Су-17 и МиГ-27: вопросы лётчикам!!! 4

севан> Братва! Может кто подскажет? Клей для флизелиновых обоев..подойдет на виниловые обои?
гы...попробуй БФ или эпокситку и не мучайся

севан> Братва! Может кто подскажет? Клей для флизелиновых обоев..подойдет на виниловые обои?

Гвоздями их прибей!...

(Пользуйся нормальным клеем, там все написано, а не клейстером...)

В новогоднюю ночь Ю.Абрамову (инженеру по АВ) - деду морозу приклеили бороду БФ-ом (борода стала отваливаться в неподходящий момент)...Как мучился бедный - ни шампанское, ни водка, ни другие "лекарства" долго не помогали...

Д.Сергей> Иль строго было , тока со своей ходить и из неё на аэродроме не вылазить??
А на уя вылазить из неё? Отвязался от кресла и вылез из самоля, ежели вторую подряд заправку на этом же борту делаешь, то вешали её на БД. Согласись, что в подвесную удобнее на земле влазить, тем более подгонять её. Наверняка у вас случаи были, когда с болтающейся летали. Чего греха таить, часто было такое, что времени на это не хватало...

ИГ0РЬ> Привет всем! По поводу курсов на получение инструкторских допусков - лично мне бы не светило в полку получить все допуска Д и НУМП за две недели. В Липецке это получилось. На троих у нас было две спарки и за каждым закреплен инструктор. Мне повезло, у меня был нач. ЛМО центра п-к В. Сорокин - опытнейший человек, в полку таких инструкторов не было точно, и то, что я от него взял в плане летного обучения и как от человека, в дальнейшем здорово помогло в жизни.
ИГ0РЬ> По переучиванию с Су-17М4 на Су-25 и с МиГ-27 на него же. Назипыч, скажу одно - скорее всего Сухарик слетел с полосы из-за малой колеи. Кренит его не по-детски на разворотах, и страшно становится, особенно в начале ногами шуровать. На Су-17 проще гораздо рулить.


Игорь!
Я с Сорокиным Вовой прослужил в Венгрии в 1гв.апиб немало лет.
Может и как методист он и хороший и правильный,но как командир 1гв.апиб,в период моего там пребывания-не очення.М-дя,мягко сказано...
В целом и человек вроде неплохой и правильный,но должность та его поменяла да не в ту сторону.
Кароче я прибыл в полк после академии на должность командира 1аэ.
Ну и досталось мне от него ...по самое дальше некуда.
Причем редко,когда за дело,очень редко(ну это благодаря правильно подобранному летному и ИТС),а так по мелочам придирки и подставы-это командира не красило.А так как он был Липецкий(оттуда было еще два блатных Максимчук А.А. -первый его зам и зам.ком.3аэ-Хорохордин Вова,в целом эдакая бравая коалиция блатных)-то все те присущие тому двору интриги плелись у нас со страшной силой.
Поэтому лично у меня он авторитетом не пользовался никаким.
За свой л/с я дрался, как только мог и мне тоже ничего не прощалось.

С его уходом(5 лет по замене)-все решилось,хоть с опозданием в несколько лет,но по справедливости.
Ну это я так ,случайно вспомнил-нахлынуло,при виде знакомой фамилии...

севан>> Братва! Может кто подскажет? Клей для флизелиновых обоев..подойдет на виниловые обои?
Зеро> гы...попробуй БФ или эпокситку и не мучайся
=========

Не слушай этого клоуна,гвоздями прихуярь!!!

ИГ0РЬ> Привет всем! По поводу курсов на получение инструкторских допусков - лично мне бы не светило в полку получить все допуска Д и НУМП за две недели. В Липецке это получилось. На троих у нас было две спарки и за каждым закреплен инструктор. Мне повезло, у меня был нач. ЛМО центра п-к В. Сорокин - опытнейший человек, в полку таких инструкторов не было точно, и то, что я от него взял в плане летного обучения и как от человека, в дальнейшем здорово помогло в жизни.
ИГ0РЬ> По переучиванию с Су-17М4 на Су-25 и с МиГ-27 на него же. Назипыч, скажу одно - скорее всего Сухарик слетел с полосы из-за малой колеи. Кренит его не по-детски на разворотах, и страшно становится, особенно в начале ногами шуровать. На Су-17 проще гораздо рулить.========

ГА??? Пра Липедск не нада, летал я там, ни уя ни чему ни учат. Тебе повезло с инстуктором и в том, что так нарушали методу, надо было вюные годы ею интересоваться Боря. Но так ведь твой эксклюзивный пример не есть массовость. Ну и за две недели все освоить в задней кабине, тем более в "гробике" сухаря,откуда без лопаты - перископа ни фуя не видно НЕВОЗМОЖНО. Допуска хорошо,молдодцы и ты в первом числе (тупого не тащили бы), но сказать,что после этих двух недель ты стал мастером - НЕ ПОВЕРЮ.НИКОМУ, НИКОГДА.
НАсчет подгтовки, она была одинаковой на сухих и мигаг, правда состав мигарей и комэска с замамаи были гораздо старше и опытнеее, а у ваших амбициозный МУРАВЕЙ. По крайней мере в вашей (2й кстати аэ) умудрился летчик из постоянного состава делать косую петлю выдерживая постоянный крен!!! АПУПЕТЬ,господа пилотажники. Очнулся на 8и тышшах после сваливания на крыло.
Ну мнений может быть много про /тоцкое, те кого оттуда выгнали или ничего не извлекли в силу своего развития-конечно будут хаять, почему оснловная масса разборок по пьяни была вашей аэ с слушаками. Хотя о постоянном сотаве такого не скажу.
Как версия, Ваши инспектора в Москве отнеслись к идее поверхностно и так нацелили командиров полков, которые посылали тех на учебу,кто на х не нужен???
Это всего лишь версия.

фланкер> Игорь!
фланкер> Я с Сорокиным Вовой прослужил в Венгрии в 1гв.апиб немало лет.
фланкер> Может и как методист он и хороший и правильный,но как командир 1гв.апиб,в период моего там пребывания-не очення.М-дя,мягко сказано...
Да бог его знает, Евгеньич, мож он успокоился, когда на пенсионной должности был, да и от меня ему в служебном плане ничего не надо было...
Назипыч, согласен с тобой, только допуски и дали, о приобретенном опыте за две недели не может быть и речи. Но организация хорошая, правильная. Когда на глиссаде висит четыре типа самолей (Су-17, МиГ-29, МиГ-27 и Су-25), да и в плане обслуживания, много моментов в общем набегает, которые накладывает смешанная смена. Взлетали там кстати на максимале. Гы, и с включенным МРК

севан> Братва! Может кто подскажет? Клей для флизелиновых обоев..подойдет на виниловые обои?
ЛЕВА покупай клей ПВА турецкого разлива фирмы МАРШАЛ(сделан по немецкой технологии)-качество гарантировано!!!