Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!! 3

На ХАНа набросились...((
Так он глубоко обосновывает своё мнение..до мельчайших деталей..
А каково нам было читать, как в течении года другой очень уважаемый товарищ "гнал" на наш самолёт..обзывая дерьмом для пенсионеров
А на наши запросы обосновать как-то, мы получали в ответ один аргумент: забыл..не помню

И Бумс (у которого обострённое чувство справедитвости)и другие..только хлопали в ладоши и поддакивали, не зная темы...
Так что..не гоните волну на ХАНа, а грамотно отбивайтесь)))

Леонову

Не смешите суховские тапочки, оссобенно фланкера

 

А не ты гутарил, что каждый Су-17ЕКЛМН за новый тип засчитывался, а теперь сравниваешь МИГ-23 не понятно какой серии с МиГ-27 и говоришь что одна херня
Последовательности вам сухарики не хватает
Ну если не ты, то извиняй)))


Зы. А Бумс кресты хватает не за позицию, почитай правила я ссылки на пункты даю.
И тебе советуую Бумсу не уподоблятся, бо переход на личности ничего не дает кроме геморою))))
Ну про коровники Зеро уже написал, че то совсем вы сухарики в разнос пошли, че патроны кончились)))

>Но восхвалять МиГ-27 -это вовсе не означает >хаять
>Су-17,пилоты,которого(летавшие тока на ем >родимом)-стали отвечать "взаимностью".

Паша, ну сам же признал тока щас, что всё ровно наоборот..хаять начали сухарики, а мы-отвечать...
Ну...архивы же есть)))
Вон и Боря усердно продолжает тискать сюда какие то выписки по Мигу...инф.сборники по авариям...

А по заспинным переключателям..ты сетовал, что в ходе модернизации их в кабину не сунули..
Так их наоборот туда выкинули
А человеческий фактор..он всегда присутствует
Например без щасси можно сесть или техник может самолёт не заправить маслом-кислородом..
Так чё, заправочные горловины тоже в кабину засунуть...и канистры)))

Ну да ,ну да...

Зеро> Вы пытаетесь обос..ть наш самолёт, начиная с первого дня, а мы подчёркиваем достоинства своего...
...хаять начали сухарики, а мы-отвечать...

Так как правильнее?
Подчеркивать или отвечать???

Не хотел опять ввязываться в этот разговор, но…
Для Африки, локальных конфликтов, конечно, Миг-27 и ХОРОШ, но…Все эти машины создавались, в первую очередь, для ЕТВД

При большом количестве участвующих в воздушном сражении самолетов (как это и планировалось ранее) – их индивидуальные ТТД сглаживаются, осредняются, т.е стоишь ты в Московской пробке на «Ягуаре» или «Жигуле», прибудешь почти одинаково, пока эта пробка не рассосется (только поприятней из-за кондишина), а вот маленькая особенность – резко изменить траекторию движения …и не «испугаться» - могла бы кому-то и жизнь спасти… К чему веду – пилотаж, которому на Су учили молодежь – мог им помочь при возвращении от цели, хотя бы уйти от прямого попадания и т.п., а потом, в конце-концов, бросить этот аппарат (пусть по топливу), но уже на своей территории…
А у Мигов пилотаж – это уже было нарушением или хулиганством, их к этому не готовили…О чем можно дальше говорить…Инструкцию вспоминать – Борис это уже сделал великолепно…

Не знаю – куды вы летали при минимуме, а у нас планировали в комплексе – взлет и посадка парой, плюс воздушный бой для подготовленных за облаками (если на полигоне погоды не было)… И было интересно, и полезно для освоения всех возможностей машины… Хан все твердит про прямой пилотаж, и его и не переубедишь, да и не надо...У него и про МА сложилось свое впечатление, как , впрочем, и у меня от встреч с летавшими на Як-38 (испортили целое поколение пилотов, делавших вид, что они летают и «стреляют»)…

А по опыту встреч с Безногих и Перекрестовым – руководителями ВВС можно было представить - каково приходилось их подчиненным в ВВС, и чему они их учили…(Какие у них были круглые глаза, и как они наливались кровью, когда нас разгоняли за неправильные полеты…). Но, прекрасно понимаю, что таких руководителей было не так много...

Нас начинал учить п-к Иванов П.П., который и В.Звекова, уже почти списанного, из Чойбалсана забрал (это для Хок139)…Петр Петрович с места сальто крутил в свои-то годы, а как летали они все…И пилотаж, и ПМВ, и полигон…А Лебедев, и Кун …Спарку посадили в поле при облете, потом в особые случаи дополнение внесли по их случаю...Спарка потом летала...А была ли хотя бы одна посадка Мига в поле???

Каждый кулик свое болото хвалит, для нас – Су был золотой машиной, неприхотливой, устойчивой, абсолютно некапризной…Сколько жизней ОН спас, сколько людей благодарны СУХОМУ за его машину…К Мигу тоже отношение поменялось, но…в общем-то не сильно…

Пал Евгенич!
Бросьте на мыло номер свободного ТЛФ на завтра...В установленное время -позвоню, прослушаю тост и подниму стопарь вместе с вами...

то Блек
>А у Мигов пилотаж – это уже было нарушением или >хулиганством, их к этому не готовили…О чем >можно дальше говорить…Инструкцию вспоминать – >Борис это уже сделал великолепно
Сколько можно повторять, что пилотаж не запрещён Инструкцией..и к самолёту это глупое решение никакого отношения не имеет
А перегрузка макс. у нас 7..против вашей шестёрки..так?

>Не знаю – куды вы летали при минимуме...
Представь себе, что кроме Т\п, и перехватов летали на полигон с практическим бомбометанием (НБ) и днём и ночью при УМП....

С баками -5, макс. 7,5...

Да про полигон я написал, что когда он закрыт по МУ - коробочки "клеить"над точкой!?..С тоски помрешь...
Может чего не понимаю, но это ж не Су-24...

Так ТП без сложного пилотажа - это блинчики под тряпочкой...

Инструкция далеко, а у ХАНа сиеста...спросить не у кого, но точно помню что 7,5/7,0 без ПТБ было...

Black77
про перегрузку правильно 7,5/7,0
7,0 это после М более 0,9
на Су-24 и то 6 можно на крыле 45

Павел! Спасибо за инфо!!!

действительно маразм пошел говорить о какой то минимальной адекватности, не то что объективности не приходится....

А чего дожидаться - я етон вопрос гутарил когда в ШЛИ хотел, могу тут на 40 мин лекцию прочитать почему 7,5 и 7,0 получилось, там в ШЛИ жестко спрашивают - попытка подумать приравнивается к незнанию вообще ничего

Борис! Да и вовсе этого не надо, мы-то понимаем о чем говорим...

А это назовем "Заслушивание нового участника форума из АЭ Су-17..."

А это - нелегкая работа модератора нашего форума...