Су-27СМ (2-й полк)

Х-31П вроде к СМ прикрутили, плюс совершенно новую систему предупреждения об облучении

В номенклатуре вооружения СМ так же вроде обещали Х-31А, Х-29Т/Л, КАБы и Р-77. Из нового в оборудовании - новая кабина с тремя цветными МФИ и цветным ИЛС, новая нашлемная система, новая навигационная система, принимающая ГЛОНАСС и GPS, новая ОЭЛС, плюс упрощенная процедура подготовки и ввода полетного задания и контроля систем. Видимо тоже ноутбук для механника сделали.

Спасибо за инфу.
Значит Т-эшки может плуять? Это хорошо.

Serhio, на Сухом тебя случайно не GrOOmi зовут?

Вопросы по СМ и СМ2 остались без ответа, в виду нехаватки времени? Или это можно расценивать, как самый красноречивый ответ?

Scar> Serhio, на Сухом тебя случайно не GrOOmi зовут?
а тут?


>Может быть ставка идет уже на пятерку и на дальнейшую модернизацию могут просто забить.
ясно, бум поглядеть //в принципе, всё равно такого числа пак фа не слабают, так что могли бы как штатовцы блоки сушек делать.. "Су-27 блок 2002", блок 2007, т.д. =)

Вот просто интересно, а сколько эти "Су-27 блок 2002" и "Су-27 блок 2007" могли бы ещё летать?(В смысле какой изначальный ресурс был у планера(движки то можно заменить) Су-27???)
Дотянули бы где-то до 2020(видимо ранее этого срока ПАК ФА уж точно не сможет заменить существующий парк)?

Если уж хотели ставить афар, то и модернизация должна начаться где-то около 2010 года(или в габариты су-27 у нас и афар уже сейчас есть???), значит с десяток лет полетали бы ещё(иначе как-то не выгодно получается).

>Дотянули бы где-то до 2020(видимо ранее этого срока ПАК ФА уж точно не сможет заменить существующий парк)?
для сравнения:
Ф-16 - с 2005 начата программа модернизации блоков 40/42/50/52. Точнее, 50/52 в 2003 первую фазу, а позже вторую, а блоки 40/42 - в 2005 одним скачком.

Ф-15Е - из 226, что "сейчас"(на сент.2003) находятся на службе+должны поставляться, 84- на тренировки и резерв, а 146 - в частях до 2016г. При этом обязательны цикличные апгрейды:
Central computer software, smtimes hardware, which are undertaken during routine PDM. OFP (operational flight programme) upgrades r run in sequential order referred to as "suites". Suite 3E was released in 1998 and provided a GPS nav syst, known as EGI (embedded GPS/INS); digital mapping system. Suite 4E was released in oct 2001 and provided Fighter Data link. Suite 4E+ further enchances air2air capabilities of the radar, provides an upgrade to programmable armament control and central computer with digital core processor. Consequently, with suite 4E+ the F-15E will have compartibility with GBU-31A/B JDAM, AGM-154A/B joint stand-off weapon, and CBU-103, CBU-97, CBU-87 wind corrected munition dispersers. Suite 5 is due to e released in 2005 and will provide small diameter bomb (SDB) compartibility to counter measures & EW suites.

F-15..... have a revised service life from 8000hr (min) to 12 000hrs (max). Extended operational capability to between 2010 & 2030, which will require mandatory radar, engine, structure upgrades.

(полный список доделок на 16 и 15 (не Е) настукивать лень - там страницы 2 (А4) болтовни... в числе прочего на каких-то ф - толь 15, толь 16, упоминалась замена силовых панелей центроплана, как наиболее нагруженной части планера.
//(С) air forces monthly magazine sept.2003 //

То есть, вопрос продления при желании решаемый.

Спасибо.
Остаётся надеяться, что это желание у руководства имеется/появится.
Так по прикидкам подобная вышеприведённой(+замена двигателей на 117С) модернизация Су-27 стоила бы около 10мегабаксов за машину??? И не проскакивала ли инфа сколько нынешняя модернизация до СМ стоит???

Это те Ф-15, что на вооружении с 1988года?

На СМ2 таки планируют менять движки на 117С, но вот будут ли? Вопрос очень отдельный.

о чем вопрос? о каких?
если о "Е", то они производились с 86 года по наверно сейчас (86-89гг - с двиглами F100 PW 220, 90-2001 - более мощными F100-PW-229).
Если речь об истребителях, то А/Б - с 1975года в частях и их всё еще есть - в AFMC & ANG. Более молодой С/Д пошел с 1979 и работает в ACC, AETC, AFMC, PACAF, USAFE, ANG. Отличие меж ними - возможность нести конформники + внутренний бак в 2000фнт. Все проходят программу MSIP (multi stage improvement program)

А куда ему деться, процессу этому? Если дядя Миша сказал работать, то никто и вякнуть не посмеет против

Ночь, сначала думал, что речь только о Ф-15Е. А про 1988год вот почему:

"The first production model of the F-15E was delivered to the 405th Tactical Training Wing, Luke Air Force Base, Ariz., in April 1988. The "Strike Eagle", as it was dubbed, received initial operational capability in October 1989 at Seymour Johnson AFB in North Carolina with the 4th Tactical Fighter Wing"

Про Ф-15А/В думал, что они скоро будут в резерве.
Что и на них собираются AN/APG-63(v)2 или AN/APG-63(v)3 ставить?

у меня написано, что 63 заменено на 63(1), часть уже имеют (2) с афаром (active electronic scanned array) &FDL(fighter datalink). Some C/D`s also received upgraded RWR to rpovide improved thread detection/jamming capability...
возможно, позже и (3) решили ставить - у мя данные за конец 2003.

оно родимое.

если нет возможности подойти поближе и посмотреть на положение ОЛС и отсутствие антен на в/з - смотрите на нижнюю поверхность горизонтального стабилизатора. На 27СМ на нем есть достаточно большой участок нeкрашенного металла. На обыкновенных 27-ых такого нет.

>На 27СМ на нем есть достаточно большой участок нeкрашенного металла.
а зачем?

Думаю для защиты этого участка стабилизатора при пуске некоторых ракет "воздух-земля". Такая же фигня есть на Су-33,34 и новом 35.

так в чем защита-то? Всё равно ведь краска на металле обгорает весьма трудно - металл теплоотводит хорошо. Не вьезжаю, чем отсутствие окраски добавит защиты.. :?

Ну это вопрос к инженерам и конструкторам. Факт в том, что оное отличие от базового Су-27 имеется. Значит "кому-то это надо".