ЖРД на закиси азота: новые технологии

Да, конечно. Но для меня в первую очередь интересен трастер. В бразильской статье нашел рецепт для приготовления катализатора для гидразина в лаборатории. Правда они использовали RhCl2, разбавляли его HCl, пропитывали носитель, а затем нагревали в муфеле в атмосфере инертного газа и водорода. Так или иначе буду пробовать. Сначала electrojet, а затем с катализатором.

Вот таким получился базовый дизайн N2O monopropellant Electrojet thruster technology demonstrator. На первой фигуре сборка, на второй - каталитический реактор (увеличено).
Параметры нагревателя: P = 36 W. Намотка - нихром 0.3 мм. Изоляция - асбест, керамическая вата. Возможен абсорбер тепла на агрегатном состоянии. Или мелкодисперсный: стеклянные микросферы, кварцевый песок... Катализатор - Co, Pt, Pd, Cu, Fe2O3 (из того что есть под руками)... Время работы - несколько десятков секунд. Давление в линии закиси - 10 атм. Давление внутри реактора - 4-5 атм. Сопло - только дивергентная часть (имеет в основном, характер архитектурного украшения. Давно сделано было для других целей) Критика - пока 3.9 мм. Все части реактора из подходящих по размерам изоляторов. Есть отливаемая и обрабатываемая керамика, но это позже. Посмотрите, покритикуйте. Сделаю деталировку и отдам на изготовление.

В автомобильных нейтрализаторах палладий. Дожигает он не только CO, но и углеводородные остатки. Так хорошо дожигает, что если их слишком много, то он плавится нафиг.

Максимальный УИ для закиси (206 с) был получен при температуре 1654ºC. Для этого катализатор в реакторе нагревался до 200ºC. Затем впускался N2O начиналась каталитическая реакция, сопровождающаяся диссоциацией и выделением тепла. После чего нагреватель отключался и температура в реакторе повышалась только за счёт саморазогрева. При этом 100% декомпозиция состоялась при указанной выше tº. При 1000 К закись разлагается до 40%. Поэтому так важно в гибриде (учитывая ещё адиабатическое понижение температуры в камере в момент впрыска закиси в камеру) использовать эффективную преднагревательную систему... Поэтому важным для инициирования igniter-preheater grain является такая деталь, например, в каком месте шашки находится пороховой воспламенитель... Поток двухфазной закиси должен быть инжектирован в уже нагретую до температуры эффективного разложения и сформированную особым образом область пространства камеры, чтобы не быть остановленным (со всеми неприятными последствиями) повышенным давлением... Собственно это и было реализовано (после сотен тестов) в конструкции пироклапана- прехеатера для микрогибрида MECH_FA_01.
То есть, катализатор в схеме electrojet используется, прежде всего для понижения потребления энергии от бортового источника. На земле я могу об этом не думать и нагревая обьём в реакторе внешним нихромовым нагревателем до 1000 К и частично разлагая закись на азот и кислород получить УИ ок. 130 с ... Затем могу попробовать поднять температуру нагревателем, скажем до 1300 К и выйти на уровень 165 с... Далее процесс без катализатора не пойдёт, поскольку нихром не выдержит температуру выше 1100ºC... То есть от правильного выбора катализатора зависит эффективность монопропеллентного трастера на N2O, как бортовой двигательной установки.

Невелик УИ, оправдает-ли себя это вещество.
****************************CHAMBER RESULTS FOLLOW *****************************

T(K) T(F) P(ATM) P(PSI) ENTHALPY ENTROPY CP/CV GAS RT/V
1906. 2972. 10.00 147.00 0.44 1.97 1.2963 0.034 293.427

SPECIFIC HEAT (MOLAR) OF GAS AND TOTAL= 8.693 8.693
NUMBER MOLS GAS AND CONDENSED= 0.0341 0.0000

0.02260 N2 0.01123 O2 0.00024 NO 0.00000 O
1.83E-06 NO2 3.57E-08 N2O
IMPULSE
141.5
142.0

Да ну и идея, если для такого двигателя ещё требуется подвод тепла, чтобы повысить температуру, а его надо где-то взять. Так если собрать такой двигатель не будет-ли он слишком тяжелый, чтобы лететь?