-
Постройка действующей модели М:100"(БПК,РКР)Владивосток"
Теги:
dorogo68
dorogo68>> Гребные валы.
инфо
инструменты
dorogo68>>> Гребные валы.
dorogo68>>>> Гребные валы.
dorogo68>>>>> Гребные валы.
По-моему, валы очень далеко отстоят от корпуса (большой угол наклона к горизонту).
Какого же размера там будут винты?
Какого же размера там будут винты?
GOLF_stream> Какого же размера там будут винты?
По замерам получается расстояние между дейдвудами 52 мм,размер гребных винтов 40 мм
По замерам получается расстояние между дейдвудами 52 мм,размер гребных винтов 40 мм
Это сообщение редактировалось 04.11.2011 в 17:31
prisukhin
новичок
Очень давно строил такую модель под класс EK в 75 масштабе.
Информация была очень скудная, её и не осталось. Кому то отдал, так и не вернули.
Вот несколько фото модели:
Информация была очень скудная, её и не осталось. Кому то отдал, так и не вернули.
Вот несколько фото модели:
Прикреплённые файлы:
prisukhin
новичок
Потом передал модель под класс F2C, моторы были МУ 50, аккумуляторы СЦ3.Ходила нормально, красиво. Функцию раздрая реализовывал с помощью микрушек и реле. Но было преимущество два руля!!!
Прикреплённые файлы:
MSCE
штаны под дейдвуды ни есть правильно,они должны стоять стоять под углом ,а не90градусов
Редуктор левого борта . БПК Владивосток .
dorogo68> Редуктор левого борта . БПК Владивосток .
dorogo68>> Редуктор левого борта . БПК Владивосток .
dorogo68>>> Редуктор левого борта . БПК Владивосток .
dorogo68>>>> Редуктор левого борта . БПК Владивосток .
dorogo68> Редуктор левого борта . БПК Владивосток .
Смотрю передаточное отношение близко к единице. Зачем вообще такой редуктор?
Если оборотов чуть больше, чем нужно (кстати, уверены, что их больше? Проверяли на воде?) есть два решения:
1. уменьшить шаг винта. Это лучшее.
2. Подавать на двигатель пониженное напряжение.
Редуктор на копиях не нужен абсолютно. Только если "очень захотелось". С технической точки зрения он - абсолютно линий компонент.
Смотрю передаточное отношение близко к единице. Зачем вообще такой редуктор?
Если оборотов чуть больше, чем нужно (кстати, уверены, что их больше? Проверяли на воде?) есть два решения:
1. уменьшить шаг винта. Это лучшее.
2. Подавать на двигатель пониженное напряжение.
Редуктор на копиях не нужен абсолютно. Только если "очень захотелось". С технической точки зрения он - абсолютно линий компонент.
boris2005
Андрей прав абсолютно.Прямой кардан с двигателя на вал и все.Регулятор-то в руке.Меньше-больше...Сложно как-то,многодельно... 
Проще надо быть.....
Проще надо быть.....
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
Самое забавное начнётся если на воде окажется, то оборотов-таки мало...
Dem333
GOLF_stream> Самое забавное начнётся если на воде окажется, то оборотов-таки мало...
Зато уже есть рамка редуктора,поменял местами шестерни и получил повышение оборотов,может диапазон и не большой,слишком растояние межцентровое маленькое,зато возможны вариации и как один к одному,так и повышающий или понижающий.Сложно это же не минус в данном случае,а задел на всякий пожарный
Зато уже есть рамка редуктора,поменял местами шестерни и получил повышение оборотов,может диапазон и не большой,слишком растояние межцентровое маленькое,зато возможны вариации и как один к одному,так и повышающий или понижающий.Сложно это же не минус в данном случае,а задел на всякий пожарный
GOLF_stream> Самое забавное начнётся если на воде окажется, то оборотов-таки мало...
Ну, это устранимо.Уголок чуть увеличить и будет загребать как надо....Просто усложнено все....
Ну, это устранимо.Уголок чуть увеличить и будет загребать как надо....Просто усложнено все....
В бизнес можно идти с кем угодно,а в плавание только с джентльменом.
/Дж.П.Морган/
boris2005> ...Просто усложнено все....
В том-то и дело, что ВСЁ. С самого начала.
Вероятно, у человека стиль такой - всё усложнять.
Но, если ему нравится, пусть делает так, как нравится.
В том-то и дело, что ВСЁ. С самого начала.
Вероятно, у человека стиль такой - всё усложнять.
Но, если ему нравится, пусть делает так, как нравится.
GOLF_stream> Редуктор на копиях не нужен абсолютно. Только если "очень захотелось". С технической точки зрения он - абсолютно линий компонент.
Имеете ввиду на данной копии или всех? Немного отклонюсь от данной модели. На многих движках 13000-18000 об\мин, а надо около 2500-4000. Ну понимаю 8000 шагом можно компенсировать, а в 1,5-2 раза больше? Я ещё о КПД не говорю, наплевать, лишний аккумулятор купим.
Если есть опыт, поделитесь пожалуйста.
Имеете ввиду на данной копии или всех? Немного отклонюсь от данной модели. На многих движках 13000-18000 об\мин, а надо около 2500-4000. Ну понимаю 8000 шагом можно компенсировать, а в 1,5-2 раза больше? Я ещё о КПД не говорю, наплевать, лишний аккумулятор купим.
Если есть опыт, поделитесь пожалуйста.
Klistron
GOLF_stream> Редуктор на копиях не нужен абсолютно. Только если "очень захотелось". С технической точки зрения он - абсолютно линий компонент.
Нужен, если расчёты показывают, что двигатель слабоват и его необходимо "разгрузить". Впрочем, нужно было сначала попробовать модель на воде без редукторов, а потом уже делать выводы.
Нужен, если расчёты показывают, что двигатель слабоват и его необходимо "разгрузить". Впрочем, нужно было сначала попробовать модель на воде без редукторов, а потом уже делать выводы.
USSRNAVY> Имеете ввиду на данной копии или всех? Немного отклонюсь от данной модели. На многих движках 13000-18000 об\мин, а надо около 2500-4000. Ну понимаю 8000 шагом можно компенсировать, а в 1,5-2 раза больше? Я ещё о КПД не говорю, наплевать, лишний аккумулятор купим.
USSRNAVY> Если есть опыт, поделитесь пожалуйста.
Редуктором можно понизить обороты, при этом можно соответственно повысить момент на валу и снизить потребляемый ток двигателя, причём существенно. Оптимальные обороты 4500-5000. Впрочем, щаз придёт Майкл и всё подробно расскажет
USSRNAVY> Если есть опыт, поделитесь пожалуйста.
Редуктором можно понизить обороты, при этом можно соответственно повысить момент на валу и снизить потребляемый ток двигателя, причём существенно. Оптимальные обороты 4500-5000. Впрочем, щаз придёт Майкл и всё подробно расскажет
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 17.05.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.05.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
