Создание ракеты «Проект АРМ1»

Будем ждать ! Удачи!...предлагаем любую помощь ( в пределах возможного ), чтобы UA проект имел место физического существования с дальнейшим прогрессом на поставленные задачи.

Подготовил новый двигатель для тестового испытания.
Главная особенность – скрепленный заряд.
Топливо достаточно эластичное, надеюсь на благополучный исход.
Теплоизоляции нет, топливо должно прессоваться прямо в корпус.
Канал звездный, шашка цельная.
При горении фронт должен выйти на стенку сначала в направлении лучей, затем уже догореть по всей поверхности. По расчетам это около 1/20 общего времени горения, прикидочно – около полсекунды, надеюсь, выдержит.
Корпус намотан из стеклоткани в 12 слоев, 3,5мм толщина.
Связка – какая то ЭДП, т.к. моя полиэфирная смола стала очень неудобна в обращении, а ее у меня еще 3 ведра. Жалко.
Но зато с этой смолой удалось снять стеклопластиковую трубу с оправки – ПВХ трубы - без разрушения ее.
Перед прессованием зону топлива обработаю наждачной фрезой изнутри, что бы появился стеклянный ворс, для лучшего схватывания с силиконом. В районе торца и сопла примыкание к корпусу будет покрыто толстым слоем силиконового герметика, должно помочь.
Масса пустого двигателя – менее 1200г.
Планируемая масса топлива -3200 г.
Суммарный импульс – 6500-7000 Н*с
Расчетная ХС этого двигателя – около 2,8 км/с, это треть орбитальной.

Трубу грел, конечно, но не 2 часа.
Не думаю, что проценты прочности связующего сильно влияет на прочность стеклопластика вообще.
Надеюсь на удачное испытание и близкие к расчетным характеристики.
Но даже с ними такой девайс на 100 км не поднимется, даже если сделать невесомый обтекатель и суметь застабилизировать его.
Но две ступени такой размерности и похожих характеристик с моей ПН (3кг) легко сделают и 30 и 40 км.
Опять же, теоретически.

А тензодатчик жив, но деформирован. Пока не решил, что делать.
Но стенд точно буду переделывать. Двигатели буду испытывать вертикально соплом вниз.
Так можно точнее смоделировать поведение шлаков.

Диаметр критики 20мм и Кн начальный -350. Расчетное его изменение небольшое в процессе горения, но все равно это самый большой Кн, который я закладывал в тестовых двигателях.

Нагрев эпоксидки прежде всего повышает термостабильность, т.е. она не будет размягчаться при нагревании, а это нам важно.

При невесомом обтекателе конечно не поднимется, потому что слишком быстро затормозится воздухом. А вот если поставить компактную вторую ступень без двигателя, имеющую большую плотность, она может долететь и выше 100 км.

Насчёт шлаков - разве у тебя в двигателях оставалось много шлаков?

Для последнего топлива 55 НА 20 ПХА 5 Ал 20 силикон шлаков было достаточно.
Да и в других на силиконовой связке присутствует, не то, что с парафином.

RLAN, движок класс!!! У мя только железо 1,7кг, - для "карамельки"1,4кг, с рабочим давлением до 9МРа, и всего лишь с СумИмп 1600Н*с!!!! Удачных испытаний!!!

Вот с какого то симулятора Launch.
Конечно, это все вилами писано.
Но весовая сводка задана хуже, чем должна получиться.
Напрягает, конечно, незнание параметра Drag Coefficient
Ка бы его прикинуть?

Rocksim считает Cd в зависимости от скорости, обычно получается начальный около 0.35-0.45.
Launch тоже учитывает изменение Cd от скорости, но начальный посчитать не может, потому что форма ракеты в программе не задаётся.

58 км! Как же ты её искать собираешься? ;^))

Launch учитывает всё, что нужно. Сопротивление атмосферы с учётом изменения её плотности по высоте, с учётом сверхзвука (кажется до М6).

Угла атаки нет, считается, что ракета летит ровно.
Выходное сечение есть.

Я выше писал, что форма ракеты не вводится, только максимальный диаметр. Поэтому начальный Drag Coefficient нужно вводить вручную, т.е. самому посчитать, исходя из геометрии ракеты.

Ясно, что программа не суперточная, но для ракет стандартной формы считает достаточно хорошо. Если нужно точнее - тогда ROCKSIM.

Продолжение темы здесь:

Создание ракеты "Проект АРМ1", том2