Су-17 и МиГ-27: вопросы лётчикам!!! 4

Вова, вот если бы включая 19 и 25(31), тада да, ето класс.

Про 17 и 21 базара никогда не было, это рабочие лошалки ейские, без шор.
Эскадрилья 21-х стояла в Ейске, потом перелетела в Багерово, там штурманов готовили, а в начале освоения Су-7б провозили в Таганроге на спарках миговских.

Миг-17\Ути Миг-15 - ето наше фсе, ну ты чево, обиделси.........

---

Короче, давай мировую, подписывай акт о капитуляции и обмоем ево

Лучче накупить программ с разными аппаратами и фигачить на них до усеру.

Я одно время увлекался года три, Миг-29 мне нравился, хорошая программа, су-27 - тяжелая и корявая, F-16 и F-22 - хорошо сделанные, развивается тактическое мышление и реакция на вводные.

Потом перегорел, выкинул джойстик, купил ноутбук и вот иногда виртуальничаю.

Понимаю, как тебе тяжело без Мигов, вот еще один, Миг-АТ, правда, его рубят на корню, овес ныне дорогой.....



А ето твой ОВТ выделываецца на углах атаки под 60-70 градусов (мелковато, но попробуй колесиком увеличить)



А если уж совсем невмоготу, то можно за умеренную плату полетать на Ю-87, реплика в 0, 75 истинного размера. Он базируется в Кубинке, в частном владении.

Зеро тебе- Борисоглебск! Полеты! Чкалов!
Володя,Су-7- довольно сложная машина была. Что бы его тягать и пердолить со всего в совершенстве,нужно было отлетать на нем лет 5-7 (это даже не мои слова). К нам с Лиды,с МиГ-21с,перевели Нач.ПДС,посчитали,что МиГ-21,ему трудновато дается,но худо бедно летал на нем. На Су-7,он погиб на взлете,не успев переучиться (только вылетел в зону).
Войтович,Собакин,Плотников(форумяне),об этом знают. Полетами руководил Г.М.Гороховский,его то же знают ребята по 1гв.адиб и ГСВГ.

Соколов ?

Для Су-7 есть отдельная ветка.
Все знают его недостатки, которые мешали лётчикам на нём спокойно пилотировать. Конечно лётчику освоевшего его, большой плюс, но нафинг делать сложный в управлении самолёт, что б получать навыки. Тогда надо бы ещё усложнить конструкцию , что б пилоты достигали совершенства в пилотировании... и так до бесконечности, пока не поубиваются.
И не надо лукавить, Су-7 , мягко сказать , аппарат хм ...
Ейчане лучше всех знают, что это за "супер самолёт".
Но не было бы его, не было бы Су-17! Вам на радость , Сухарики.

Валере,что на "Кайре"! Привет Казань!
А что на перегонках МиГи то же в Толмачеве садились?
Насколько известно в связи со спецификой подготовки,для Су и МиГ выделялись разные маршруты,ну где то они и пересекались.

Думаю в Канске пили Канскую водовку и Мигарики и Сухарики!

Сергей Д.

Никто никому не навязывает своего мнения или, тем более, какого-то самолета.
Было мной высказано мое ЛИЧНОЕ мнение, голосования не проводилось, нигде не подписывались остальные желающие.
Эмоциональные комментарии (крики из зала "Правильно!!! Долой! Провокаторы! Под суд! Любим Як-130!!" и пр.) - суть белый шум и не более того.

Говорилось о ФАКТАХ, запечатленных в сознании.
Так сложилось, мы не выбирали самолеты, все поступали в училища, зная только, что там ястребки, гудят много, профессия уважаемая и еще чего-то из романтики.

Так получилось, что Ейское выпускало литинантов в ИБА уже в течение лет 15, когда этот род начали интенсивно развивать и подключили Барнаул, затем восстановили Борисоглебск. Ну и хорошо было, каждый ездил на своей лошади, пока не разогнали всю конюшню нахрен.

Последующие эксперименты с налетом привели к созданию элочной ветви, наверное, это была более современная метода, она прижилась бы (к настоящему времени уже бы была в течение 20 лет) и тогда ассоциировали бы Ейск с элкой.
Тогда бы мы сейчас говорили об элках.
Но что было, то было......

Кстати, сколько всяких хороших слов сказано про все миговское семейство и его отдельных представителей, но мигари очень скупы на похвалу и отличаются бОльшим шовинизмом по сравнению с нами.

Конечно, с точки зрения летной психологии и методики, это зверство, сажать 19-20 летних пацанов в летающее чудо типа Миг-23с (чернигов), Су-15 (ставрополь), Су-7б (таганрог).
В боевых частях летуны со стажем подходили к ним поначалу боком, а потом осмелели, кули , куда добро девать, жалко выбрасывать на свалку, давай в училища, пущай ковыряются.
Зато потом недрогнувшей рукой сотни новых самолетов 4-го поколения порезали и сгноили.....Богатые стали......

Кстати, сейчас думаю, поехал бы в Армавир и все пошло бы по-другому, фигачил бы где-нибудь в Талагах на Ту-128 или в Анадыре на Як-28п, какие там крючки и пилоташ......

---

Про Як-130

В училища он не пойдет, пистеш все это. На МАКСе разговаривал со Щербиной, который сиганул с него в прошлом году по отказу СДУ, говорит, он сложноватый на посадке для первоначального обучения.
Видать, начинать будут курсанты на винтовых, которых еще нету.
Миг-АТ военные не хотят, ну вобчем далее - проблемы ВПК и утечки-воровства капиталов.

hawk195
Ты перечитываешь наверно посты по нескольку раз, и отвечаешь тож по два раза.
Народ наш что то разбежался, и на высказывания скуповат. вот и зиздим тут изредка. Вот было время когда 90% присутствовали одновременно!

А новый учебник - самолёт, нафинг не нужен. Лётных школ то нет! можно сказать. Кого катать то? Тут боевые самоли содержать не могут, да и лётчиков, а уж на перспективу..... женилка не выросла ещё у нашей страны.

Серег, уеду я от вас на синее море, вроде все уже выяснили, победили Элки-палки...

Кстати, ждем от вас с Зеро красивую песню про "Мих между прошлым и будуюсчим..."

Вова, Чикалов был герой, пилотяга, но распистяй (любя говорю).
Сколько потом побилось мудаков-подражателей, моих друзей в том числе.
Снимать надо было ево с летной работы и на гауптвахту...
Чево хочешь говори в ответ, но заявляю прямо - лихачество является бичом авиации.
Разумный риск другое дело.

То, что открыл маршруты через полюс для нашей ДА - супер.

---

Да Сашка Гарнаев сичас заткнет трех чикаловых в комбезный карман, а кобру он же не делал на И-16?

Чкалов - Летчик от Бога! И харизмы в нем немерянно! НУ как не назначить его Иконой?
А погиб, согласен, рас@ки - обрезало мотор на новом и-180, влетел в дровяной склад, был не пристегнут и без шлема - иб.... тьфу, лидцом ф прицел...
Таких ярких - вспомните полк Супруна ОН (Ха -СУ) супостаты вначале войны посшибали. А немца извели с небес и победили дотошные и думающие, типо Покрышкина - на МиГе, кста, начинал...
Сразу водно ШКОЛА - и сам летал и дрался здорово, и .... главное, прекрасных бойцов воспитал массу!
У Сухариков грустнее (СУ-2): "Вперед, ЗА СТалина! Помрем но задачу выполним" - тупо без прикрышки с голой ж@ой на зенитки... вот полки и растаяли за пару месяцев...
История учит, однако!

Окаб
=Он, кстати, не на МИГе начинал ? =

---

Та там все с одного ОКБ: Фарман, Гуревич, Блерио, Цеппелин, Райты эти тожы.....

1978 Краснодар

Дедужки-ЕБАшники склонны к неудержимому полету фантазии, особенно, если они увлекаются охотой или рыбалкой.
Кули, образное и пространственное мышление рАзвито, язык подвешен на шарнире, вотки много и уха булькает, до утра далеко, отчего ж не попилотировать???

Поэтому можно авиаисторию перелицевать как хочешь,начиная от Можайского.
Главное, чтобы она продолжалась.
А ведь торможение налицо, НИЧЕГО нового на МАКСЕ не представили, погудели, пошумели, подписали заранее подготовленные контракты и опять на два года.
Пока новых несколько боевых аппаратов не вытащат и не запустят в воздух, назло кондуктору, на следующие МАКСы не поеду......

Показуха еще одна типовая.

Здесь возражать Вам просто неуместно!
Скажу больше, Ваше высказывание весьма деликатно....
Из классики мне приходит:... пир во время чумы... и...жить стало лучше, жить стало веселее..

Хоку
А мы на МАКСе в основном не на технику глазеть собирались и на пилотаж,который уже видели- встреча у нас всех выпусков была (те кто смог) и неплохо получилось. Уже завели стр. МАКС-2009г.

Точно ВОВ из НОВОСИБА до ИРКУТСКА насколько помнится 1900км ...