-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/04/128x128-crop/16-3443465-img-4690.jpg)
Создание ракеты "Проект АРМ1", том3
Теги:
RLAN
Спасибо за комментарии и подсказки.
Правда, проблемы как забронировать шашку особенно нет.
От момента начала изъятия шашек из оснастки, с выездом на пустырь в 12 км до возвращения на место после испытаний прошло 1,5 часа. Вот это проблема
У меня возникли сомнения, и не по видео, я его в поле не смотрел.
А по прогару мембраны и отсутствию остаток бронировки в камере (почти).
Домотал скотча, все прошло.
Правда, проблемы как забронировать шашку особенно нет.
От момента начала изъятия шашек из оснастки, с выездом на пустырь в 12 км до возвращения на место после испытаний прошло 1,5 часа. Вот это проблема
У меня возникли сомнения, и не по видео, я его в поле не смотрел.
А по прогару мембраны и отсутствию остаток бронировки в камере (почти).
Домотал скотча, все прошло.
инфо
инструменты
Коллега по творчеству закончил модифицированный контроллер БРЭО.
Вот описание.
Вот описание.
Прикреплённые файлы:
Rocket110301.doc (скачать)
[291 кБ]
RLAN> Коллега по творчеству закончил модифицированный контроллер БРЭО.
RLAN> Вот описание.
Вызывает инстинкт "дай подержать !".
"для записи протокола замеров давления, ускорения, магнитного поля и оптического датчика положения ракеты."
"Контроллер необходимо располагать как показано на рисунке – важно для датчиков."
Следует указать, где на плате какой датчик, из описания о-о-очень трудно догадаться, что все датчики, кроме оптического, находятся на плате.
Указать тип датчиков/контроллера тоже полезно.
Для указания ориентации платы на ней должна быть стрелка (рюмка, зонтик). Рисунок не может показывать ориентацию платы - рисунок "как хочу, так и поверну".
В описании нет данных по емкости памяти (количества запоминающихся отсчетов) и времени (частоте) записи данных.
В целом описание толковое. Мне такая плата уже нужна, как наземный регистратор.
RLAN> Вот описание.
Вызывает инстинкт "дай подержать !".
"для записи протокола замеров давления, ускорения, магнитного поля и оптического датчика положения ракеты."
"Контроллер необходимо располагать как показано на рисунке – важно для датчиков."
Следует указать, где на плате какой датчик, из описания о-о-очень трудно догадаться, что все датчики, кроме оптического, находятся на плате.
Указать тип датчиков/контроллера тоже полезно.
Для указания ориентации платы на ней должна быть стрелка (рюмка, зонтик). Рисунок не может показывать ориентацию платы - рисунок "как хочу, так и поверну".
В описании нет данных по емкости памяти (количества запоминающихся отсчетов) и времени (частоте) записи данных.
В целом описание толковое. Мне такая плата уже нужна, как наземный регистратор.
Андрей Суворов
RLAN> Коллега по творчеству закончил модифицированный контроллер БРЭО.
RLAN> Вот описание.
Чуть-чуть грамматической правки высота по-английски Height. Там в одном месте написано правильно, в остальных - неправильно. Или это из-за программных ограничений? Пятый пункт меню должен быть Read Flight Log.
И ещё. Где и как там стоит датчик давления? вроде ж договорились, что плоскость его мембраны должна быть параллельна вектору ускорения? Иначе будут искажения в показаниях альтиметра, связанные с перегрузкой.
RLAN> Вот описание.
Чуть-чуть грамматической правки
высота по-английски Height. Там в одном месте написано правильно, в остальных - неправильно. Или это из-за программных ограничений? Пятый пункт меню должен быть Read Flight Log.И ещё. Где и как там стоит датчик давления? вроде ж договорились, что плоскость его мембраны должна быть параллельна вектору ускорения? Иначе будут искажения в показаниях альтиметра, связанные с перегрузкой.
А.С.> плоскость его мембраны должна быть параллельна вектору ускорения
Как я догадываюсь, он в нижней части платы, выводы в ряд.
Из этого я сделал вывод, что автор документа подразумевал ориентацию ракеты в горизонтальном положении, как бы на стапеле.
И тогда плата должна лететь входом оптического датчика вверх.
Как я догадываюсь, он в нижней части платы, выводы в ряд.
Из этого я сделал вывод, что автор документа подразумевал ориентацию ракеты в горизонтальном положении, как бы на стапеле.
И тогда плата должна лететь входом оптического датчика вверх.
RLAN> Коллега по творчеству закончил модифицированный контроллер БРЭО.
RLAN> Вот описание.
Непонятно как стыкуется с ПК, т.к. нет микросхем моста (max232, ft232), либо все реализовано в контроллере.
И каковы размеры платы ???
RLAN> Вот описание.
Непонятно как стыкуется с ПК, т.к. нет микросхем моста (max232, ft232), либо все реализовано в контроллере.
И каковы размеры платы ???
Комментариев нет пока. У меня нет времени съездить забрать, у него тоже работы по горло.
Оптический датчик - производства Метеро, барометр - какое-то г.. из каталога ELFA, магнитный - хороший, марку забыл, тот, что с обмотками сброса. Акселерометр - тот же, что и раньше.
Сделал главную деталь новой ракеты (не ВОСТОК), центральный силовой шпангоут. На него будет завязана вся силовая схема. Одновременно он дно камеры для выброса парашюта. Двигатель так же в него упитается через центральную силовую балку, на которой будет крепиться БРЭО, камеры, аккумуляторы. В ней будет камера с ДП.
Вес 72г.
Оптический датчик - производства Метеро, барометр - какое-то г.. из каталога ELFA, магнитный - хороший, марку забыл, тот, что с обмотками сброса. Акселерометр - тот же, что и раньше.
Сделал главную деталь новой ракеты (не ВОСТОК), центральный силовой шпангоут. На него будет завязана вся силовая схема. Одновременно он дно камеры для выброса парашюта. Двигатель так же в него упитается через центральную силовую балку, на которой будет крепиться БРЭО, камеры, аккумуляторы. В ней будет камера с ДП.
Вес 72г.
Прикреплённые файлы:
Gеnеral
втянувшийся
RLAN поздравляю с успешным пуском. Красивая работа большого мотора, хоть и не штатная. Интересно то, что перед самым прогаром факел выхлопа стал гаснуть, хотя двигатель только набирал обороты…
Тестовый двигатель половинного размера отработал нормально.
1480г топлива 65ПХА, 15АСД4, 10Красол NN22, 5ДБФ, 5касторовое масло.
Топливо - очень прочный слегка эластичный пластик.
Начальный Кн - 310
Штифт из подручной стали срезало при 121кГ. Если предположить работу на такой тяге все 3 секунды то он выдал 3600Н*с и у.и. около 240с. Конечно, в конце было меньше, в середине возможно больше - но все это гадание на кофейной гуще.
Давление в камере было не менее 60атм.
Кн повышать нельзя, но при этом Кн двигатель не может быть полной длины.
То есть реально можно увеличить длину двигателя лишь в 1,5 раза и загрузку топлива 2,25кг.
1480г топлива 65ПХА, 15АСД4, 10Красол NN22, 5ДБФ, 5касторовое масло.
Топливо - очень прочный слегка эластичный пластик.
Начальный Кн - 310
Штифт из подручной стали срезало при 121кГ. Если предположить работу на такой тяге все 3 секунды то он выдал 3600Н*с и у.и. около 240с. Конечно, в конце было меньше, в середине возможно больше - но все это гадание на кофейной гуще.
Давление в камере было не менее 60атм.
Кн повышать нельзя, но при этом Кн двигатель не может быть полной длины.
То есть реально можно увеличить длину двигателя лишь в 1,5 раза и загрузку топлива 2,25кг.
RLAN> Тестовый двигатель половинного размера отработал нормально.
RLAN> То есть реально можно увеличить длину двигателя лишь в 1,5 раза и загрузку топлива 2,25кг.
Нифига себе тестовый
,это правильный мотор который должен стоять в ракете!!!Что ещё можно с него "давить"-это очень не разумно.Такой результат фиксируется и в полёт.
RLAN> То есть реально можно увеличить длину двигателя лишь в 1,5 раза и загрузку топлива 2,25кг.
Нифига себе тестовый
,это правильный мотор который должен стоять в ракете!!!Что ещё можно с него "давить"-это очень не разумно.Такой результат фиксируется и в полёт.
Это сообщение редактировалось 13.03.2011 в 23:28
Gеnеral> RLAN поздравляю с успешным пуском. Красивая работа большого мотора, хоть и не штатная. Интересно то, что перед самым прогаром факел выхлопа стал гаснуть, хотя двигатель только набирал обороты…
Спасибо.
Но что стало гаснуть, я не видел. Вот последовательно 2 кадра.
Грохот стоял такой, что неподготовленный народ начал прятаться под машину
Видео, к сожалению, этого не передает.
Спасибо.
Но что стало гаснуть, я не видел. Вот последовательно 2 кадра.
Грохот стоял такой, что неподготовленный народ начал прятаться под машину
Видео, к сожалению, этого не передает.
Прикреплённые файлы:
Gеnеral>> RLAN поздравляю с успешным пуском. Красивая работа большого мотора, хоть и не штатная. Интересно то, что перед самым прогаром факел выхлопа стал гаснуть, хотя двигатель только набирал обороты…
Тоже увидел на записи на ютубе, что факел перед прорывом уменьшился.
и на кадре перед прорывом видно огненное кольцо у сопла без видимого разрушения корпуса и факел еще меньше.
Посмотри внимательнее. на ютубе тяжело кадры ловить.
Тоже увидел на записи на ютубе, что факел перед прорывом уменьшился.
и на кадре перед прорывом видно огненное кольцо у сопла без видимого разрушения корпуса и факел еще меньше.
Посмотри внимательнее. на ютубе тяжело кадры ловить.
I.C.> Тоже увидел на записи на ютубе, что факел перед прорывом уменьшился.
I.C.> и на кадре перед прорывом видно огненное кольцо у сопла без видимого разрушения корпуса и факел еще меньше.
I.C.> Посмотри внимательнее. на ютубе тяжело кадры ловить.
Блин, чудеса.
Просмотрел все покадрово. Разложил.
После ваших замечаний скачал с ютуба. Просмотрел - есть, и прожиг стенки есть.
Пересмотрел оригинал - и там есть. И работает не секунду, а почти полторы.
И второй - почти четыре.
Что то я не понял. Картинка меняется.
То есть горение торца с выходом на стену, хоть там все было покрыто силиконом.
Чудеса бывают
I.C.> и на кадре перед прорывом видно огненное кольцо у сопла без видимого разрушения корпуса и факел еще меньше.
I.C.> Посмотри внимательнее. на ютубе тяжело кадры ловить.
Блин, чудеса.
Просмотрел все покадрово. Разложил.
После ваших замечаний скачал с ютуба. Просмотрел - есть, и прожиг стенки есть.
Пересмотрел оригинал - и там есть. И работает не секунду, а почти полторы.
И второй - почти четыре.
Что то я не понял. Картинка меняется.
То есть горение торца с выходом на стену, хоть там все было покрыто силиконом.
Чудеса бывают
RLAN>> Тестовый двигатель половинного размера отработал нормально.
pillot51> Нифига себе тестовый
Да, по-моему хорош. И факел какой-то ярко белый и четкий. И тяга явно на уровне. Надо закрепить!
pillot51> Нифига себе тестовый
Да, по-моему хорош. И факел какой-то ярко белый и четкий. И тяга явно на уровне. Надо закрепить!
Разобрался.
Проблемы с Медиа плеером Классик, что то дома версия глючная.
Пересмотрел покадрово видео с другой камеры 60к/с
Первый двигатель отработал на режиме 95кадров, на 96 - прорыв газов.
Пламя вышло на стенку возле соплового блока на 79кадре, то есть четверти секунды хватило прожечь или прослабить стенку при таком давлении.
Получается двигатель отработал почти половину импульса. Проблема в защите стенки, я выбрал немного другую методику, она не оправдалась.
Уменьшения тяги/пламени особо не наблюдаю, а вот форма факела изменилась, возможно разгар выходного конуса. Графит и сопловый блок сейчас обгоревшие сильно, но не заметно каких то особенностей из за склеенного графита.
Вот два кадра на режиме 30й и 95(перед прорывом)
Проблемы с Медиа плеером Классик, что то дома версия глючная.
Пересмотрел покадрово видео с другой камеры 60к/с
Первый двигатель отработал на режиме 95кадров, на 96 - прорыв газов.
Пламя вышло на стенку возле соплового блока на 79кадре, то есть четверти секунды хватило прожечь или прослабить стенку при таком давлении.
Получается двигатель отработал почти половину импульса. Проблема в защите стенки, я выбрал немного другую методику, она не оправдалась.
Уменьшения тяги/пламени особо не наблюдаю, а вот форма факела изменилась, возможно разгар выходного конуса. Графит и сопловый блок сейчас обгоревшие сильно, но не заметно каких то особенностей из за склеенного графита.
Вот два кадра на режиме 30й и 95(перед прорывом)
Прикреплённые файлы:
RLAN> Вот два кадра на режиме 30й и 95(перед прорывом)
В своих двигателях я наблюдал относительное увеличение диаметра факела и уменьшение его длины при снижении давления.
Чертёж бы соплового блока твоего двигателя и его места стыка с корпусом.
В своих двигателях я наблюдал относительное увеличение диаметра факела и уменьшение его длины при снижении давления.
Чертёж бы соплового блока твоего двигателя и его места стыка с корпусом.
RLAN> Тестовый двигатель половинного размера отработал нормально.
Посмотрел видео, очень впечатляет.
Я бы не стал ничего менять, запустил как есть.
Топливо с нитратом натрия мне очень нравится, такой большой и яркий факел ;^))
Посмотрел видео, очень впечатляет.
Я бы не стал ничего менять, запустил как есть.
Топливо с нитратом натрия мне очень нравится, такой большой и яркий факел ;^))
Serge77> Топливо с нитратом натрия мне очень нравится, такой большой и яркий факел ;^))
Факел кстати такой , говорит о большой перегрузке в камере сгорания .
Факел кстати такой , говорит о большой перегрузке в камере сгорания .
Serge77>> Топливо с нитратом натрия мне очень нравится, такой большой и яркий факел ;^))
pillot51> Факел кстати такой , говорит о большой перегрузке в камере сгорания .
Незнаю, у меня с ансиалом наоборот, при большем давления факел меньше.
pillot51> Факел кстати такой , говорит о большой перегрузке в камере сгорания .
Незнаю, у меня с ансиалом наоборот, при большем давления факел меньше.
pillot51> Факел кстати такой , говорит о большой перегрузке в камере сгорания .
О какой перегрузке ты говоришь? Напиши подробнее.
О какой перегрузке ты говоришь? Напиши подробнее.
Рассмотрел двигатель, который нормально отработал.
Состояние отличное, хоть снова заряжай. Но не получится, все вклеено намертво.
Разгар критики на 1мм, равномерный.
Запальная шашка (текстолитовое резьбовое основание) обуглился по поверхности максимум на пол мм.
Вообще все зашибись, главное - не пустить пламя на стенку.
Состояние отличное, хоть снова заряжай. Но не получится, все вклеено намертво.
Разгар критики на 1мм, равномерный.
Запальная шашка (текстолитовое резьбовое основание) обуглился по поверхности максимум на пол мм.
Вообще все зашибись, главное - не пустить пламя на стенку.
Прикреплённые файлы:
RLAN> Вообще все зашибись, главное - не пустить пламя на стенку.
А ты серпянкой сверху с какой целью стекловолокно обматываешь?
А ты серпянкой сверху с какой целью стекловолокно обматываешь?
FRC> А ты серпянкой сверху с какой целью стекловолокно обматываешь?
Мотаю руками, на станке, натягиваю ткань при вращении. Ткань в смоле, если не зафиксировать этот натяг не держит, прослабляется. Можно сразу скотчем, но часть смолы выжимается, волна по поверхности, серпянка и фиксирует, и смолу промакивает, излишек в пустотах, и дополнительная силовая функция. А уж сверху скотчем.
Мотаю руками, на станке, натягиваю ткань при вращении. Ткань в смоле, если не зафиксировать этот натяг не держит, прослабляется. Можно сразу скотчем, но часть смолы выжимается, волна по поверхности, серпянка и фиксирует, и смолу промакивает, излишек в пустотах, и дополнительная силовая функция. А уж сверху скотчем.
RLAN> Мотаю руками, на станке, натягиваю ткань при вращении. Ткань в смоле, если не зафиксировать этот натяг не держит, прослабляется.
Не представляю насколько важен этот "натяг". Руками вряд ли дашь приличные усилия, да еще на полотне. Вот если мотать нитью на станке, там понятно.
Не представляю насколько важен этот "натяг". Руками вряд ли дашь приличные усилия, да еще на полотне. Вот если мотать нитью на станке, там понятно.
RocKI> Не представляю насколько важен этот "натяг". Руками вряд ли дашь приличные усилия, да еще на полотне. Вот если мотать нитью на станке, там понятно.
Все очень просто. Задача не создать предварительно напряженный композит, а обеспечить одновременное нагружение волокон под давлением. Вот тут максимальное растяжение (распрямление) очень важно. С такой технологией делаю корпуса в полтора раза тоньше, чем раньше делал.
Все очень просто. Задача не создать предварительно напряженный композит, а обеспечить одновременное нагружение волокон под давлением. Вот тут максимальное растяжение (распрямление) очень важно. С такой технологией делаю корпуса в полтора раза тоньше, чем раньше делал.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 17.06.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.06.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
