Этот день в авиации

 
1 30 31 32 33 34 40

Klim

опытный

24 декабря:

-1908 год, в Париже прошло открытие первого международного авиашоу;

-1909 год, родился конструктор авиационно-космической техники С.М.Алексеев;

-1912 год, родился ученый-аэромеханик Г.П.Свищев;

-1913 год, родился Заслуженный штурман-испытатель CCCР М.А.Жила;

-1915 год, завершены испытательные полеты летающей лодки М-9 Д.П.Григоровича;

-1920 год, родился летчик-испытатель Н.П.Новиков, лейтенант. Окончил Армавирскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942-июле 1943-командир отделения 11-й стрелковой бригады; в июле 1943-мае 1945 -лётчик 142-го гвардейского штурмового авиационного полка (2-я воздушная армия). В 1953 окончил Школу лётчиков-испытателей. Испытывал серийные Ил-28. В 1955-1960 - лётчик-испытатель НИСО, участвовал в испытаниях различного самолётного оборудования на Ил-12, Ли-2, истребителях. С 1960 на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на тяжёлых самолётах. Участвовал в полётах Ту-104ЛЛ на режимы невесомости;

-1920 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР М.П.Петушков, подполковник. Окончил Борисоглебскую ВАШЛ. Участник советско-японской войны: в августе-сентябре 1945 - старший лётчик 70-го истребительного авиационного полка (Дальневосточный фронт); совершил 7 боевых вылетов. С 1957 на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл испытания Як-25 с К-6, К-7, К-8 (1957-1958), Як-27 с К-8 (1958), Ла-250А с К-15М (1959); большой объём работ по испытанию различных систем вооружения на самолётах-истребителях и бомбардировщиках, а также ряд испытательных испытательных работ на тяжёлых самолётах;

-1921 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель Д.В.Гапоненко;

-1922 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.С.Кипелкин, майор. Качинскую военную авиационную школу пилотов имени А.Ф.Мясникова. Участник Великой Отечественной войны. Проходил стажировку в составе действующей Армии в 427 ИАП и в 494 ИАД. Совершил 36 успешных боевых вылетов в 1943 году в составе 2-го Украинского фронта. С 1950 года на летно-испытательной работе в Государственном Краснознаменном Научно-испытательном институте Военно-Воздушных Сил имени В.П.Чкалова. Провел гос.испытания Ил-40(1954), Ту-116(1958). Провел около 90 испытаний различной авиационной техники. Налетал в общей сложности 6400 часов;

-1922 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.Д.Луценко, капитан. Окончил Оренбургскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942 - мае 1945 - лётчик, заместитель командира авиаэскадрильи, штурман 503-го штурмового авиационного полка. Сражался на Степном, Северо-Кавказском, 4-м Украинском и 3-м Прибалтийском фронтах. Всего выполнил более 120 боевых вылетов. С 1946 – лётчик-испытатель 27-го отдельного смешанного испытательного авиационного полка НИИ-5 (г.Ахтубинск). Принимал участие в испытаниях различных ракет и авиационного вооружения. Погиб 30 июня 1948 года при выполнении испытательного полёта;

-1936 год, родился летчик-испытатель Б.Я.Демчак;

-1968 год, первый полет бомбардировщика H-6A (первого серийного варианта Ту-16, полностью построенного в Китае);

-1969 год, первый опытный экземпляр самолета Су-24 (Т6-2И) предъявлен на Государственные совместные испытания;

-1973 год, первый полет многоцелевого корабельного вертолета Ка-27;

-1976 год, погиб Заслуженный летчик-испытатель CCCР Л.Д.Рыбиков, капитан. Окончил Качинское ВАУЛ. Провёл ряд работ на самолётах-истребителях по тематике института: исследования по определению взаимодействия продольного и бокового движений на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях; испытания по доводке двигателей на МиГ-23; испытания по сбросу фонарей на самолётах. Принимал участие в испытаниях МиГ-25, Су-17, планера «Вега». Погиб при выполнении полёта на Су-15;

-1978 год, погиб К.В.Чернобровкин, летчик-испытатель 1 класса. Работал парашютистом-испытателем сразу после окончания МАИ. Успешно заканчивает вертолетное отделение ШЛИ. В 1969 году участвует в авиасалоне Ле Бурже, демонстрируя самолеты ОКБ О.К.Антонова. В 1972 году переходит на работу к В.М.Мясищеву и проводит испытательные полеты в качестве командира корабля на модернизируемых стратегических бомбардировщиках 3М и М-4, воздушном командном пункте Ил-22, летающих лабораториях ОКБ ЭМЗ. Погиб при выполнении испытательного полёта на М-17;

-1982 год, состоялся первый полет транспортного самолета Ан-124 «Руслан» (СССР 82002, № 318) с двигателями Д-18Т в Киеве. Машину поднял экипаж в составе лётчиков-испытателей В.И. Терского (командир корабля) и А.В. Галуненко, бортинженеров А.М. Шулещенко и В.М. Воротникова, штурмана А.П. Поддубного, бортрадиста М.А. Тупчиенко, ведущих инженеров по испытаниям М.Г. Харченко и B.C. Михайлова;

-1997 год, взлет МиГ-29 с мобильного трамплина, С.Н.Тресвятский.
Прикреплённые файлы:
M-9.jpg (скачать) [60 кБ]
 
 
 

Klim

опытный

25 декабря:

-1909 год, родился Генеральный конструктор НПО «Молния» Г.Е.Лозино-Лозинский. Советский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, академик, вице-президент Российской инженерной академии, Герой Социалистического Труда. При его непосредственном участии разрабатывались и вступали в строй следующие летательные аппараты: МиГ-17; МиГ-19; МиГ-25; "Спираль"; 105.11; МиГ-31. Принимал самое непосредственное участие и в создании фронтового истребителя МиГ-29;

-1909 год, первый самостоятельный полет во Франции русского летчика М.Н.Ефимова;

-1909 год, родился военный летчик С.П.Денисов, генерал-лейтенант авиации (1940 г.), дважды Герой Советского Союза (1937 г., 1940 г.). На военной службе с 1929 г. В 1936—1937 гг. участвовал добровольцем в гражданской войне в Испании. С 1937 г. на командных должностях в ВВС. В 1939 г. принимал участие в воздушных боях на реке Халхин-Гол, а затем в советско-финляндской войне. Участник Великой Отечественной войны, командовал истребительной авиационной дивизией;

-1915 год, в Одессе открылась первая частная авиационная школа А.А.Анатра. Инструктор школы - В.Н.Хиони;

-1916 год, родился летчик-испытатель О.В.Соколовский, капитан. Окончил Борисоглебскую школу военных лётчиков. На летно-испытательной работе в ОКБ С.А. Лавочкина. Провёл заводские испытания реактивного истребителя Ла-176. 26 декабря 1948 г.в испытательном центре в Саки (Крым) впервые в СССР превышает скорость звука - на снижении (при пологом пикировании) от 10.000 до 6.000 метров достигает на высоте 7.000 метров скорости 1.105,00 км/час, что соответствовало числу М=1,021. Погиб 3 февраля 1949 г. при испытании самолёта;

-1918 год, родился Генеральный директор ЗАО «Моторостроитель» (ныне ОАО «Мотор Сич») В.И.Омельченко;

-1919 год, родился С. И. Кретов, полковник (1960 г.), дважды Герой Советского Союза (1944 г., 1948 г.). В Красной Армии с 1939 г. В годы Великой Отечественной войны командовал авиаэскадрильей дальнебомбардировочного полка, совершил 400 боевых вылетов на бомбежку, уничтожил на вражеских аэродромах 60 самолетов и сбил в воздухе 10. После войны на командных и штабных должностях;

-1926 год, родился штурман-испытатель Н.П.Мозговой;

-1929 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Ю.А.Шевяков, капитан. Окончил Борисоглебское ВАУЛ, Московский авиационный институт. На лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл: ряд испытаний навигационных систем автоматического захода на посадку; средств спасения; исследования устойчивости и управляемости сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков при имитации случаев заклинения руля высоты; исследования ламиниризации пограничного слоя на больших М; работу по испытанию двигателей на Ту-22, а также ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах. В 1970 г. лётчик-испытатель ОКБ А.С.Яковлева. Участвовал в испытаниях Як-38, Як-40, Як-42. В 1981 установил 4 мировых авиационных рекорда (из них 3 - в качестве второго пилота) дальности и скороподъёмности на Як-42;

-1935 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Б.И.Веремей, капитан. Окончил Армавирское ВАУЛ. Служил в авиации ПВО (Бакинский округ ПВО). Окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1962-1965 - лётчик-испытатель Казанского авиазавода. Испытывал серийные Ту-16 и Ту-22. В 1965 лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. За это время провёл следующие испытания: первый полёт Ту-22М (45-00) (в качестве второго пилота) и его испытания. Первый полёт Ту-22М1 (45-01) и его испытания. Первый полёт Ту-160 и его испытания. Первый полёт Ту-144ЛЛ (в качестве второго пилота) и его испытания. Участвовал в испытаниях Ту-16, Ту-22, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154 и других самолётов ОКБ, а также их модификаций. Установил 34 мировых авиационных рекорда (из них 12 - вторым пилотом): в 1983 - 12 рекордов (вторым пилотом) скорости и грузоподъёмности на Ту-144, в 1989 - 22 рекорда высоты, скорости и грузоподъёмности на Ту-160;

-1939 год, открылся учредительный пленум Федерации авиационного спорта страны;

-1944 год, погиб летчик-испытатель К.В.Куцевалов, младший лейтенант. Окончил Таганрогскую ВАШЛ. С 1942 г. лётчик 26-го запасного авиационного полка. С 1944 г. лётчик-испытатель авиазавода №153 (г.Новосбирск). Испытывал серийные Як-9 и их модификации. Погиб при выполнении испытательного полёта на Як-9;

-1958 год, родился штурман-испытатель И.В.Шухов;

-1958 год, состоялся первый полет истребитель Су-11 (комплекс Т-3-8М, самолет Т47-3)) конструкции ОКБ П.О.Сухого, В.С.Ильюшин;

-1959 год, открылся учредительный Федерации авиационного спорта страны;

-1962 год, на Новоземельском полигоне осуществлен последний воздушный ядерный взрыв;

-1969 год, состоялся первый полет МиГ-25РУ, А.В.Федотов. Двухместный учебно-тренировочный вариант разведчика МиГ-25Р, по конструкции аналогичен двухместному варианту перехватчика МиГ-25ПУ. Отличается оборудованием кабин и отсутствием подкрыльевых пилонов. Создан в 1970 г. Первый вылет на головном серийном самолете МиГ-25РУ (№0101) выполнил 20 марта 1971 г. летчик Элькинбард. Самолеты МиГ-25РУ строились серийно в Горьком в 1970-1982 гг., выпущено более 50 экземпляров. Летающая лаборатория создана на базе первого серийного самолета МиГ-25РУ №0101 (№ 390СА01) для отработки средств спасения многоразового космического корабля «Буран» - катапyльтиpyемых кpесел К-36РБ;

-1974 год, выполнена первая рулежка на первом опытном экзепляре Су-25 (Т8-1);

-1986 год, первый полет третьего серийного экземпляра бомбардировщика Ту-160;

-1989 год, умер летчик-испытатель В.И.Бойко;

-1990 год, в строй Краснознаменного Северного флота вступил тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского. Союза Кузнецов»;

-1996 год, осуществлен первый полет третьего лётного Су-34 (10В-4), экипаж И. Соловьев и Е. Рудакас.
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

26 декабря:

-1912 год, родился летчик-испытатель А.Н.Гринчик, подполковник. Окончил Московский авиационный институт. Окончил лётную школу ЦАГИ. Провёл испытания ББ-МАИ, БОК-15, испытания Ме-109Е-3 на штопор, СК-2 на штопор. С 1941 на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл испытания Та-3 на штопор. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 - лётчик 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ПВО г.Москвы), совершил 62 боевых вылетов, сбил лично 2 и в группе 4 самолёта противника, был ранен. Выполнил первый полёт на первом отечественном реактивном самолёте И-300 (МиГ-9) и провёл его испытания. Провёл испытания: Ла-5 на устойчивость, Ил-6 на устойчивость, Ще-2 на штопор и устойчивость, МиГ-8 «Утка» и ряд других испытательных работ. За время работы в ЛИИ им освоено 120 типов летательных аппаратов различного назначения. Он участвовал в испытаниях 14 опытных самолетов, а при испытании 4 опытных самолетов являлся ведущим летчиком-испытателем. Погиб 11 июля 1946 года при выполнении полёта на опытном МиГ-9 при показе авиационной техники высокопоставленным представителям МАП и ВВС;

-1916 год, родился военный летчик-истребитель Н.Ф.Кузнецов, заслуженный военный лётчик СССР (1967), Герой Советского Союза (1943), генерал-майор авиации, д-р воен. наук. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 436 (67 гв.) иап, был командиром эскадрильи. 6 января 1943 г. в воздушном бою на подступах к Ленинграду на горящем самолёте таранил истребитель противника. Совершил 252 боевых вылета, в 150 воздушных боях сбил лично 25 и в группе 12 самолётов противника. После войны до 1978 г. продолжал служить в ВВС. Участник войны в Корее. В 1963-1972 гг. был начальником Центра подготовки космонавтов. Автор книги "Фронт над землёй";

-1920 год, приказ Реввоенсовета Республики о реорганизации морской авиации Балтийского и Черного морей. На этих морях в целях объединения частей морской авиации для совместных действий с флотами и флотилиями были введены должности начальников Воздушных флотов Балтийского, Черного и Азовского морей. Штабы воздушных бригад преобразовали в штабы начальников воздушного флота морей. На Балтийском и Черном морях предусматривалось по два гидродивизиона, состоящих каждый из двух гидроотрядов и морского истребительного отряда;

-1928 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР М.В.Петляков, полковник. Окончил Качинское ВАУЛ. Лётчик-испытатель авиазавода №1 (г.Самара); испытывал серийные МиГ-17. Лётчик-испытатель авиазавода №135 (г.Харьков); испытывал серийные МиГ-15УТИ. Лётчик-испытатель авиазавода №292 (г.Саратов); испытывал серийные Як-25, Як-27 и их модификации. Провёл ряд испытательных работ на Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-28, МиГ-17, МиГ-19, СМ-19, СМ-51, Су-7, Ту-4, Ту-16. Испытывал серийные Ту-124, Ту-124Ш, Ту-134, Ту-134А, Ту-134Б, Ту-134Ш;

-1939 год, погиб летчик-испытатель В.А.Сапрыков (на И-16);

-1941 год, в Казани организован объединенный авиазавод им. С.П.Горбунова. В результате объединения двух заводов в Казани создан авиазавод им. С. П. Горбунова (ныне ФГУП "Казанское авиационное ПО им. С.П.Горбунова" ). В годы Великой Отечественной войны здесь производились самолеты Пе-2 и Пе-8. После войны Ту-4, Ту-16, Ту-104, с 1966 г. Ил-62;

-1942 год, состоялся первый полет истребитель И-220 конструкции ОКБ А.И.Микояна, А.И.Жуков;

-1948 год, впервые в СССР на экспериментальном самолете Ла-176 в полете со снижением достигнута скорость звука - 1105 км/ч, летчик О.В.Соколовский;

-1955 год, Постановление Совета Министров СССР 1952-1047 на разработку Ту-16С;

-1956 год, состоялся первый полет истребителя-перехватчика F-106A Delta Dart фирмы Convair;

-1975 год, начались первые в мире полеты с коммерческими грузами сверхзвукового самолета Ту-144 по трассе Москва - Алма-Ата. Ту-144 первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт. При взлетной массе 195т и грузоподъемности 15т при крейсерской скорости 2200 км/ч он имел расчетную дальность 6500 км. На самолете имелись турбореактиные двигатели НК-144. Впервые Ту-144 достиг скорости звука 5 июня 1969 г., скорости 2М - 26 июня 1970 г. В 1971 г. начались демонстрационные полёты по разным странам;

-1975 год, летчик-испытатель В.С. Ильюшин совершил первый полет на втором опытном самолете Су-25 (Т8-2);

-1976 год, первый успешный полет самолета с мускульным приводом «Госсамер Кондор», П.Б.Маккриди (США);

-1981 год, первый полёт самолёта Ил-86 спассажирами по маршруту Москва-ташкент;

-1986 год, первый полет Ил-76ЛЛ3 (Ил-76МД СССР 76492) для испытания двигателя Д-90А (ПС-90А);

-1986 год, состоялся первый полет вертолета Ми-34, летчик-испытатель Б.В.Савинов;

-1994 год, образован ГНПЦ «Звезда-Стрела».
Прикреплённые файлы:
La-176.jpg (скачать) [19,1 кБ]
 
 
 

Klim

опытный

27 декабря:

-1883 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель П.А.Джибелли, капитан. Один из создателей Коммунистической партии Италии. С 1921 г. в эмиграции в Советской России. Принимал активное участие в борьбе с бандформированиями на Украине. На летно-испытательной работе в НИИ ВВС. Но вскоре он предпринимает неудачную попытку пролететь на самолете под мостом через Москву (как Чкалов). В результате самолет был разбит, а Примо после лечения был уволен из армии. С 1936 под именем "Кольдеро" - один из первых советских добровольцев-летчиков на стороне республиканской Испании. На бомбардировщике Potez-54 был сбит огнем зенитной артиллерии. Джибелли попал в плен к франкистам (по др.версии весь экипаж погиб при падении самолета). После мучительных пыток он погиб;

-1915 год, родилась Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.И.Русакова, полковник. Окончила Третью военную школу летчиков в г. Оренбурге. Нина успешно освоила полеты на самолетах И-2, И-5, УТ-1, И-16. Участвовала в рекордном перелете по маршруту Хабаровск-Украина. Имела минимум погоды на всех транспортных самолетах: ночью - высота 50 м, видимость - 500 м; днем - высота 30 м, видимость - 300 м.
Летчиков, летавших при таком минимуме погоды, не насчитаешь и на пальцах одной руки;

-1936 год, состоялся первый полет высотного скоростного тяжелого бомбардировщика ТБ-7, экипаж М.М.Громова. В 1940-44 он строился серийно, с 1942 под обозначением Пе-8;

-1937 год, совершил первый полет штурмовой вариант И-16 тип 9 (№ 9211), модернизированный конструктором Боровковым;

-1940 год, родился летчик-испытатель С.С.Сучушкин;

-1953 год, родился летчик-испытатель Д.Е.Димаков;

-1962 год, заключено соглашение об установлении воздушного сообщения СССР - Сирия;

-1981 год, завершены Государственные совместные испытания самолета Су-24МП (этап "А");

-1981 год, умер Заслуженный штурман-испытатель CCCР В.В.Журавлёв. Окончил Чкаловское ВАУЛ (г.Оренбург). Участник Великой Отечественной войны. Воевал в составе АДД. 20 июля 1942 г. в составе экипажа сержанта Н.Дивиченко направил подбитый Ил-4 на колонну автоцистерн с горючим. При взрыве самолёт отбросило на лес и экипаж остался жив. Всего совершил 150 боевых вылетов. В 1957 в качестве штурмана в экипаже Н.Горяйнова участвовал в испытаниях системы дозаправки бомбардировщика М-4. С начала 60-х годов работал в ОКБ М.Л.Миля. Установил несколько мировых рекордов на Ми-10 и В-12;

-1986 год, состоялся первый полет МиГ-31М/2 («052»), Т.О.Аубакиров;

-2002 год, осуществлен первый полет опытного образца модернизированного варианта истребителя Су-27СМ-1, летчик Е.И. Фролов;

-2005 год, в Ростове-на-Дону впервые поднялся в воздух первый серийный образец вертолёта Ми-28Н "Ночной охотник".
Прикреплённые файлы:
 
 
Это сообщение редактировалось 28.12.2006 в 13:19

Klim

опытный

28 декабря:

-1909 год, при Петербургском политехническом институте отрыты курсы воздухоплавателей;

-1911 год, при кораблестроительном отделении Петербургского политехнического института были учреждены теореттические курсы воздухоплавания для офицеров. Курсы были организованы по настоянию декана кораблестроительного факультета. Через курсы прошли сотни летчиков русской морской авиации. В число предметов теоретического характера входили: краткие сведения по истории воздухоплавания и авиации, курс авиации, в который включались необходимые сведения по аэромеханике, сведения об устройстве аэропланов, изучение воздушных винтов, специальный курс двигателей и др;

-1913 год, впервые в истории выполнена фигура высшего пилотажа на гидросамолете. В этот день летчик И.И.Кульнев в Либаве впервые в истории совершил фигуру высшего пилотажа - полет вниз головой на гидросамолете "Сикорский-10";

-1920 год, родился ученый и конструктор РКТ Ю.А.Моржорин;

-1925 год, родился летчик-испытатель В.Н.Ильин, полковник. Окончил Качинскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в июле-ноябре 1944-лётчик 976-го истребительного авиационного полка (3-й Прибалтийский фронт). В 1953 окончил Школу лётчиков-испытателей. Провёл испытания второго опытного экземпляра Су-9 (1958), ряд испытательных работ на МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-7, Су-9, Ту-22. Участвовал в доводке системы «Полёт» с автоматическим заходом на посадку;

-1928 год, родился летчик-испытатель И.З.Башилов;

-1930 год, родился президент Общества авиастроителей А.М.Батков;

-1931 год, образовано Главное управление авиационной промышленности (ГУАП) ВСНХ;

-1938 год, первый полет британского скоростного сухопутного лайнера De Havilland DH-95 Flamingo;

-1949 год, первый полет серийного МиГ-15 на Нижегородском авиазаводе;

-1958 год, завершены Государственные совместные испытания фронтового истребителя Су-7;

-1968 год, родилась С.В. Капанина, летчица-инструктор, чемпионка мира по высшему пилотажу на Су-26, Су-29 и Су-31М;

-1971 год, первый полет истребителя Су-17М, Е.С.Соловьев;

-1985 год, совершил первый полет пассажирский самолет для авиалиний малой протяженности Fokker 50;

-1988 год, состоялся первый полет легкого многоцелевого транспортного самолета Лет L-610;

-1989 год, на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе начались испытания Ил-96-300;

-1991 год, первый полет вертолета Ка-32К, С.А.Агров;

-1993 год, состоялся первый полет многоцелевого 7-местного самолета общего назначения СМ-92 «Финист»;

-1994 год, умер Герой Советского Союза летчик-испытатель Г.Ф.Байдуков, генерал-полковник авиации. окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС (НИИ ВВС), провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов "слепых" полётов и посадок. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 в составе 85-го бомбардировочного авиационного полка. В январе-феврале 1940 совершил 8 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3. В начале 1941 поднял в небо ТБ-7 4М-40. Участник Великой Отечественной войны: с января 1942 – заместитель командира 31-й смешанной авиационной дивизии (Калининский фронт), командующий ВВС 4-й ударной армии, командир 212-й (с мая 1943 – 4-й гвардейской) штурмовой авиационной дивизии. С января 1944 – командир штурмового авиационного корпуса. После войны – на командных должностях в ВВС. Принимал участие в испытаниях пассажирского самолёта Ту-70. Им написаны книги: "Наш полет в Америку", "Записки пилота", "О Чкалове", "Рассказы разных лет" и другие;

-1994 год, совершил первый полет легкий транспортный конвертируемый самолет Ан-74ТК-100;

-1999 год, самолет Ан-28, летевший из Киева в Анкару, упал в море в 70 км от побережья Турции. Погибли 6 человек;

-2001 год, первый коммерческий полет модернизированного крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-225 «Мрія»;

-2001 год, завершены наземные испытания Ка-226-50 на заводе в Кумертау.
Прикреплённые файлы:
L-610.jpg (скачать) [11,4 кБ]
 
 
 

Klim

опытный

29 декабря:

-1892 год, родился авиаконструктор А.А.Архангельский. Советский авиаконструктор, ученик Н.Е.Жуковского, соратник А.Н.Туполева, лауреат Ленинской (1957) и 3 Сталинских (1941, 1947, 1952) премий. В 1937-1941 гг. находился в заключении в ЦКБ-29 НКВД. В ОКБ А.Н.Туполева возглавлял бригаду скоростных самолётов, был ведущим конструктором самолетов АНТ-9, АНТ-40 (СБ), Ар-2, Ту-16, Ту-104, Ту-114, Ту-154, Ту-144 и др. С 1942 г. - первый зам. А.Н.Туполева;

-1893 год, родился летчик-испытатель В.Ф.Кулешов. Окончил Тифлисскую школу лётчиков. Испытывал серийные И-7 (1933-1934), И-15 (1934-1936), ДИ-6 (1937), И-15бис (1938-1939), И-153 (1939-1941), Як-4 (1940), Р-5 и модификации (1933-1937), Р-Z (1935-1937), БШ-1 (1937), МиГ-1 и МиГ-3 (1940-1941). Выполнил первый полёт на ИС-1. Погиб 12 января 1941 года при выполнении испытательного полёта на серийном МиГ-3;

-1911 год, мировой рекорд скорости 111 км/ч с тремя пассажирами на борту установил И.Сикорский на самолете С-6;

-1912 год, родился конструктор авиа- и ракетной техники А.Я.Березняк. Советский авиаконструктор, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1973), доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственной премий, д.т.н. Под руководством В.Ф.Болховитинова участвовал в создании первого советского ракетного истребителя БИ-1 (1942 г.). В 1943-1946 гг. был начальником конструкторской бригады в филиале НИИ-1. В 1946-1951 г. был зам. главного конструктора ОКБ-2, участвовал в разработке проектов самолётов "346", "486". С 1951 г. возглавлял филиал ОКБ-155 в Дубне (с апреля 1966 г. - МКБ "Радуга"). Руководил разработкой ракет К-10С, КС, КС-7, КСР-2, КСР-5, КСР-11, КСС, П-15, Х-22, Х-28, Х-58;

-1926 год, родился летчик-испытатель А.А.Мухин, младший лейтенант запаса. Окончил Московский. В 1956 окончил Школу лётчиков-испытателей.авиационный институт. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах и вертолётах. Погиб в автокатастрофе 20 мая 1961 года;

-1941 год, родился летчик-испытатель Н.И.Линьков;

-1946 год, принят на вооружение самолет УТБ-2;

-1947 год, первый полет бомбардировщика «73» (первый прототип Ту-14) с двигателями «Нин-1» и «Дервент», экипаж Ф.Ф.Опадчего. Первый опытный высотный реактивный самолет имел герметизированную кабину экипажа, которая позволяла выполнять длительные полеты на больших высотах. На самолете были установлены два двигателя РД-45 и один двигатель РД-500. Самолет строился небольшой серией;

-1959 год, прошел госиспытания первый отечественный двухконтурный ТРД Д-50П. Он применялся на самолете Ту-124 и др;

-1989 год, первое висение сверхзвукового СВВП Як-141, А.А.Синицын;

-1991 год, создан авиационный страховой фонд АФЕС;

-1992 год, широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300 с двигателями ПС-90А сертифицирован в России;

-1994 год, выполнен первый полет первого серийного самолета Су-29, собранного в комплектации сертификата;

-2000 год, Ту-214 получил сертификат летной годности в КАПО;

-2002 год, умер Заслуженный лётчик-испытатель СССР Ю.М.Сухов, полковник. Окончил Ворошиловградское ВАУЛ. С октября 1957 на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС (2-е Управление, с апреля 1974 - 4-е Управление). Участвовал в госиспытаниях Ту-22, Як-28И, Ту-22М и других бомбардировщиков, Ил-76. В 1980 совершил 4 боевых вылета на Ил-76 с посадкой на аэродроме в Кабуле.
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

30 декабря:

-1890 год, родился Евграф Николаевич Крутень. Военный летчик, ас Первой Мировой (15+ сбитых);

-1904 год, родился летчик-испытатель Д.С.Зосим, военный инженер 3 ранга. Окончил Московский авиационный институт и лётную школу при ЦАГИ. Провёл испытания первого высотного скафандра 4-1, участвовал в испытательных полётах на Р-5, УТ-2, И-15, И-153, Р-6, СБ. Автор приборов для лётных испытаний (самописца, фотокамеры). Провёл: испытания БОК-11, БОК-15 и специального оборудования для высотных полётов, испытания И-207 с ПВРД;

-1913 год, открылся Качинский аэродром под Севастополем;

-1916 год, родился Гедалий Моисеевич Кунявский, конструктор самолетных РЛС;


-1930 год, образовано Всесоюзное объединение Гражданского воздушного флота;

-1933 год, состоялся первый полет опытного экземпляра самолета И-16 (ЦКБ-12) Н.Н.Поликарпова с двигателем М-22, В.П.Чкалов. Истребитель-моноплан И-16 длиной 6 м развивал максимальную скорость 462 км/ч. Потолок высоты 9400 м. Вооружение И-16: два крыльевых пулемета ШКАС.
Первые испытания самолета были проведены 30 декабря 1933 года. В 1936 году несколько машин было направлено воевать в Испанию. Тогда самолет показал себя самым лучшим в мире по техническим параметрам. И-16 стал первым в истории русской авиации скоростным истребителем-монопланом и состоял на вооружении армии СССР до 1943 года;

-1947 год, первый полет опытного самолета И-310 «С» (прототипа МиГ-15), В.Н.Юганов. МиГ-15 - одноместный истребитель с турбореактивным двигателем ВК-1 тягой 2700 кг. Максимальная скорость - 1976 км/ч, потолок набора высоты 15 500 м, дальность полета 1330 км.
Масса пустого самолета - 3681 кг, максимальная взлетная масса - 6050 кг. Вооружение самолета: 37-миллиметровая пушка Н-37, две 23-миллиметровые пушки НС-23, до 500 кг бомб;

-1948 год, первый полет Ил-28 с ТРД РД-45Ф;

-1957 год, состоялся первый полет опытного самолета Ан-12;

-1958 год, начались огневые испытания и первые отстрелы имитаторов самолета-снаряда «121» (Ту-121 (С)) ОКБ А.Н.Туполева на полигоне в Фаустово, позднее на полигоне во Владимировке;

-1961 год, принят на вооружение Ту-16КСР-2 (ПСМ 1184-514, в составе комплекса К-16);

-1980 год, завершены Государственные совместные испытания штурмовика Су-25;

-1991 год, в Москве образован Межгосударственный авиационный комитет (МАК);

-1993 год, летчик-испытатель Ю.М. Ващук совершил первый полет на первом серийном самолете Су-29 производства ДМЗ (г. Дубна);

-2002 год, самолет М-101Т «Гжель» получил Сертификат типа.
Прикреплённые файлы:
Bok-11.jpg (скачать) [19,3 кБ]
 
 
 

Klim

опытный

31 декабря:

-1894 год, (19.01 ст.ст.) родился летчик-испытатель В.Э.Адольф. Окончил Казанское военное училище. Участник первой мировой войны. Участник гражданской войны. Лётчик-испытатель авиазавода №43 (г.Киев); испытывал серийные Р-10, ХАИ. Погиб 19 июня 1936 года при выполнении показательного полёта на И-4;

-1908 год, Уилбур Райт установил мировой рекорд дальности, пролетев 124 км за 2 ч 20 мин 23 сек. Самолёт летал по замкнутому маршруту. Взлетев с аэродрома Ками д Овур, он выиграл приз фирмы «Мишлин» в размере 20000 франков;

-1909 год, самолет Ю.Кремпа испытан под Москвой на лыжном шасси. Выполнен полет примерно на 60 метров на высоте около 6 метров;

-1912 год, родился летчик-испытатель В.Н.Гузеев, капитан. Окончил Сталинградскую ВАШЛ. Лётчик-испытатель а/завода №31 (г.Таганрог); испытывал серийные ЛаГГ-3. Погиб 2 сентября 1941 года при выполнении испытательного полёта на серийном ЛаГГ-3;

-1924 год, родился испытатель РКТ А.С.Кириллов;

-1931 год, в Саратове образован завод комбайнов «Саркомбайн» (авиазавод №292, ныне - АО «Саратовский авиационный завод»). Предприятие по производству авиационной техники, производитель самолетов Як-40 и Як-42. В 1938 году взлетел первый самолет Р-10, обладавший огромной по тем временам скоростью 370 км/ч и использовавшийся как мобильный разведчик высокого класса. На заводе выпускались следующие машины: И-28, ЯК-1, ЯК-3, МИГ-15, ЛА-15, ЯК-27, ЯК-40, ЯК-42, ЯК-54. Вертолёт МИ-4;

-1934 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель И.Е.Жуков, полковник. Окончил Оренбургское военное авиационное училище летчиков, в 1967 - Военно-воздушную академию. Служил в 764 ИАП (аэродром Большое Савино, г.Пермь). Находился на лётно-испытательной работе;

-1938 год, состоялся первый полет высотного авиалайнера Boeing 307 Stratoliner. Самолет создавался на базе знаменитого бомбардировщика B-17.Благодаря герметичной кабине на 33 пассажира он был способен выполнять полёты на высоте более 7000 метров. Он стал первым в США 4-х моторным лайнером, вышедшим (в 1940 году) на регулярные линии внутри страны и в Латинскую Америку. Было выпущено всего 10 самолётов этого типа;

-1941 год, погиб летчик-испытатель П.М.Мищенко (на ПС-84), майор. В 1927 окончил Борисоглебскую ВАШЛ. В 1931 участвовал в боях с басмачами в Туркменистане. Лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №301 (Химки). Испытывал серийные УТ-2 (1939), УТ-3 (1940), Як-1 (1940-1941), Як-7УТИ (1941), Як-7 (1941). Лётчик-испытатель военной приёмки авиазавода №153 (Новосибирск). Испытывал серийные ЛаГГ-3, Як-7, Як-7УТИ. Погиб в авиакатастрофе при перелёте на ПС-84 по маршруту Монино–Череповец–Ленинград (до Череповца не долетел);

-1948 год, родился Герой Советского Союза, летчик-космонавт, летчик-испытатель В.М.Афанасьев, полковник (1984). Служил в ВВС. С 1988 г. в отряде космонавтов. Совершил 2 космических полёта на орбитальном комплексе "Мир";

-1951 год, вошел в строй ленинградский аэропорт Пулково;

-1959 год, принята на вооружение система заправки топливом в полете КАЗ-831 "шланг-конус" конструкции завода № 918, ныне НПП "Звезда";

-1965 год, открыто здание московского городского аэровокзала на территории центрального аэродрома имени М.В.Фрунзе;

-1968 год, состоялся первый в мире полет сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144, экипаж Э.В.Эляна. Первый полет продолжался 37 минут, в полете машину сопровождал самолет-аналог «21-11». Впервые в воздух поднялся сверхзвуковой пассажирский самолет. При взлетной массе 195 т и грузоподъемности 15 т при крейсерской скорости 2200 км/ч он имел расчетную дальность 6500 км. На самолете имелись турбореактиные двигатели НК-144. Впервые Ту-144 достиг скорости звука 5 июня 1969 г., скорости 2М - 26 июня 1970 г. В 1971 г. начались демонстрационные полёты по разным странам. Первый «Конкорд» уйдет в полет только 2 марта 1969 года;

-1970 год, на взлете в аэропорту Пулково (Ленинград) упал самолет Ил-18, вылетавший в Ереван. Погибли 93 человека;

-1983 год, принятие на вооружение стратегических крылатых ракет Х-55 конструкции МКБ «Радуга». Идея создания дозвуковых малогабаритных стратегических крылатых ракет, совершающих полет с огибанием рельефа местности на малой высоте, принадлежит нашей стране. Носителями КР являются лишь самолеты стратегической авиации - Ту-95МС и Ту-160. Каждый бомбардировщик Ту-95МС может нести до шести ракет типа Х-55, расположенных на пусковой барабанной установке катапультного типа в грузоотсеке самолета. В двух грузоотсеках сверхзвукового Ту-160 может располагаться 12 крылатых ракет большой дальности (с дополнительными баками) или 24 обычных крылатых ракеты;

-1989 год, был поднят один из двух предсерийных самолетов Су-27ПУ на аэродроме Иркутского авиационно-производительного объединения;

-1990 год, завершены Государственные совместные испытания штурмовика Су-25Т (Т-8М);

-1990 год, умер Герой Советского Союза, летчик-испытатель, летчик-космонавт В.Г.Лазарев, полковник. Окончил военно-медицинский факультет Саратовского медицинского института; Чугуевское военное авиационное училище летчиков. На летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Испытывал самолеты различных типов (МиГ-19), высотные скафандры, противоперегрузочные костюмы и др., участвовал в испытаниях высотного стратостата-лаборатории "Волга", исследовал психофизическое влияние условий полета на организм человека. Был зачислен в отряд космонавтов; первый космический полет совершил 27-29 сентября 1973 г. в качестве командира корабля "Союз-12".
Прикреплённые файлы:
Tu-144.jpg (скачать) [16,4 кБ]
 
 
 

Lamm

аксакал

Да... Представляю, как КБ Туполева Новый год 1969 отметило...
на пути каждого ИБАшника стоит Су-24 (народная пословица)  

Klim

опытный

01 января:

-1880 год, русское техническое общество (РТО) основало воздухоплавательный отдел, председатель М.А.Рыкачев. Этот отдел сыграл впоследствии важную роль в развитии воздухоплавания в России. Отдел организовывал полеты на воздушных шарах, члены его делали доклады по вопросам воздухоплавания, давали заключения по изобретениям в этой области и вели научно-исследовательские работы. Интересно, что наиболее значительные работы в этом отделе проводили военные моряки. Так, А.Ф. Можайский создал первый самолет, В.Д. Спицын работает над летательными аппаратами с машущим крылом, О.С. Костович строит дирижабль;

-1881 год, (по старому стилю - 20 декабря 1880г.) - при русском техническом обществе создан VII (воздухоплавательный) отдел;

-1880 год, в России выходит первый специальный журнал "Воздухоплаватель". Его редактором и издателем был П.А. Клиндер (генерал-лейтенант по морскому ведомству с 1887 г.). Хотя вышло всего два десятка номеров, тем не менее, журнал способствовал росту числа поклонников и энтузиастов воздухоплавания;

-1904 год, Глен Кертисс предложил использовать для управления двигателем ручку, ставшую позднее стандартной;

-1908 год, родился В.В. Бойцов, государственный деятель, организатор авиационной промышленности. Государственный деятель, организатор авиационной промышленности. Главный инженер авиационных заводов в Москве (1942-1943) и Саратове (1944-1947), директор авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре (1940-1942) (сейчас ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное ПО им. Ю.А.Гагарина"). Начальник НИИ технологии и организации производства авиационной промышленности;

-1909 год, первый полет самолета с изменяемой площадью крыла. Венгерский конструктор Пфицнер в мастерских Кертиса построил моноплан с изменяемой за счет выдвижения концевых участков площадью крыла, использовав идею Локхида;

-1911 год, Кертисс реализовал двойное управление и убирающиеся шасси на своем тренировочном самолете "Hydroaeroplane";

-1911 год, первая ночная посадка на воду без внешнего освещения. Первая посадка произведена на самолете Кертисса "Curtiss Model AH-1" в 1911 году. Самолет вошел в историю также следующими событиями: на нем также был установлен рекорд высоты для гидросамолетов - 900 футов; произведен перелет на расстояние 122 мили за 122 минуты, а также первый в мире катапультный запуск (закончившийся неудачно);

-1912 год, первый полет вертолета с циклическим управлением шага винта. Радиальный двигатель на вертолете конструкции датского инженера Якоба Эллехаммера мощностью 36 л.с. приводил в действие вращающиеся в противоположных направлениях винты. Винты были представляли собой два кольца, вращавшихся в противоположных направлениях. На кольцах были укреплены шесть лопастей длиной 1.5 метра, которые могли поворачиваться в горизонтальной плоскости. Винты приводились в движение с помощью редуктора, разработанного самим Эллехаммером;

-1913 год, закон о суверенитете воздушного пространства России;

-1913 год, первое испытание ранцевого парашюта. Инженер Глеб Котельников создал перспективную конструкцию парашюта. Испытать ее решился студент Петербургской консерватории В. Оссовский. Это событие произошло во французском городе Руане на мосту через Сену.
Испытание было замечательно и тем, что оно происходило с высоты всего лишь 50 метров, и все же ранцевый парашют Котельникова сработал безотказно;

-1914 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.Г.Рахов;

-1914 год, снована первая в мире регулярная авиалиния Санкт-Петербург-Тампа (США). Регулярные рейсы на линии Санкт-Петербург-Тампа зимой 1914 года перевозили пассажира или двоих на гидросамолетах, Бенвист Модель 14, созданных фабрикантом из Сент-Луиса Томасом Бенвистом. Пилотом был Энтони Дженнис, фирменный пилот-испытатель и инструктор. Расстояние составляло приблизительно 23 мили - около 15 миль вдоль побережья бухты, а остальное расстояние над открытой водой. Авиалиния успешно работала на протяжении трех месяцев. Было выполнено 172 регулярных рейса и перевезено 1205 пассажиров (иногда по два одновременно), покрыто суммарное расстояние 7000 воздушных миль;

-1924 год, первый выпуск газеты «Красная Звезда»;

-1931 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Е.С.Соловьев, майор. Окончил Чугуевское ВАУЛ. Окончил Школу лётчиков-испытателей, Московский авиационный институт. Лётчик-испытатель ОКБ П.О.Сухого. Выполнил первый полёт и провёл испытания Су-7Б (1959), Су-17М (1971-1972); участвовал в испытаниях Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27. Погиб 7 июля 1978 года при выполнении испытательного полёта на опытном Су-27;

-1931 год, создано Бюро особых конструкций (БОК) ЦАГИ;

-1938 год, морская авиация преобразована в самостоятельный род сил ВМФ СССР. В наркомате ВМФ создано Управление морской авиации (Г.Коробков);

-1940 год, к серийному производству был рекомендован двигатель М-105П конструкции А.А.Микулина;

-1942 год, родился Герой Советского Союза, летчик-космонавт Г.В.Сарафанов;

-1946 год, родился Заслуженный штурман-испытатель РФ В.В.Корсак, майор. Окончил Челябинское ВВАУШ, Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина. Участвовал в испытаниях многих пилотажно-навигационных систем. Провёл цикл работ по обеспечению запуска и посадки «Бурана» на космодроме;

-1947 год, родился Герой Советского Союза, летчик-космонавт, летчик-испытатель В.Г.Титов;

-1950 год, родился Генеральный директор-Генеральный конструктор РСК «МиГ» Н.Ф.Никитин, заместитель генерального конструктора ОКБ «Сухой». Был главным конструктором Су-27М, Су-35, Су-37МР и С-80. С 3 февраля 1999 - генеральный директор ФГУП «ВПК "МАПО», генеральный конструктор;

-1954 год, родился В.Г.Шендрик, штурман-испытатель, Герой России;

-1956 год, родился летчик-испытатель А.Б.Полонский;

-1956 год, родился летчик-космонавт С.В.Авдеев;

-1957 год, «День Д» плана «Дропшот» (1949) американской ядерной агрессии против СССР. Планировалось сбросить 300 атомных и 29000 обычных бомб. План был отменен, когда обнаружилась способность советских ракетно-ядерных сил нанести врагу неприемлемый ущерб;

-1957 год, родился Герой России, Заслуженный летчик-испытатель А.М.Раевский, полковник. Окончил Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков. Обучение на Як-38 (самолет с вертикальным взлетом) начал в 1980 г. Участник боевых походов ТАКР «Минск» и «Новороссийск». Совершил 234 посадки на палубу, общий налет на Як-38 – 160 ч. Проводил испытания самолетов и вертолетов авиации флота, кораблей «Баку» (ныне «Адмирал Флота Горшков») и «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». 28 августа 1990 г. он первым из военных летчиков-испытателей выполнил самостоятельную посадку на корабль на самолете Су-27К (Су-33). Освоил 38 типов самолетов и вертолетов различных модификаций, налетав около 2300 часов. Совершил более двухсот безаварийных посадок на самолетах Су-27К, МиГ-29К на палубу авианосца;

-1960 год, родился летчик-испытатель Г.Е.Белоус, капитан. Окончил Ейское ВВАУЛ. С 1989 г. на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. Белоуса считали в отряде сильным лётчиком. Он летал на самолётах, по меньшей мере, 18 типов из 30-35, которые испытываются в ЛИИ. Погиб 12 августа 1991 года при выполнении полёта на МиГ-21;

-1969 год, новый авиационный Кодекс СССР вступил в силу;

-2003 год, Армейская авиация целиком передана в ведение ВВС.
Прикреплённые файлы:
 
 
Это сообщение редактировалось 01.01.2007 в 08:27
+
-
edit
 

Klim

опытный

02 января:

-1880 год, родился французский авиаконструктор Л.Брегге;

-1903 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель П.М.Стефановский, генерал-майор авиации. В 1931-1949 гг. работал в НИИ ВВС. Он совершил 15782 полета и освоил 306 самолетов, среди них: пикирующий бомбардировщик Пе-2, реактивные самолеты. Во время войны командовал истребительным полком особого назначения. Сбил лично 4 самолёта противника. Автор книги "Триста неизвестных";

-1906 год, родился летчик-испытатель И.И.Тумаровский. Закончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков. 3-ю Оренбургскую военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей им.К.Е.Ворошилова. Работал старшим летчиком-инструктором в Смоленской школе военных летчиков, линейным летчиком Казахского управления ГВФ. Служил пилотом в 8-м транспортном отряде Западно-Сибирского управления ГВФ. Летчик-испытатель авиазавода №19 ( город Пермь). Репрессирован в 1937 году. Расстрелян 12 января 1938 года. Реабилитирован посмертно Военной Коллегией Верховного суда СССР 27 июня 1957 года;

-1911 год, родился П.В.Рычагов, лётчик-истребитель, Герой Советского Союза (1936), генерал-лейтенант авиации (1940). В авиации с 1930 г. Был лётчиком, командиром отряда, командиром эскадрильи. Участник гражданской войны в Испании, сбил 15 самолётов. В 1937-1938 гг. воевал в Китае. С 1938 г. был командующим ВВС и членом Военного совета Приморской группы Дальневосточного фронта и 1 отд. Краснознамённой армии. Во время советско-финляндской войны был начальником ВВС 9 А. В 1940 г. был 1-м зам. начальника ВВС РККА, с августа - начальником Главного управления ВВС РККА, с февраля 1941 - зам. наркома обороны СССР. Необоснованно репрессирован, расстрелян в Куйбышеве 28 октября 1941 г. Реабилитирован посмертно 23 июля 1954 г;

-1918 год, учреждена Всероссийская коллегия управления Воздушным Флотом Республики;

-1919 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.С.Котлов, полковник. Окончил Борисоглебскую ВАШЛ. В годы Великой Отечественной войны служил на Камчатке, 888 ИАП. Во время советско-японской войны 1945 участвовал в освобождении Курильских островов. Совершил 22 боевых полета. С 1949 на летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Провел испытания МиГ-15 со сбрасываемыми ПТБ, МиГ-19 на штопор, СМ-12 (1958). Участвовал в испытаниях Як-25Б, МиГ-21ПФ, СМ-30;

-1921 год, состоялся первый полет дирижабля «Красная звезда», перестроенного из дореволюционного дирижабля «Астра»;

-1925 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.И.Нуждин, полковник, заслуженный тренер РСФСР. Участник Великой Отечественной войны: в мае-декабре 1944 - авиамеханик 242-го бомбардировочного авиационного полка. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на самолётах-бомбардировщиках и пассажирских самолётах;

-1937 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.П.Кучеренко;

-1944 год, родился директор ЦАГИ В.Г. Дмитриев. Доктор технических наук (1978 г.), профессор, зав. кафедрой "Механика полета" МФТИ, член-корреспондент Академии инженерных наук Российской Федерации, с 1998 г. - директор Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского;

-1944 год, погиб Герой Советского Союза летчик-испытатель Н.Г.Саранчёв, подполковник. Окончил Качинскую военно-авиационную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны. Погиб 2 (4) января 1944 при выполнении боевого задания (испытательного полета) на Ла-5;

-1944 год, первое в мире боевое применение вертолетов - три вертолета И.И.Сикорского сопровождали британский атлантический конвой;

-1945 год, родился Герой Российской Федерации заслуженный лётчик-испытатель СССР И.Р.Закиров, капитан. Окончил Оренбургское ВВАУЛ, Московский авиационный институт. Поднял в небо и провёл испытания Ил-76П-1 (22.09.1989), Ил-114/2 (24.12.1991), головного Ил-114 (7.08.1992), Ил-76П-2 (28.01.1993), Ил-96МО (6.04.1993; 2-й пилот), Ил-114Т (14.09.1996). Провёл испытания по отработке тушения пожаров с Ил-76МД. В 1989 участвовал в десантировании грузов с Ил-76МД в районе Северного полюса;

-1945 год, погиб летчик-испытатель в/приёмки авиазавода 84 Арсеньев на Ли-2;

-1945 год, двадцатая воздушная победа Героя Советского Союза капитана Головачева - таран бомбардировщика Ju-88. Истребитель успешно сел на своем аэродроме;

-1953 год, первый полет одноместного вертолета SO-1220 «Джинн»;

-1963 год, первый полет пассажирского самолета Ил-62 с двигателями АЛ-7, экипаж В.К.Коккинаки. На линии самолет вышел 8 сентября 1967 г. Он отличался высокой надёжностью, благодаря чему долгое время использовался для перевозки высших должностных лиц СССР и других стран. Также Ил-62 стал основным дальним реактивным лайнером на линиях Аэрофлота и дружественных СССР стран. Было выпущено 270 таких самолётов;

-1979 год, завершены испытания истребителя-бомбардировщика Су-17М3 со стрельбой из самолетной подвесной пушечной установки в задней полусфере;

-1989 год, состоялся первый полет пассажирского самолета Ту-204, экипаж А.И.Талалакина. Самолет Ту-204 послужил базовой моделью для целого семейства, среди которых модификации Ту-204-100 и -200 с увеличенной взлетной массой.
Прикреплённые файлы:
Il-114.jpg (скачать) [18,7 кБ]
 
 
 
Это сообщение редактировалось 03.01.2007 в 06:20

Klim

опытный

03 января:

-1898 год, родился воздухоплаватель П.Ф.Федосеенко;

-1903 год, родился летчик-испытатель Н.Б.Фегервари, подполковник. Родился в городе Прессбург (ныне – Братислава, Словакия). Окончил Московскую высшую военную авиационную школу лётчиков. На лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. В 1931 году осуждён на 2 года за аварию самолёта и отстранён от полётов. Командир отдельного отряда ВВА имени Н.Е.Жуковского. С 1939 – лётчик-испытатель военной приёмки а/завода №1 (г.Москва); испытывал серийные И-153 (1939-1941), Як-4 (1940), МиГ-1 и МиГ-3 (1941). Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 – лётчик 401-го истребительного авиационного полка (Западный фронт), лично сбил 1 самолёт противника. Погиб 29 октября 1941 года в авиакатастрофе на ПС-84 при перелёте в Куйбышев (с 2-м пилотом М.И.Марцелюком);

-1927 год, основание компании Pan American Airways. Для организации регулярной авиапочты из Флориды на Кубу предприниматель Хуан Триппс основал свою компанию, которая летала на самолетах Fokker F-VII;

-1940 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР О.А.Родионов;

-1944 год, погиб летчик-испытатель А.А.Автономов, полковник. Окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков. На лётно-испытательной работе в НИИ ВВС. Провёл испытания самолётов ТБ-1Р (1934-1935), ДБ-А (1938), Р-Z ТК, ДБ-3 (1939), СБ 2М-105 с винтами ВИШ-22Е (1940) и других. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 в составе 85-го бомбардировочного авиационного полка. Погиб при выполнении испытательного полёта на Р-39N-K «Аэрокобра»;

-1949 год, первые испытания двигателя «Питон» фирмы «Армстронг-Сиддли» мощностью 3560 л.с. на самолете - летающей лаборатории «Ланкастер»;

-1957 год, состоялся первый полет перехватчика Е-50/2 конструкции ОКБ А.И.Микояна, В.П.Васин;

-1960 год, летчик-испытатель А.А.Кознов совершил первый полет опытно-экспериментального самолета Т-49 с боковыми вохдухозаборниками;

-1973 год, Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об уголовной ответственности за захват воздушного судна»;

-1986 год, второй экспериментальный полет в атмосфере орбитального коробля "Буран". Головная роль в создании орбитального комплекса - "НПО "Молния", сборка планера - ОАО "Тушинский машиностроительный завод";

-2004 год, катастрофа Боинга 737 авиакомпании Flash Airlines в районе Шарм-эль-Шейха на Красном море. В результате погибли 148 человек, в том числе 134 француза.
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

04 января:

-1895 год, родился американский авиаконструктор Л.Грумман;

-1902 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель А.Д.Алексеев;

-1917 год, вышла в свет книга В.М. Ткачева "Материал по тактике воздушного боя". В книге автор проанализировал опыт воздушных боев на фронте и его особенности, основные приемы воздушного боя и тактику одиночных и групповых боев";

-1930 год, постановление о развитии парашютизма среди гражданского населения через ОСОАВИАХИМ;

-1935 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Е.А.Лахмостов;

-1937 год, родился штурман-испытатель Ф.И.Буранов, старший лейтенант запаса. Окончил школу младших авиационных специалистов. Окончил Рязанский радиотехнический институт. Работал в ЛИИ техником. На лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл: испытания навигационного комплекса для международных воздушных линий на Ан-24; ряд работ на СКИП Ил-76, Ми-4, Ми-6, Ту-144, Ту-154;

-1940 год, началась эксплуатация пассажирского самолёта Боинг 307, оборудованного системой наддува для поддержания необходимого избыточного давления в кабинах в высотном полёте;

-1952 год, первый полет самолета Норт-Америкен ХА2J-1. Опытный дальний штурмовик XA2J-1 предназначался для действий с новых авианосцев типа "Форрестол", входящих в состав ВМС США. Штурмовик был разработан в основном на базе самолета А.1-2 "Сэвидж" с поршневыми двигателями. Силовая установка самолета XA2J-1 состояла из двух турбовинтовых двигателей Аллисон ХТ-40-А. Самолет имел максимальную дальность полета 2720 км и максимальную бомбовую нагрузку 4500 кг при меньшей дальности полета. Максимальная скорость составляла примерно 700 км/час, взлетный вес - около 26300 кг;

-1951 год, первый пилотируемый полет авиационной крылатой ракеты КС-1 (первый полет самолета "К" - пилотируемого аналога крылатой ракеты КС-1). Самолет-снаряд «КС» или, по современной технологии, крылатая ракета долгие годы входил в состав вооружения самолета Ту-16КС авиации ВМФ. Провел испытание Амет-хан Султан;

-1953 год, родился начальник МКБ «Искра» В.М.Быцкевич;

-1954 год, воздушная цель (разведывательный самолет) 952 (код K1) нарушила границу СССР;

-1960 год, начались войсковые испытания системы наведения «Воздух-1» на истребителях-перехватчиках Су-9;

-1969 год, умер Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.А.Иванов, полковник. Окончил курсы командиров авиационного звена в Кировобаде. На фронтах ВОВ с января 1943. Командир звена штурмового авиаполка, затем инспектор-летчик боевой подготовки штурмовой авиации. К 1945 совершил 80 боевых вылетов. С 1949 на летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях Ил-40 (1954). Начальник летной службы ГК НИИ ВВС;

-1996 год, первый полет американского вертолета RAH-66 «Comanche». Вертолет создан американской фирмой "Boeing Sikorsky" для выполнения боевых задач в любых климатических условиях и в любое время суток. На вертолете установлен 5-лопастный несущий винт, электронная система управления полетом, а также инфракрасные сенсоры переднего обзора и телескопические камеры для ночных полетов и точной идентификации целей. Имеются два внутренних отсека для размещения ракет. Вертолет может снаряжаться четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами, двумя управляемыми ракетами "Стингер", одноствольной автоматической пушкой и неуправляемыми авиационными ракетами. Планировалось принять вертолет на вооружение в 2006 году.
Прикреплённые файлы:
 
 
Это сообщение редактировалось 05.01.2007 в 12:01
RU ИГ0РЬ #04.01.2007 13:55
+
-
edit
 

ИГ0РЬ

старожил

Меня просто заинтересовало сообщение о КС-1, плавненько начали глаза на лоб лезть от пилотируемой КР, потом разобрался - пилотируемый АНАЛОГ КР, фух отлегло, я уж грешным делом подумал, что у нас камикадзе служили...
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

05 января:

-1914 год, учреждён образец формы одежды и знаков различия русских военных лётчиков;

-1918 год, родился В.П. Баранов, инженер-конструктор. Работал в КБ «Точмаш» (сейчас ФГУП "КБ точного машиностроения им. А.Э.Нудельмана") - инженером-конструктором, главным инженером, первым заместителем начальника. Один из разработчиков НУР С-5, С-8, С-25;

-1938 год, родился летчик-испытатель В.А.Золотухин;

-1943 год, в январе построены модификации истребителя Як-9 - дальний Як-9Д и пушечный Як-9Т с 37-мм пушкой. Як-9 был создан как истребитель для сопровождения бомбардировщиков дальней авиации. Создатели дальнего Як-9 сумели разместить горючее во внутренних баках, и скорость при этом существенно не снизилась (605 км/ч). Радиус виража составлял 290 м, дальность полета увеличилась с 1000 до 2200 км. Мощность моторов - 1180 л.с. Як-9 - один из немногих самолетов Яковлева, который приспосабливали для выполнения различных боевых задач. Например, существовал самолет-разведчик Як-9Р, у которого за кабиной пилота в отсеке помещался фотоаппарат. Существовал также Як-9ПД - самолет-перехватчик. На истребителях Як-9Т ставилась мощная пушка НС-37. Вес снаряда составлял 735 г, а скорострельность равнялась 250 выстрелам в минуту;

-1950 год, при заходе на посадку в Свердловске (ныне Екатеринбург) разбился самолет Ли-2. Погибли 11 хокеистов, врач и массажист команды ВВС, а также 6 членов экипажа;

-1954 год, первый полет сверхзвукового истребителя СМ-9-1 (в серии МиГ-19), Г.А.Седов;

-1954 год, воздушная цель (разведывательный самолет) 953 (код K2) нарушила границу СССР;

-1957 год, С.П.Королев направил докладную записку в Совет Министров СССР. В записке отмечено, что две ракеты, выполненные в спутниковом варианте, «могут быть подготовлены в апреле-июне 1957 года и запущены сразу же после первых удачных пусков межконтинентальной ракеты»;

-1958 год, первый полет опытного перехватчика Т-47 (в серии Су-11) ОКБ Сухого;

-1961 год, начались войсковые испытания истребителя-бомбардировщика Су-7Б в строевом полку ВВС;

-1963 год, один человек погиб, 14 получили ранения в результате падения военного вертолета в колумбийском районе Самапас. Катастрофа произошла в тот момент, когда вертолет Ми-8 российского производства направлялся в один из районов на юго-востоке столичного округа;

-1964 год, первый полет грузового самолёта SC-5 Belfast британской фирмы Short Brothers;

-1973 год, с самолета Ан-12Б с высоты 800 м впервые в мире проведено десантирование бронетанковой техники (БМД-1) с экипажем, Л.Г.Зуев и А.В.Маргелов с Ан-12Б при помощи системы "Кентавр" парашютодром "Слободка";

-1973 год, в аэропортах США вводится досмотр всех пассажиров;

-1977 год, в аэропорту "Пулково" введена в эксплуатацию автоматизированная система управления воздушным движением "Старт";

-1980 год, Приказ МО СССР по изменению структуры военной авиации. Объединение ВВС и авиации ПВО. Передача воздушных армий (ВА) в подчинение территориальных военных округов (ВВС ВО).
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

06 января:

-1745 год, родился французский пионер воздухоплавания Ж.Э.Монгольфье. Вместе со старшим братом Жозефом создал воздушный шар, на котором 21 ноября 1783 года в Париже состоялся первый полет с людьми;

-1918 год, родился Герой соц.труда, летчик-испытатель Г.А.Никифоров;

-1926 год, путем слияния крупнейших немецких авиакомпаний «Junkers Luftverkehrs AG» и «Deutscher Aero-Lloyd» была создана «Deutsche Luft Hansa AG». От ''Deutscher Aero-Lloyd'' ей досталась в наследство знаменитая эмблема в виде летящего аиста;

-1929 год, родился Герой России, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.Ч.Мезох;

-1931 год, родился Н.Ф.Журавлев. Он работал в КБ машиностроения г. Коломна Московской области на должностях главного инженера - заместителя директора опытного производства (1967), заместителя главного конструктора - начальника тематического отделения (1975). В 1989-90 годах - главный специалист. Был руководителем творческого коллектива по комплексу «Точка» и ее модификациям и комплекса «Ока». Дважды лауреат Государственной премии;

-1933 год, родился летчик-космонавт О.Г.Макаров;

-1933 год, родился Р.Е. Шалин - ученый в области авиационного материаловедения, Советник Генерального директора ФГУП ГНЦ "Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов" (ВИАМ). Имеет почетное звание «Заслуженный авиастроитель Российской Федерации». Под руководством Р.Е.Шалина создавались новые материалы и технологии для производства самолетов и двигателей Ил-86, Ил-114, Ту-204, Ту-160, МиГ-29, Су-27, «Руслан», «Мрия», «Буран», и других. В настоящее время является научным руководителем направления по созданию опережающего научного задела в области новых конструкционных и функциональных материалов, обеспечивающих более высокие параметры эффективности летательных аппаратов;

-1941 год, состоялся первый полет истребитель МиГ-1 конструкции ОКБ А.И.Микояна, А.И.Жуков;

-1943 год, в Красной Армии введены погоны;

-1946 год, в ходе атаки японских камикадзе эскадры адмирала Олдендорфа 11 кораблей было повреждено и 1 (тральщик «Лонг») потоплен. В результате атак авиации противника силы адмирала Олдендорфа после выхода из залива Лейте (Филиппины) потеряли 325 человек убитыми и около 800 ранеными;

-1951 год, погиб лётчик-испытатель 2-го класса А.М.Тютерев.Окончил электротехникум. Окончил Бауманский аэроклуб г.Москвы. Лётчик и ведущий инженер Новосибирского филиала ЛИИ. Испытывал серийные Як-7 и Як-9 на авиазаводе №153 (г.Новосибирск). Участвовал в испытательных полётах на Ил-10, Ла-11, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, Ту-2, Ту-4, Як-15. Провёл большой объём работ по исследованию устойчивости управляемости и манёвренности МиГ-15 на околозвуковых, звуковых и сверхзвуковых скоростях полёта. При выполнении этих полётов 18.10.1949 первым в ЛИИ преодолел звуковой барьер. Погиб 6 января 1951 года в испытательном полёте на самолёте МиГ-15;

-1958 год, 300000 военнослужащих были уволены из рядов Вооруженных Сил СССР - сокращение...;

-1967 год, в январе создана ВСУ ТА 8 для Ту-134;

-1982 год, первый испытательный полет транспортного самолета-носителя ВМ-Т «Атлант» ОКБ им. Мясищева с водородным баком от РН «Энергия», экипаж А.П.Кучеренко;

-2001 год, первое боевое применение соосного вертолета Ка-50 "Черная акула". В этот день состоялся первый боевой полет вертолета соосной схемы Ка-50 "Черная акула", созданного в ОКБ им. Н.И.Камова. Этот вертолет первенец КБ в боевой сухопутной тематике, до этого здесь создавались в основном морские вертолеты. Первый опытный полет вертолета состоялся 17 июня 1982 года. Начало серийного производства - 1991 год. Указом президента РФ вертолет Ка-50 был принят на вооружение в 1995 году. Всего выпущено 15 шт.
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

07 января:

-1785 год, состоялся перелет французского механика Ж.П.Бланшара и американского ученого Дж.Джефриса на аэростате через пролив Ла-Манш. Полёт длился 2,5 часа;

-1902 год, родился маршал авиации С.А.Худяков. Советский военачальник, участник Гражданской войны с 1918 г. В авиации с 1936 г. С 1940 г. был начальником штаба ВВС округа. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был начальником штаба и командующим ВВС фронта, начальником штаба ВВС РККА, командующим 1 ВА, 12 ВА. Участник Ялтинской конференции. Необоснованно репрессирован, реабилитирован посмертно в 1956 г;

-1910 год, Юбер Латам при полете из Мормелона в Бои на самолете Antoinette-7 впервые поднялся на высоту 1000 метров;

-1916 год, первый полет летающей лодки М-9 Д.П.Григоровича. Этот самолет получил большое распространение, так как обладал мощным двигателем и большой грузоподъемностью. Он использовался не только как разведчик, но и в качестве бомбардировщика. На этом гидросамолете летчиком Я.И. Нагурским была выполнена "петля Нестерова". Единственным недостатком самолета являлась его тихоходность (максимальная скорость достигала 100-110 км/ч). В России и за ее пределами этот самолет пользовался большой популярностью;

-1919 год, родился штурман Герой Советского Союза Г.Я.Михеев;

-1921 год, родился Ю.П. Кирпичёв, конструктор самолетных радиолокационных станций;

-1927 год, родился Л.А. Лановский, авиаконструктор. Работал в ОКБ им. А.Н.Туполева. Разрабатывал Ту-204;

-1928 год, состоялся первый полет опытного экземпляра самолета У-2 (По-2) Н.Н.Поликарпова с двигателем М-11, М.М.Громов;

-1934 год, родился В.П. Потапов, генерал-полковник, командующий авиацией Военно-морского флота (1988-1994);

-1935 год, родился Заслуженный летчик-испытатель Н.И.Юрсков. Участвовал в испытаниях самолёта Ту-144;

-1935 год, родился летчик-космонавт В.Н.Кубасов, дважды Герой Советского Союза (1969, 1975), Герой ВНР (1980), к.т.н. (1968). В 1958-1966 гг. работал конструктором в ОКБ-1. В отряде космонавтов с 1966 г. Совершил 3 полёта в космос (1969, 1975, 1980). В общей сложности в космосе провёл налетал 18 сут. 18 ч. Удостоен Золотой медали им. К.Э.Циолковского АН СССР, Золотой медали им. Ю.А.Гагарина (FAI). Почётный гражданин ряда городов разных стран. Бронзовый бюст установлен в г. Вязники Владимирской обл. Автор книг "Межпланетные полёты", "Прикосновение космоса";

-1942 год, запорожскими моторостроителями на эвакуированном в Омск заводе №29 восстановлено серийное производство двигателей М-88Б;

-1947 год, авария вертолета Г-3 конструкции И.П.Братухина, летчики-испытатели А.К.Долгов и В.В.Ковынев;

-1953 год, родился летчик-испытатель В.П.Доронин;

-1963 год, начало регулярных полетов самолетов Аэрофлота на Кубу;

-1970 год, начались Государственные совместные испытания фронтового бомбардировщика Су-24 (Т-6).
Прикреплённые файлы:
M-9.jpg (скачать) [60 кБ]
 
U-2.jpg (скачать) [7,5 кБ]
 
 
 
Это сообщение редактировалось 07.01.2007 в 02:48

Klim

опытный

08 января:

-1922 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.Н.Харитонов, полковник. Окончил Таганрогскую военно-авиационную школу пилотов в 1941, Высшую школу штурманов и летчиков АДД в 1942. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 2-го гвардейского авиационного полка (1-я гвардейская авиационная дивизия, 1-й гвардейский авиационный корпус, АДД) совершил 241 успешный боевой вылет (237 ночью) на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника. С 1958 на летно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. Участвовал в испытаниях Ту-116 (1958), 105А (Ту-22) (1960). Был старшим летчиком по гражданской тематике;

-1923 год, родился летчик-испытатель О.Н.Дмитриев, лейтенант. Окончил Сталинградское ВАУЛ. Окончил Сталинградское ВАУЛ. Участвовал в испытаниях Ми-1, Ми-1У. С 1952 на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ на вертолётах;

-1928 год, первый полет второго опытного У-2 Н.Н. Поликарпова с двигателем М-11, М.М. Громов. Этот самолет, созданный в 1928 г., стал одним из лучших и самых известных советских самолетов. Он применялся более 35 лет. После смерти Н.Н. Поликарпова в 1944 г. самолет в честь его создателя переименовали в По-2. У-2 разрабатывался для первоначального обучения. Он обладал прекрасными пилотажными качествами, благодаря отличным взлетно-посадочным данным мог взлетать и садиться на площадки очень малого размера. По своей схеме У-2 - биплан. Конструкция деревянная с полотняной обшивкой. Мотор воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. У-2 имел множество вариантов разнообразного назначения: сельскохозяйственные, связные, штабные, санитарные, для аэрофотосъемки, пассажирские, поплавковые. В период Великой Отечественной войны этот небольшой учебный самолет переделали в легкий ночной бомбардировщик, который мог брать до 350 кг бомб. У-2 строился серийно до 1953 г. Всего было выпущено 33000 таких самолетов;

-1930 год, родился А.С.Афиногенов, специалист в области гироскопических приборов, главный конструктор отечественных прецизионных гироскопов с электростатическим подвесом ротора;

-1931 год, родился летчик-испытатель В.Т.Выломов;

-1936 год, создано первое в мире объединение тяжелых бомбардировщиков - армия особого назначения (ОАН);

-1942 год, родился летчик-космонавт В.Д.Зудов, полковник, Герой Советского Союза (1976). Член КПСС с 1963. По окончании в 1963 Балашовского высшего военно-авиационного училища лётчиков служил в ВВС. С 1965 в отряде космонавтов. 14—16 октября 1976 совершил (совместно с В. И. Рождественским) полёт на космическом корабле «Союз-23» в качестве командира. Время полёта 2 сут 6 мин;

-1944 год, первый полет самолета Локхид F-80 «Шутинг Стар»;

-1947 год, первый полет Як-19, первого советского самолета, имевшего ТРД с форсажной камерой, М.И.Иванов;

-1948 год, первый полет истребителя «174» (в серии - Ла-15) ОКБ С.А.Лавочкина, И.Е.Федоров;

-1949 год, родился А.П.Бобрышев, Генеральный директор Новосибирского АПО, Почетный авиастроитель;

-1956 год, первый полет в Антарктиде вертолета Ми-1 с двигателем АИ-26В. Ми-1 стал одним из первых отечественных серийных одновинтовых вертолетов. Вертолет запущен в серийное производство в 1951 году. Всего было выпущено 2694 вертолета 15-ти модификаций. Скорость вертолета достигает 190 км/ч, дальность полета 370 км, потолок 6800 м. Двигатель мощностью 575 л.с.;

-1964 год, в авиакатастрофе Ту-22 погиб экипаж летчика-испытателя Б.В.Половникова;

-1974 год, начало эксплуатации Ил-62М с двигателями Д-30КУ;

-1981 год, первые полеты в США пассажирских самолетов Мак Доннел-Дуглас DC-10-15 и MD-82;

-1996 год, в аэропорту столицы Заира Киншасе при взлете потерпел аварию самолет Ан-32, рухнувший на рынок. Количество жертв значительно различается по разным источникам (от 237 до 350). Шестеро россиян - членов экипажа остались невредимы.
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

09 января:

-1885 год, родился талантливый гидроавиатор И.И. Кульнев. Илья Ильич Кульнев родился в Софии. В 1904 году закончил Морской кадетский корпус. Закончил теоретические курсы авиации при Петербургском политехническом институте, затем учился в Севастопольской авиационной школе. В июне 1913 г. Кульнев получил назначение в морскую авиацию на Балтику. Лейтенант Кульнев испытывал самолеты разных конструкторов. При этом он обучил искусству полета на морских самолетах ряд летчиков. Осенью 1914 г. Кульнев с морского аэродрома на о. Эдель первым в России совершил ночной взлет и посадку на воду. 7 мая 1915 г. Кульнев погиб, потерпев катастрофу на летающей лодке ФБА;

-1919 год, успешный перелет для установления воздушной связи между Туркестанским и Восточным фронтами - летчики Н.С.Горбунов и В.Р.Браун на Фармане-30 пролетели 350 км за 4 часа 20 минут, в т.ч. 300 км над территорией противника;

-1930 год, открыта регулярная авиалиния Хабаровск - о.Сахалин. Первый рейс выполнил М.В.Водопьянов;

-1934 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Б.А.Орлов, старший лейтенант запаса. Мастер спорта СССР международного класса. Окончил Новосибирский авиационный техникум и Новосибирский аэроклуб. Работал техником в НИИ. В 1965 окончил Школу летчиков-испытателей, в 1970 - МАИ. Был членом сборной команды СССР (1962) по высшему пилотажу. Поднял в небо и провел испытания МиГ-31М («051»). Участвовал в испытаниях МиГ-21Р, МиГ-21ПД, МиГ-25, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31; провел испытания МиГ-25Р на штопор. Установил мировой авиационный рекорд;

-1940 год, родился штурман-испытатель В.А.Черярин, лейтенант. Окончил Оренбургское ВАУШ. С 1971 г. на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд работ по испытанию различных пилотажно-навигационных комплексов на самолётах и вертолётах; участвовал в испытаниях опытных двигателей. Погиб 17 июня 1982 года на Ту-134ЛЛ при перелёте в Североморск;

-1941 год, первый полет английского тяжелого бомбардировщика Авро «Ланкастер». Самый тяжелый английский бомбардировщик времен 2-й Мировой войны;

-1943 год, первый полёт четырехмоторного классического лайнера Lockheed Constellation;

-1946 год, первый полет пассажирского самолета Ил-12 с ПД АШ-82ФН, экипаж В.К.Коккинаки;

-1951 год, состоялся первый полет дальнего бомбардировщика Ту-85, экипаж А.Д.Перелета. Ту-85 последний тяжелый четырехмоторный бомбардировщик с поршневыми двигателями, с боевой дальностью полета 12 000 км. Специально для этого самолета были созданы уникальные двигатели мощностью 4000 л.с. с низким расходом топлива. Построено было 2 экземпляра самолета;

-1962 год, первый полет британского лайнера Hawker Sidelley HS-121 Trident. Самолет имел двухконтурные двигатели сзади и Т-образное оперение. Его лётные и экономические характеристики, комфорт для пассажиров (особенно по шуму) значительно превосходили предшественников. С 11 марта 1964 самолёт вышел на линии BEA. Было изготовлено всего 117 таких самолётов, летавших в основном в британских авиакомпаниях;

-1965 год, в Дальневосточном управлении ГВФ образована Камчатская авиационная группа;

-1975 год, начались заводские летные испытания истребителя-бомбардировщика Су-17М2Д (С-32М2Д) с двигателем Р9БС-300;

-1987 год, умер летчик-испытатель Д.С.Зосим, военный инженер 3 ранга. Работал чернорабочим, на мельнице, токарем. С 1928 жил в Москве. В 1928-1929 - токарь на авиационном заводе №22 (Фили). Работал в ЦАГИ: техником, инженером. В 1935 окончил Московский авиационный институт и лётную школу при ЦАГИ. Провёл испытания первого высотного скафандра 4-1, участвовал в испытательных полётах на Р-5, УТ-2, И-15, И-153, Р-6, СБ. Окончил экстерном курсы лётчиков при Центральном Управлении ГВФ. Автор приборов для лётных испытаний (самописца, фотокамеры). Провёл: испытания БОК-11, БОК-15 и специального оборудования для высотных полётов; испытания И-207 с ПВРД. Работал в различных авиационных ОКБ, с 1960 - в ОКБ А.Н.Туполева;

-1997 год, распоряжение №31-р Правительства РФ "О проведении работ по созданию средств точного определения мест авиационных катастроф (проект "ТОМАК") с использованием действующих спутниковых систем.
Прикреплённые файлы:
 
 

Klim

опытный

10 января:

-1911 год, родился дважды Герой Советского Союза военный летчик-истребитель В.А.Зайцев, гвардии полковник (1946). В авиации с 1932 г. Во время Великой Отечественной войны прошёл путь от командира эскадрильи до зам. командира дивизии. Совершил 427 боевых вылетов, в 163 воздушных боях сбил лично 34 самолёта и 19 в группе, 2 истребителя противника заставил приземлиться на советском аэродроме;

-1912 год, первый полет летающей лодки Г.Кертиса, США. Гидросамолет Г. Кертисса представлял собой биплан на лодке типа каноэ с размещенным на носу двигателем и двумя пропеллерами. За двигателем имелась небольшая кабина для пилота и пассажира. Хвостовое оперение при помощи балок крепилось к крылу. Замена тянущих воздушных винтов толкающими сделала гидроплан более комфортабельным. Подобная конструкция вскоре получила широкое распространение;

-1923 год, состоялся первый успешный полет автожира X.Де Ла Сиервы С-4;

-1926 год, родился авиаконструктор К.К.Васильченко, авиаконструктор "МиГ". В 1949-1985 гг. работал в ОКБ А.И.Микояна. В 1976-1985 гг. руководил темой МиГ-31. В 1985 г. возглавил ЛИИ им. М.М.Громова;

-1929 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.П. Борисов, подполковник. Окончил свердловскую спецшколу ВВС. Окончил Омское военно-авиационное училище летчиков. С 1960 - на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. Освоил 80 типов самолетов. Участвовал в испытаниях Ту-104, Ту-134, Ту-144, Ту-154, Ту-22, Ту-22М, Ту-22М2 и их модификаций. 30 августа 1969 поднял в воздух первый прототип Ту-22М. В 1967 окончил Московский авиационный институт. В.П.Борисов принимал участие в трех авиасалонах в Ле-Бурже, где демонстрировал самолеты Ту-134, Ту-154, Ту-144, в авиасалоне в Нагое (Япония, 1971 г.). Был участником демонстрационных полетов в России и за рубежом - в Египте, Тунисе, Марокко, Судане, Эфиопии. Трагически погиб 30 марта 2001 года;

-1932 год, в Тушино основан моторостроительный завод №63 ГВФ, ныне ММП им. В.В.Чернышева. Участник интегрированной структуры ФГУП "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ". Основные направления деятельности: авиационные двигатели ТРДДФ РД-33 (МиГ-29), ТВД ТВ7-117С (Ил-114);ремонт и сервисное обслуживание двигателей РД-33, Р-29-300, Р-27Ф2М-300, Р-35, Р11Ф-300, Р11-АФ-300;

-1934 год, запуск в серию истребителя И-16 Н.Н.Поликарпова на Нижегородском авиазаводе;

-1942 год, родился главнокомандующий ВВС РФ А.М.Корнуков;

-1945 год, состоялся первый полет истребителя-перехватчика Су-7 с ракетным ускорителем РД-1ХЗ;

-1992 год, умер Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.Д.Плаксин;

-1992 год, умер Герой Советского Союза, летчик-испытатель И.П.Мазурук;

-2001 год, среднемагистральный пассажирский авиалайнер Ту-214 получил сертификат.
Прикреплённые файлы:
 
 
Это сообщение редактировалось 10.01.2007 в 15:58

Klim

опытный

11 января:

-1905 год, родился летчик-испытатель В.Н. Евсеев;

-1908 год, первый удачный полет по замкнутому маршруту, А.Фарман на «Вуазене»;

-1919 год, успешно выполнена операция по установлению воздушной связи между Туркестанским и Восточным фронтами Красной Армии. Военлеты Н С. Горбунов и В. Р. Браунц на самолете «Фарман-30» совершили перелет из селения Мартук (близ Актюбинска) до Новосергиевки. За 4 ч 20 мин проделан маршрут в 350 км, из которых 300 км над территорией противника. Это способствовало окончательному разгрому армии А. И. Дутова и взятию войсками Красной Армии г. Оренбурга;

-1926 год, родился летчик-космонавт Л.С.Демин, полковник-инженер, к.т.н. (1963). Работал в ВВИА им. Н.Е.Жуковского, затем в НИИ ВВС. В 1963 г. зачислен в отряд космонавтов. 26-28 августа 1974 г. вместе Г.В.Сарафановым совершил космический полёт на корабле "Союз-15". Посадка осуществлена в ночных условиях;

-1939 год, образован народный комиссариат авиационной промышленности (НКАП, позднее МАП), М.М.Каганович, с 11.01.1940 - А.И.Шахурин;

-1941 год, первый полет истребителя Н.Н.Поликарпова И-185, Е.Г.Уляхин. Поектирование И-185 было начато в 1940 г, в дальнейшем было несколько его вариантов с единой у всех формой крыла, площадью крыла 15,53 кв.м (удлинение 6,18) профилем NАСА-230, относительной толщиной 14% на оси самолета, 12,2% в разъемах крыла и 8% на его концах. Поперечное V по плоскостям хорд 7°, угол стреловидности 3° по линии фокусов. Одинаковым было и оперение. Шасси одностоечное, колея 2,7 м, ход 305 мм, уборка пневматическая, как и хвостового колеса. Варианты самолета И-185 различались двигателями, вооружением, длиной фюзеляжа и некоторыми деталями конструкции;

-1942 год, погиб летчик-испытатель 2-го класса, военный инженер 1-го ранга И.П.Белозеров. Окончил Борисоглебскую ВАШЛ. В 1931 окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского (инженерный факультет). Служил инженером в строевых частях ВВС, в Управлении ВВС Красной Армии. С 1933 инженер и лётчик-испытатель НИИ ВВС (официально стал лётчиком-испытателем с января 1935 (ТБАЭ)). Принимал участие в испытаниях по отработке дозаправки И-16 в воздухе (1933-1935), провёл госиспытания ХАИ-1В. Участник советско-финляндской войны 1939-1940 в составе 49-го истребительного авиационного полка. С 1939/40 по апрель 1941 – на лётно-испытательной работе в ЦАГИ. В 1941 лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления 77-й авиационной дивизии. Лётчик-инспектор по технике пилотирования Управления ВВС Московского военного округа. Погиб в авиакатастрофе при перелёте на DC-3;

-1949 год, состоялся первый полет всепогодного истребителя-перехватчика Су-15 (Первый) - первого самолета ОКБ П.О.Сухого со стреловидным крылом, летчик-испытатель Г.М.Шиянов;

-1959 год, первый полет пассажирского самолета Boeing 707-300;

-1980 год, первый полет прототипа вертолета Ка-32, первого всепогодного многоцелевого вертолета Ка-32, созданного в ОКБ Н.И.Камова, Н.П.Бездетнов.
Прикреплённые файлы:
 
 
RU ИГ0РЬ #11.01.2007 09:07
+
-
edit
 

ИГ0РЬ

старожил

Скоро год ветке (27.01.2006), надо подумать над празднованием...
 
RU Александр Леонов #11.01.2007 09:55
+
-
edit
 
Празновать будем так, ветку закрою и подвешу на верх чтобы не потонула, а мы остограмимся по этому поводу :)
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше. Моё — это то, что я вижу в вас. © Эрих Мария Ремарк  
RU ИГ0РЬ #11.01.2007 10:41
+
-
edit
 
1 30 31 32 33 34 40

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru