info
инфо
инструменты
AndreyKS
Capt(N)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/02/128x128-crop/22-3375894-kil.jpeg)
Килекторы
Теги:
Scan Brasil погрузка
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.03.2009 в 16:38
KilektorMan> Работаю на килекторе проект 141, захотелось вот просветить народ.
Ага, это я значит тебя застукал в июне в Заветах, когда вы по сговору своей команды при помощи Киллектора бочки с рейда в Постовой убирали
Самое удивительное, что в этот день заезжать в Заветы и не думал. Но как повезло посмотреть работу КИЛЛа.
Ага, это я значит тебя застукал в июне в Заветах, когда вы по сговору своей команды при помощи Киллектора бочки с рейда в Постовой убирали
Самое удивительное, что в этот день заезжать в Заветы и не думал. Но как повезло посмотреть работу КИЛЛа.
Прикреплённые файлы:
Scan Brasil
перевозка батискафов
перевозка батискафов
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.03.2009 в 16:37
info> Ну и для сравнения...
info> Scan Bothnia
Характеристики впечатляют, если в сравнении...Только он кажется крупнее в 1,5 раза?
info> Scan Bothnia
Характеристики впечатляют, если в сравнении...Только он кажется крупнее в 1,5 раза?
Retviz@N> Характеристики впечатляют, если в сравнении...Только он кажется крупнее в 1,5 раза?
Да есть разные...и краны по 150 тн и сейчас уже строят краны по 500 тн
У меня приятель ст мех на этом судне.
В МО работают 2 мех и 3 моториста.Все.эл меха нет.Судно возит миллионные грузы вкл военные.Судно высокоавтоматизировано.Кстати,ему около 10 лет
http://www.scanscot-shipping.com/schiffe/sp/Scan%20Brasil.pdf
Дело не в этом...мне не понятна сама цель постройки киллекторных судов....
Да есть разные...и краны по 150 тн и сейчас уже строят краны по 500 тн
У меня приятель ст мех на этом судне.
В МО работают 2 мех и 3 моториста.Все.эл меха нет.Судно возит миллионные грузы вкл военные.Судно высокоавтоматизировано.Кстати,ему около 10 лет
http://www.scanscot-shipping.com/schiffe/sp/Scan%20Brasil.pdf
Дело не в этом...мне не понятна сама цель постройки киллекторных судов....
Это сообщение редактировалось 15.03.2009 в 16:36
info> Дело не в этом...мне не понятна сама цель постройки киллекторных судов....
Насколько я понимаю, основная задача - "обустройство" базы: бочки и т.д. Остальное - дополнительные задачи, чтобы не простаивал.
Насколько я понимаю, основная задача - "обустройство" базы: бочки и т.д. Остальное - дополнительные задачи, чтобы не простаивал.
КИЛ-158 ЧФРФ, Севастополь
Прикреплённые файлы:
sudprom> Насколько я понимаю, основная задача - "обустройство" базы: бочки и т.д. Остальное - дополнительные задачи, чтобы не простаивал.
Ну хорошо...обустроили один раз...причем это может сделать и крановое судно и судно имеющее мощный кран...и буксиром подорвать основание бочек-плевое дело...
А ведь построена целая серия,причем сейчас перевозка 100 тн негабарита-целое событие,ведь стоят в основном
Может какие-то спец.задачи о которых народ и не подозревает
Ну хорошо...обустроили один раз...причем это может сделать и крановое судно и судно имеющее мощный кран...и буксиром подорвать основание бочек-плевое дело...
А ведь построена целая серия,причем сейчас перевозка 100 тн негабарита-целое событие,ведь стоят в основном
Может какие-то спец.задачи о которых народ и не подозревает
sudprom>> Насколько я понимаю, основная задача - "обустройство" базы: бочки и т.д. Остальное - дополнительные задачи, чтобы не простаивал.
info> Ну хорошо...обустроили один раз...причем это может сделать и крановое судно и судно имеющее мощный кран...и буксиром подорвать основание бочек-плевое дело...
хорошо назовите крановые суда ВМФ и "суда, имеющие мощный кран" в составе флота ?
а плавкраны - корытца шибко неповоротливые и маломореходные.
На боевую службу во Вьетнам и Сирию замучацца идти.
info> Ну хорошо...обустроили один раз...причем это может сделать и крановое судно и судно имеющее мощный кран...и буксиром подорвать основание бочек-плевое дело...
хорошо назовите крановые суда ВМФ и "суда, имеющие мощный кран" в составе флота ?
а плавкраны - корытца шибко неповоротливые и маломореходные.
На боевую службу во Вьетнам и Сирию замучацца идти.
havron> хорошо назовите крановые суда ВМФ и "суда, имеющие мощный кран" в составе флота ?
откройте ветку нефтегазовый флот...
наберите в инете Saipem-7000
наберите Станислав Юдин....
havron> На боевую службу во Вьетнам и Сирию замучацца идти.
Когда откроете,увидите замучаются или нет...
откройте ветку нефтегазовый флот...
наберите в инете Saipem-7000
наберите Станислав Юдин....
havron> На боевую службу во Вьетнам и Сирию замучацца идти.
Когда откроете,увидите замучаются или нет...
info> откройте ветку нефтегазовый флот...
info> наберите в инете Saipem-7000
info> наберите Станислав Юдин....
info> Когда откроете,увидите замучаются или нет...
ваши бы рекомендации да Командованию в уши. Однакож на БС ходят килекторы своим ходом, а не плакраны на палубах судов-тяжеловозов.
История не знает сослагательных наклонений.
info> наберите в инете Saipem-7000
info> наберите Станислав Юдин....
info> Когда откроете,увидите замучаются или нет...
ваши бы рекомендации да Командованию в уши. Однакож на БС ходят килекторы своим ходом, а не плакраны на палубах судов-тяжеловозов.
История не знает сослагательных наклонений.
havron> История не знает сослагательных наклонений.
О чем Вы говорите..Юдин специализированное крановое судно,кторое поднимает 1600 тн.Saipem-7000 поднимает 15000 тн
причем оба ходят по 13 узлов..
Я уже не говорю о кранах типа Атлет и пр...
Вы так и не ответили,какие задачи выполняют эти суда на БС
О чем Вы говорите..Юдин специализированное крановое судно,кторое поднимает 1600 тн.Saipem-7000 поднимает 15000 тн
причем оба ходят по 13 узлов..
Я уже не говорю о кранах типа Атлет и пр...
Вы так и не ответили,какие задачи выполняют эти суда на БС
info> Вы так и не ответили,какие задачи выполняют эти суда на БС
те же самые, что и в мирное время. КилекторМэн всё доходчиво разложил.
Короче, если надо быстро и оперативно куда-то сгонять, поднять и увезти что-то - для этого нужны килекторы.
Вопрос закрыт. Они есть потому что так надо.
Правда скоро их не будет.
те же самые, что и в мирное время. КилекторМэн всё доходчиво разложил.
Короче, если надо быстро и оперативно куда-то сгонять, поднять и увезти что-то - для этого нужны килекторы.
Вопрос закрыт. Они есть потому что так надо.
Правда скоро их не будет.
tramp_> В обоих случаях, особенно с работой стрелой через борт какие-то мероприятия по обеспечению поперечной остойчивости в случе работы со значительными по массе грузами выполняются - противовесы, еще что-то подобное или нет, какие крены при этом бывают?
На 140пр.(КИЛ-29,где я работал) по бортам были баластные цистерны .При работе стрелой насосы гоняли воду туда-обратно.
На 140пр.(КИЛ-29,где я работал) по бортам были баластные цистерны .При работе стрелой насосы гоняли воду туда-обратно.
havron> Короче, если надо быстро и оперативно куда-то сгонять, поднять и увезти что-то - для этого нужны килекторы.
Для 50-100 тн или сгонять туда-сюда...вовсе не нужно такое специализированное судно.
Будучи на практике в военной гидрографии,в 1970 г,я помню суда гидрографии,с огромными океанскими буями на палубе...
киллекторов тогда и не было...
Вот я и хочу понять для чего построили эти суда...
Легче установить 100 тн кран на обеспечивающий буксир...
Для 50-100 тн или сгонять туда-сюда...вовсе не нужно такое специализированное судно.
Будучи на практике в военной гидрографии,в 1970 г,я помню суда гидрографии,с огромными океанскими буями на палубе...
киллекторов тогда и не было...
Вот я и хочу понять для чего построили эти суда...
Легче установить 100 тн кран на обеспечивающий буксир...
info> Для 50-100 тн или сгонять туда-сюда...вовсе не нужно такое специализированное судно.
info> Будучи на практике в военной гидрографии,в 1970 г,я помню суда гидрографии,с огромными океанскими буями на палубе...
info> киллекторов тогда и не было...
килекторы были всегда. До 141 и 145 пр. были немецкие проекта 706(строились в 50-е гг.). Были даже паровые килекторы постройки начала века.
Так что "Килекторы - FOREVER !!!!"
info> Будучи на практике в военной гидрографии,в 1970 г,я помню суда гидрографии,с огромными океанскими буями на палубе...
info> киллекторов тогда и не было...
килекторы были всегда. До 141 и 145 пр. были немецкие проекта 706(строились в 50-е гг.). Были даже паровые килекторы постройки начала века.
Так что "Килекторы - FOREVER !!!!"
havron> килекторы были всегда. До 141 и 145 пр. были немецкие проекта 706(строились в 50-е гг.). Были даже паровые килекторы постройки начала века.
havron> Так что "Килекторы - FOREVER !!!!"
Вам верю...принимаю без доказательств
А были ли они в иностранных ВМФ?
havron> Так что "Килекторы - FOREVER !!!!"
Вам верю...принимаю без доказательств
А были ли они в иностранных ВМФ?
info> Вам верю...принимаю без доказательств
а вот и доказательства. Постройки 1901 года, СЕВМОРЗАВОД.
info> А были ли они в иностранных ВМФ?
ну это другой вопрос. Тогда уж и про ПКЗ, ВУС, СФП, СР, торпедоловы и прочее прочее, что относится к обеспечению базирования и боевой подготовки флота спросили бы.
Их тоже нет в иностранных флотах.
а вот и доказательства.
Постройки 1901 года, СЕВМОРЗАВОД.info> А были ли они в иностранных ВМФ?
ну это другой вопрос. Тогда уж и про ПКЗ, ВУС, СФП, СР, торпедоловы и прочее прочее, что относится к обеспечению базирования и боевой подготовки флота спросили бы.
Их тоже нет в иностранных флотах.
Прикреплённые файлы:
havron> Их тоже нет в иностранных флотах.
Тогда можно понять,что киллекторы-класс кораблей,выполнявших "хоз."нужды по обеспечению флота
Не обязательно работа с тяжеловесами и пр.подобными вещами..
см.на Ваше фото малыша.
Тогда можно понять,что киллекторы-класс кораблей,выполнявших "хоз."нужды по обеспечению флота
Не обязательно работа с тяжеловесами и пр.подобными вещами..
см.на Ваше фото малыша.
havron>> килекторы были всегда. До 141 и 145 пр. были немецкие проекта 706(строились в 50-е гг.). Были даже паровые килекторы постройки начала века.
havron>> Так что "Килекторы - FOREVER !!!!"
info> Вам верю...принимаю без доказательств
info> А были ли они в иностранных ВМФ?
Были, посмотрите книгу А.И.Килессо Вспомогательный флот ... 1944 г., там отдельная глава по килекторам присутствует.
Килекторы - предшенственники крановых судов, тем более они были меньшего водоизмещения, чем например созданные на базе крупных судов типа Либерти крановые суда. А Юдина приводить как пример вообще не к селу, это не массовый проект, тем более у него и так работы без ВМФ много, да и дорого его снимать для подобных работ по обслуживанию баз. По существу килектор - это крановое судно с неповоротным краном - кормовым порталом, с грузоподьемностъю, сравнимой с крановыми судами большего водоизмещения и мореходностью большей чем у обычных плавкранов, не считая полупогруженых монстриков.
havron>> Так что "Килекторы - FOREVER !!!!"
info> Вам верю...принимаю без доказательств
info> А были ли они в иностранных ВМФ?
Были, посмотрите книгу А.И.Килессо Вспомогательный флот ... 1944 г., там отдельная глава по килекторам присутствует.
Килекторы - предшенственники крановых судов, тем более они были меньшего водоизмещения, чем например созданные на базе крупных судов типа Либерти крановые суда. А Юдина приводить как пример вообще не к селу, это не массовый проект, тем более у него и так работы без ВМФ много, да и дорого его снимать для подобных работ по обслуживанию баз. По существу килектор - это крановое судно с неповоротным краном - кормовым порталом, с грузоподьемностъю, сравнимой с крановыми судами большего водоизмещения и мореходностью большей чем у обычных плавкранов, не считая полупогруженых монстриков.
Прикреплённые файлы:
tramp_> Килекторы - предшенственники крановых судов, тем более они были меньшего водоизмещения, чем например созданные на базе крупных судов типа Либерти крановые суда. А Юдина приводить как пример вообще не к селу, это не массовый проект
здесь о массовом проекте...40-50 тн кранов для СССР
Ещё раз о нефтегазовом флоте
По существу килектор - это крановое судно с неповоротным краном - кормовым порталом, с грузоподьемностъю, сравнимой с крановыми судами большего водоизмещения и мореходностью большей чем у обычных плавкранов
Вот я и хочу выяснить,почему на них делали такое громоздкое и тяжелое в эксплуатации грузовое ус-во,а не простой поворотный кран.
Правда можно подумать о волнении,но в шторм и на ус-ве киллектора не наработаешь много..
здесь о массовом проекте...40-50 тн кранов для СССР
Ещё раз о нефтегазовом флоте
По существу килектор - это крановое судно с неповоротным краном - кормовым порталом, с грузоподьемностъю, сравнимой с крановыми судами большего водоизмещения и мореходностью большей чем у обычных плавкранов
Вот я и хочу выяснить,почему на них делали такое громоздкое и тяжелое в эксплуатации грузовое ус-во,а не простой поворотный кран.
Правда можно подумать о волнении,но в шторм и на ус-ве киллектора не наработаешь много..
Это сообщение редактировалось 15.03.2009 в 20:11
info> здесь о массовом проекте...40-50 тн кранов для СССР
info> Ещё раз о нефтегазовом флоте
Так я говорю о 40-50-х гг. 20 века, а килекторы появились много раньше, фото что лежат в начале темы это устоявшиеся типы.
info> Вот я и хочу выяснить,почему на них делали такое громоздкое и тяжелое в эксплуатации грузовое ус-во,а не простой поворотный кран.
В начале 20 века это была вообще наделка-крамбол в носу килектора, как вот здесь запечатлено - http://www.balancer.ru/g/p1019667
так что по существу качающийся кормовой портал - это эволюционное развитие данного элемента с тех времен, когда о компактных грузоподъемных кранах с микропроцессорным управлением и не слышали. Да и чейчас, как на фото выше, этот элемент активно используется как грузоподъемное устройство - просто, надежно, крепко.
info> Правда можно подумать о волнении,но в шторм и на ус-ве киллектора не наработаешь много..
Как сказать, меньшая продольная качка, более массивное крепление и опора на связи корабля играют в плюс на рывках. В любом случае лучше чем у обычных плавкранов.
ИМХО, если бы на последних проектах г/п портала была выше, вопросов было бы меньше.
info> Ещё раз о нефтегазовом флоте
Так я говорю о 40-50-х гг. 20 века, а килекторы появились много раньше, фото что лежат в начале темы это устоявшиеся типы.
info> Вот я и хочу выяснить,почему на них делали такое громоздкое и тяжелое в эксплуатации грузовое ус-во,а не простой поворотный кран.
В начале 20 века это была вообще наделка-крамбол в носу килектора, как вот здесь запечатлено - http://www.balancer.ru/g/p1019667
так что по существу качающийся кормовой портал - это эволюционное развитие данного элемента с тех времен, когда о компактных грузоподъемных кранах с микропроцессорным управлением и не слышали. Да и чейчас, как на фото выше, этот элемент активно используется как грузоподъемное устройство - просто, надежно, крепко.
info> Правда можно подумать о волнении,но в шторм и на ус-ве киллектора не наработаешь много..
Как сказать, меньшая продольная качка, более массивное крепление и опора на связи корабля играют в плюс на рывках. В любом случае лучше чем у обычных плавкранов.
ИМХО, если бы на последних проектах г/п портала была выше, вопросов было бы меньше.
Причина любви ВМФ к килекторам, ИМХО, в их универсальности.Кран,какой бы мореходностью он не обладал,судно всё таки узкоспециализированное.А доставить груз в какую либо дыру,где и причала толкового нет кроме КИЛа просто некому.Так что большие серии этих судов-специфика наших ВМФ,который и главные базы флота толком обустроить не может...(ИМХО)
ok36> Причина любви ВМФ к килекторам, ИМХО, в их универсальности.Кран,какой бы мореходностью он не обладал,судно всё таки узкоспециализированное.А доставить груз в какую либо дыру,где и причала толкового нет кроме КИЛа просто некому.
Ну есть еще плашкоуты и всяческие десантные баржи-суда с аппарелями, та жа Вавчуга пример весьма универсального судна. Другое дело у нее только горизонтальная грузообработка.
ok36> Так что большие серии этих судов-специфика наших ВМФ,который и главные базы флота толком обустроить не может...(ИМХО)
У меня сложилось впечатление, что из-за какого-то перекоса в экономике, у нас проще построить плавказарму или что-то иное, чем барак на берегу, получается что судостроение выходит дешевле капитального строительства...
Ну есть еще плашкоуты и всяческие десантные баржи-суда с аппарелями, та жа Вавчуга пример весьма универсального судна. Другое дело у нее только горизонтальная грузообработка.
ok36> Так что большие серии этих судов-специфика наших ВМФ,который и главные базы флота толком обустроить не может...(ИМХО)
У меня сложилось впечатление, что из-за какого-то перекоса в экономике, у нас проще построить плавказарму или что-то иное, чем барак на берегу, получается что судостроение выходит дешевле капитального строительства...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
havron> ну это другой вопрос. Тогда уж и про ПКЗ, ВУС, СФП, СР, торпедоловы и прочее прочее, что относится к обеспечению базирования и боевой подготовки флота спросили бы.
havron> Их тоже нет в иностранных флотах.
Павел, Вы глубоко заблуждаетесь...
havron> Их тоже нет в иностранных флотах.
Павел, Вы глубоко заблуждаетесь...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
