Су-17 и МиГ-27 Вопрос летчикам !!!! 3

Edu> Видно по всему, особенности машины повлияли и на характкр Летчиков - Сухари в душе анархисты и гусары. Истребительные корни все покоя не дают:" первым делом кувыркаццо...ну а бонбы? - ну а бонбы, бросим мы потом...
Edu> МиГарики, те поосновательней, посерьезней будут. Такими их Самолет воспитал... Самолет, созданный специально для выполнения КОНКРКЕТНЫХ задач....

Поэтому они такие хмурые и злые.:)

Edu
Летчиков - Сухари в душе анархисты и гусары. Истребительные корни все покоя не дают:" первым делом кувыркаццо...ну а бонбы? - ну а бонбы, бросим мы потом...

Вот тута я чейт не догнал.
Это када ж у Сухарей истребительные корни были???
Первый раз такое слышу.

Просьба к Эду-не путать далее задачи истребительной авиации с возможностью выполнять ИБАшникам на ИБАшных самолетах СЛОЖНЫЙ пилотаж.



Вот еще(Эду) : МиГарики, те поосновательней, посерьезней будут. Такими их Самолет воспитал... Самолет, созданный специально для выполнения КОНКРКЕТНЫХ задач....для ОТЛИЧНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ!

Ну ,а тут уже неприкрытая симпатия к МиГарикам,поэтому ничего удивительного в том,что МиГ для Эду-самая что ни на есть предовая техника.
Насколько я помню все годы нашего бурного диспута-МиГариков не раз и не два приходилось успокаивать и приглаживать-буйные они бывали и порой не адекватные,часто истерили по поводу и без.
Сухари же на моей памяти-всегда спокойно реагировали на все.Это вот по тому поводу ,на кого и какой отпечаток наложил его самолет,точнее тип самолета.

фланкер> Сухари же на моей памяти-всегда спокойно реагировали на все.Это вот по тому поводу ,на кого и какой отпечаток наложил его самолет,точнее тип самолета.

Тут всё просто - сухарики прекрасно понимают, что они лучше и что им с самолем повезло, поэтому они флегматичны, спокойны и с участием относятся несчастным коллегам... )
(Без шуток, мне всегда было жалко "микояновскую" ИАС, после Миг-23, Су-17й мне казался эталоном внутренней эргономики и удобства обслуживания)

А.Л.> Ну блин запели опять про сложный пилотаж, ну сколько раз уже говорили, что самолет не причем, и нечего у него на пилотаже не отваливалось, трындеть то не надо, и летали мы на сложняк не в тихомолку , а как положено, по плановой, я где то свою схему выкладывал, Фланкеру она еще не понравилась, что коряво нарисованна))))
А.Л.> Могу опять выложить, что бы не трындели)))

И при чем тут МиГ-23? не в тему будет немножко все же о 27-м разговор.

А.Л.>> Ну блин запели опять про сложный пилотаж, ну сколько раз уже говорили, что самолет не причем, и нечего у него на пилотаже не отваливалось, трындеть то не надо, и летали мы на сложняк не в тихомолку , а как положено, по плановой, я где то свою схему выкладывал, Фланкеру она еще не понравилась, что коряво нарисованна))))
А.Л.>> Могу опять выложить, что бы не трындели)))
Bums> И при чем тут МиГ-23? не в тему будет немножко все же о 27-м разговор.

Вот и я думаю причем? когда читаю опусы Четбора про МиГ-23 что типа все у него не так )))
Но есть маленький ньюанс, служил я в ИБАшном полку, как и Зеро, и спарки у нас были одинаковые)))
Насчет перегрузки - сам визуально видел на акселерометре перегрузку 7, еще подумал что маловато будет, сколько вытянул по САРПу уже не помню, самолет потом летал, без всяких осложнений и ремонтов)))

А.Л.>>> Ну блин запели опять про сложный пилотаж, ну сколько раз уже говорили, что самолет не причем, и нечего у него на пилотаже не отваливалось, трындеть то не надо, и летали мы на сложняк не в тихомолку , а как положено, по плановой, я где то свою схему выкладывал, Фланкеру она еще не понравилась, что коряво нарисованна))))
А.Л.> А.Л.>> Могу опять выложить, что бы не трындели)))
Bums>> И при чем тут МиГ-23? не в тему будет немножко все же о 27-м разговор.
А.Л.> Вот и я думаю причем? когда читаю опусы Четбора про МиГ-23 что типа все у него не так )))
А.Л.> Но есть маленький ньюанс, служил я в ИБАшном полку, как и Зеро, и спарки у нас были одинаковые)))
А.Л.> Насчет перегрузки - сам визуально видел на акселерометре перегрузку 7, еще подумал что маловато будет, сколько вытянул по САРПу уже не помню, самолет потом летал, без всяких осложнений и ремонтов)))

ДА 23-й мог ,правда насколько знаю в самом начале эксплуатации и пилотаж запрещен был сложный и перегрузка в районе 5 разрешенная была... Но всё доработали!

chetbor> Зеро не мне Вам читать курс сопромата, что для прочностных характеристик прибавка 0,5 сильно отличается в варианте 5,0 и 5,5 и в варианте например 8,0 и 8,5
chetbor> Все учились в школе летной - надеюсь хорошо...

Боря, а я сопромат честно проспал за задней парте, хотя зачёт имею)))
А про какую прибавку 0.5 речь..?
О ней можно рассуждать ежели она есть, а трындеть о том, чего нету-это фантазия..

Вот...ясно на графике написаны ограничения 7 и 6 и данные как я полагаю из практической аэродиманики..

так чё нам мозги парить сопроматами.?

У нас однажды один гражданин под 10 привёз и самолю нихрена не было, а вот этому гражданину-было...и знание сопрмата ему не помогло..

Ибо! никакие, пусть отличные, знания сопромата не освобождают тебя от соблюдения ограничений самолёта по РЛЭ!
И это правильно...

Black77> Су-17 – истребительно-бомбардировочная: все может и все хочет…( "а почему бы и не…")

ну это тут у нас на форуме сухарики такие..если их слушать...сказочники известные. Примерно как: выпил больше чем мог, но меньше чем хотел...)))

А на деле...
-ну хотели бы они при УМП ночью бомбочку бросить..боевое применение в НСМУ на класс записать-да кто ж им дасть?....
-или вот к примеру ракетку красивую 29Т запустить в цель и получить за это будильник от командующего-так нет..в магазине с зарплаты будильники покупали..
-или вот КАБ какой-нить сбросить на континент..опять же в цель,но...см. выше((((

Вот...таковы реалии...(((

З.Ы.Щаз про М4 запоют опять..)))

Bums> А вот почему же в Афгане работали в основном свободнопадающими АБ?Только Су-24 КАБ пускали, а вот про Х-29Т, пускавшихся с МиГ-27 вообще что-то не слышно, почему? Дорого? Вряд ли, раз уж ПТУРами вертушки и Су-24 КАБами работали. Так в чем причина?

Да чё вы с Афганом всё, это чё-мерило всех войн?
И сам прекрасно знаешь, что Миги там только в самом конце участвовали..
Конечно дорого...уничтожить несколько оборванных бородачей( в Афгане) или самолёт (на стоянке) или танк стоимостью в несколько мульонов баксов....есть разница?
А они ..танки-самолёты и пр. у духов были?

Бумс..ну ты знаток амеровской авиации..
Ну посмотри, во всех конфликтах современности они применяли в основном высокоточное оружие
И не только они..
А ты всё Афган, Афган...да у нас до сих пор склады забиты бомбами 50-60гг выпуска...по духам работать-самое то!

П_Антонов> А мне помница у соседей на 27м и Д,в 1бк одни бонбы были,правда многа,а у нас на Су,немного бонб,в основном НАРы,большие и малые и пара готовилась по ВЦ.

Петя, смешанная подвеска предполагает повторный заход..а повторный заход-это 50% того, что что-то в задницу словишь,тем более на Су-24...

Bums> Уверен ,что это были не МиГ-23С, максимум МиГ-23М, а это уже другая песня. А что такое петля гистирезиса?

На максимале можно было РУД двигать, точно уже не помню но помоему до 75%, только после этого он выключится, на боле поздних самолетах эту фичу убрали совсем