Развитие авианесущих кораблей России/СССР

Система обеспечивающая загоризонтное целеуказание для авианесущего корабля ограниченного водоизмещения.

Интересной задачей для авианесущего корабля ограниченного водоизмещения является специальной средство обеспечивающее пост управления авиацией и кораблем своевременной и достоверной информацией об обстановке в радиусе действия бортовой авиации и стартующих с корабля крылатых ракет. В период предварительной работы над проектом определён радиус действия палубной авиации – 800 км. Соответственно желательно обеспечить ЦУ в радиусе 800 – 1000 км от корабля. Характеристики спец.системы должны как минимум не уступать возможностям вертолета ДРЛО Ка-31.

…Бортовой радиоэлектронный комплекс позволяет осуществлять автоматизированный полет вертолета по запрограммированному маршруту в любых погодных и климатических условиях, обнаруживать и брать на автосопровождение 20 целей.
Информация о целях в автоматическом режиме по телекодовому каналу связи передается на пункты управления. На вертолете установлена система ДРЛО Е-801 "Око", разработанная в нижегородском НИИ радиотехники. В транспортном положении антенна прилегает к нижней поверхности фюзеляжа, создавая при этом минимальное аэродинамическое сопротивление. Для перевода в рабочее положение антенна отклоняется вниз на 90 град., при этом стойки шасси приподнимаются вверх, чтобы шасси не мешало работе РЛС. РЛС (с ФАР, вес антенны - 200 кг, длина антенны - 5.75 м, площадь антенны 6 кв. м ) обеспечивает обнаружение и сопровождение до 20 целей с размерами истребителя на расстоянии 100-150км и 250-285км для надводных целей типа "катер".

Итак, основное противоречие возникает между весом БРЛС ДРЛО и возможностью базирования на корабле ограниченного водоизмещения. Одним из решений может служить отказ от этого, например использование дирижабля. В данном случае АУГ состоящая из трех авианесущих фрегатов, фрегата обеспечения и атомной подводной лодки, дополняется беспилотным дирижаблем ДРЛО (ДДРЛО) с возможностью длительного самостоятельного полета. Электроснабжение ДДРЛО обеспечено бортовым генератором и солнечными батареями. Возможна дозаправка от корабля снабжения. Представляется интересным бортовой ядерный реактор малой мощности.

"…Основным направлением НИОКР по созданию перспективных самолетов ДРЛО и управления является перенос функций управления и наведения с них на наземные командные пункты, а впоследствии (к 2025 году) - на искусственные спутники Земли. Работы проводятся в рамках программы MCG (Mission Crew to Ground). На борту самолета планируется оставить только летный экипаж, техников связи и РЛС. Весь массив данных, поступающих в систему AWACS, будет передаваться на землю для совместной обработки с информацией, полученной с помощью разведывательных беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Считается, что реализация данной программы позволит значительно повысить возможности по оперативному применению самолетов ДРЛО и управления, а также сократить численность летных экипажей. Параллельно проводится исследование концепции совместного применения самолетов ДРЛО и управления с разведывательными БЛА, что должно обеспечить загоризонтный обзор по обнаружению воздушных маловысотных целей. "

Не знаю куда бы это закинуть, так что будет сюда. Вот голова Першинга-2 на испытаниях. Целились в тот сарайчик левее.

Рассмотрим палубный самолет для корабля ограниченного водоизмещения с учетом применения с него всей номенклатуры перспективных крылатых ракет. Максимальный вес одной ракеты – 2500 кг, есть проблемы с подвеской, надо переделывать носитель.

Вес нагрузки: 1 х 2500 кг + 2 х 110 кг = 2720 кг. Округлим до 3000 кг.
Тогда взлетный вес такого самолета при старте с трамплина будет 3000 / 0.2 = 15000 кг. Двигатель Ал-41Ф1 с тягой 1 х 15500 кгс.
Если обеспечить вертикальную посадку с нагрузкой то:
Вес взлетный 15000 кг, вес топлива 15000 * 0.3 = 4500 кг,
остаток топлива 5.5 % - 250 кг.
Вес посадочный: 15000 – (4500 – 250) = 10750 кг. Тяговооруженность 1.4 - более чем достаточно.

Вес:
Максимальный 15500 кгс (взлет с трамплина)
Нормальный 13100 (4 Р-77, вариант ПВО)
Посадочный не более 12000 кг
Пустого 7750 кг
Нагрузка 3100 кг (9 точек подвески)
Топливо 4650 кг
Скорость максимальная 2100 км/ч (нерегулируемый заборник)
Расход топлива 1.25 кг/км
Дальность полета 3700 км
Радиус действия 1300 км

Два полета в сутки топливо – 9300 кг на самолет, нагрузка – 4700 кг. Итого 14000 кг в сутки на один самолет или около 200 т. на две недели.
Для четырех самолетов требуется корабль с водоизмещением около 9000 т.

Паралай, это же российский вариант Ф-35Б, только облегченной по вес, что делает от него лучшей истребитель, но худшей бомбардировщик.Ф-35Б должен быть в состояние делать по 3 взлета в сутки на длиной срок и 4 в сутки на короткий срок.

Уважаемый paralay.

Глянул на ТТХ "первой ступени".

Возникло два вопроса:

1) Вы прикидывали сколько понадобится самолетов-носителей КР(сколько мини-авианосцев?), чтобы гарантированно нанести ощутимые повреждения авианосцу класса Нимиц или CVN21, действующему в составе АУГ? Хотя бы повреждения. О потоплении я вообще молчу.

2) Не кажется ли Вам, что при таком раскладе, получается, что мы отвечаем на угрозу американских АУГ не то что симметрично, а очень прямолинейно? Хотя нужно, напротив, придумать такое решение, которое могло бы нивелировать превосходство в качестве и количестве авиационной группировки АУГ США.

Поэтому искренне считаю, что если и есть какой то изюм в идее (сверх)легкого авианосца, то только в виде носителя вооруженного "длинной рукой" в виде 1-2 десятков КР/БР "под капотом" и группировкой в 4-6 БПЛА, выполняющих задачи ДРЛО, РТР/РЭБ и ПЛО. И даже этот вариант из серии "бабушка еще на двое сказала". Но здесь хоть шанс есть, все таки в разработаке ракет у нас хоть задел хороший, и где-то даже лидерство, это наше поле, вот на нем и надо играть.

А то получается, что опять начинается тупое меряние количеством/качеством авиагрупировок. Чьих ЛА больше тот и "рулит". А при таких ТТХ предлагаемых самолета и его носителя, преимущество будет отнюдь не на нашей стороне. Слишком уж много компромиссов. О цене я вообще молчу, если даже забыть, что против одной АУГ надо выставить равную ей по кол-ву/качеству ЛА, хотя бы. И потом, на сегодняшний день много маленьких корпусов измещением по 9000т, ощутимо дороже одного в 55000т. ИМХО.

А если ваш фрегат или эсминец несёт несколько ракет вроде гибрида Першинга-2 с Искандером? Уже не так страшно?