Атомные танкеры

"Пишут, что..." (с)

февраль 2011

---

Несмотря на тот факт, что судоходство способствует гораздо меньшему загрязнению атмосферы в сравнении с береговыми отраслями, эксперты в области морских перевозок все равно заботятся об окружающей среде, продвигая альтернативные источники энергии.

Так группа специалистов фирм «Lloyd`s Register», «BMT Nigel Gee», «Hyperion Power Generation Inc.» недавно провела конференцию посвященную теме практического применения ядерной энергетики на нефтеналивных танкерах и газовозах для экологически чистых и коммерчески выгодных морских перевозок. По их мнению, это технически возможно и для этого уже существует весь необходимый потенциал.

Специалисты составили концепцию проведения исследований в этой области. Во-первых, в ближайшее время будет разработан проект нового танкера, где особое внимание будет уделено форме корпуса, его конструктивной схеме и обеспечения достаточной защиты от столкновений. Во-вторых, сотрудники компании «Hyperion Power Generation Inc» изучат и разработают применение модульных реакторов на морских судах с использованием высокообогащенного урана для компактности. Данная фирма уже имеет несколько проектов небольших ядерных реакторов, которые способны производить до 70 МВт электроэнергии. Для обеспечения движения судна достаточно всего 25 МВт. Однако использование любого ядерного реактора на корабле или судне обуславливает обширную радиационную защиту и профессиональную подготовку экипажа.

В свою очередь компания «Lloyd`s Register» уже внесла изменения в свои «правила» в отношении атомоходов, что еще раз доказывает положительное решение в намеченном пути.

Ядерная энергетика, находясь в стадии своего обширного применения, была внедрена в коммерческое судоходство еще в 1960-е годы. Тогда были построены атомоходы «Savannah» «Otto Hahn», но ни один из этих кораблей не получил коммерческого успеха. Сейчас же у заинтересовавшихся компаний совсем иной подход к намеченной цели. Они попытаются приложить максимум знаний имеющихся технологий для практической привлекательности танкеров с ядерными энергетическими установками.

проект газовоза с ядерной силовой установкой

---

Интересно, при каких же условиях такие танкеры экономически оправданы? Всё-таки Ллойд, не хрен собачий.

Правда, фиг их знает - из картинки можно предположить, что они ледокольные танкеры хотят? Однако при том, что "Севморпуть" всё равно не эксплуатируется...


ЗыСы Правда, эта конфа была до Фукусимы и сопутствующей паранойи - а, говорят, использование "Севморпути" как балкера для перевозок железорудного концентрата из Мурманска в порты Китая накрылось после Фукусимы: не смогли получить разрешение на заходы в порты Китая, Южной Кореи и Японии.

в системе (LLoyd- RINA (не класс)-IMAREST) есть возможность пиариться на всем что только можно, чем замороченне тем лучше, и это - основная деятельность, инновации подаются от пишущих диссеры до студентов, у меня там штук 10 писаний с 1997г., раз в год старался когда-то

По такому случаю, РосАтомцы уже должны кататься в Ллойд и искать инвесторов на конверсию лихтервооза СМП в танкер

Открытая тема актуальна,не только для танкеров , но и для всего мирового флота. Это направление развития судовой энергетики является одним из путей выхода человечества из экономического кризиса - Смотрим также:

Формула ОТКРЫТИЯ в области ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ФИЗИКИ и ЭНЕРГОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ


Английский текст:


The inevitability of the conversion of the world diesel fleet into nuclear fleet on the epistemological basis of the increase of energotechnological oil price and the global conversion of humanity to alternative energy sources



Русский текст:
Неизбежность конверсии мирового дизельного флота в атомный флот на гносеологической основе роста энерготехнологической цены нефти и глобального перехода человечества на альтернативные источники энергии


СВИДЕТЕЛЬСТВО НЕИЗБЕЖНОСТЬ КОНВЕРСИИ МИРОВОГО ДИЗЕЛЬНОГО ФЛОТА В АТОМНЫЙ ФЛОТ