Конструкция ракет X

Попробывал при укладке парашюта намотать на купол ленту и шнур как на схеме (Форумы Balancer`а / Image view - Salv1.JPG -. Вобщем когда тянешь их на сматывание с купола иногда требуется довольно большое усилие. Например 2-3 мотка сходят хорошо, а четвертый может зацепиться за неровность на "колбасе" и сходит с нее с усилием. Вобщем, если парашют трепыхается, то наверно размотается весь, но все-же есть риск зацепа, боязно короче. Надо будет побегать с парашютом. Еще интересный момент: парашют совсем не раскрывается а значит и не тормозит ракету если он стянут посередине, на треть или на четверть от конца. Хоть как-то наполняться и тормозить начинает когда мотки уже сходят с последних сантиметров. То есть по этой схеме заматывать купол нужно только с самого края - тогда он раскроется и хоть как-то наполнится.

Вот на схеме - еще идея. При раскрытии на стропах прямо возле самого купола - колечко из пластика или веревочное. Оно не дает разойтись стропам друг от друга и развернуться куполу сразу после того, как он наполнится. Это колечко привязано шнуром (на схеме - красный), за который тянет малый парашют. Этот шнур пропущен через другое маленькое кольцо-блок, привязанное к одной из строп . Так малый парашют тянет за большое кольцо и двигает его, купол раскрывается.

Mike_HAMmer, я в детстве проверял швыряя укладку рогаткой. (У меня ушки в месте соединения стропы и купола постоянно цепляли стропы и не давали им сматываться).
Т.е. нужен груз некоторый, который прикреплен к стропам. Ну и рогатка подходящая. Надеюсь идея пригодится:)

Куполу и нужен груз в пол-кило А значит вместо рогатки нужно дерево и метровые жгуты Я подумаю, спасибо !

М. Лебединский, М. Авилов и др., Лети модель, изательство ДОСААФ, Москва, 1970 г
Книга 2
http://ivan.bmstu.ru/avia_site/r_main/Tho/Books/LM.zip (6 Мб)
Целых 7 страниц с картинками про ракеты
Первая часть (10 Мб) есть здесь.

Не знаю есть ли там про ракеты (не качал).

В rocksim6 в диалоге - подготовка к запуску (prepare for launch), есть скрытая вкладка (видно недоделанная функция) - позиция запуска (Launch location). На которой должна быть картинка SolarSystem.jpg и как-то можно выбрать место запуска.
К чему бы это?
Неужели он должен был считать полёт по солнечной системе

Поиск что-то не хочет работать, по этому спрошу так...

Пробовал кто-нибудь, или может уже обсуждали, "систему предварительного торможения ракеты" с откидывающимися лопастями (типа как на прикрепленной картинке). А то мысля пришла, подумал — вроде неплохо должно выйти, правда сложновато в изготовлении, но вполне возможно — материалы все распространенные, да и инструментов диковинных не надо.

Если нет, то можно тему открыть новую, там все нюансы конструкции опишу подробно. Да и до ума довести надо кое-какие параметры...

Такого хитрого устройства ещё не было ;^))
Пиши подробнее, особенно про испытания, если были.

Venjltq, чего-то ты не то написал. Нет у нас никаких таких "лент". Напиши как-то по-другому.

Venjltq, не шути с Г… лентами это не наш метод.

Я в апреле сделал подобную систему. К сожалению, двигатель на старте сорвал сопло и так и не удалось посмотреть как будет ( или не будет) работать. Но у меня с двумя лопатками -из той же трубки как фюзеляж, разкрьiвается от пружиньi , удерживаются леской, которую прогорает UV датчик апогея.

А почему надо обязательно делать внешние накладки на фюзеляже ракеты? Известны модели, где сам фюзеляж раскрывается на "лепестки", что обеспечивает спуск ракеты за счет авторотации (например в книге Эльшейна на стр. 271 таким образом происходит спуск фюзеляжа)
В настоящее время я пытаюсь реализовать комбинированный метод. Поясню идею корявым рисунком:

То что появляются конструкторские идеи, это здорово. Но только в любом изобретательском процессе рано или поздно появляется вопрос:" А для чего это нужно?" Говоря о данном тех. решении ответ на такой вопрос будет, мягко говоря, звучать странно:" чтобы снизить скорость ракеты перед выпуском парашюта..." Но полёт ракеты по "правильной" баллистической траектории имеет участок со скоростями близкими к 0 или сравнительно небольшими (горизонтальная сост. скорости). "Правильная траектория" - не текстовое украшение, а парабола с начальным углом вылета не менее 85º, разрешённая для полёта любительских ракет.
То-есть, если я правильно понял авторов, данное устройство (аэродинамический тормоз) имеет цель замедление скорости ракеты до ТЕОРЕТИЧЕСКОГО АПОГЕЯ, то есть, иными словами, уменьшение высоты полёта... Если ято так, то данный девайс - это нонсенс. Это как бы прыгун в высоту надел свинцовые грузы на ноги и пытался преодолеть планку... Выпуск парашюта (единственного на борту) должен происходить вблизи апогея, когда скорость ракеты уже/eщё приемлема для этого. Процесс контролируется при помощи бортовых систем автоматики, телеметрии. Другое дело, случай применения двух (и более) тормозных устройств на участке спуска. Тогда аэродинамический тормоз вполне работоспособен (вместо drag parachute). И его активация происходит по обычному алгоритму с использованием бортовой телеметрии.
И здесь сразу возникает момент критики данного решения (накладки на основной фюзеляж). Кроме увеличения веса вообще, увеличивается вес хвостовой части ракеты, тем самым вынуждая делать либо удлинение в носовой части, либо применение довеска для выполнения условий статической стабильности. Материал щитка должен быть достаточно жёстким, чтобы выдержать динамический удар при торможении в направлении против набегающего потока, скажем на скорости 12 - 15 м/с (а если ниже, тогда зачем огород городить). А толщина его должна быть минимальна, чтобы не ухудшать аэродинамические качества ракеты. Я уж не говорю о креплении... Шарнир должен выдержать удар до 20 кг как минимум. А значит и корпус ракеты и щитка тоже. Кроме того этот удар должна выдержать бортовая электроника, чтобы активировать потом тот же парашют или какой-то инструмент. То есть, такое устройство, как мне кажется (да и не мне одному) должно быть : а - частью фюзеляжа; б - раскрытие шитка должно быть под острым углом к потоку. Это во-первых, смягчает последствия торможения, делает его более мягким, во-вторых, позволяет применить аэродинамический способ активации (два флапса) без участия пиротехники и бортовой электроники. Как правильно заметил "инкубус", такие устройства давно применялись в ракетомоделировании. Лопасти, поворот стабилизаторов (кстати гораздо проще реализовать), открытие бокового мягкого крыла. Даже оборачивание стримерной лентой вокруг фюзеляжа. Другое дело, что предложенное устройство могло бы плавно переродится в систему "волан", которая могла бы служить основным парашютом. Я видел проект одной из ракет нового поколения с устройством этого типа для спасения двигательной установки. Но тут надо подумать.

Вы наверное знаете, у ракетомоделистов недавно введен новый класс - ракеты с роторной системой спасения. Там конечно веса по меньше, но для небольших ракет может тоже подойти.

kirya> Запустили таки 14.06.2008 ракету Hunter-M. Все прошло удачно, не даром долго готовились. Эластичный парашют работает.
kirya> Подробности выложил на страничке http://kirov-rockets.by.ru/sthunter-m.shtml .

Поздравляю!
Это пожалуй редчайший случай, когда удаётся придумать действительно что-то новое, причём простое и эффективное.
Очень хочется увидеть подробное описание всей системы спасения.

kirya> Если научите чем жать wmv видео с камеры то подготовлю видео. VirtualDub у меня их не открывает.

Какая камера? Какой исходный формат? К камере нет программы редактирования видео?

На сайте написано: "Судя по записанным показаниям с датчика KMZ по нему можно уверенно определять апогей". Можешь выложить записанные показания?

А подробнее о парашюте - длина строп и центрального шнура, диаметр, вес ракеты ? Был ли ещё обычный амортизатор? Какой?

Я не понял насчёт размагничивания. Как оно может повлиять на показания?
Сигнал с датчика усиливался перед контроллером? Какой обычно получается диапазон сигнала перед контроллером?

Через сколько секунд после апогея выброшен парашют? Можно примерно посчитать скорость ракеты.