Жетон "За дальний поход" и его прошлое,настоящее и будущее...

Mikhalych> А всё таки не понимаю в чём же разница между трудом гражданским и воинским в море.
Да нет, собственно в море особой разницы.
Правда бывает обстановку на борту искуственно нагнетают (усложняют, маразм приближают к боевой обстановке), но это не на долго, начальник быстрее подчиненных устает. Так что это не характерно.

Mikhalych> Всё правильно, я писал раннее что в родной порт хоть не заходи, столько контролирующих организаций появляются на борту, ужос. В море спокойней. Делаешь свою работу и порядок. А всё таки не понимаю в чём же разница между трудом гражданским и воинским в море. Я уже не про знаки. Ну поставь рядом судно и корабль, пройди тыщонку миль, и что же гражданские сойдут на берег с улыбочкой, а военные едва сползут по трапу без сил. И это не оскорбление или ещё что, просто хочется понять то о чем мало знаешь. Не без вашей помощи, уважаемые моряки.

Стояли мы как-то рядом с гражданским пароходом,зашел к ним в машинное отделение и очень удивился, чисто и красиво как в сказке. Висят щиты а на них подвешен инструмент разномастный. Стелажи, места для хранения ЗИПа.
В своем машинном помещении я наводил блестящий порядок постоянно и даже ближе к дембелю, но в сказку превратить не удалось.
А вот общие проблемы обычной БЧ5 СССР:
1. Инструмента нет, хорошо если удачно стыришь где-нибудь и ничего за это не будет. А для того, чтобы выполнять все необходимые работы инструмента нужно ой как много и разного, не говоря о специнструменте; Всевозможные плавмастеркие как всегда ничем помочь не могут или далеко.
2. Гибкие соединения трубопроводов от старости всегда имели протечки и заменяли их кусками резиновых шлангов которые не терпели масла. Всегда где-нубудь, что-нибудь прорывалось. Ремонты были не предупредительные, а как последствие аварий;
3. Всевозможные мероприятия мозгодолбильного свойства;
4. Подготовка специалистов во всяких учебках сводится не к учебе, а к издевательству над человеком (к слому человеческой сущности);
5. Отношение к оборудованию не как своему и родному. Во многом вредят пословицы типа "солдат(матрос) спит служба идет";
6. Уровень знаний офицеров оставляет желать лучшего;
7. Отношение высшего командывания к кораблям и людям стандартное (А ...йня,...зда еще нарожает, а ВПК ещё наплодит).
8. Прием корабля к 7 ноября превращался в фарс, попробуй не прими...

Подводники на первых атомачах ходили на грани ядерного взрыва, отработали конструкцию движков до приемлемого безопасного уровня спустя поколение. Надо было, Партия сказала, Родина ждет -вот так и ходили.

Ivan65> 7. Отношение высшего командывания к кораблям и людям стандартное (А ...йня,...зда еще нарожает, а ВПК ещё наплодит).

Так в ММФ моряки любили пароход,присматривали за кормильцем.... Были постоянные экипажи и было с кого спросить... У нас ст мех принял судно с верфи и ушел с него на пенсию,когда судно продали другому владельцу... Он бывало и в МО не спускался,а все знал и чувствовал сидя в своей каюте...
Все блестело и выглядело так,как Вы рассказываете. У нас каждые 4 года заводской ремонт, а каждые 2 года докование. Постоянные проверки. Вот и был порядок.
Хорошо поддерживало порядок магическое слова "ВИЗА" чуть что не так... комиссия по загранкадрам и ... работа как у всех ...

Ivan65> Стояли мы как-то рядом с гражданским пароходом,зашел к ним в машинное отделение и очень удивился, чисто и красиво как в сказке. Висят щиты а на них подвешен инструмент разномастный. Стелажи, места для хранения ЗИПа.
Все правильно, так и должно быть. Выше ребята уже писали об этом: на судах ЖИЛИ , работали месяцами.....info вообще повезло: 13 годков на одном пароходе, тут волей-неволей сроднишься с "железом" (ну, понятно,немаловажный фактор, от нормальной работы оборудования зависит и выполнение плана и заработок). В свободное время нет-нет, да прокручиваешь в голове, что сделано, что надо сделать....хорошо, "работа" рядом, не надо на метро добираться:)
Ну и регламент ....и еще раз регламент...Не знаю, как у других, но со снабжением было неплохо: "берег" помогал, чем мог - можно сказать без бюрократии.

Mikhalych> А всё таки не понимаю в чём же разница между трудом гражданским и воинским в море.

Михалыч скажи ,а много ли медных, латунных, бронзовых изделий на гражданских параходах, которые необходимо драить. Драят ли гражданские медь. Зачем медные поручни и другие изделия из драильных материалов на военных параходах - ответьте кто знает.
Сегодня в новостях с дальнего похода Петра у Ливии показали наших молодцов толпой драющих медь, а в дальнем походе да в теплых краях всякие блестячки мгновенно окисляются и процесс доведения до блеска принимает мрачный вид. Конесно мне в дальнем походе приходилось драить медь, но слава богу в моем машинном помещении была лишь крашенная арматура, трубопроводы, нержавейка была. Жалко, что народ тратил время фактически впустую драя всякую хрень - хотя конечно красиво...
Если не в тему, то пишите: udr65mail.ru
Извините за флуд.

Mikhalych>> А всё таки не понимаю в чём же разница между трудом гражданским и воинским в море.
Ivan65> Михалыч скажи ,а много ли медных, латунных, бронзовых изделий на гражданских параходах

На старых пароходах было много,дарили и покрывали лаком. на современных тоже есть,но так же используют лак. Палубная команда 4 чел,работы очень много.... драить можно там,где нечем занять людей....
Даже на пассажирских судах,где все красиво и блестит,этого не делают

Дёма> до обеда красили кнехт.Как только они, бедные не утомились.
а ведь так происходит с дедовских времен по отношению к начинающим кадрам,может это так ск-ть выработка всяких там психологических устойчивостей?

shhturman> Поэтому, давайте относиться к последним просто с сожалением, как к случайным людям...
Лучше наверное не скажешь.

Из трех лет службы 86-89г., полтора года в заводе. несколько раз за ремонт на стажировку на другии корабли посылали.Вторые полтора года - уже нас своем корабле ходил. Кому-то конечно не повезло (и по три года в ремонте стояли, а кто и вообще на берегу служил). И конечно некоторые из них надевают знак ЗДП, но и пусть одевают и носят его на день ВМФ, значит все таки им не безразличен этот знак. Ведь большенство кто служил на берегу, ни водку же три года жирали. Так же несли службу.

matelot> а этот за что?

Да сходите по этой ссыле ЗАО Феодоровский завод АВ посмотрите, что наваять можно. Что закажешь, то и получишь. На винте Вашего знака, клеймо именно этого завода.

matelot>> а этот за что?
Alex83> Да сходите по этой ссыле ЗАО Феодоровский завод АВ посмотрите, что наваять можно. Что закажешь, то и получишь. На винте Вашего знака, клеймо именно этого завода.

В курсе... Один уже давно в столе лежит.

Ivan65> Михалыч скажи ,а много ли медных, латунных, бронзовых изделий на гражданских параходах, которые необходимо драить. Драят ли гражданские медь. Зачем медные поручни и другие изделия из драильных материалов на военных параходах - ответьте кто знает.
Я в первом рейсе решил колокол отдраить "по своей инициативе"
мне "дракон" сказал... плохая примета...!!!
А в каюте барашки на люмиторе я отдраил... и смолой покрыл
получилась бронза в янтаре...!!! А вот зачем медные комингсы
на военных кораблях, это мне не понятно.. видимо, из любви
к блестящим "цацкам".

U.4.> А провительством утвержден?

введен в действие приказом Ком.ВМС Украины вместе с знаком "Командир корабля"...

Capt(N)> введен в действие приказом Ком.ВМС Украины вместе с знаком "Командир корабля"...

Всеравно позор неужели формы мало? что Росся Украина одинаково Хотя kep у ваших офицерах просветов на погонах нет значит чтото надо а вобще морскому офичеру матросу особых знаков отличия ненадо

Capt(N)>> введен в действие приказом Ком.ВМС Украины вместе с знаком "Командир корабля"...
U.4.> Всеравно позор неужели формы мало? ....
честно говоря не понял, поясните