РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII

SashaMaks> Оба графика совместил с имеющимися ранее.

Отдельно на графике, впереди всех, есть пик – это график тяги и выход на режим двигателя под номером Р-40-38 на простой натриевой карамели. Далее последовал взрыв корпуса. Избыточное давление разрушения составило 66,5атм, что несколько выше расчётного значения для цилиндрического корпус этого двигателя в 54атм. Но по последним испытаниям простого ватмана на новой разрывной машине, выяснилось, что последние замеры по допускаемым напряжениям разрушения были занижены на 15÷20%, вследствие некачественного ручного нагружения испытуемых образцов.

SashaMaks> Первый двигатель (аналог двигателям «Рыжиков»):
SashaMaks> Топливо – НН-59%+Сорбит-30%+S-11%;

Как думаешь, почему давление стало резко расти? Или это не резкий рост, а уже удар по тензодатчику?

Serge77> Как думаешь, почему давление стало резко расти? Или это не резкий рост, а уже удар по тензодатчику?

Отдача при стрельбе сопловыми заглушками )))
Пик силы составил почти 22кгс, немного не поместился на графиках.
А давление там уже только падало.

Последствия

Последствия 2

Последствия 3

Последствия 4

SashaMaks>> Топливо – НН-59%+Сорбит-30%+S-11%;
Serge77> Как думаешь, почему давление стало резко расти? Или это не резкий рост, а уже удар по тензодатчику?
Взрыва/выстрела было 2.
На первом двигателе : топливо с серой. Я согласен что резкий пик - это "отдача" при отстреле сопла. Повреждений на корпусе, даже в месте крепления соплового блока, нет. нет вообще. сохранился край

Во втором случае был резкий но плавный набор давления до момента разрушения корпуса. отдачи не было. корпус разорвало одновременно в разных местах. сопло лежало на расстоянии метра.

Вот еще на что я обратил ваше внимание по результатам испытаний:
1. Александр использует интересную схему компоновки топлива. У любителей не встречал. заряд скрепленный. но для того чтобы хрупкое топливо не лопалось, оно заранее разделено переборками. из 2-х слоев бумаги. на оставшихся кусках топлива видно эти ребра. и видно, что фронт пламени прошел по этим ребрам (опалены) но топливо было защищено.

2. Корпус из 4-х слоев ватмана держит продолжительное время работы двигателя, в том числе с таким красивым факелом после отстрела сопла остается целым. Это пример решения со скрепленным зарядом.

3. датчик из напольных весов пережил отстрел сопла

4. стальная пластина, куда упирается двигатель, достаточно массивна. на кривой был зафиксирован момент с отрицательным усилием - инерция при резкой разгрузке.

SashaMaks> Потом обжигал на газу 20мин с четырёх сторон по 5мин каждая и отдельно ещё 4мин со стороны дозвукового сужения.

Каков разгар у твоих сопел?

ArBaLeT> Каков разгар у твоих сопел?

На белой косметической глине диаметр критического сечения сопла изменялся от 9,5мм до 12,5мм.
На голубой волшебнице диаметр критического сечения сопла изменялся от 8мм до 12,5мм.

SashaMaks> На голубой волшебнице диаметр критического сечения сопла изменялся от 8мм до 12,5мм.
Разгар равномерный?

ArBaLeT> Разгар равномерный?

На мой взгял равномерный. Смотри сам:
http://sashapro.rocketworkshop.net/009-P-40-24.htm
http://sashapro.rocketworkshop.net/009-P-40-26.htm
http://sashapro.rocketworkshop.net/009-P-40-27.htm
С голубой глиной аналогичная картина была.

SashaMaks> С голубой глиной аналогичная картина была.
Какова усадка сопла из белой глины по диаметру после обжига?

SashaMaks> Последствия 2

Очень редкий и полезный артефакт, можно посмотреть, как выглядит горящая поверхность топлив в нутрии двигателя. Ты меня поправь, если я не прав, но на правом обломке очень хорошо видно как сдувало расплавленное топливо о чём я и говорил раньше.

LEVSHA> на правом обломке очень хорошо видно как сдувало расплавленное топливо

Да, какие-то странные там рытвины. Но сомнительно, чтобы это было от сдувания, форма у них не та. Правда и версий, откуда они, тоже нет.

Serge77> Но сомнительно, чтобы это было от сдувания, форма у них не та.
Потемневшие места очень похожи на капли размазанные потоком по поверхности.

Serge77> Да, какие-то странные там рытвины. Но сомнительно, чтобы это было от сдувания, форма у них не та. Правда и версий, откуда они, тоже нет.

Это всё из-за коробления. Поверхность была волнообразной формы, так что реальный Кн был наверное ещё выше. Запасы топлива подошли к концу, а новое будет готово только через месяц не раньше, поэтому приходится идти на ухищрения. Но в данном случае все сильно усугубилось из-за открытой поверхности топлива, раньше она изолировалась от воздуха с помощью селитряной бумаги и это помогало несколько ослабить такой эффект. А вообще просто нужно ждать пока свежеприготовленное топливо полностью закристаллизуется, тогда и таких проблем не будет.

ArBaLeT> Какова усадка сопла из белой глины по диаметру после обжига?

28мм - начальный 25мм - конечный
Длина 40мм - начальная и 35мм - конечная
Для критического диаметра от 11мм до 9,5мм.

Цифры не очень точные, при воспроизведении в других условиях на усадку оказывает существенное влияние влажность исходной глины.

SashaMaks> Это всё из-за коробления.

Перед закрытием двигателя я это безобразие естественно пытался исправить с помощью расплавления от 100Вт лампочки, но вот в канале двигателя этого сделать не нельзя.

SashaMaks> Перед закрытием двигателя я это безобразие естественно пытался исправить

У тебя топливо всегда так коробится? Ты что, от влаги вообще не защищаешь?
Я бы, увидев такую шашку, в двигатель бы её не поставил.

Serge77> У тебя топливо всегда так коробится? Ты что, от влаги вообще не защищаешь?

Защищаю, но не целый месяц. А оно коробится так сильно только пока мягкое. Свежеприготовленное топливо мягким остаётся целый месяц.

Serge77> Я бы, увидев такую шашку, в двигатель бы её не поставил.

Ну, для стендовых испытания я иногда делают более суровые условия, чтобы жизнь мёдом не казалась)))
На ракеты такой двигатель точно не пойдёт.

SashaMaks> Cвежеприготовленное топливо мягким остаётся целый месяц.

Я правильно помню, ты выжариваешь сорбит при 200С? Вот поэтому и не затвердевает, и поэтому коробится. При наличии мизера влаги в топливе оно твердеет и не коробится.

Serge77> Я правильно помню, ты выжариваешь сорбит при 200С?

Да.

Serge77> Вот поэтому и не затвердевает, и поэтому коробится.

Да, затвердевает дольше, гораздо дольше, но коробится не поэтому, а из-за влаги воздуха.

Serge77> При наличии мизера влаги в топливе оно твердеет и не коробится.

Да, но тогда нужен пресс, чтобы пузыри от вскипевшей влаги убирать, а сделать это с перегородками в скреплёной схеме проблематично или терять в плотности топлива и КМС.