Аварии на море 2

info> По рассказам моряков с Арктик Си...
проверка натяжки очень важно!
Пример с Кадимой!

практика Советских пароходств сейчас в основном вне закона...
Все регламенты-международные.
Излишний риск тем-более экипажу сейчас в основном не приветствуется...

С таким грузом как на Ваших старых фото сейчас никто официально в море не выйдет.
это история!

Capt(N)> 16. Запрещено использовать......
пардон! убрал лишнее........

3X> С таким грузом как на Ваших старых фото сейчас никто официально в море не выйдет.
3X> это история!

Работали не тонули, сравнении с вывозимым лесом... сброс нескольких караванов - капля в море.
Я не могу назвать ни одной серии лесовозов эксплуатировавшихся при СССР по погибщим судам...
как серии судов типа Павлин Виноградов и Углегорск!
99% это не правильная эксплуатация и не знание конструктивных особенностей судов.
При СССР люди росли на лесовозах от 4 пом до капитана! Ну а те,кто хорошо это умеют делать... работают немного на других условиях,чем предлагают владельцы погибших судов...
Вот и берут малые караваны и ждут,когда он сам уйдет с борта....

падают не только с лесом.....

vvv39> К знатокам, просьба прокоментировать.
паротурбоход ЧМП Физик Вавилов

vvv39>> К знатокам, просьба прокоментировать.
info> паротурбоход ЧМП Физик Вавилов

Чуть не сломал голову, оказывается "Szik" это "Физик"

Есть ли еще детали - когда - дата, где поточнее, а то координата невнятная, что случилось, метеоусловия, в каком состоянии после коллизии был паротурбоход ЧМП Физик Вавилов ...
С состоянием дэпл после коллизии все понятно, непонятно в надводном состоянии она была или в подводном. Впрочем они хоть и турки, но не сумасшедшие ходить в подводном положении в районах интенсивного судоходства в Дарданелах, хотя - хез
Возможно дело было в тумане, кто виновник, какие были санкции к виновным и их конторам, сплошные вопросы

vvv39> Чуть не сломал голову, оказывается "Szik" это "Физик"
Эхх.. разведка

На моей памяти такой приказ по ММФ не проходил. Может запамятовал... Поищу...

Систершип Братство списали, после столкновения с К-53, если было бы что-то серьезное,то
наверное был бы приказ по ММФ, хотя дела с военными решались тихо.... Возможно перепутано название судна........ Серия этих судов в основном занималась перевозкой военных грузов (оружия) т к имели большую скорость...

info> Эхх.. разведка
info> На моей памяти такой приказ по ММФ не проходил. Может запамятовал... Поищу...

Если можно, чего-то сильно заинтриговало это дело, у нас напрочь ничего не помню и только турки прокололись

ЗЫ может это был не паротурбоход "Физик Вавилов", а какой-нибудь истребитель турецких (ex американских) подводных лодок, работающий по программе "Свободу Анджеле Девис!"

vvv39> ЗЫ может это был не паротурбоход "Физик Вавилов", а какой-нибудь истребитель турецких (ex американских) подводных лодок, работающий по программе "Свободу Анджеле Девис!"

Я обязуюсь поискать.... Праздник должен быть у всех....
Поспрашиваю я моряков-южан....

info> Потеряна связь с российским судном в Тихом океане
info> 25 декабря 2010, 13:08
info> В Тихом океане при 10-метровой волне и ураганном ветре 40-45 м/сек терпит бедствие камчатский траулер Evening Star, сообщили в Государственном морском спасательно-координационном центре.
info> До потери связи экипаж передал, что ударами волн выбит иллюминатор в рулевой рубке, залита аппаратура, вышел из строя один пульт управления рулевой машиной. Судно имеет ход, движется на юг со скоростью 3,7 узла, экипаж пытается устранить неисправность своими силами.

Не подскажете, что это за траулер, проект, размерения и т.д.

У нас на "Архипелаге" при возвращении с боевой службы на подходе к метрополии при боковом встречном ветре, градусов 40 слева, в 1980 году волной выбило смотровое командирское стекло по левому борту на ГКП, струя воды была размером с это стекло, примерно 500х700 мм, индикатор РЛС "Дон" как раз попал в эту струю, воды на ГКП было примерно по комингс, так мы остались без одной РЛС. Ее уже в базе ремонтировали спецы из РТУ почти месяц, перепаивали и меняли все разъемы и кабели.

vvv39>

мне не знакомо это название. я посмотрю. думаю малыш т к 28 чел на борту. кстати...по Физику..жду ответ.

Докладываю. Ивнинг стар - краболов бывший американец Baccara 54 м дл 34 года от роду....

а вот и хозяин....

"КАМЧАТИМПЭКС", ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО 16531
Адрес : Россия, 683032 Петропавловск-Камчатский, улица Атласова 23
Телефон : +7-41522-20202
Факс : +7-41522-26685
Email : kimpexsvyaz.kamchatka.su
Телекс : 244121 impex su
Web :
Количество судов: 7 Пояснение к списку
ИВНИНГ СТАР 754168 RF - Россия UADM 1084 1033 1976 Рыболовное
ШУРВИНД 774138 RF - Россия UIPL 1076 675 1977 Рыболовное
КАПИТАН КАНЦИБЕР 866166 RF - Россия UESK 720 688 1986 Рефрижераторное
МИО 876210 RF - Россия UETJ 1949 696 1987 Рыболовное
ВАСИЛИЙ КАЛЕНОВ 910640 RF - Россия UCMM 7765 3372 1993 Рыболовное
КАМЧАТИМПЭКС 920981 RF - Россия UHZW 117 37 1993 Рыболовное
ИОЛАНТА 922544 RF - Россия UEZT 1944 1258 1992 Рыболовное

info> Докладываю. Ивнинг стар - краболов бывший американец Baccara 54 м дл 34 года от роду....
Спасибо, малыш водоизмещением 500-600 тонн, чуть больше "Океана" ГДР-вской постройки и машина скорее всего одна.
Однако непонятно как он идет со скоростью 3,7 узла при ветре 40-45 м/с.
"Океанчик" при ветре около 20 м/с имел скорость против ветра "-2 узла", по ветру естественно побольше сознаком "+".
Скорее всего судно дрейфует с такой скоростью - 3,7 узл.
Господи, спаси и сохрани ребят...

vvv39> Господи, спаси и сохрани ребят...

2*1100 квт

водоизмещение 1927 тн

vvv39>> Господи, спаси и сохрани ребят...
info> 2*1100 квт
info> водоизмещение 1927 тн

1927 тн при длине 54 метра, значит он широкий и с приличной осадкой, 2 машины это хорошо, а рулевое - можно и из румпельного управлять

vvv39> ЗЫ может это был не паротурбоход "Физик Вавилов", а какой-нибудь истребитель турецких (ex американских) подводных лодок, работающий по программе "Свободу Анджеле Девис!"

Нашел фотку судна однотипного с паротурбоходом "Физик Вавилов", а может и сам участник коллизии.
"Морской богатырь - многоцелевой сухогруз твиндечного типа «Ленинский Комсомол» проект 567
Для перевозки различных грузов требовалось большое количество так называемых сухогрузных судов, то есть плавсредств, предназначенных для транспортировки сухих грузов помещенных в ящики, мешки или насыпью.

На судостроительных верфях СССР строились многочисленные серии сухогрузных судов, в том числе наиболее мощные и совершенные для того времени. Среди них, на мой взгляд самые изящные сухогрузные суда торгового флота типа «Ленинский Комсомол» проекта 567, которые были спущены на воду со стапелей Херсонского судостроительного завода и Черноморского судостроительного завода в городе Николаеве в период с 1957 по 1981 года.
Согласно морской традиции серия морских судов получила наименование по первому построенному кораблю. Им стал многоцелевой сухогруз твиндечного типа «Ленинский Комсомол». Это судно с полным грузом имело водоизмещение 22200 тонн, длину - 169,9 метров, высоту борта на миделе (посредине судна) 12,9 м, высоту твиндеков (помещения между верхней и нижней палубами) 3,3 м и осадку с полным грузом - 9,7 метра.

В шести трюмах сухогруза, которые имели общий объем 20300 куб. м, можно было разместить около 13500 тонн различных грузов. Высота трюмов составляла 9,6 м, что также позволяло помещать в них достаточно высокие агрегаты и технику. Люки с размерами: четыре 11,9 м на 9 м, один 8,3 м на 6,0 м и один 9,3 м на 7,0 м позволяли быстро осуществлять погрузку и выгрузку различных грузов, а грузоподъемные краны судна давали возможность перемещать тяжелые предметы весом до 60 тонн." - Морской богатырь - многоцелевой сухогруз твиндечного типа «Ленинский Комсомол» проект 567 - Исторический экскурс


PS такие суда ракеты возили во время кубинского кризиса судя по коментам очевидцев. Подводная лодка еще хорошо отделалась попав под махину в 10 раз тяжелее.

vvv39>>

Да, на снимке птх Физик Вавилов
суда этой серии имели разное грузовое ус-во, все были паротурбоходами, а последний - Парижсская коммуна - газотурбоход.

Возили они ракеты не только во время Карибского кризиса.... суда имели большую скорость...по этой причине это были основные перевозчики военных грузов. Строили 2 завода - Херсонский и Николаевский (ЧСЗ) Всего построено 25 судов и Физик Вавилов первый построенный в Николаеве в 1959 г

vvv39>> ЗЫ может это был не паротурбоход "Физик Вавилов", а какой-нибудь истребитель турецких (ex американских) подводных лодок

Dumlupınar "Vatan Sağ Olsun" - Çark Caddesi

Прислали ссылку... там упоминается о столкновении, но я, к сожалению, не знаю турецкого....

info> Dumlupınar "Vatan Sağ Olsun" - Çark Caddesi
info> Прислали ссылку... там упоминается о столкновении, но я, к сожалению, не знаю турецкого....
Спасибо, интересно.
Можно попробовать с помощью гугловского переводчика, может чего получится, пока беглый перевод по диагонали подсказывает, что в этой ссылке речь о другой пл с этим же именем погибшей при столкновении с не нашим судном!!! 4 апреля 1953 года примерно в этом же районе, тогда лодку спасти не удалось, она затонула, погибли люди. Эта лодка в марте-апреле 1953 года участвовала в каких-то натовских учениях в Эгейском море, где экипаж выполнил все задачи с высокой оценкой, однако на входе в Дарданеллы случилась беда.
Паротурбохода "Физик Вавилов" тогда не было наверное даже в прожектах
Примерно так.

info>> Dumlupınar "Vatan Sağ Olsun" - Çark Caddesi
vvv39> Спасибо, интересно.
vvv39> [...] в этой ссылке речь о другой пл с этим же именем погибшей при столкновении с не нашим судном!!! 4 апреля 1953 года [...]

Кроме случая с ПЛ в 1953 г. ближе к концу страницы упомниается "Физик Вавилов" с датой 1972 г. Но я, к сожалению, турецким не владею...

G.T.> Кроме случая с ПЛ в 1953 г. ближе к концу страницы упомниается "Физик Вавилов" с датой 1972 г. Но я, к сожалению, турецким не владею...


1972 yılında hizmete giren 3. Dumlupınar S-339 (Ex USS Cayman, SS 323) 1 Eylül 1976 tarihinde Marmara'dan Çanakkale Boğazı'na gireceği sırada Sovyet bandıralı Sızik Vavilov gemisiyle çarpıştı. Denizaltı mucize eseri batmaktan kurtuldu, ancak daha sonra tersanede tamirdeyken yandı.

Как я понял... столкновение 1 сент 1976 г.....

Во льдах Охотского моря застряли 600 человек
На Дальнем Востоке во льдах Сахалинского залива (Охотское море) терпят бедствия десять судов, общая численность их экипажей превышает 600 человек. Об этом 31 декабря сообщает ИТАР-ТАСС.

В частности, сигналы бедствия получены от плавучей базы "Содружество" и научно-исследовательского судна "Профессор Кизеветтер". По данным "Интерфакс", они были заблокированы льдами еще 27 декабря, но в первые дни не обращались за помощью, надеясь выйти на чистую воду самостоятельно.

Как заявили в морском спасательно-координационном подцентре "Южно-Сахалинск", который осуществляет начавшуюся спасательную операцию, некоторые суда зажаты тяжелыми льдами в 11-12 милях от берега материка. В район бедствия направлены три спасательных буксира, первый из которых должен подойти к кромке льдов вечером 31 декабря, остальные - 2 января.

По словам источников "Интерфакса", экипажи застрявших судов обеспечены топливом и продовольствием, угрозы крушения судов и жизни моряков нет. В то же время, температура воздуха в районе происшествия составляет минус 22 градуса Цельсия. Прогнозируется дальнейшее похолодание, которое может осложнить спасательную операцию. Толщина льда в Сахалинском заливе составляет 30 сантиметров.

Кроме упомянутых "Содружества" и "Профессора Кизеветтера", во льдах Охотского моря застряли транспортный рефрижератор "Берег Надежды", а также промысловые и транспортные суда "Тумнин" "Остров Карагинский", "Амурский Лиман", "Комсомолец Калининграда", "Память Кирова" "Геннадий Володарский", "Александр Беляков". Суда приписаны к портам от Санкт-Петербурга и Мурманска до Находки и Владивостока.