Су-17 и МиГ-27: вопросы лётчикам!!! 4

Валере МиГ-27к
Планирую Казань в сентябре,после 10-го,Зеленый(мост через Волгу),обычно прохожу где то 16-17-18.00,если что созвонимся.

Валера, я на своей обычно езжу и время меня не лимитирует,почему и пишу про автомост.

Валера МиГ-2 7к, в Лерце Григорий Криворучко не попадался тебе случайно?

Надо у Зеро или Кача-78 спрашивать...(но Ф.И. знакомы где-то пересекались...)

Зеро вроде не знает.

И надо же Валерыч МиГ-27к, даже тесть твой поучавствовал в пробивании "дабра" на вылет... Наверно и к авиации никакого отношения не имел!?

фланкер> Ну не скажи,не скажи...
фланкер> Рановато вы стали Ейскую бурсу списывать,сдается мне обретет она вторую свою жисть и в новом качестве.
фланкер> Будет готовить и перподготавливать пилотов с бетона на палубу на новой "Нитке".Решение о постройке которой принято на высшем морском сходняке и объявлено пред журналюгами в Севастополе 4 августа сего года адмиралом Флота Масориным.

будет не будет..вилами по воде
фланкер> А вот чейт про БВВАУЛ и Качу,не говоря про остальное -слышно пока ничего!
кто не хочет слышать тот и не услышит..
В Бебске готовят лётчиков на Л-39 и Су-25 для штурмовой авиации..в рамках единственного лётного училища Россси..Краснодара

==Зеро> Не летал я на Су-7 и ущербным себя не чуйствую===


Володь

Су-7б - особенный агрегат по отработке аэродинамической тряски и покачиваний на пилотаже. Кроме таво, он гудит сильно и шыпит своими лентами перепуска, как паровос. Ужоснах....
Ты можешь представить, что штанга ПВД ходуном ходит перед носом и стрелок не видно..... ух, бля..... вспомнился мине он опять.....приснился......

Поэтому не жалей.... не нада....ево потом помнят усю жизнь и любят, што не убил нахрен.

И не только на пилотаже ходуном, и на посадке, особенно управляем, если пидалями чуть чуть!!!! Вот эти достоинства и передались Су-17 -му

Сергей

Ну не скажи, на Су-17 м2 можно было педалями шуровать будь здоров. Прижмет, так еще не то сделаешь.
В Черткове по учениям сидели в ноябре, порывистый сильный ветер с неустойчивым направлением, ходил с СПС, баками.......

Вот на посадке и попал толи в сдвиг ветра, толи в спутную, хотя садился на нее, чувствовалось, что потрахивало, близко шли. Выравниваю, подхожу к полосе и нос ведет по горизонту в сторону очень быстро...с просадкой...колбасит ево....танцует, курва.....
Пришлось парировать педалью, так, что перед приземлением была дана почти полностью, потом , конечно, нейтрально.
И одновременно добирать, контролировать крен.... понимаш расклад? Хотя подошел то с нормальной скоростью по подвескам, МУ м пр.

Плавненько сел, РП молчит, а мурашки побежали только после сруливания.

Скока их было, посадок-то, а некоторые отсаютса в памяти...

Ну на Су-7 если бы так педалями , то ....

На "дедушке" низзя было шуровать, ваалился сразу в крен.
Мы с Сергеем (АС) были в одной группе у Валерия Кондратьева, Царство небесное, хороший мужик, погиб при испытаниях Су-24 потом в Новосибирске, кстати, у вас.

Так вот, взлетаем весной на Су-7у в Таганроге, так же сильный порывистый боковой ветер.
Оторвалась она со скольжением и небольшим кренчиком, захотелось подправить, сунули чутка (но оба!!!), она перевалилась в другую сторону, мы (снова оба!!) опять чутка, она в обратный.....
Бляха муха, те жООООлтые одуванчики помню до сих пор, были как подсолнухи.....гы

Выправили, уменьшив угол и плавно ручкой....... обошлось.

На следующий год в Миллерово уже наш выпускник-литинант-инструктор в заднем кабинете и в переднем курсант 4-го курса (Фланкера однокашник) точно также раскачали спарку, на высоте метров 80 инструктор вышел с креном под 70 градусов, курсант остался, система была разблокирована, сделал бочку над ЦЗ и въипался в лесопосадку на глазах у изумленной публики.

Вот тебе и развлекаловка.

На Су-7б\у (точно Б\У ) летать, все равно, что тигру за хвост дергать.
Эт не то, что дал по газам, тока побежал, уже вспухаить, дальше добирай и в дорогу дальнюю, дальнюю, дальнюю....

Почему и получилось, что когда появились Су-17 (пр, М, М2......) народ вздохнул свободно, поворотное АНО держало неплохо, мы просто наслаждались аппаратом, поэтому и не сдаемся сичас никак нивкакую....

Шо расслабились сухарики, на мемуары тянет. Это когда Паша сухарики завсегда по всем параметрам у мигариков выигрывали? Че мля за сказки венского леса. Я вот на остров если будет развитие 27 е возьму, нада далеко летать и погода хуже чем плохая, дожди как из бочки, даже минус 10км на посадке пригодится, бо из навигации только один привод. Хачу черного хлеба!!! Селедки, нашего пива и бабс!!!
Всех горячо приветсвую, мля. Сегодня наконец нашел халявную точку доступа Wi-Fi.
Перед тем посидел в кафе-интернет, чуть не задохнулся мля.

Назипычу (товарищу Сухову) пламенный пролетарский привет от редакции газеты "Стой, кто идет?! - окопная правда".

Може, ближе будет заказать оттуда добрый шмат сала, но уж хлеб будет белый - рисовый....

---

Еще про "дедужку"

В 1968 году мой брательник на 3-м курсе на Су-7б в Таганроге чуть не влип в историю. При выпуске закрылков над ДПРС его перевернуло. Закрылки пошли несинхронно, разрушилсЯ ползунок, он их на уборку, вякнул "Вращает", довернул бочку и сел без закрылков.

Комэска сразу отправил его на 3 дня в отпуск, залить стресс и отлежаться на пляже.

Вот какой Мих допустит такое с собой обращение? Уже давно бы завалился в штопор над дальним.

Т.е., дед трясся, вилял, но не сваливался на скоростях больше 400-450 к\ч, его всегда можно было отпустить ( конечно, если есть высота) и он успокаивался. Движения РУС длинные и естественные, шуруешь, как кочергой и никуя... А на Миге - точненько, до микрона.
Все эти чудесные качества унаследовал и развил Су-17 разных модификаций.

Как Петр писал, на нем можно было пердолить, не вынимая (если влетан и наглый).
Не помню, чтобы триммером особенно пользовались, как описывают методу семейства Миг-23-х и его потомков.

Хан! С выходом на связь и передачей примерных координат!
Муссоны, сырость, парная....Держись!
Как там с малярийкой? Подлая и страшная, зсуко... Если прихватит - борись на месте - никаких перемещений и перемены климатической зоны! Как профилактику, рекомендовал бы старый добрый Джин (настоящий) - передоз не бывает!

Назипыч привет

Вова, твой красавЕц

Каждому времени соответствует свой самолет.

Суховское семейство выглядело естественным и понятным для своего времени, сделаны были надежно и ладно, имели потенциал для совершенствования и модернизации.

Это выглядит примерно, как политрук встает из окопа под Москвой и кричит : "Вперед! За Родину! За Сталина!"
Все ясно и понятно.

Было бы странно слышать в Афгане: "За Брежнева! За Горбачева!" или в Чечне "За Ельцына!!!"

Так и семейство Мигов-махолетов. Вроде современный самоль, вроде хороший, но мутный какой-то, странный, космополитический.
Что-то в нем настораживает и дает внутреннее напряжение.

Какое-то в нем есть внутреннее несоответствие.

Было бы достойно, если мигарики разоружатся перед партией пенсинеров, покаются и САМИ назовут ВСЕ свои сомнения в отношении их птеридахтиля.
Честно и без утайки. Чего уж там, дело прошлое, только для инетовского архива.

Не бывает идеальных самолетов.

Если упорствуете в обратном, значит, СКРЫВАЕТЕ ЧТО-ТО ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ!!!

А это уже ...... тянет на заговор......и на два года высылки на острова.....или в пески.....

никакой ссылки!
Вам бы Сухарики выдать "Ньюпор" начала прошлого века, поставить на него реактивный двигатель, и вы бы до сих пор его усовершенствовали и кричали бы что это самый самый самолёт! Примерно так вы и выглядете с планёром от Су -7, напихали в бедный самоль что б всё как у людей было, про крыло не забыли, а "литцо" тоже осталось. Что то Су-17 не очень то похож на МиГ-27, а вот на дедушек смахивает!
Су-7, МиГ-21, .....