ВМС США [с времен создания и до второй половины ХХ века]

Capt(N)> да как-то все вперемешку то крейсера довоенные,то стэлсы
Да, но сложно классифицировать всегда.

"Все на свете делится на бананы и не бананы".

На форуме много параллельных тем (из недавних - две по гидрографам).
Ищущие находят, но надо ли плодить дополнительные сложности?

sam7> Ищущие находят, но надо ли плодить дополнительные сложности?
пока не будем,может действительно не созрело...

sam7>> Не созрела тема еще, мне кажется...
Capt(N)> да как-то все вперемешку то крейсера довоенные,то стэлсы
60 c гаком страниц темы, а еще не созрела Давно пора разделить, а то не найти ничего. читать все страницы за раз - в лом.

OlegSev> тральщик USS Oglala.
Оглала вроде плавмастерской была...
а вообще сколько фото...
первый учебник по войне на Тихом океане в мои годы.
Шерман..и Кампании войны..

первый почти без фото,второй академ труд с фото топляков.

OlegSev>> тральщик USS Oglala.
Анатолий> Оглала вроде плавмастерской была...
minelayer,я не правильно перевел,получается минный заградитель

OlegSev>>> тральщик USS Oglala.
Анатолий>> Оглала вроде плавмастерской была...
OlegSev> minelayer,я не правильно перевел,получается минный заградитель.
Навел справки..посмотрел Джейн,перезвонил нашему спецу Алексу Манделю.
Как таковой ошибки нет вообще.
Оглала бывш лайнер..
имела до декабря 1941 еще два названия..дошла до такого состояния с одной трубой..
но на 7 декабря 1941г..числилась как флагманским минным заградителем..
одновременно имея назначение как плавмастерская.
Както более по Амеровски,Алекс может выскажется и сам.

OlegSev>>>> тральщик USS Oglala.
Анатолий> Анатолий>> Оглала вроде плавмастерской была...
OlegSev>> minelayer,я не правильно перевел,получается минный заградитель.
Анатолий> Навел справки..посмотрел Джейн,перезвонил нашему спецу Алексу Манделю.
Анатолий> Как таковой ошибки нет вообще. Оглала бывш лайнер.. имела до декабря 1941 еще два названия..дошла до такого состояния с одной трубой.. но на 7 декабря 1941г..числилась флагманским минным заградителем.. одновременно имея назначение как плавмастерская.

Да, все верно, ошибки нет... это было своего рода "многопрофильное" вспомогательное судно. Изначально это был лайнер SS Massachusetts, построенный в 1907 г. на достопамятной филадельфийской верфи William Cramp and Sons. В Первую Мировую был выкуплен флотом для конверсии в минный заградитель и поначалу сохранил старое имя, но в январе 1918 был переименован в "Shawmut". Участвовал в постановке в Северном море противолодочного баража в 1918г., по окончании войны возвращен в Штаты. Служил в качестве минзага и "по совместительству" гидроавиатранспорта, при этом мог при необходимости использоваться и как плавмастерская и как штабной корабль - т.е. по сути превратился в универсальное вспомогательное судно.
Получил номер СМ-4 в 1920 г. Поскольку название было слишком созвучно с другим имевшимся во флоте кораблем (АР-5 Chaumont), что иногда приводило к путанице, для ее прекращения в январе 1928 переименован в "Oglala". В этот же период подвергся модернизации с заменой котлов, после чего изменился силуэт - осталась только одна труба.
По состоянию на 7 декабря 1941 г. являлся флагманским кораблем минно-тральных сил Тихоокеанского флота, в этом статусе и погиб - из за повреждений от торпеды, поразившей легкий крейсер USS Helena CL-50, к борту которого Oglala в тот момент был ошвартован.
Вначале считался однозначно потерянным и не подлежащим восстановлению, но потом все же решили его поднять и капитально отремонтировать - что и было сделано в течение 1942-43 гг. При этом корабль был переоборудован в плавмастерскую по ремонту двигателей внутреннего сгорания, получил обозначение АRG-1 и вступил в строй в феврале 1944. Участвовал в заключительных фазах войны на Тихом Океане, в частности у побережья Новой Гвинеи и в Филиппинской кампании. В начале 1946 г. возвращен в США и выведен в резерв, при этом до 1965 служил тендером для законсервированных кораблей резервного флота в Suisun Bay, Калифорния (это где сейчас (пока) стоит линкор USS Iowa BB-61). В сентябре 1965 г. продан на слом.

Еще пара фото того же корабля... в 1941 - т.е. после первой большой модернизации (уже с одной трубой), и в 1944 - после подьема, ремонта и переоборудования, в камуфляже, в южной части Тихого океана.

Линейный корабль USS North Dakota в сухом доке № 4 верфи Brooklyn Navy Yard, 1910 г.

Линейные корабли Атлантического Флота США на Гудзоне, октябрь 1910 г. (снимок большой и линкоры на нем несколько теряются... но они там есть! )

Линейный корабль USS Recruit в Нью-Йорке на Юнион-Сквер, 1917 г. Да, был и такой линейный корабль, и построен он был из дерева - с целью рекламы и привлечения к службе во флоте... страна вступала в Первую Мировую Войну.

Линейный корабль USS Massachusetts в сухом доке, 1898 г.

Линейный корабль USS Florida в Нью-Йорке, 1912 г.

1912 г. Линейный корабль USS Florida на Хэмптонском рейде приветствует салютом пришедшую в США с визитом эскадру ВМС Германии.

Легкий крейсер USS MEMPHIS CL-13 в Киле, сентябрь 1926 г.

OlegSev>> тральщик USS Oglala.
Анатолий> Оглала вроде плавмастерской была...
"Оглала" была минным заградителем - СМ-4. Конкретно 7 декабря 1941 г. являлась флагманским кораблем 1-й минной дивизии Тихоокеанского флота, на ней держал флаг контр-адмирал Уильям Фарлонг.

Кстати, 13 октября - официальный день рождения US Navy. Он был создан решением Континентального Конгресса в Филадельфии 13 октября 1775 года.

maximin> также после войны не сочли нужным сохранить рэнджер (имя очень знаковое для американских вмс)

Да ну. Откровенно неудачный АВ, да и в войну он сделал не так уж много. Вот кого реально жалко — так это Саратогу, и, особенно, Энтерпрайз. Странно что никто в топике не высказался по поводу печальной судьбы последнего — не сумели сохранить один из самых знаменитых и заслуженных кораблей US Navy

Да, Саратогу и Энтерпрайз действительно жалко... ИМХО, подвело их то, что их судьба решалась "слишком вскоре" после окончания 2 Мировой Войны: Саратоги - всего через год, а Энтерпрайза - через 13 лет... Т.е. во время, когда Вторая Мировая еще ощущалась для современных людей (конца 1950-х) примерно так как для нас сейчас воспринимается вторая половина 1990-х годов - т.е. типа "да, было такое историческое время и интересные события" - но воспринимались они тогда еще без особого "исторического трепета", а скорее гораздо более просто и прозаически - как еще очень недавное прошлое.
Если бы эти корабли как-то протянули, в любом статусе, хотя бы до 1970х (а еще лучше до начала 1980х) - думается, осознание их исторической ценности к тому времени бы уже сформировалось и укрепилось, и они были бы тем или иным образом сохранены... а так - можно только сожалеть о несделанном и несбывшемся...