Новости Су-57 (Т-50)

Интересующийся87>> А меньшие кили - меньше заметность...
spam_test> Еще есть путевая устойчивость.

А ещё когда-то была продольная, но в один прекрасный момент её не стало

Полл>> 1) Су-34 - отлетался.
В.М.> Нифига подобного.Ровно так же как Су-27 не отмеенил Су-24.
Су-27 изначально задумывался как чистый истребитель завоевания господства в воздухе. И Су-27 пошел в серию на двадцать лет позже Су-24, как помню?

Полл>> 2) F-35 - ожидают очень трудные времена, возможно - то же отлетался.
В.М.> Урезание программы - воможно, но не из-за Т-50.
Австралийцы требуют F-22A, потому что считают F-35 всех вариантов недостаточно хорошим против Су-35. Кстати, вопрос - что нынче говорят про перспективы F-35 против ПАК ФА за рубежом?

Полл>> 3) F-22 - второе рождение.
В.М.> Шансы сть, но не очень оптимистичные. Нынче в мозгу налогоплательшика-конгрессмена враги не в РФи не в Индии.
Но летают эти враги по прежнему на самолетах, подозрительно похожих на "Су".

Полл>> 4) для ИА ПВО страны возможно будет создан новый перехватчик. Возможно - это будет что-то МиГовское, развитие 1.44.
В.М.> Вероятность 0%, особенно если говрить про МиГ.
Будем верить в лучшее. Не зря же Погосяна поставили директором МиГа.
З.Ы. МОй последний пункт надо понимать как вопрос: "Нужны ли еще перехватчики, или для ПВО страны будет достаточно дальнобойных ЗРК?"

Bredonosec> А если их поставить подальше назад от цт, то рычаг будет достаточен для развития необходимого момента. Ну и стреловидность положительная увеличивает стабильность по рысканью, так что, это не шестикрылый семийух, которому большие кили обязательны =)

Стреловидность влияет на поперечную устойчивость, а ВО - на путевую. Это не одно и то же, и друг друга они, вообще говоря, не заменяют.

EvgenyVB> а почему ВО такое маленькое - для меня загадка. ибо глядим YF-23 и F-22 - там ВО просто огромное

Потому что оно цельноповоротное, и у самолёта есть, кроме того, ещё и обычный стабилизатор. У 22-го нет первого, у 23-го - второго

Darth> Однако, вопрос: почему бы, с учётом наличия УВТ и ЦПВО (привыкаем к новым терминам ) большого развала, вообще не отказаться от ГО?

И получим в итоге YF-23 Потому что с такой площадью ВО, как у Т-50, не сможет заменить полноценное ГО, пусть даже и с УВТ.

Душа поёт...

по ходу дела нашли вторую ОЛС.
действительно видно некий бугорок

Полл> 1) Су-34 - отлетался.

да он только начинает и будет долго продолжать летать)) он не пересекантся с СУ-50


Полл> 2) F-35 - ожидают очень трудные времена, возможно - то же отлетался.

трудные времена? во многом он уступает нашему 4++
А для СУ-50 вообще не соперник один на один

Полл> 3) F-22 - второе рождение.

да денег у пендосов нет на него. И устерел он, двигатель не тот и фюзеляж коррозирует не щадно


Полл> 4) для ИА ПВО страны возможно будет создан новый перехватчик. Возможно - это будет что-то МиГовское, развитие 1.44.

эт, Вы путаете что-то. Именно на базе СУ-50, как одной из его модификаций, и будет создан "новый перехватчик" для ПВО-ПРО РФ. Именно он и будет заменять МиГ-25,31

а МиГовское - это лёгкий фронтовой истребитель для фронтовых боёв. И как первый полёт намечен на 2015 год.

Алекс, расскажи пожалуйста, что там "Шпигель" о птичке наговорил??

Полл> Австралийцы требуют F-22A

Что-то незаметно как их требуют. Купили Ф-18 и вроде успокоились пока.

a2v> И получим в итоге YF-23

Ну не совсем Цельноповоротное всё же.

> Потому что с такой площадью ВО, как у Т-50, не сможет заменить полноценное ГО, пусть даже и с УВТ.

Это да. А увеличение площади — повышение мощности рулевых машинок... Опять же, пришлось бы увеличить развал, значит усугубятся перекрёстные связи "крен-скольжение", причём действующие в противоположные стороны...

Но всё равно мне идея нравится!

Кстати, ЦПВО в сочетании с явно наплевательским отношением к малозаметности со стороны ЗПС (почти прямые задние кромки крыла, ГО и ВО + осесимметричное сопло) может свидетельствовать о том, что сверхзвук для Т-50 задумывается как более важный режим, чем, скажем, для F-22. Есть такое?

uber> Смотрите новости на ОРТ в 9 часов по Москве

Увидел в 20-00 по РТР-1. Красавец однако! Приятно было посмотреть. Хотя на мой вкус он немного худоват в боковой проекции Почему-то по общей компоновке и силуэту слегка напоминает несколько искаженный американский F-22/F-35. Наверное общие подходы к радиолокационной заметности...

29 января 2010 г.
ИТАР-ТАСС. Первая установочная партия истребителей пятого поколения должна быть поставлена в Липецк в 2013 г, сообщил председатель правительства РФ Владимир Путин на заседании президиума правительства.
"Первая установочная партия истребителей пятого поколения должна быть поставлена министерству обороны в 2013 г., - сказал он. - С 2015 г. должны начаться серийные закупки".
"Сегодня произошло приятное событие. Он (истребитель 5-го поколения) был поднят на крыло", - сказал Путин. По его словам, многое уже сделано, но "еще многое нужно будет сделать". "Речь и о двигателе, и о вооружении, но то, что самолет в воздухе, - это большой шаг вперед в создании этого комплекса", - отметил премьер.

 

вот так!!!!

GeloN> .где? ссылка на полёт с новыми движками от сатурна на 27-м? для Т-50....я- немного того ...да и поспорили - Летает Двигатель....ссылка ведь была

Будни ЛИИ - Авиационный форум AVIAFORUM.RU

proviant> Интересно, это низкое разрешение видео сыграло свою роль, или междвигательная балка на съемках от 23.01 и 29.01 таки изменилась?
proviant> картинка

Очевидно на первой картинке Т-50КНС

Darth> явно наплевательским отношением к малозаметности со стороны ЗПС (почти прямые задние кромки крыла, ГО и ВО + осесимметричное сопло)
Ы? т.е. здесь - нормально?

Darth> Это да. А увеличение площади — повышение мощности рулевых машинок...

Вообще они называются приводами, не надо их вот так оскорблять

Darth> Опять же, пришлось бы увеличить развал

Я ж говорю - YF-23.

да, посмотрел, балки действительно разные
хотя утром мне клялись что это один и тот же борт

a2v> Стреловидность влияет на поперечную устойчивость, а ВО - на путевую. Это не одно и то же, и друг друга они, вообще говоря, не заменяют.
чтоб в термины не утопать -
я говорю про рыскание. То, что сие стабилизирует ВО - вполне понятно, бо оно позади цм и цд, соответственно, при случайном отклонении являет собой "крыло", которое под углом атаки, равным углу отклонения, обдувается потоком. То есть, создает подьемную силу, противоположную отклонению. В динамике движение на отклонение также создает демпфирующий, а не ускоряющий момент.
Влияние стреловидности на рыскание - допустим, имеем некое отклонение по рысканию. Влево. Соответственно, угол стреловидности левого крыла становится больше, а правого- меньше. Соответственно, Х левого крыла уменьшается, правого растет. (надеюсь, доказывать не надо?) Соответственно, получаем возвращающий момент.
Да, попутно мы имеем дополнительный момент по крену, бо вместе с падением Х, падает и У. Но это ведь немного иная история, правда? Даж не вспоминая, что с килем полностью аналогично - цд киля не совпадает с продольной осью фюзеляжа =)

А теперь поясни, что имел в виду ты.

paralay> Очевидно на первой картинке Т-50КНС

На обеих картинках один и тот же пепелац - Т50-1. Т-50КНС к этому времени уже был покрашен.

paralay> Очевидно на первой картинке Т-50КНС

Была такая мысль, но тогда не ясен смысл пробежек с отрывом шасси на КНС. Ведь обычные покатушки КНС проводились еще в декабре, а непосредственно перед вылетом прототипа было бы логичнее (на первый взгляд) этот самый прототип и гонять на наземных испытаниях.

Интересно, что скажут знакомые с методикой испытаний.

PPV, т.е. балка изменилась? Подробности не нужны, интересен сам факт.

J.F.> Кстати, а почему именно Комсомольск-на-Амуре? Ведь самый удаленный регион страны и завод должен быть не самым передовым.

Потому что это уже давно серийный завод ОКБ Сухого (со времён Су-7), а сейчас он к тому же находится в лучшем состоянии, чем другие.

proviant> Интересно, что скажут знакомые с методикой испытаний.

Что КНС не вписывается ни в одну известную до сих пор методику