Насколько реально сделать в домашних условиях ЖРД? - часть 3

Serge77> Ну у тебя и скорость, детали как с конвейера сходят ;^))
Serge77> Жалко, что ты расчитать нужные размеры не можешь. Точить наугад и испытывать - это слишком долго, может не хватить энтузиазма. Может лучше попробовать скопировать форсунку с какого-нибудь двигателя.

Металл в стружку переводить - не хитрое дело. Вот с расчетами - прав. Очень хотелось бы сначала просчитать все, но нет образования и подсказать некому. Я и предлагал народу скооперироваться и делать что-то одно вместе.
А где чертежи-то уже работающего двигателя взять? Я в нете не нашел

FRC> А где чертежи-то уже работающего двигателя взять? Я в нете не нашел

Фото и чертежи (англ.яз.) испытанного любительского двигателя на 50 кг тяги:


Топливо - керосин и жидкий кислород. ЖК, думаю, реально достать в Московской области. Стоит копейки. Даже дьюар есть под него. Первые испытания, думаю, можно провести на газообразном.

Serge77> Думаю, чертежи найти можно. В книгах, или на сайте НАСА, или на сайтах любителей или новых профессионалов типа Кармака. На форуме НК была тема по чертежам, там кто-то создал сайт с чертежами наших двигателей.
Serge77> На нашем форуме кажется B1 прорабатывал чертежи двигателя и форсунок, поищи в темах.

Спасибо. Буду копать.

FRC>> А где чертежи-то уже работающего двигателя взять? Я в нете не нашел
NNV> Фото и чертежи (англ.яз.) испытанного любительского двигателя на 50 кг тяги:
NNV> Robert's Rocket Project - Uncooled Chamber
NNV> Топливо - керосин и жидкий кислород. ЖК, думаю, реально достать в Московской области. Стоит копейки. Даже дьюар есть под него. Первые испытания, думаю, можно провести на газообразном.

Благодарствую. Чувствую жена сегодня меня опять не дождется )

NNV> Топливо - керосин и жидкий кислород. ЖК, думаю, реально достать в Московской области. Стоит копейки. Даже дьюар есть под него. Первые испытания, думаю, можно провести на газообразном.

Жидкий можно купить, а можно и газообразный.У меня в 200 метрах от мастерской станция, где продают и водород и кислород в баллонах для сварки. Но я подумываю все же начать с закиси азота. Кислород меня пугает своей активностью в отношении масла. У меня в мастерской его много, а отмывать все каждый раз я не в состоянии.
Хотя, можно проектировать КС именно под кислород и проводить испытания в поле, закупая окислитель прямо перед испытанием.

FRC> Может идиотическое предложение, но - может попробовать в качестве источника искры для зажигания - электрошокер? Вес маленький, искра - огого! Стоит относительно не дорого...
Там очень вьiсокое напряжение, 80 и более КВольт. Разряд наступит еще в начале
" головки свечи".
Можно доработать-уменьшить напряжение-тогда да. Сломать всегда легче.:)
Но схемма МАИ достаточно простая, любому под силу, нет дефицитньiх елементов..

FRC> Головка последней конструкции СУПЕР!!!!!
Поздравляю!

FRC> Вывод предварительный: 1. головка обеспечивает хорошее смешивание компонентов; 2. топливо надо пускать по центральной форсунке, а окислитель - по боковым. Хотя, для охлаждения КС не самый лучший вариант.
Почему? Охлаждение делают как топливом, так и окислителем, как удобнее.

Urgen>Джет-бельт как я понял это типа ранца для полета?

Да.

Дело не в том, думал кто-то или нет об этом ранее. Я уверен, что кто-то думал и даже пытался делать. Просто по прочтении форума и сопростовления наших результатов и зарубежных у меня сложилось четкое понимание, почему у них есть весомые результаты в любительском секторе, а у нас нет. У нас нет организованных групп с четким распределением функций. Ну и вопрос финансирования тоже остро стоит, но ОРГАНИЗАЦИЯ - самое главное.
У меня есть станки, конечно они полупрофессиональные, но на них можно изготовить многое (от клапанов криогенных и баков, до камеры сгорания и про. железа). Например, я сейчас делаю ножовочный отрезной станок по металлу, что требует в некоторых узлах микронной точности причем на весьма не простых сталях 40хн2Ма каленая например. Пока все получается.
Но я ничего не смыслю в расчетах и электроннике. Поэтому и ищу людей с такими знаниями. Вместе, фактически имея станочную базу, мы можем сделать двигатель и перефирию. В одиночку - нет.
Финансирование - отдельная тема. Перед тем как вкладывать средства куда-либо, нужно видеть финансовый план (хотя бы часть, касающуюся этапа разработки, изготовления и испытания изделия вцелом). Просто так выкладывать существенные суммы "по возникновению затрат" не станет ни один человек, если только он сам не автор проекта. Это, на мой взгляд, правильно и логично.
Так что, давайте объединяться, но на основе единого плана работ и финансирования.

По технической части: я не собираюсь ставить ЖРД на что-либо, передвигающее человека вне летательного аппарата. Это отдельный, как ты правильно сказал, проект и очень долгий. Меня тоже привлекает космос, но я не вижу перспективы использования для этого классических ракет (в любительском секторе).
Jet Belt мне интересен только как потенциальная игрушка на продажу и все. Меня останавливает только вопрос оборота перекиси в РФ, через этот "рубеж" можно перешагнуть только создав лицензированную компанию по продаже оной, что весьма дорого, хотя возможно.

Турбореактивные двигатели действительно инетерсно и я этот вариант рассматриваю. Для меня пока не понятен вопрос с балансировкой. Найти в Москве компанию, которая это сделает я не смог пока. Конторы, где ремонтируют ТКР - не берутся.
Технически я могу изготовить и лопатки компрессора и вал и другие детали. Но на все сразу меня не хватает.

Так что у меня сейчас по плану идут параллельно ЖРД и пульсирующий бесклапанный двигатель. Этап 2 - прямоточный.

FRC> Но я ничего не смыслю в расчетах и электроннике. Поэтому и ищу людей с такими знаниями. Вместе, фактически имея станочную базу, мы можем сделать двигатель и перефирию. В одиночку - нет.

1. По поводу знаний и расчетов. Я и некоторые участники форума дали уже тебе ссылки на чертежи ЖРД. А_центаурус готов, как я понимаю, выслать тебе чертежи гибридников.

2. По остальному отвечу в личку, чтоб не засорять ветку.