/ab2.jpg)
boyan
инфо
инструменты
Bredonosec
101
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/ab2.jpg)
Реанимация производства Ка-50?
Теги:
В.М.> Во-первых, не очень ясно зачем раму делать такой же широкой, как на Ми-8, т.к. ко времени Ми-24В было уже ясно, что унификации не получилось совсем.
Так двигатели одни и те же
, мощность одна и та же.
В.М.> Во-вторых - не надо так уж отвесные вертикали проводить. Еще раз - кабину я совсем не трогал. Видимо придется показать на 3Д модели, раз на проекциях непонятно, но это попозже, когда найду свободные полчаса а не пять минут - ближе к вечеру.
Будет интересно посмотреть.
Так двигатели одни и те же
, мощность одна и та же.В.М.> Во-вторых - не надо так уж отвесные вертикали проводить. Еще раз - кабину я совсем не трогал. Видимо придется показать на 3Д модели, раз на проекциях непонятно, но это попозже, когда найду свободные полчаса а не пять минут - ближе к вечеру.
Будет интересно посмотреть.
boyan> Будет интересно посмотреть.
Обещанный пикчер в 3D (намернно все сделано прозрачным) и оно же - вид сверху. Красный контур - исходный, зеленый - зауженный. Можно заузить и еще больше. но я шасси трогать тоже не стал.
Обещанный пикчер в 3D (намернно все сделано прозрачным) и оно же - вид сверху. Красный контур - исходный, зеленый - зауженный. Можно заузить и еще больше. но я шасси трогать тоже не стал.
Прикреплённые файлы:
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Меня больше интересовал бы фронтальный вид, и если можно то несколько линий сечений, или сеткой если можно сделайте, а то по одной трудно понять вид всей "обрезки".
Особенно выделенный желтым фрагмент меня интересует.
Особенно выделенный желтым фрагмент меня интересует.
Прикреплённые файлы:
Попробую, уже не сегодня, все-таки пятница и без десяти семь
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Mishka>>> Фотография сделана с точки. Далее работает перспектива. Вот, если бы поставили фоткамеру на плоскость касательную борту, то картинка бы изменилась бы. Володя прав, когда говорит про проекции.
Bredonosec>> Миш, не обратил внимания, что на чертеже красные линии отгрызают и двигатели?
В.М.> Нет. Это линия заужения в том месте где габарит фюзеляжа максимален. Вот, на картинке эта плоскость помечена зеленым. Ни кабина, ни отсеки оборудования ни ВМГ не тронуты.
А если взять чертеж не по шпангоуту в районе задней кабины, а целиком?))))))))))))
Источник - Миль Ми-24В
точнее, Чертежи
Bredonosec>> Миш, не обратил внимания, что на чертеже красные линии отгрызают и двигатели?
В.М.> Нет. Это линия заужения в том месте где габарит фюзеляжа максимален. Вот, на картинке эта плоскость помечена зеленым. Ни кабина, ни отсеки оборудования ни ВМГ не тронуты.
А если взять чертеж не по шпангоуту в районе задней кабины, а целиком?
))))))))))))Источник - Миль Ми-24В
точнее, Чертежи
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Это сообщение редактировалось 10.08.2007 в 19:55
Так, вот интерсуеще сечение. Желтым - исходный контур, зеленым - предполагаемый после "обжима".
Прикреплённые файлы:
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
101>> На той длине хвоста нужно было-бы вести каплю очень далеко. Чуть чуть ее расширили и сужение сделали на боковой проекции.
В.М.> Блин, ну чего стоит -взять чертеж и прикинуть как могли бы обводы выглядеть. Вот, без озобых изысков и раздумий, см, сколько лишнего в миделе и конструкции, даже если по готовому "порезать". А если компановать с нуля и того хлеще может быть.
Оценка неуд.
Шасси придется один фиг внизу крепить к чему-то.
В.М.> Блин, ну чего стоит -взять чертеж и прикинуть как могли бы обводы выглядеть. Вот, без озобых изысков и раздумий, см, сколько лишнего в миделе и конструкции, даже если по готовому "порезать". А если компановать с нуля и того хлеще может быть.
Оценка неуд.
Шасси придется один фиг внизу крепить к чему-то.
С уважением
101> Оценка неуд.
101> Шасси придется один фиг внизу крепить к чему-то.
Смотривнимательней -точки крепления шасси я не трогал А по хорошему -я бы его оставил неубирающимся, как оно в конце концов и вышло.
101> Шасси придется один фиг внизу крепить к чему-то.
Смотривнимательней -точки крепления шасси я не трогал
А по хорошему -я бы его оставил неубирающимся, как оно в конце концов и вышло.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Нижний рычаг крепится ниже ллинии среза.
Для аэродинамики необходимо делать каплевидные формы, как ни крути. И все дальнейшее построение линий фюзеляжа задает нос. Должен быть соблюден определенный градиент при построении линии с учетом общего характера удлинения. Поэтому вот так вот простенько срезать низяя.
Для аэродинамики необходимо делать каплевидные формы, как ни крути. И все дальнейшее построение линий фюзеляжа задает нос. Должен быть соблюден определенный градиент при построении линии с учетом общего характера удлинения. Поэтому вот так вот простенько срезать низяя.
С уважением
101> Нижний рычаг крепится ниже ллинии среза.
Каког среза? Лучше уж нарису -про что речь
101> Для аэродинамики необходимо делать каплевидные формы, как ни крути.
Конечно, врене веретнообразной
101>И все дальнейшее построение линий фюзеляжа задает нос.
В том-то и фенька, что если танцевать от Ми-24А с его вернадой -все логично, а вот начиная с Ми-24А "капля" не получается, выходит какой-то беремнный дельфин - кабина уже "пуза" и заметно.
101>Должен быть соблюден определенный градиент при построении линии с учетом общего характера удлинения. Поэтому вот так вот простенько срезать низяя.
А то я не в курсе Только эта сказа не про Ми-24В и далее... В них как раз все это нарушено нафик.
Каког среза? Лучше уж нарису -про что речь
101> Для аэродинамики необходимо делать каплевидные формы, как ни крути.
Конечно, врене веретнообразной
101>И все дальнейшее построение линий фюзеляжа задает нос.
В том-то и фенька, что если танцевать от Ми-24А с его вернадой -все логично, а вот начиная с Ми-24А "капля" не получается, выходит какой-то беремнный дельфин - кабина уже "пуза" и заметно.
101>Должен быть соблюден определенный градиент при построении линии с учетом общего характера удлинения. Поэтому вот так вот простенько срезать низяя.
А то я не в курсе
Только эта сказа не про Ми-24В и далее... В них как раз все это нарушено нафик.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
В.М.> Каког среза? Лучше уж нарису -про что речь
Задняя стойка имеет многорычажную подвеску.
Нижний рычаг ушел за линию среза.
В.М.> В том-то и фенька, что если танцевать от Ми-24А с его вернадой -все логично, а вот начиная с Ми-24А "капля" не получается, выходит какой-то беремнный дельфин - кабина уже "пуза" и заметно.
Ну раз про первоначальную конфигурацию разномнений нет, то спор и закончен, ибо все дальнейшее есть модификация компоновки на основе того, что есть с небольшими косметическими исправлениями в пользу аэродинамики.
В.М.> А то я не в курсе Только эта сказа не про Ми-24В и далее... В них как раз все это нарушено нафик.
Машина рекордсмен по скорости ГП. Без минимизации сопротивления тут особо не полетаешь на рекорды.
Поэтому, сказка все-ткаи про них.
Задняя стойка имеет многорычажную подвеску.
Нижний рычаг ушел за линию среза.
В.М.> В том-то и фенька, что если танцевать от Ми-24А с его вернадой -все логично, а вот начиная с Ми-24А "капля" не получается, выходит какой-то беремнный дельфин - кабина уже "пуза" и заметно.
Ну раз про первоначальную конфигурацию разномнений нет, то спор и закончен, ибо все дальнейшее есть модификация компоновки на основе того, что есть с небольшими косметическими исправлениями в пользу аэродинамики.
В.М.> А то я не в курсе
Только эта сказа не про Ми-24В и далее... В них как раз все это нарушено нафик.Машина рекордсмен по скорости ГП. Без минимизации сопротивления тут особо не полетаешь на рекорды.
Поэтому, сказка все-ткаи про них.
С уважением
101> Задняя стойка имеет многорычажную подвеску.
101> Нижний рычаг ушел за линию среза.
Да какого среза? Не трогаем мы брюхо.
101> Ну раз про первоначальную конфигурацию разномнений нет, то спор и закончен, ибо все дальнейшее есть модификация компоновки на основе того, что есть с небольшими косметическими исправлениями в пользу аэродинамики.
Дже неудобно это как-то называть "исправлениями".
В.М.>> А то я не в курсе Только эта сказа не про Ми-24В и далее... В них как раз все это нарушено нафик.
101> Машина рекордсмен по скорости ГП. Без минимизации сопротивления тут особо не полетаешь на рекорды.
Рекордсменом был модифицированный Ми-24А, без крыльев. Ничего общего со строевыми массовыми Ми-24В и далее...
101> Поэтому, сказка все-ткаи про них.
Совсем даже нет, увы...
101> Нижний рычаг ушел за линию среза.
Да какого среза? Не трогаем мы брюхо.
101> Ну раз про первоначальную конфигурацию разномнений нет, то спор и закончен, ибо все дальнейшее есть модификация компоновки на основе того, что есть с небольшими косметическими исправлениями в пользу аэродинамики.
Дже неудобно это как-то называть "исправлениями".
В.М.>> А то я не в курсе
Только эта сказа не про Ми-24В и далее... В них как раз все это нарушено нафик.101> Машина рекордсмен по скорости ГП. Без минимизации сопротивления тут особо не полетаешь на рекорды.
Рекордсменом был модифицированный Ми-24А, без крыльев. Ничего общего со строевыми массовыми Ми-24В и далее...
101> Поэтому, сказка все-ткаи про них.
Совсем даже нет, увы...
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
101>> Задняя стойка имеет многорычажную подвеску.
101>> Нижний рычаг ушел за линию среза.
В.М.> Да какого среза? Не трогаем мы брюхо.
Так эта, на боковой проекции среза нету?
В начале же был?
101>> Нижний рычаг ушел за линию среза.
В.М.> Да какого среза? Не трогаем мы брюхо.
Так эта, на боковой проекции среза нету?
В начале же был?
С уважением
101>> Машина рекордсмен по скорости ГП. Без минимизации сопротивления тут особо не полетаешь на рекорды.
В.М.> Рекордсменом был модифицированный Ми-24А, без крыльев. Ничего общего со строевыми массовыми Ми-24В и далее...
Ну так и этим крылышки подрежьте, лишний вес (оборудование) уберите - также полетит.
В.М.> Рекордсменом был модифицированный Ми-24А, без крыльев. Ничего общего со строевыми массовыми Ми-24В и далее...
Ну так и этим крылышки подрежьте, лишний вес (оборудование) уберите - также полетит.
С уважением
Срез есть, но он (если смотреть сверху) не касается линии крепления шасси. То, что на боковой картинке -это проекция линииот который "бока" ужимаются.
Можно конечно и брохо совсем срезать, если шасси сделать неубирающимся.
Можно конечно и брохо совсем срезать, если шасси сделать неубирающимся.
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
Если это линия пересечения вертикальных секущих плоскостей и пуза, то ясно.
А если это горизонтальный подрез - то шасси отваливаются.
А если это горизонтальный подрез - то шасси отваливаются.
С уважением
Консенсунс
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
BOR-S
новичок
101> Для аэродинамики необходимо делать каплевидные формы, как ни крути. И все дальнейшее построение линий фюзеляжа задает нос. Должен быть соблюден определенный градиент при построении линии с учетом общего характера удлинения. Поэтому вот так вот простенько срезать низяя.
Можно. Когда речь заходит о лишнем километре потолка и дополнительной тонне полезной нагрузке, то ради этого думаю, можно пожертвовать снижением максимальной скорости на 20 км/ч.
У вертолета скорости небольшие (относительно), и здесь аэродинамика не стоит на первом месте.Хорошо конечно, когда вертолет имеет маленькое сопротивление и к этому конечно надо стремиться, но это для ударного вертолета не самое важное.
Можно. Когда речь заходит о лишнем километре потолка и дополнительной тонне полезной нагрузке, то ради этого думаю, можно пожертвовать снижением максимальной скорости на 20 км/ч.
У вертолета скорости небольшие (относительно), и здесь аэродинамика не стоит на первом месте.Хорошо конечно, когда вертолет имеет маленькое сопротивление и к этому конечно надо стремиться, но это для ударного вертолета не самое важное.
Собственно, Афганистан, это частный случай. А вообще, дело вертолёта у земли ползать, на высоте он не жилец. А скорость, довольно важный параметр.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
> Собственно, Афганистан, это частный случай. А вообще, дело вертолёта у земли ползать, на высоте он не жилец. А скорость, довольно важный параметр.
У земли, конечно. Но сама земля может быть достаточно высоко, как в Афгане.
Плюс - повышение температуры на градус эквивалентно скольки там метрам высоты?
Делать вертолёт, который сможет хорошо воевать только в европе зимой - не есть хорошо...
У земли, конечно. Но сама земля может быть достаточно высоко, как в Афгане.
Плюс - повышение температуры на градус эквивалентно скольки там метрам высоты?
Делать вертолёт, который сможет хорошо воевать только в европе зимой - не есть хорошо...
Ихмо, Ми-24 возможно облегчить и без переделки планера. Одно БРЭО устаревшее сколько тянет. Втулка НВ требует модернизации.
Да и новые ТВ3-117 до 2500 л/с выдают.
Да и новые ТВ3-117 до 2500 л/с выдают.
Всем спасибо, прощавайте. Устал я толочь воду в ступе.
Самоудаляюсь.
Самоудаляюсь.
шурави> Собственно, Афганистан, это частный случай. А вообще, дело вертолёта у земли ползать, на высоте он не жилец. А скорость, довольно важный параметр.
10 лет афганской войны -частный случай. Уже более 10 лет Чеченского конфликта - частный случай.. Что тогда не частный?
Карпаты, Альпы?
И вопрос- часто ли в реальной обстановке приходилось летать на скорости выше 300 км/ч?
ЗЫ: Уменьшив мдель - скорость уж никак не понизим..
10 лет афганской войны -частный случай. Уже более 10 лет Чеченского конфликта - частный случай.. Что тогда не частный?
Карпаты, Альпы?И вопрос- часто ли в реальной обстановке приходилось летать на скорости выше 300 км/ч?
ЗЫ: Уменьшив мдель - скорость уж никак не понизим..
Maschinen muessen "idiotensicher" werden
шурави> Ихмо, Ми-24 возможно облегчить и без переделки планера. Одно БРЭО устаревшее сколько тянет. Втулка НВ требует модернизации.
шурави> Да и новые ТВ3-117 до 2500 л/с выдают.
Вообще-то 2700 на ЧР
шурави> Да и новые ТВ3-117 до 2500 л/с выдают.
Вообще-то 2700 на ЧР
Реклама Google — средство выживания форумов :)
В общем основное, то что я говорил вы обрезали, плюс АЗСы в кабине летчика.
Посмотрите где-нибудь вид двигателя ТВ3-117ВМА сверху, он совсем не вписывается в контур ПЗУ как у вас проходит линия, а выходное сопло и камера сгорания вообще отрезаны. Сопло как раз по контуру капотов, даже вылазит немного.
Посмотрите где-нибудь вид двигателя ТВ3-117ВМА сверху, он совсем не вписывается в контур ПЗУ как у вас проходит линия, а выходное сопло и камера сгорания вообще отрезаны. Сопло как раз по контуру капотов, даже вылазит немного.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 04.04.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.04.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
