Balancer
инфо
инструменты
mico_03
Bredonosec
tarasv
Mishka
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/ru/av/avivas/img/topic/10486/128x128-crop/9.jpg)
Рассредоточенный черный ящик - фантазия
Теги:
Валентин_НН> ну, один шар,диаметром 40см, допустим, весит кг.
Перебор. Мы же уже решили, что не требуется высокая выживаемость каждому девайсу. Десяток граммов на девайс и сотня граммов на контейнер с пенопластом.
Валентин_НН> про энергопотребление не скажу - не в курсе.
Пока Андроид с Явой не полез на рынок, у меня весьма навороченный коммуникатор прошлых поколений жрал при выключенном экране 50мА. Современный специализированный девайс и в несколько мА должен уложиться. Хотя я, давая оценку раньше, не учёт мощность Wi-Fi. Так что миллиампер 100 лучше заложить с запасом. Ерунда по сравнению с пассажирским телевизором, тот амперы жрать должен.
Перебор. Мы же уже решили, что не требуется высокая выживаемость каждому девайсу. Десяток граммов на девайс и сотня граммов на контейнер с пенопластом.
Валентин_НН> про энергопотребление не скажу - не в курсе.
Пока Андроид с Явой не полез на рынок, у меня весьма навороченный коммуникатор прошлых поколений жрал при выключенном экране 50мА. Современный специализированный девайс и в несколько мА должен уложиться. Хотя я, давая оценку раньше, не учёт мощность Wi-Fi. Так что миллиампер 100 лучше заложить с запасом. Ерунда по сравнению с пассажирским телевизором, тот амперы жрать должен.
Android> А если первыми накрываются каналы связи и все самое интересное происходит потом?
Логично. Скажем, гроза…
Логично. Скажем, гроза…
Garry_s> Ну, ладно, давайте по-взрослому.
Garry_s> Чтобы раскидать по самолю эти мини накопители нужны дополнительные линии передачи данных. Сколько это в граммах?
Придется прокладывать новый цифровой интерфейс (узел контроллера - 50...100 г, оконечники до 50...100 г + плюс навороты по вводу его в цикл встроенного контроля БРЭО борта + 2 витые пары), т.к. у многих существующих интерфейсов запись параметров происходит не мгновенно, а после цикла обращения, минимум примерно через 10 ...100 мкс и в этот период параметры не будут фиксироваться.
Garry_s> Далее. На каждом конце кабеля-разъем. Герморазъем, а не "сухие контакты"-летаем в атмосфере, влажность и т.д. Сколько еще граммов?
Не обязательно герморазъем, к тому же они очень тяжелые. При размещении внутри гермообъема (в салоне, кабине экипажа) требования к аппараптуре по климатике достаточно магкие.
Garry_s> Каждая флешка в гермокорпусе. Он не может быть очень маленьким, иначе его будет трудно найти после аварии. Еще довесок.
Примерный объем серийного узла СОК - четыре сигаретные пачки. Правда при превращении его в дублирующий аварийный самописец, мгх игрушки возрастут.
Garry_s> Чтобы раскидать по самолю эти мини накопители нужны дополнительные линии передачи данных. Сколько это в граммах?
Придется прокладывать новый цифровой интерфейс (узел контроллера - 50...100 г, оконечники до 50...100 г + плюс навороты по вводу его в цикл встроенного контроля БРЭО борта + 2 витые пары), т.к. у многих существующих интерфейсов запись параметров происходит не мгновенно, а после цикла обращения, минимум примерно через 10 ...100 мкс и в этот период параметры не будут фиксироваться.
Garry_s> Далее. На каждом конце кабеля-разъем. Герморазъем, а не "сухие контакты"-летаем в атмосфере, влажность и т.д. Сколько еще граммов?
Не обязательно герморазъем, к тому же они очень тяжелые. При размещении внутри гермообъема (в салоне, кабине экипажа) требования к аппараптуре по климатике достаточно магкие.
Garry_s> Каждая флешка в гермокорпусе. Он не может быть очень маленьким, иначе его будет трудно найти после аварии. Еще довесок.
Примерный объем серийного узла СОК - четыре сигаретные пачки. Правда при превращении его в дублирующий аварийный самописец, мгх игрушки возрастут.
Это сообщение редактировалось 22.11.2013 в 01:59
Android>> А если первыми накрываются каналы связи и все самое интересное происходит потом?
Balancer> Логично. Скажем, гроза…
Для исключения этого ставят соответствующие защитные узлы по ВЧ-тракту и обеспечивают требуемый уровень экранировки аппаратуры и ее соединения с корпусом (молниезащита).
Balancer> Логично. Скажем, гроза…
Для исключения этого ставят соответствующие защитные узлы по ВЧ-тракту и обеспечивают требуемый уровень экранировки аппаратуры и ее соединения с корпусом (молниезащита).
Balancer>> Логично. Скажем, гроза…
mico_03> Для исключения этого ставят соответствующие защитные узлы по ВЧ-тракту
Мы про вариант передачи данных сразу на землю по радиолинии.
mico_03> Для исключения этого ставят соответствующие защитные узлы по ВЧ-тракту
Мы про вариант передачи данных сразу на землю по радиолинии.
Flicker> ... да ещё небось заземление потребуется. Или на гражданских бортах к этому не придираются?))
Как к любой аппаратуре на любом борту - придираются, точнее это стандартное требование ТУ - должен обеспечиваться определенный уровень для выполнения требований по ЭМС и молниезащите.
Как к любой аппаратуре на любом борту - придираются, точнее это стандартное требование ТУ - должен обеспечиваться определенный уровень для выполнения требований по ЭМС и молниезащите.
Balancer>>> Логично. Скажем, гроза…
mico_03>> Для исключения этого ставят соответствующие защитные узлы по ВЧ-тракту
Balancer> Мы про вариант передачи данных сразу на землю по радиолинии.
А это не важно для чего, раз радиоэлектронная аппаратура размещена на борту, то все эти требования для нее - стандартные, при этом давно отработаны до автоматизма и почти ни у кого не вызывают проблем. Что же касается сброса данных по радиоканалу, то пожалуй самым жесткими будут требования по доступности такого канала в любой момент времени полета в любой точке РФ, его высокая надежность (включая закрытие передаваемой информации "на лету", т.е. в режиме реального времени) и организация трафика. А это может обеспечить только спутник (точнее несколько для покрытия всей территории РФ + резервные). В принципе громоздко и дорого, хотя реализуемо. Поэтому вариант с двумя-тремя дублирующими чя в виде современных узлов СОК в необходимой защите представляется более жизненным.
mico_03>> Для исключения этого ставят соответствующие защитные узлы по ВЧ-тракту
Balancer> Мы про вариант передачи данных сразу на землю по радиолинии.
А это не важно для чего, раз радиоэлектронная аппаратура размещена на борту, то все эти требования для нее - стандартные, при этом давно отработаны до автоматизма и почти ни у кого не вызывают проблем. Что же касается сброса данных по радиоканалу, то пожалуй самым жесткими будут требования по доступности такого канала в любой момент времени полета в любой точке РФ, его высокая надежность (включая закрытие передаваемой информации "на лету", т.е. в режиме реального времени) и организация трафика. А это может обеспечить только спутник (точнее несколько для покрытия всей территории РФ + резервные). В принципе громоздко и дорого, хотя реализуемо. Поэтому вариант с двумя-тремя дублирующими чя в виде современных узлов СОК в необходимой защите представляется более жизненным.
Это сообщение редактировалось 22.11.2013 в 02:19
Invar>> В перспективе грядёт светлое беспроводное 
Flicker> Да я как бы не против прогресса, ежли надёжность будет обеспечена. Тем более в движках, с их "букетом" специфических требований по внешним воздействиям на аппаратуру.
Угу, а вот с надежностью то и будут большие проблемы. Для решения только некоторых из них потребуется параллелить датчики и радиоканалы, вводить автономные источники электропитания и их тоже дублировать, разрабатывать отказоустойчивые алгоритмы анализа и формирования решений, завязывать все это в режиме реального времени в цикл встроенного контроля при подготовке к вылету на земле и в полете и многое другое. Детский вопрос - а зачем?
Flicker> Да я как бы не против прогресса, ежли надёжность будет обеспечена. Тем более в движках, с их "букетом" специфических требований по внешним воздействиям на аппаратуру.
Угу, а вот с надежностью то и будут большие проблемы. Для решения только некоторых из них потребуется параллелить датчики и радиоканалы, вводить автономные источники электропитания и их тоже дублировать, разрабатывать отказоустойчивые алгоритмы анализа и формирования решений, завязывать все это в режиме реального времени в цикл встроенного контроля при подготовке к вылету на земле и в полете и многое другое. Детский вопрос - а зачем?
Android>> А если первыми накрываются каналы связи и все самое интересное происходит потом?
Серокой> А не факт, что ЧЯ будет тоже писать в таком случае. Как накроются каналы? Обесточен борт? Разрушение физическое? Это ж точно так же заткнёт ЧЯ.
Поэтому эти каналы должны будут обеспечивать достаточно высокие требования по отказоустойчивости, в том числе обязательное резервное электропитание или отдельная безразъемная линия от бортовых аккумуляторов.
Серокой> А не факт, что ЧЯ будет тоже писать в таком случае. Как накроются каналы? Обесточен борт? Разрушение физическое? Это ж точно так же заткнёт ЧЯ.
Поэтому эти каналы должны будут обеспечивать достаточно высокие требования по отказоустойчивости, в том числе обязательное резервное электропитание или отдельная безразъемная линия от бортовых аккумуляторов.
Валентин_НН> Почему в дополнение к пломбированным, поверенным самописцам не раскидать по объему самолета сто, двести, тысячу флешек, чтобы они писали в параллель с основным черным ящиком. Пусть они будут не защищены, просто, скажем в каучуковой оболочке.
Если катастрофа такова, что основные ящики не выжили, то вероятность выжить столь мелким устройствам без защиты еще ниже.
- Кроме того, как быть с МЕЛ-ом? Перед полетом перепроверять все?
- Плюс сотня дополнительных лючков на конструкции?
- учитывая авиационные особенности, смею предположить, что еденица флешки будет сравнима с сименсовскими флешками, о которых Гоги рассказывал.
Словом, производители будут рады, перевозчики - наоборот. А польза — в одном случае из....
Особенно учитывая то, что сейчас просто твердотельные самописцы-то еще лет 20 внедряться будут, ибо дорого, пленочные всё еще летают. Твердотельные более стойки к воздействиям, нежели пленка, которая должна через протяжный механизм проходить и в нем рваться при ударе... И по сравнению с твердотельными выигрыш получается совсем мизерным.
Если катастрофа такова, что основные ящики не выжили, то вероятность выжить столь мелким устройствам без защиты еще ниже.
- Кроме того, как быть с МЕЛ-ом? Перед полетом перепроверять все?
- Плюс сотня дополнительных лючков на конструкции?
- учитывая авиационные особенности, смею предположить, что еденица флешки будет сравнима с сименсовскими флешками, о которых Гоги рассказывал.
Словом, производители будут рады, перевозчики - наоборот. А польза — в одном случае из....
Особенно учитывая то, что сейчас просто твердотельные самописцы-то еще лет 20 внедряться будут, ибо дорого, пленочные всё еще летают. Твердотельные более стойки к воздействиям, нежели пленка, которая должна через протяжный механизм проходить и в нем рваться при ударе... И по сравнению с твердотельными выигрыш получается совсем мизерным.
Bredonosec> Если катастрофа такова, что основные ящики не выжили, то вероятность выжить столь мелким устройствам без защиты еще ниже.
Вероятность того, что выживет хоть что-то — весьма высока. Мелкий ящик легче переносит перегрузки, а их большое число может помочь некоторым из них избежать того же пожара. Просто разлетятся по окрестностям.
Bredonosec> - Кроме того, как быть с МЕЛ-ом? Перед полетом перепроверять все?
Самодиагностика. Сами сообщат своё состояние по тому же Wi-Fi.
Bredonosec> - Плюс сотня дополнительных лючков на конструкции?
Я уже предлагал на те же кресла ставить. Хоть рядом с тем же телеэкраном. И, кстати, само кресло может работать как амортизатор для снижения перегрузки.
Bredonosec> учитывая авиационные особенности, смею предположить, что еденица флешки будет сравнима с сименсовскими флешками
Это если требовать от каждой надёжности как от единственного устройства на борту. Но нам за счёт массовости этого не надо.
Bredonosec> Особенно учитывая то, что сейчас просто твердотельные самописцы-то еще лет 20 внедряться будут
Это другой вопрос
Вероятность того, что выживет хоть что-то — весьма высока. Мелкий ящик легче переносит перегрузки, а их большое число может помочь некоторым из них избежать того же пожара. Просто разлетятся по окрестностям.
Bredonosec> - Кроме того, как быть с МЕЛ-ом? Перед полетом перепроверять все?
Самодиагностика. Сами сообщат своё состояние по тому же Wi-Fi.
Bredonosec> - Плюс сотня дополнительных лючков на конструкции?
Я уже предлагал на те же кресла ставить. Хоть рядом с тем же телеэкраном. И, кстати, само кресло может работать как амортизатор для снижения перегрузки.
Bredonosec> учитывая авиационные особенности, смею предположить, что еденица флешки будет сравнима с сименсовскими флешками
Это если требовать от каждой надёжности как от единственного устройства на борту. Но нам за счёт массовости этого не надо.
Bredonosec> Особенно учитывая то, что сейчас просто твердотельные самописцы-то еще лет 20 внедряться будут
Это другой вопрос
Валентин_НН> Почему в дополнение к пломбированным, поверенным самописцам не раскидать по объему самолета сто, двести, тысячу флешек, чтобы они писали в параллель с основным черным ящиком. Пусть они будут не защищены, просто, скажем в каучуковой оболочке.
Главный вопрос, а надо? Насколько часто современные твердотельные накопители уничтожаются или недоступны после аварии? Основные причины - очень сильный пожар и утопление. В обеих случаях незащищенные флешки скорее всего тоже будут уничтожены или недоступны.
Валентин_НН> Мне кажется, что такое "размазывание" информации помогло бы в деле восстановления утраченных фрагментов записи с основных ЧЯ.
"Частично не прочиталось" это в основном про пленку. "Частично не записалось" не лечится и тысячей флешек на борту и спутниковым каналом в центр. Источник данных для флешек будет тот-же что и для стандартных накопителей - Flight data acquisition unit. То что он успел послать то и запишется, не важно куда.
Главный вопрос, а надо? Насколько часто современные твердотельные накопители уничтожаются или недоступны после аварии? Основные причины - очень сильный пожар и утопление. В обеих случаях незащищенные флешки скорее всего тоже будут уничтожены или недоступны.
Валентин_НН> Мне кажется, что такое "размазывание" информации помогло бы в деле восстановления утраченных фрагментов записи с основных ЧЯ.
"Частично не прочиталось" это в основном про пленку. "Частично не записалось" не лечится и тысячей флешек на борту и спутниковым каналом в центр. Источник данных для флешек будет тот-же что и для стандартных накопителей - Flight data acquisition unit. То что он успел послать то и запишется, не важно куда.
tarasv> Главный вопрос, а надо? Насколько часто современные твердотельные накопители уничтожаются или недоступны после аварии? Основные причины - очень сильный пожар и утопление. В обеих случаях незащищенные флешки скорее всего тоже будут уничтожены или недоступны.
При ударе либо разлетятся и очень высок шанс, что не попадут в зону огня. А набитые пенопластом просто всплывут. Т
При ударе либо разлетятся и очень высок шанс, что не попадут в зону огня. А набитые пенопластом просто всплывут. Т
Balancer> И достаточно в сантиметр пенопласта схему поместить, чтобы таких перегрузок вообще в реальных условиях достичь было невозможно. Изделие-то компактное и лёгкое.
если бы это изделие падало само по себе то да. а так его самолет раздавит массой. и сожжет огнем.
если бы это изделие падало само по себе то да. а так его самолет раздавит массой. и сожжет огнем.
Mishka> А набитые пенопластом просто всплывут. Т
а пенопласт обдерет ударной волной как одежду с человека.
а пенопласт обдерет ударной волной как одежду с человека.
Kuznets> если бы это изделие падало само по себе то да. а так его самолет раздавит массой. и сожжет огнем.
Осталось понять, как находят целыми весьма хрупкие вещи и электронику после авиакатастроф.
Осталось понять, как находят целыми весьма хрупкие вещи и электронику после авиакатастроф.
Android>> А если первыми накрываются каналы связи и все самое интересное происходит потом?
Balancer> Логично. Скажем, гроза…
Тогда можно задать другой вопрос, - что если во время грозы первым делом накроется эта самая распределённая сеть хранения данных? Так как она "никогда не нужна", никто не будет следить за её работоспособностью.
Телеметрия мне нравится тем, что за отсутствие телеметрии с лайнера можно "взять за жопу", прошу прощения, и заставить приводить лайнер в порядок.
Balancer> Логично. Скажем, гроза…
Тогда можно задать другой вопрос, - что если во время грозы первым делом накроется эта самая распределённая сеть хранения данных? Так как она "никогда не нужна", никто не будет следить за её работоспособностью.
Телеметрия мне нравится тем, что за отсутствие телеметрии с лайнера можно "взять за жопу", прошу прощения, и заставить приводить лайнер в порядок.
Flicker
новичок
Balancer> Полноценный комп, Wi-Fi, USB, HDMI, 4Гб Flash, 512Мб RAM, 1.5ГГц процессор, Андроид — 0.015 кг (т.е. 15 граммов).
Balancer> И это первый попавшийся предмет, дешёвый ширпотреб, в корпусе.
Да уж, прогресс шагнул.. А размеры..., на то он и ширпотреб, там видимо это было ключевой фичей. Тут один сертифицированный разъём будет размером минимум с пол-флэшки. И да.., это не корпус.))
Вот пример того, что сейчас предлагается из подобного:
"Малогабаритный сохраняемый накопитель МСБН-1К"
Вот когда вайфай или нечто подобное сертифицируют на борту по полной (не для развлекалова пассажиров) - Вам пряник.))
Я предлагал телеметрию имеено на участке взлёт/посадка. Приёмная антенна на аэродроме + передатчик на борту. Сброс информации скажем, в радиусе 15-20 км. (либо прямая видимость, что ещё больше) от ВПП. Наземная инфраструктура хранения аналогична охранной системе видеонаблюдений, по нонешним временам копейки. Скорости, ну.., скажем, 115 кБит/с параметрическая + 64 кБит/с голосовая. Не так уж и напряжно, так считаю. Зато, если что - высокая оперативность получения информации и её надёжное дублирование. Хотя последнее может оказаться кому-то и не по нраву.
(т.е. 15 граммов).Balancer> И это первый попавшийся предмет, дешёвый ширпотреб, в корпусе.
Да уж, прогресс шагнул.. А размеры..., на то он и ширпотреб, там видимо это было ключевой фичей. Тут один сертифицированный разъём будет размером минимум с пол-флэшки. И да.., это не корпус.))
Вот пример того, что сейчас предлагается из подобного:
"Малогабаритный сохраняемый накопитель МСБН-1К"
Вот когда вайфай или нечто подобное сертифицируют на борту по полной (не для развлекалова пассажиров) - Вам пряник.))
Аварийно-эксплуатационная система сбора и регистрации полётной информации КАРАТ-Б-29К
Обеспечивает прием и обработку информации, поступающей по цифровым, аналоговым и дискретным линиям связи от бортовых систем и самолетного переговорного устройства, ее регистрацию на твердотельные накопители и сохранение в случае летного происшествия. Обработка полетной информации осуществляется наземной cистемой. Система может быть адаптирована под любой самолет за счет адаптации программного обеспечения и увеличения производительности вычислительных средств. КАРАТ-Б-29K объединяет функции аварийного регистратора, системы регистрации речевой информации, бортовой автоматизированной системы контроля, обеспечивает запись информации СОК. // Дальше — www.aviaavtomatika.ruЯ предлагал телеметрию имеено на участке взлёт/посадка. Приёмная антенна на аэродроме + передатчик на борту. Сброс информации скажем, в радиусе 15-20 км. (либо прямая видимость, что ещё больше) от ВПП. Наземная инфраструктура хранения аналогична охранной системе видеонаблюдений, по нонешним временам копейки. Скорости, ну.., скажем, 115 кБит/с параметрическая + 64 кБит/с голосовая. Не так уж и напряжно, так считаю. Зато, если что - высокая оперативность получения информации и её надёжное дублирование. Хотя последнее может оказаться кому-то и не по нраву.
Balancer> Вероятность того, что выживет хоть что-то — весьма высока. Мелкий ящик легче переносит перегрузки, а их большое число может помочь некоторым из них избежать того же пожара. Просто разлетятся по окрестностям.
Так если они, все-таки, будут все в пассажирском салоне, то куда они разлетятся?
Исходная идея была в принципе здравой: рассредоточить на макс радиусе от центра масс и горения. Но проблемы!!!
Balancer> Самодиагностика. Сами сообщат своё состояние по тому же Wi-Fi.
Случай из жизни. Купил новую флешку, распаковал, воткнул в порт. Не опознается. Ну, думаю, переставлю в другой порт. Взялся за флешку и чуть не обжег пальцы: горячая была, как утюг. Пришлось выкинуть.
Balancer> Я уже предлагал на те же кресла ставить. Хоть рядом с тем же телеэкраном. И, кстати, само кресло может работать как амортизатор для снижения перегрузки.
Вот я и говорю: когда флешка после короткого замыкания по питанию задымит в своем герметичном корпусе, подожжет поролон кресла (или что там за вата набита) , а то и вовсе взорвется - мало не покажется.
Balancer> Это если требовать от каждой надёжности как от единственного устройства на борту. Но нам за счёт массовости этого не надо.
Хороше, если только память вылетит, а если дефект будет такой, что посадит всю сеть?
Так если они, все-таки, будут все в пассажирском салоне, то куда они разлетятся?
Исходная идея была в принципе здравой: рассредоточить на макс радиусе от центра масс и горения. Но проблемы!!!
Balancer> Самодиагностика. Сами сообщат своё состояние по тому же Wi-Fi.
Случай из жизни. Купил новую флешку, распаковал, воткнул в порт. Не опознается. Ну, думаю, переставлю в другой порт. Взялся за флешку и чуть не обжег пальцы: горячая была, как утюг. Пришлось выкинуть.
Balancer> Я уже предлагал на те же кресла ставить. Хоть рядом с тем же телеэкраном. И, кстати, само кресло может работать как амортизатор для снижения перегрузки.
Вот я и говорю: когда флешка после короткого замыкания по питанию задымит в своем герметичном корпусе, подожжет поролон кресла (или что там за вата набита
) , а то и вовсе взорвется - мало не покажется.Balancer> Это если требовать от каждой надёжности как от единственного устройства на борту. Но нам за счёт массовости этого не надо.
Хороше, если только память вылетит, а если дефект будет такой, что посадит всю сеть?
а может и не нужны никакие герморазъемы? Превращаем наш ЧЯ в ЧЛ (черную ленту)
в случае отказа определённого процента чипов она меняется целиком.
в случае отказа определённого процента чипов она меняется целиком.
Kuznets> а пенопласт обдерет ударной волной как одежду с человека.
ну, вроде как, плоть с костей не слетает
ну, вроде как, плоть с костей не слетает
Kuznets>> если бы это изделие падало само по себе то да. а так его самолет раздавит массой. и сожжет огнем.
wstil> Осталось понять, как находят целыми весьма хрупкие вещи и электронику после авиакатастроф.
всякое бывает. бывают даже выжившие люди. однако если закладываться на наихудший вариант (носом в землю на скорости звука) то немного ты там нашел бы
wstil> Осталось понять, как находят целыми весьма хрупкие вещи и электронику после авиакатастроф.
всякое бывает. бывают даже выжившие люди. однако если закладываться на наихудший вариант (носом в землю на скорости звука) то немного ты там нашел бы
самолет с вертикальной скоростью около 300 м/сек и в пикировании под углом около 70 градусов, на скорости - более 1000 км/ч (по прибору) в перевернутом положении врезался в скальный грунт таежного массива Сихотэ-Алиня.
Ещё относительно телеметрии, - сейчас есть "Иридиум", который "вроде бы как не знают куда деть", нельзя ли его приспособить для получения телеметрии с авиалайнеров?
Валентин_НН> а может и не нужны никакие герморазъемы? Превращаем наш ЧЯ в ЧЛ (черную ленту)
Валентин_НН> http://svetlovsem.ru/img/.../86e5f55908bf31ed4d8010f34187993f.jpg
Валентин_НН> в случае отказа определённого процента чипов она меняется целиком.
а в случае ЧС (выход за пределы нормального пилотирования) начинает нагрызаться на кусочки и сбрасываться с борта а-ля Гензель и Гретель. это мысль!
Валентин_НН> http://svetlovsem.ru/img/.../86e5f55908bf31ed4d8010f34187993f.jpg
Валентин_НН> в случае отказа определённого процента чипов она меняется целиком.
а в случае ЧС (выход за пределы нормального пилотирования) начинает нагрызаться на кусочки и сбрасываться с борта а-ля Гензель и Гретель. это мысль!
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Lamort> Ещё относительно телеметрии, - сейчас есть "Иридиум", который "вроде бы как не знают куда деть", нельзя ли его приспособить для получения телеметрии с авиалайнеров?
сеть же рухнет наверное
сеть же рухнет наверное
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 21.11.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.11.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
