Су-17 и МиГ-27: вопросы лётчикам!!! 4

Гы...а что мне с ними делать, ежели их девать некуда...солить конечно...Да и придумаю ,а потом продавать рецепт в нете ...стану богатым... и поеду в Сочи на неделю...тебя не возьму

Ну посушить же мона грибы. Вон в духовку их, потом в мешок, а зимой доставать и в пиццу или с картошкой.
А солить лучше грузди да опята.

А МиГ-27 он как иномарка, правильный такой, всё предусмотрено.
А с похожими ВПХ везёт больше и дальше!!!!

я кушал белые соленые грибы , угощал дедушка-старовер ( извиняюсь но у нас староверов называют маскали) ,пэтому правильнее всего будет сказать "старый маскаль угощал"

Ну Су-17 хорош красавец, одна дырька в носу чего стоит.....

Ты, мля, Инструкторам своим Ейским енто скажи... Особо, када они тебя летать учили.

нЕ ВЗЪЕЛСЯ.
А ты в Бэбск съезди, Миг-21 говном обзови. Расскажешь про реакция потом.
Он, кстати, с дырой
А что его не учили- не повезло ему.
Пилот с боевого должен в полк приходить. Тада енто штык

> Пилот с боевого должен в полк приходить. Тада енто штык
Не факт
Я в училище за 4 года 170 часов налетал, а че умел?
Сложняк прямой, бомбу с пикира и заход по системе ( маршруты не считаю, чай не вертушка ).
А в полку за год 130 часов, парой и звеном и раком и боком, боевое примение с СВМ парой, боевое маневрирование звеном и все боеприпасы только без УР, перехваты средние и большие высоты в облаках за облаками, допуск в СМУ днем 400х4, плюс ЛТУ полка, вот это штык, а после училища фигня - голубь мира

Так тем и отличается боевая классность в боевом полку от инструкторского, хотя они то же мастера своего дела.
Саша,ты о Сереге Шелковникове в Камне- на Оби не слышал? (МиГ-21).

Мое мнение - долго задерживать будущего боевого летчика на Л-39 НЕЛЬЗЯ!

Это все равно, что долго возить на мопеде, рассчитывая, что он потом будет классным гонщиком в мотоспорте. С Л-39 познакомился в Саках. Т.к. сразу на два типа переучиваться было нельзя (Л-39 и Миг-29), просто переправил Ан-26 в книжке на Л-39, сдал зачеты и полетел...Где-то третий-четвертый полет был "показательный" на свободный воздушный бой с Чибиром И Апакидзе... Они показали возможности этих велосипедов в умелых руках, а заодно и проверили устойчивость наших вестибулярок. (Фамилию второго называть не буду - он еще в строю.) самолет хороший, но уж больно простой, если долго летать, когда рядом есть порядочные боевые машины, - поднадоест. Да и наступает привыкание у молодого...Это все-равно, что гиревика долго тренировать с 16 и только обещать перевести на 24.
Спортсмена надо побыстрее вводить в строй, как и пилотов, особенно истребителей и ИБА-шников, на нормальных машинах. После Миг-17 и Су-7 нам просто "по-барабану" было чего поднимать в воздух. А это - немаловажный фактор... Да и налет был 261 час. за училище (нормально - по тем временам). Вот, что я хотел сказать дяде Сереже...

Наоборот, практики, Володь. Тебе никогда не приходилось возиться с пилотом пролетавшим на Ту-16, окончившем Барнаул на Яке и дико мечтавшем полетать на одноместном самоле...Просто нельзя давать "застаиваться" молодому пилоту даже и на такой машине, как Л-39. После училища еще можно что угодно делать с молодым, а вот попозже...Да и от способностей зависит. Мы же о массовом обучении говорим, а у нас не все даже на Миг-17 смогли перейти...Хотя, может и косили от дальнейшего обучения...

Все, пора спать, а то разговор слепого с глухим получается. Не хочу на личности переходить...Ваш дядя самых честных правил..,совсем не по теме...Молодец!!!

> Саша,ты о Сереге Шелковникове в Камне- на Оби не слышал?
Петя - Шелковников мой однокашник, инструкторил в Камне, где он сейчас я в понедельник узнаю на работе.

Мужики, вы чего? Старики-разбойники блин