Землянский, майор. В авиации с 1927 г. Служил инструктором в Тамбовской авиашколе. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Командовал 622 шап. Совершил 45 боевых вылетов. 7 августа 1942 г. на подступах к Сталинграду (в районе разъезда 74) направил горящий Ил-2 на скопление танков. В Тамбовском ВВАУЛ был учреждён приз его имени;

-1910 год, начало работы Севастопольской школы военных летчиков (позднее Качинское авиационное училище). Севастопольская офицерская авиашкола была первым учебным заведением России, где готовили военных летчиков. Здесь были воспитаны: первый военный летчик России М. Ефимов, автор "мертвой петли" П. Нестеров, 1-й главком ВВС В. Ткачев, покоритель "штопора" К. Арцеулов, лучший ас Первой мировой войны А. Казанов. В "Каче" учились летать Василий Сталин, три сына Микояна, сыновья Фрунзе, А. Покрышкин, А. Колдунов, Д. Глинка, Амет-хан Султан, Б. Сафонов, летчики-космонавты В. Баковский, В. Шаталов, А. Березовой и В. Афанасьев. "Кача" дала Родине 342 Героя Советского Союза, 4 Героя РФ, воспитала свыше 300 генералов и 12 маршалов авиации;

-1914 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.Н.Жуков. лейтенант. Участник советско-финляндской войны. С началом Великой Отечественной войны на фронте. Воевал в составе 38 иап, был командиром звена. 12 июля 1941 г. в воздушном бою у деревень Сухово и Заболотье на И-153 таранил Me-109. Повреждённый самолёт посадил на своём аэродроме. Награждён орденом Красного Знамени. Совершил 101 боевой вылет, в 16 воздушных боях сбил лично 7 и в группе 3 самолёта противника. Погиб в воздушном бою;

-1916 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза П.Н.Желтухин, гвардии подполковник. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. Воевал в составе 655 (136 гв.) шап, был командиром эскадрильи. К августу 1944 г. совершил 133 боевых вылетов на разведку и штурмовку, сбил лично 1 и в группе 8 самолётов противника. После войны до 1953 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза М.Г.Владимиров, майор. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 108 апдд, был штурманом эскадрильи. Совершил 256 боевых вылетов. После войны до 1952 г. служил в ВВС;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.Т.Игнатьев, капитан. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Воевал в составе 13 иап, был зам. командира эскадрильи. К маю 1943 г. совершил 171 боевой вылет, в 70 воздушных боях сбил лично 10 в группе 7 самолётов противника. В ВВС служил до 1946 г;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.С.Мазан, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 85 гв.иап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 440 боевых вылетов, в 91 воздушном бою сбил 21 самолёт противника. Погиб в бою под Будапештом;

-1921 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Т.Карпухин, полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 175 шап, был командиром разведывательной эскадрильи. К маю 1944 г. совершил 120 боевых вылетов на разведку и штурмовку. После войны до 1969 г. служил в ВВС;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Н.Б.Бережков, лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с июня 1943 г. Воевал в составе 807 шап, был командиром звена. Совершил 137 боевых вылетов на разведку и штурмовку. 24 октября 1944 г. в воздушном бою был тяжело ранен, но сумел довести свою группу до аэродрома;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.П.Карпеев, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с ноября 1941 г. Воевал в составе 505 (75 гв.) шап, был штурманом полка. Совершил 310 боевых вылетов, уничтожил 15 танков, 27 автомобилей, 21 полевое и штурмовое орудие, сотни солдат противника. После войны до 1978 г. служил в ВВС;

-1935 год, неофициальный мировой рекорд высоты полета на самолете - 14575 м, В.К.Коккинаки на И-15 ОКБ Н.Н.Поликарпова;

-1948 год, первый полет гидросамолета Бе-8;

-1989 год, первая ночная посадка самолета Т10К-2 (Су-27К) на палубу ТАКР «Адмирал Кузнецов», В.Г.Пугачев;

-2002 год, в ходе испытательного полета разбился двухместный прототип истребителя Еврофайтер «Тайфун» (ВВС Испании). Летчики успешно катапультировались;

-2003 год, первый полет самолета Ту-334. Первый серийный ближнемагистральный украинско-российский самолет Ту-334, собранный на мощностях авиационного завода "Авиант". Ту-334 - ближнемагистральный самолет на 102-126 мест, дальностью полета - 3 150 км. Программа Ту-334 отнесена к приоритетным программам российского авиапрома.

22 ноября:

-1797 год, француз Андре Жак Гарнерен совершил первый в мире удачный прыжок с парашютом, выпрыгнув с высоты 1000м (по другим данным - 680м) с воздушного шара над парком Монсо неподалёку от Парижа;

1904 год, родился летчик-испытатель М.К.Байкалов, капитан. Окончил Оренбургскую ВАШЛ. Испытывал серийные авиационные моторы АМ-34 и его модификации. Провел испытания БИ-2 в планерном варианте. Выполнил первый полет и провел испытания Ми-1. Погиб 7 марта 1949 года при перегонке Ми-1. Причина несчастья заключалась в дефекте материала: раковине под сваркой в вале рулевого винта. В дальнейшем карданный вал хвостовой трансмиссии вертолетов Ми-1 стали выполнять из точеных стволов артиллерийских орудий;

1905 год, родился авиаконструктор Н.П.Поленов;

1906 год, на международной конференции в Берлине принято соглашение об использовании сигнала SOS в качестве призыва о помощи;

1909 год, родился Михаил Леонтьевич Миль, в Иркутске, здесь же он окончил технологический институт. После окончания Второй мировой войны было создано новое КБ во главе с Милем, задачей которого являлось создание одновинтового вертолета. Первый испытательный полет вертолета Ми-1 с поршневым двигателем состоялся в 1948 году. На нем было установлено 23 мировых рекорда. Под руководством Миля был построен десантно-транспортный вертолет Ми-4, вертолет с большой грузоподъемностью Ми-6, вертолет-кран Ми-10, многофункциональный вертолет Ми-8 и вертолет-гигант Ми-12. На этих вертолётах поставлено более 60 мировых рекордов. За заслуги перед отечественным вертолетостроением конструктор был удостоен государственных премий и наград;

-1909 год, родился Н.Г. Зырин, Главный конструктор (Су), Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР;

1909 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель М.Г.Королев;

1909 год, впервые женщина - француженка Элиза Дерош (др. вар. Р.Де Ларош) - совершила одиночный полет на самолете;

1911 год, радиопередачу с самолета на землю осуществил Д.М.Сокольцов (Россия);
.
1914 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза А.А.Гнедой, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 40 бап ВВС ЧФ, был командиром эскадрильи. К середине октября 1944 г. совершил 140 боевых вылетов, потопил миноносец, подводную лодку, 6 барж, транспорт и тральщик противника, уничтожил ж.-д. мост, 15 самолётов на аэродромах. После войны до 1960 г. служил в морской авиации;

-1915 год, приступило к работе Бакинское отделение Петроградской школы морских летчиков. С 25 февраля 1917 г. Бакинское отделение стало Бакинской школой морской авиации. Обе школы стали существовать самостоятельно;

1915 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза С.К.Коблов, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 182 иап ПВО, был командиром звена. К сентябрю 1942 г. в 17 воздушных боях сбил 9 самолётов противника. После войны командовал полком. Погиб в авиационной катастрофе;

1916 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.П.Ренц, гвардии полковник. Был инструктором в Мелитопольском училище. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 30 гв.иап, был командиром 3 аэ. Совершил 261 боевой вылет, в 63 воздушных боях сбил лично 20 и в группе 4 самолёта противника. Войну закончил в Берлине. После войны до 1958 г. служил в ВВС, командовал полком. В Корее был старшим инспектором по технике пилотирования 64 иак;

1917 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Н.Т.Китаев, гвардии подполковник. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 131 (40 гв.) иап, был командиром эскадрильи. К марту 1943 г. совершил 183 боевых вылета, в 45 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 5 самолётов противника. В ВВС служил до 1946 г;

1918 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Н.А.Бокий, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. Воевал в составе 2 гв.иап ВВС СФ. К маю 1943 г. совершил 385 боевых вылетов, в 30 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 1 самолёт противника. После войны служил в морской авиации;

1918 год, родился лётчик- штурмовик Герой Советского Союза М.И.Акимов, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1943 г. Воевал в составе 451 шап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 145 боевых вылетов. 22 января 1944 г. при выполнении боевого задания в районе Кировограда был тяжело ранен, но сумел привести свою группу на аэродром и произвести посадку. После войны до 1958 г. служил в ВВС;

1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Ф.Шатило, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1943 г. Воевал в составе 76 гв.шап, был командиром звена. Совершил 120 боевых вылетов. После войны продолжал служить в ВВС;

1922 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза А.Г.Кулиев, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с октября 1942 г. Воевал в составе 653 (65 гв.) иап, был штурманом эскадрильи. К сентябрю 1944 г. совершил 141 боевой вылет, в 38 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. После войны до 1966 г. служил в ВВС. Затем работал начальником Бакинского аэропорта. Автор книг "До встречи в Берлине", "Есть пламя!";

1922 год, родился лётчик- штурмовик Герой Советского Союза Г.П.Александров, старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 673 шап, был командиром эскадрильи. К сентябрю 1943 г. совершил 88 боевых вылетов. Погиб в бою у г. Катовице (Польша);

1940 год, родился лётчик-испытатель Ю.А.Егоров, капитан. Окончил Армавирское ВВАУЛ. Поднял в небо и провёл испытания первого серийного Су-25 (Т8-3) (18.06.1979), Су-17М4 (1980). Принимал участие в испытаниях Су-17, Су-24, Су-25 и других самолётов. Погиб 23 июня 1980 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Су-25 (Т-8-5). Полетное задание включало в себя выполнение трех виражей на высоте 1000 м при скорости 900 км/ч (М=0,78) с перегрузкой 5 единиц. Расшифровки записей "черного ящика" показали, что первый вираж он совершил с перегрузкой 7,0, второй - с 7,2, третий - с 7,5. На этом режиме у Су-25 сломалось крыло. Самолет перешел в беспорядочное вращение с большой угловой скоростью, и у летчика не осталось никаких шансов покинуть машину;

1942 год (из других источников 02.02.43), погиб летчик-испытатель Н.Я.Симонов, подполковник. Воевал в Испании, сбил несколько самолетов, был сбит сам. Попал в плен, бежал и через Францию и Скандинавские страны вернулся на Родину. В НИИ ВВС проводил испытания И-16 с М-63 тип «29», Ме-109Е, МиГ-3, И-26-3 (1940), УТИ-26-2, И-30 (Як-3-1) (1941). На фронте в составе 402 иап особого назначения, сформированного из летчиков-испытателей. Уже в первые месяцы войны он одержал в воздухе 19 побед. Проводил испытания Як-7В, Як-7ДИ с М-105ПФ (Як-9) (1942). Погиб в испытательном полёте на самолете Р-39 «Аэрокобра» (из других источников на Як-7Б);

1943 год, Халло, Швеция. Самолет Douglas DC-3 компании AB Aerotransport сбит германским истребителем. Из 15 человек на борту погибли 13;

1944 год, первые ударные разведывательные самолеты CA-11 Woomera австралийской фирмы CAC были переданы в RAAF;

1946 год, родился лётчик-вертолётчик Герой Советского Союза Н.И.Малышев;

1946 год, первый полёт двухмоторного лайнера Martin 202, рассчитанного на 40 пассажиров;

1958 год, 11:50. Анцио, Италия. Самолет Vickers Viscount 701C компании British Eurpoean Airways столкнулся в воздухе с истребителем ВВС Италии F-86. Погибли 31 человек. Пассажирский авиалайнер отклонился от курса. Никто из пилотов не видел друг друга до столкновения;

1972 год, первый вертикальный взлет СВВП с палубы корабля, М.С.Дексбах на Як-36М (Як-38), ПКР «Москва»;

1977 год, начались полеты «Конкорда» из Парижа и Лондона в Нью-Йорк.

Я вот всегда офигевал, как можно подняться на 14000 на И-15 с одним кислородом.

Lamm> Я вот всегда офигевал, как можно подняться на 14000 на И-15 с одним кислородом.

У Шелеста был оотписано в том роде, что Володя Коккинаки богатырь и такое сделать и вытерпеть холод было не каждому под силу.

Он в 60 лет Ил-62 поднял в первый полет.

23 ноября:

-1892 год, родился организатор авиационной науки Н.М.Харламов;

-1903 год, родился А.Г.Ивченко, ведущий конструктор авиационных двигателей, Герой Социалистического Труда (1963 г.), академик АН УССР. С 1938 г. В Великую Отечественную войну работал над созданием и освоением в серии новых модификаций двигателей. С 1946 г. гл. конструктор опытного КБ, где созданы двигатели АИ-20 и АИ-24. Разработал двухконтурный турбореактивный двигатель АИ-25 для самолета Як-40. лауреат Государственной и Ленинской премий, кавалер орденов Ленина, Трудового Красного Знамени (трижды), Красной Звезды. Умер 30.06.1968 г;

-1911 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.Г.Васильченко, полковник. Участник советско-финляндской и Великой Отечественной войн. С 1943 г. на испытательной работе на заводе №22. Испытывал Пе-2А, Пе-2И, Пе-2М, ДБ-108. Погиб при выполнении служебных обязанностей;

-1919 год, родился лётчик-истребитель В.А. Зотов, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 159 иап, был зам. командира эскадрильи. К октябрю 1943 г. совершил 336 боевых вылетов, в 87 боях сбил лично 17 и в группе 10 самолётов противника. После войны до 1968 г. служил в ВВС;

-1920 год, основывается военно-воздушная академия имени Жуковского. Сначала это был Институт инженеров Красного Воздушного Флота. Позже его преобразовали в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского. В разные годы здесь трудились ученики Жуковского (Б. Юрьев, В. Ветчинкин, В. Кулебакин, В. Стечкин, Н. Бухгольц), учились будущие авиаконструкторы, такие как С. Ильюшин, А. Микоян, А. Яковлев, В.Ф. Болховитинов, а также летчики-космонавты Ю. Гагарин, В. Терешкова и др. Здесь были сконструированы: тяжелый четырехмоторный бомбардировщик ДБ-А, реактивный истребитель БИ-1, пассажирские самолеты "Сталь-2" и "Сталь-3", стратостат "СССР-1". Ученики академии И. Клейменов, М. Тихонравов, Д. Бенцель и А. Костиков участвовали в создании реактивной системы залпового огня М-13 "Катюша";

-1921 год, родился лётчик-истребитель Д.Д. Тормахов, полковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 773 иап, 269 иап, 267 иап. Произвёл 366 боевых вылетов, в 71 воздушном бою сбил лично 14 и в группе 2 самолёта противника, 2 самолёта уничтожил на аэродромах. Войну закончил в Югославии. После войны был на командных должностях в ВВС. В сентябре 1954 г. участвовал в учениях с применением тактического ядерного оружия на Тоцком полигоне;

-1923 год, родился Заслуженный летчик-испытатель СССР Ф.Ф.Доценко;

-1931 год, родился президент АССАД (ассоциация "Союз авиационного двигателестроения") В.М. Чуйко. В 1984 году был назначен заместителем министра авиационной промышленности СССР. В 1991 году избран президентом АССАД;

-1935 год, американский исследователь Линкольн Эллсуорт впервые пролетает на самолете через всю Антарктиду, от моря Уэдделла до моря Росса;

-1950 год, родился Л.Я.Белых, генеральный директор ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод". Пройдя путь от производственного мастера до заместителя генерального директора по маркетингу и сбыту, в 1998 г. на общем собрании акционеров был избран генеральным директором ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод";

-1953 год, создано ОКБ N 2 (ныне МКБ «Факел» им. П.Д.Грушина);

-1960 год, Манила, Филиппины. При взлете врезается в гору Бако самолет Douglas DC-3 компании Philippine Air Lines. Все 32 человека на борту погибают. Навигационная ошибка в очень плохих погодных условиях;

-1961 год, Кампинас, Аргентина. Самолет de Havilland Comet 4 компании Aerolineas Argentinas, взлетев на высоту 100 м в условиях очень плохой погоды, начинает терять высоту, сталкивается с эвкалиптовым лесом и разрушается. Все 52 человека на борту погибают;

-1962 год, Ле Бурже, Франция. Самолет Ил-18Д венгерской компании Malev Airlines разбивается при выведении на посадку. Все 21 человек на борту погибают;

-1962 год, Элликот, Мериленд, США. На высоте 6000 фт. ночью самолет Vickers Viscount 745D компании United Air Lines сталкивается со стаей лебедей-свистунов. Одна птица, около 13 фунтов весом, ударяется в ведущую кромку хвостового стабилизатора, ослабляет его структуру, и он отваливается. Самолет теряет управление и разбивается. Погибают все 18 человек, находящихся на борту;

-1964 год, Рим, Италия. Самолет Боинг B-707-331 компании Trans World Airlines разбивается при попытке прекратить взлет. Из 73 человек на борту погибает 51. Произошел отказ реверса, в результате чего самолет столкнулся с асфальтоукладчиком;

-1972 год, на ММПП «Салют» начато серийное производство двигателя АЛ-21Ф;

-1976 год, Козани, Греция. После того, как самолет NAMC YS-11A-500 греческой компании Olympic Airways из-за плохой погоды направлен в другой аэропорт, он разбивается в горной местности. Все 50 человек на борту погибают;

-1979 год, завершены Государственные совместные испытания самолета Су-24М (Этап "А");

-1979 год, подписано соглашение о международной системе определения местоположения судов и самолетов, терпящих бедствие, «Коспас - Сапсат»;

-1987 год, 18:28. Гомер, Аляска, США. Самолет Beechcraft 1900C компании Ryan Air Services совершает аварийную посадку в 200 ярдах перед полосой, пытаясь сесть в аэропорту Годер. Из 21 человека на борту погибают 18;

-1996 год, примерно в 15:20 около Мороеи, Коморские острова, Мадагаскар. После того, как экипаж захваченного угонщиками самолета Боинг B-767-200ER «Эфиопских авиалиний» заставляют сменить курс, во время споров с угонщиками у самолета кончается горючее и он сажается на воду неподалеку от берега. Из 172 человек на борту погибли 127. 48 человек спаслись;

-2001 год, самолет Ан-28 разбился на эстонском острове Хийумаа. В результате катастрофы погиб 1 человек, 5 получили тяжелые ранения. Самолет совершал регулярный перелет из Таллинна на остров Хийумаа и разбился в нескольких километрах от пункта назначения.

24 ноября:

-1910 год (из других источников 21.11.1910г), открылась Офицерская школа авиации Отдела воздушного флота. В Севастополе открылась офицерская школа лётчиков, на базе которой затем было создано Качинское авиаучилище. Её создание осуществлялось Великим князем Александром Михайловичем на добровольные пожертвования граждан России по повелению Николая II. (Свои годовщины, начиная с 1911 года отмечает в Михайлов день- 21 ноября, т.к. вскоре после открытия Русская православная церковь объявила Архангела Михаила покровителем школы и российских лётчиков). Расформирована 1 ноября 1998 года;

-1916 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.А.Иванов, полковник. Окончил Тамбовскую школу пилотов ГВФ. Служил инструктором в Слонимской воен.авиационной школе. На фронтах ВОВ с января 1943. Командир звена штурмового авиаполка, затем инспектор-летчик боевой подготовки штурмовой авиации. К 1945 совершил 80 боевых вылетов. С 1949 на летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях Ил-40 (1954). Начальник летной службы ГК НИИ ВВС. С 1968 - в запасе. Умер 4 января 1969 года;

-1918 год, родился лётчик-истребитель А.Д. Анискин, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 434 (32 гв.) иап. Совершил 295 боевых вылетов, в 105 воздушных боях сбил 10 самолётов противника. Погиб в бою в районе Старой Руссы;

-1918 год, родился лётчик-штурмовик Н.Д. Цыплухин, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 70 гв.шап, был командиром эскадрильи. К августу 1944 г. совершил 92 боевых вылета на штурмовку, в 33 воздушных боях сбил лично 3 самолёта, ещё 7 уничтожил на земле. После войны до 1959 г. служил в ВВС;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик В.Л. Басинский, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с июня 1943 г. Воевал в составе 165 гв.шап. Совершил 137 боевых вылетов на разведку и штурмовку. После войны до 1957 г. служил в ВВС;

-1926 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.А.Дыров;

-1928 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.Л.Колосов. Окончил ШЛИ МАП в 1960. Лётчик-испытатель ОКБ А.С.Яковлева. Поднял в небо и провел испытания Як-40 (21.10.1966), Як-42 (6.03.1975). Принимал участие в испытаниях Як-27, Як-28, Як-28ПП, Як-28РР, Як-30, Як-32;

-1955 год, первый полет турбовинтового самолёта для коротких линий - 50-местный Fokker F-27 Friendship;

-1961 год, мировые рекорды для конвертопланов: высота с грузами от 1 т до 15 т - 2588 м и максимальный груз, поднятый на 2000 м - 16485 кг, Д.К. Ефремов на винтокрыле Ка-22. Винтокрыл Ка-22, как обычный транспортный самолет, имеет большой фюзеляж, крыло, хвостовое оперение и два двигателя с тянущими винтами - пропеллерами. Но у этой машины имеются два несущих винта, как у вертолета. Ка-22 может производить взлет и посадку вертикально. Полетный вес Ка-22 - 35 т. Скорость - 350 км/ч;

-1961 год, катастрофа опытного самолета-амфибии Бе-12. Погибли летчик-испытатель П.П.Бобро, штурман В.П.Антонов и ведущий инженер В.И.Петроченков. В этот день программой испытаний предусматривалось поочередное выключение двигателей в полете на высоте 3000 м с выполнением заданных эволюций в одномоторном режиме. Второй пилот В.Г. Панькин, выключив правый двигатель, приступил к его запуску, окончившемуся неудачей - не было воспламенения топлива. После нескольких неудачных попыток командир корабля решил сам попытаться запустить двигатель, передав управление второму пилоту. При этом вместо вывода из флюгера правого винта была ошибочно нажата кнопка флюгирования левого, что привело к выключению левого двигателя и неизбежной потере высоты. Штурман В.П. Антонов предложил садиться на воду без двигателей, как это уже делалось ранее, но командир решил запустить левый двигатель. При выходе воздушного винта на авторотацию резко увеличилось сопротивление с энергичной потерей скорости и высоты, самолет просел и ударился о воду, раскололся надвое и затонул в районе г. Жданова (ныне Мариуполя). Из затонувшего самолета спаслись второй пилот В.Г.Панькин и бортрадист В.П.Перебайлов;

-1976 год, завершены Государственные совместные испытания самолета Су-15УМ (У-58ТМ);

-1977 год, в ноябре в НПП «Аэросила» создана ВСУ ТА-12.

Юр, это не Бе-12, а Бе-8, по-моему.
Слушай, как Ил-40 на Ил-102 похож.
Инициалы Иванова ВГ по-моему. Какая-то сложная форма рака мозга была. И кажется, он в запасе не был. У Кандаурова о нем чмтал.

Lamm> Юр, это не Бе-12, а Бе-8, по-моему.
Lamm> Слушай, как Ил-40 на Ил-102 похож.
Lamm> Инициалы Иванова ВГ по-моему. Какая-то сложная форма рака мозга была. И кажется, он в запасе не был. У Кандаурова о нем чмтал.

Андрей это самый , что ни на есть Бе-12 опытный, без обтекателя антенны в носу над штурманской кабиной, а Бе-8 это был однодвигательный (с ПД) пепелац типа парасоль.На нем же испытывали подводные крылья.
Ил-40 тут это первый, без доработок, потом столкнулись с проблемой неустойчивой работы движков при стрельбе из пушек, конечный вариант выглядел как двустволка ВЗ протянули до самого носа.
На Ил-102 аналогичную проблему решили путем смещения подфюзеляжной установки с пушками назад.Потому он так и выглядит

Вот он тот Ил-40

Lamm> Юр, это не Бе-12, а Бе-8, по-моему.

Нет Андрей, это Бе-12 "Первый опытный".
Бе-8 с одним движком.


Bums> Вот он тот Ил-40

Если ещё точнее, это Ил-40П.

"Случаи заглохания двигателей самолета Ил-40 при стрельбе из передних пушек заставили конструкторов искать новые решения. Ильюшин предложил более кардинальный способ: применить принципиально иное взаимное расположение воздухозаборников двигателей и пушек, при котором полностью устранялось влияние стрельбы на работу силовой установки. В порядке инициативы начали постройку второго опытного самолета Ил-40П. На нем предполагалось проверить эффективность новой компоновки. Эту работу узаконили 16 октября 1954 г., когда вышло постановление правительства о запуске Ил-40 в серийное производство на авиационном заводе №168 в Ростове-на-Дону. В том же документе шла речь и о постройке второго опытного самолета.

В разгар этой деятельности вышло Постановление правительства от 13 апреля 1956 г. о снятии самолета Ил-40П с серийного производства и прекращении всех работ по нему «в связи с оснащением Советской Армии новыми видам и оружия». На заводе №168 задел по серийным Ил-40П полностью уничтожили. Приказом министра обороны СССР от 20 апреля 1956 г. в составе советских ВВС упраздняется штурмовая авиация. На смену ей идет истребительно-бомбардировочная авиация - новая военная доктрина учитывает возможность применения тактического ядерного оружия и по-иному рассматривает функции ВВС над полем боя. По мнению тогдашних военных специалистов, основные силы должны быть направлены для ударов по объектам, расположенным за пределами досягаемости огня сухопутных войск. Таким образом, наличие в составе ВВС специализированного самолета-штурмовика (в данном случае Ил-40) становилось ненужным. Только спустя два десятилетия, анализируя действия авиации в локальных конфликтах, вновь признали необходимость в таких самолетах для непосредственной поддержки наземных войск на поле боя. При разработке Ил-40 предусматривалось создание на базе его конструкции нескольких модификаций."


Lamm> Слушай, как Ил-40 на Ил-102 похож.

Да, есть сходство.

"Летом 1991-го налогоплательщик впервые увидел опытно-экспериментальный самолет Ил-102 ("ОЭС" опытно-экспериментальный самолет).
Штурмовик очень напоминал Ил-40, запущенный в серийное производство в середине 1950-х, но так и не вступивший в большую жизнь.
"Наступательное" пушечное вооружение, как и на Ил-40, было решено выполнить подвижным: 30-мм пушка могла устанавливаться в двух положениях - горизонтальном для стрельбы вперед, и под углом к горизонту...."

25 ноября:

-1783 год, итальянцем графом Франческо Замбеччаре осуществляется первая в Англии публичная демонстрация воздушного шара. Неуправляемый водородный аэростат диаметром около 3,05 метра поднимается в небо с плаца Почетной артиллерийской роты в Лондоне, а приземляется аэростат в Петуорте (графство Сассекс);

-1915 год, родился лётчик-бомбардировщик, Герой Советского Союза И.Н. Тюленев, полковник. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с первого дня. Был командиром эскадрильи 367 бап. Совершил более 160 боевых вылетов. После войны служил в морской авиации, командовал дивизией;

-1916 год, в Германии в качестве отдельного рода войск создается военно-воздушный флот;

-1917 год, непризнанный мировой рекорд дальности по прямой для жестких дирижаблей: полет цеппелина L-59 по маршруту Ямбол (Болгария) ы Хартум (Судан) протяженностью приблизительно 7250 километров;

-1917 год, родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза Н.П. Дмитриев, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 129 (5 гв.) иап, был командиром эскадрильи. К августу 1943 г. совершил 415 боевых вылетов, в 75 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Погиб в авиакатастрофе;

-1917 год, родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза (1943, посмертно) П.Л. Дымченко. Участник боёв на реке Халхин-Гол. На фронтах Великой Отечественной войны с декабря 1941 г. Воевал в составе 659 иап, был командиром звена и зам. командира эскадрильи. В августе 1942 г. на самолёте Як-1 таранил истребитель противника. Погиб в неравном бою с 15 истребителями Me-109 в районе станицы Клётская (ныне пгт Клётский Волгоградской обл.);

-1917 год, родился лётчик-истребитель Марсель Альбер, француз, Герой Советского Союза, старший лейтенант. Был командиром звена полка "Нормандия-Неман". Совершил 193 боевых вылета, сбил 23 самолёта противника. После войны возвратился на родину;

-1918 год, в ноябре в Петрограде сформирован первый советский авиаотряд из 12 экипажей для боевых действий против войск Краснова;

-1918 год, американская летающая лодка "Curtiss" NC-1 впервые подняла в воздух 51 пассажира;

-1920 год, родился штурман-испытатель И.Е.Гавриленко;

-1920 год, первая гонка на приз Пулитцера. Старт дан на аэродроме Митчел-Филд (Лонг-Айленд, Нью-Йорк). Победителем гонки становится капитан Корлисс Ч. Мозли на самолете "Вервилл-Паккард 600";

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Ф.П. Бухнин, майор. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Воевал в составе 783 шап. Совершил 98 боевых вылетов, лично сбил самолёт противника. После войны до 1958 г. служил в ВВС;

-1922 год, родились лётчик-истребитель Г.К. Гультяев, полковник. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 788 иап ПВО, был зам. командира эскадрильи. Совершил около 400 боевых вылетов, сбил лично 30 и в группе 6 самолётов противника. После войны до 1961 г. служил в ВВС;

-1936 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР И.Н.Евдокимов;

-1940 год, первый полет бомбардировщика DH-98 «Москито», Англия. DH-98 - скоростной двухмоторный бомбардировщик представлял собой небольших размеров цельнодеревянный моноплан. Самолет был малозаметен для радаров ПВО противника, поскольку был сделан из дерева. Скорость - 640 км/ч, двигатели водяного охлаждения по 1460 л.с. каждый. На "Москито" не было вооружения - высокая скорость и малозаметность позволяли бомбардировщику уходить от преследования истребителей. Это была единственная английская машина, которая применялась для дневных бомбардировок Германии;

-1948 год, родился летчик-испытатель Л.М.Нестерук, старший лейтенант. Окончил Качинскую ВАШП. Участник Великой Отечественной войны: в августе 1944-мае 1945 - лётчик 139-го гвардейского истребительного авиационного полка (3-й Белорусский фронт); совершил 44 боевых вылета. Участвовал в испытаниях различных авиационных систем на Ли-2, В-17. Испытывал серийные МиГ-17. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах;

-1948 год, родился Герой России, Заслуженный летчик-испытатель РФ Л.Д.Лобас, подполковник. Окончил Ейское ВВАУЛ. Выполнил первый полёт и провёл испытания МАИ-89 и МАИ-90. Провёл: большой объём испытательных работ на Як-38 и его модификациях; испытания Су-27 на штопор и на закритических углах атаки; испытания МиГ-29 на штопор; испытания модификации Су-25 на штопор; исследования путевой устойчивости МиГ-31 на предельных числах М; испытания МАИ-89 на штопор. Участвовал: в проведении испытаний МиГ-29 и Су-25 на устойчивость и управляемость; в отработке систем катапультирования на МиГ-25ЛЛ и Су-7ЛЛ; МиГ-31, Су-25 и Су-27 на прочность; в испытаниях опытных силовых установок на МиГ-29; в отработке системы дозаправки на Су-24 и в ряде других испытательных работ на самолётах-истребителях и вертолётах;

-1953 год, первый полет первого серийного сверхзвукового истребителя "North American" F-100 "Super Sabre";

-1968 год, Саванеахет, Лаос. Разбился самолет "Curtiss" C-46D-20-CU компании Air America. Из 28 человек на борту погибли 26;

-1986 год, состоялся первый полет вертолета радиолокационного дозора Ка-31;

-1989 год, Сеул, Южная Корея. Самолет Fokker F-28 компании Korean Airlines разбивается на взлете после потери левого двигателя. Из 52 человек на борту погибает 21;

-1990 год, в море у Равенны, Италия, в штормовую погоду разбивается самолет Aerospatiale 330J Puma компании Eitos. Все 13 человек на борту погибают;

-1991 год, летчик-испытатель Н.П.Неснов совершил первый полет на самолете Су-27СК на КнААПО;

-1994 год, в стремящейся к выходу от России республике Чечня силы оппозиции при поддержке российских войск предпринимают неудачную попытку захвата столицы города Грозного (события продолжаются до 26 ноября).

26 ноября:

-1908 год, родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза (1943, посмертно) Н.П. Иванов, гвардии подполковник. В авиации с 1931 г. На фронтах Великой Отечественной войны с октября 1942 г. Был командиром 63 гв.иап. Совершил 50 боевых вылетов, сбил 15 самолётов противника. Погиб в при выполнении боевого задания;

-1914 год, начало работы при МВТУ под руководством Н.Е. Жуковского «Теоретических курсов авиации» для военных летчиков;

-1922 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.И.Вобликов;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик В.Е. Ермаков, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с апреля 1943 г. Воевал в составе 625 (109 гв.) шап, был командиром звена. Совершил 121 боевой вылет. После войны до 1972 г. служил в ВВС;

-1923 год, первый полет авиетки конструкции В.О. Писаренко;

-1925 год, состоялся первый полет ТБ-1 (АНТ-4), А.И.Томашевский. Созданный в КБ Туполева самолет явился первым советским цельнометаллическим бомбардировщиком конструкции "свободнонесущий моноплан" с низкорасположенным крылом, гофрированной обшивкой и двумя размещенными на передней кромке крыла двигателями. Самолет АНТ-4 длиной 18 м с размахом крыльев 28,7 м был в то время самым большим цельнометаллическим самолетом в мире. Внутри фюзеляжа размещались бомбовый отсек, места для пилота и члена экипажа. Этот самолет находил применение не только в боевых операциях, но и в гражданской авиации, на нем совершались экспедиции на Северный полюс. Было построено 216 самолетов. В 1934 г. самолет АНТ-4 участвовал в спасении челюскинцев. Около 200 самолетов этого типа принимали участие в ВОВ;

-1938 год, Батхерст, Гамбия. Разбивается при взлете самолет «Юнкерс JU90V2» компании Lufthansa. Все 16 человек на борту погибают;

-1940 год, родился Герой России, штурман-испытатель Г.Г.Ирейкин, старший лейтенант запаса. Окончил Куйбышевский авиационный институт. Провёл ряд работ по испытанию пилотажно-навигационных комплексов для Ан-74, Ан-124, Ан-225, Ил-76, Ил-86, МиГ-31, Ту-22М, Ту-144, Ту-154, Ту-204, Як-42, «Бурана»; ряд сложных испытательных работ на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах. Участвовал в испытаниях опытных двигателей на Ту-16ЛЛ и Ил-76ЛЛ; различных систем спасения и десантирования. участвовал в установлении мирового авиационного рекорда дальности полёта на Ан-74;

-1943 год, в Восточной Пруссии Гитлер осматривает новый реактивный истребитель «Мессершмидт-262» и велит переделать его в бомбардировщик;

-1946 год, Сан Хосе, Коста Рика. Разбивается самолет Douglas DC-3 компании LACSA. Все 22 человека на борту погибают;

-1951 год, первый полет самолета Глостер «Джэвелин». Этот самолет был первым в мире самолетом с треугольным крылом и двумя турбореактивными двигателями, а также первым английским реактивным всепогодным истребителем, принятым к серийному производству. Самолет имел два двигателя Армстронг-Сиддли "Сапфир" с тягой по 4650 кг каждый;

-1955 год, вышло постановление СМ СССР о начале разработки поисково-спасательного комплекса "Архангельск" на базе самолёта Ту-16;

-1962 год, 12:09. Параибуна, Бразилия. В воздухе на высоте 2400 м сталкиваются самолет Saab Scandia бразильской компании VASP и частный самолет Cessna 310. 23 человека погибли на Саабе, трое на Чессне. Оба пилота не следили за другими самолетами в окружавшем воздушном пространстве;

-1979 год, примерно в 02:00 около Ат-Таиф, Джидда, Саудовская Аравия. После получаса полета самолета «Боинг-707» компании «Пакистан Интернешнл Эйрлайнс» бортпроводник сообщает о пожаре в хвостовом салоне. Через семнадцать минут самолет разбивается в каменистой пустыне. Все 151 человек на борту погибают. Огонь, вероятно, начался из-за курения пассажира;

-1991 год, 05:02. Бугульма, Россия. Находясь на выведении, самолет Ан-24 поворачивает вправо. Экипаж решает уйти на новый круг, но самолет разбивается перед полосой, справа от нее. Все из 41 человек на борту погибают. Обледенение горизонтального стабилизатора;

-1995 год, завершены статические испытания самолета Су-34 (Су-32ФН), руководитель работ А.И.Блинов;

-2000 год, первый полет серийного истребителя Су-30МКИ, выпущенного ИАПО.

27 ноября:

-1908 год, родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза А.Г. Ткаченко, полковник. В авиации с 1931 г. Участник советско-финляндской войны. Воевал в составе 49 иап, был командиром эскадрильи. Совершил 103 боевых вылета на разведку и штурмовку. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командовал 19 иап ПВО. После войны до 1958 г. служил в ВВС. Затем работал в ЦК ДОСААФ;

-1914 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель С.Ф.Машковский, полковник. Окончил Харьковскую ВАШЛ. Участник боев на реке Халкин-Гол: в июле-сентябре 1939 - летчик 56-го истребительного авиационного полка; совершил 120 боевых вылетов, лично сбил 4 самолета противника. Участник Великой Отечественной войны: в июне-декабре 1941 - командир АЭ 184-го истребительного авиационного полка (Брянский фронт); совершил 280 боевых вылетов, провел 72 воздушных боя, в которых сбил лично 14 (один из них - тараном) и в группе 17 самолетов противника. С 1943 года на летно-испытательной работе в ЛИИ. Освоил 60 типов самолётов (9 иностранных). Выполнил первый полет и провел испытания Ла-156 (февраль 1947); Ла-150Ф (июль 1947); Ла-200 (9.09.1949). Провел испытания двигателей: ТВ-2 на Ту-4ЛЛ (1951), АМ-3М на Ту-16 (1955), АЛ-7Ф на Ту-4ЛЛ (1955). Участвовал в испытаниях: Пе-2И (1944-1945), Ту-4 (1948), Ту-16 (1954-1955); в испытаниях по заправке МиГ-19 от Ту-16 (1955). Погиб 18 марта 1958 года при испытании управляемости М-4;

-1920 год, родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза В.А. Башкиров, полковник. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. Воевал в составе 519 иап, был пом. командира полка по воздушно-стрелковой службе. Совершил 281 боевой вылет, в 35 воздушных боях сбил лично 19 самолётов противника. После войны до 1960 г. служил в ВВС;

-1920 год, родился лётчик-истребитель, Герой Советского Союза С.И. Маковский, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 43 иап, быд командиром эскадрильи. Сбил 30 самолётов противника (1 тараном). В январе 1944 г. спас своего товарища, приземлившегося на вражеской территории. После войны до 1958 г. служил в ВВС. Затем возглавлял Свердловский аэроклуб;

-1921 год, родился лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза И.Н. Герасимов, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с июня 1942 г. Воевал в составе 809 шап, был штурманом эскадрильи. К маю 1944 г. совершил 97 боевых вылетов. После войны служил на командных должностях в ВВС;

-1921 год, родился штурман, Герой Советского Союза Е.И. Горелик, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 251 гв.бап, был штурманом эскадрильи. Совершил 303 боевых вылета на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. После войны до 1955 г. служил в Дальней авиации;

-1925 год, родился конструктор Л.И.Янковский. Он работал в в/ч 31387 научным сотрудником, в научно-исследовательском институте радиоэлектроники, ВНИИРЭС. Прошел путь от ведущего инженера до начальника лаборатории. Внес значительный вклад в разработку прицельно-навигационных пилотажных комплексов ПНПК-22 "Купол-22" и ПНПК-76 "Купол-76" для самолетов Ан-22 и Ил-76 (1969-1975). Лауреат Государственной премии;

-1928 год, первый полет авиетки «ЛАКМ-1 Ленинградского аэроклуба с отечественным маломощным двигателем, А.К.Иост;

-1936 год, родился летчик-испытатель Г.Ф.Ковалев;

-1939 год, СЗ-3 "Иванов" (ББ-1) с мотором М-88 передан на Государственные испытания;

-1944 год, у берегов Норвегии английскими самолетами затоплен немецкий корабль с 2248 советскими военнопленными на борту, из которых выживут лишь 415 человек;

-1946 год, сСостоялся первый полет пассажирского самолета Ту-70, экипаж Ф.Ф.Опадчего. Этот четырехмоторный магистральный самолет создавался на базе Ту-4 и вмещал 72 пассажира и 6 членов экипажа.
Серийно не выпускался из-за отсутствия мощных пассажиропотоков в первые послевоенные годы;

-1946 год, первый полет самолета Норт Америкен FJ-1 «Фьюри». На самолете был установлен турбореактивный двигатель Аллисон J-35-A-5 с тягой 1820 кг. Серийный образец самолета отличался от опытного наличием больших зализов в месте соединения передних кромок крыла с фюзеляжем. Сухопутный вариант самолета XF-86 был рассчитан на достижение максимальной скорости 930 км/час на высоте 13 700 м. Самолет FJ-1 "Фьюри" имел максимальную скорость 910 км/час и скороподъемность у земли 26 м/сек. Дальность полета самолета с основным запасом топлива, равным 1740 л, составляла 1550 км. При подвеске двух сбрасываемых топливных баков на концах крыла емкостью по 640 л дальность полета могла быть увеличена до 2500 км. Вооружение самолета состояло из шести 12,7-мм пулеметов. Взлетный вес самолета был равен 5780 кг, размах крыла - 11,6 м, длина - 10,3 м;

-1946 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.К.Александров, майор. Окончил Качинское ВВАУЛ. С 1975 года на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, Су-27 и тяжёлых самолётах. Участвовал в испытаниях системы индикации на лобовом стекле; опытных двигателей наТу-16ЛЛ и Ил-76ЛЛ;

-1947 год, Черногорские Горы, Югославия. Самолет Douglas DC-3 компании JAT Yugoslav Airlines разбивается и сгорает в 2 милях от аэропорта при попытке посадки в условиях тумана и снежной метели. Все 22 человека на борту погибают;

-1947 год, Якутат, Аляска, США. Самолет Douglas DC-3 компании Columbia Air Cargo сталкнулся с деревьями. Все 13 человек на борту погибли;

-1947 год, первый полет самолета Грумман F9F «Пантера». На самолете имелся один турбореактивный двигатель Роллс-Ройс "Нин" с тягой 2270 кг. Первый из двух опытных образцов самолета с двигателем "Нин", получил обозначение XF9F-2. Максимальная скорость самолета была равна 920 км/час (без впрыска воды) и скороподъемность у земли - 30,5 м/сек. Всего было поставлено 437 самолетов F9F-2 для ВМС США;

-1953 год, состоялся первый полет истребителя СИ-10 (МиГ-17) с управляемым стабилизатором конструкции ОКБ А.И.Микояна;

-1955 год, первый полёт СМ-9/3 (МиГ-19С) фронтовoй истребитель с двигателем РД-9Б и управляемым стабилизатором. Первый вылет совершил летчик-испытатель К. К. Коккинаки. На истребителе был установлен цельноповоротный управляемый в полете стабилизатор. Благодаря этому улучшились маневренные возможности самолета и расширился диапазон располагаемых перегрузок на сверхзвуковых скоростях полета, особенно на больших высотах

-1956 год, Севилья, Венесуэла. Самолет Lockheed 749 Consellation венесуэльской компании Linea Aeropostal Venezolana разбивается при выведении на посадку. Погибают 25 человек. Не следовал предписанным процедурам выведения;

-1962 год, Лима, Перу. Самолет «Боинг-707» бразильской компании VARIG идет на посадку. Диспетчер советует экипажу уйти на новый круг, поскольку высота полета перед заходом на посадку слишком велика. В начале нового круга самолет сталкивается с пиком Ла Круз. Все 97 человек на борту погибают. Возможно, неверная интерпретация показаний навигационных приборов. 1963. решением ВПК №275 самолет ДРЛО Ту-126 был запущен в серийное производство на заводе №18 в Куйбышеве;

-1965 год, Солт Лейк Сити, Юта, США. Разбился самолет Douglas DC-3 компании Edde Airlines. Все 13 человек на борту погибли;

-1970 год, Анкоридж, Аляска. Разбивается самолет Douglas DC-8-63CF компании Capital Airlines. Из 229 человек на борту погибают 47. Во время взлета военный чартер вышел за пределы полосы, врезался в основание антенны системы ILS (инструментальной посадки) и загорелся. При разбеге по обледеневшей полосе колеса шасси оставались заблокироваными из-за отказа тормозной или гидравлической системы;

-1983 год, Мадрид-Барахас, Испания. Самолет Boeing B-747-283B колумбийской компании «Авианка» разбивается при выведении на посадку после того, как чрезмерно снизился. Из 192 человек на борту погибают 181. Ошибки пилотирования со стороны экипажа;

-1989 год, Богота, Колумбия. Самолет «Боинг-727» компании AVIANCA загорается и разбивается вскоре после взлета из аэропорта Эльдорадо. Детонация взрывного устройства, расположенного под креслом на правой стороне пассажирского салона. Все 110 человек на борту погибают, среди них - пять информаторов полиции, приговоренных к смерти наркокартелем;

-1991 год, впервые в мире гиперзвуковой ЛА "Холод" конструкции ЦИАМ достиг М=5,6 на высоте 35 км;

-1996 год, Абакан, Сибирь, Россия. Самолет Ил-76МД разбился вскоре после взлета из-за перегрузки. Все 23 человека на борту погибли;

-1997 год, первый полет модернизированного истребителя МиГ-29СМТ.

Клим, что молчишь. Так можно прозевать важную дату