Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!! 3

сАМЫЕ КЛАССНЫЕ ПОЛОСЫ В РАМЕНСКОМ И ВЛАДИМИРОВКЕ.
а АЭРОДРОМОВ... После транспортной авиации не считаю. Там враз наелся. За полтора года.

Самый классный аэродром был в Темплине, фото не удается сохранить, только линк:

Карты Google

Templin.

Игорь!
А это сам гарнизон?

В Кабуле полоса была гладенькая как яичко.

Юра, красной стрелкой указан жилой городок, синей - территория ОБАТО, черной - штаб, и жёлтой - высотка.

ВОВ-а 22марта 1993г выводили аж 3полка(ЛЕРЦ,ФИНСТЕРВАЛЬДЕ,ГРОССЕНХАЙН),а военторговские "бариги" поили нас паленой водкой "СМИРНОВ",ааэродромы в ЗГВ все были отличные,"отремонтированные"(в БРАНДЕ тоже 2-е полосы)...

Ну вот, МиГарики! Настал час истины - сегодня на план из Чебеньков в Чкаловскую встал Су-17М3!!! Заметьте - не МиГ-27ёпрст
Потом его будут передавать музею ВВС в Монино, как безутешного пахаря ИБАшных полей!
Су-17 лучший!!!

Андрюх!
Твои два двигателя ни в 3.14-ду ни в Красну Армию!
И какой мудак сказал,что во фронтовую авиацию-это очень надежно будет...?
Уже с первых шагов такой двухдвигательной авиации стало понятно,что акромя экономических убытков-ниче путного не будет.Вспомнить хотя бы помпаж от попадания птички на МиГ-29 у Квочур А.Н. в 1989г. в Ле-Бурже(демонстрационный проход на минимальной скорости г.п. и малой высоте).

Да и не помню я серьезных случаев,когда на самолях ФА с двумя двигателями из-за отказа одного полет продолжался на втором.
А если кто вспомнит-буду благодарен.
Так что Су-17 и ,ладно уж так и быть, и МиГ-27-
славным самолетам ИБА с одним движком-ФОРЕВА!!!

А у озера, всё таки красивее.

ОБАТО.
Высотка.

Игорь.
А на каком озере отдыхали?
Гриша Валентей (земля ему пухом), когда приехал с Неметчины, показывал и фото и видео с фрагментами отдыха. Там, на озере, что-то вроде деревянного причала.
Красивые места.

а в поставах полоса была как бы с ямой. и аэродром на болоте.

Юр, озеро с деревянными причалами, это около ближнего привода с основным стартом - Голлин называлось, а твоя первая версия насчет жилого городка - там немецкая деревушка была, в том кафе мы немцев в бильярд обыгрывали

Садился в свок время тоже на многих аэродромах по Союзу и заграницам,но лучше ,чем в Кунмадараше -не вспомню нигде.
История того аэродрома очень классная-делали полосу в 1984году немцы(будто знали ,что под себя потом).От предложений сделать это любым инженерно-строительным частям и компаниям стран ВАршшавского Договора-все отказались,изучив все условия.Финансовая составляющая даже не рассматривалась,потому как еще в те времена-платили и валютой и золотом.Дело в другом ,на каком грунте этот аэр. находился.А там болото было и плиты,каждую весну "плавали",когда не тока самоль,но и тягач выезжал.Немцы взялись и сделали,да так классно-на посадке при пробеге стыков не слыхать,сразу сомнение сел или все еще летишь?
Они использовали старую подушку и плиты,срубили,как сейчас это делают тока верхний слой,а сверху заливали большими плитами и стыки жидким стеклом(по-моему в Кандагаре тоже такой аэр.).Получилась мощная подушка со старым слоем бетона и сверху еще 25см-й слой ВПП-как единый монолит.Ровная,2700м на 80м. И МРД параллельно ВПП 40метров шириной.Все сделано гладко и практически без швов.
До этой полосы в этом же месте перед войной и во время ее находилась ВПП немецкая и гарнизон фашистских Люфтваффе-плиты еще сохранились шестиуголные(сам ходил по ним),но полоса несколько южнее той новой,на которой мы садились.Самое интересное,что после взлета"Юнкерсов" для бомбежки наших войск,территория стоянок и аэородрома заполнялась водой из коллекторов(которые также сохранились,но взорваны) и подавалась насосами.Наши ,как не старались -ни по данным резидентской разведки ,ни с воздуха,даже ,когда засекали место взлета-так и не видели этот аэродром, возвращались на точку безрезультатно.Ни одна авиабомба не упала за время войны на него.
Благодаря продуманной системе гидротехнических и инженерных сооружений выпуска воды в 30-40см слоем на поле аэродрома после взлета ударных групп и осушения за 10-15 минут до подхода на посадку,а также системе обвалований и тщательной маскировки самолетов на стоянках-наши так и не завалили этот аэродром.С воздуха наши определяли это место,как сплошное озеро и поля воды и не более,а в лучах солнца,так ваще сплошная вода,тем более рядом река Тисса и мелких каналов дофуя.А сам гарнизон был характерен тем,что по рассказам стариков немецкие пилоты находились там не более 6-и месяцев,климат там плохой ,самый плохой во всей Венгрии,очень сыро и мошкара.Они меняли свой личный состав каждые пол-года.Зато мы считали за счастье там отслужить все пять лет,а крайние года перед выводом (и я в т.ч. ) все шесть...
Все поселения издавна строились исходя из мест заключения,которые находились именно в этой области,там много таких учреждений(для Венгрии много,для России-совсем нифуя).Патаму,как считалось,зэки должны испытать все тяготы быта и условия содержания для них должны были быть особые,чтобы потом не вздумали попасть снова.Вот такая история была.

То Зеро.

Володя, ну прости за...ца. Хотел приятное сделать.
Без всякого злого умысла.

И Т-и-ш-и-н-а...............................

Да Клим уже в люле!