XaHyMaH
инфо
инструменты
zen432
Bredonosec
Gin_Tonic
Aurum
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/st/staticflickr/farm8/7283/128x128-crop/16223101529_bcb1f04f60_o.jpg)
Сухой Суперджет в авиакомпаниях
Теги:
U235> Для проведения оценочных полетов Royal Air Maroc взяла в "мокрый" лизинг самолет SSJ100 (RA-89021) у авиакомпании "Московия".
От оно чё... А я недоумевал, глядя во флайтрадар, что Московийный Суржик забыл в Африке?
От оно чё... А я недоумевал, глядя во флайтрадар, что Московийный Суржик забыл в Африке?
Еще один
Очередной Суперджет совершил первый полёт
Сегодня, 5 марта 2014 г, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95051 - самолет имеет регистрационный номер RA-89026 и предназначен для авиакомпании «Аэрофлот». Даты первых полётов за 2014 год: 1. 95044 24.01.14 2. 95050 07.02.14 3. 95047 19.02.14 4. 95051 05.03.14 Даты первых полётов за 2013 год: 1. 95032 12.02.13 _ 07. 95036 20.06.13 _ 13. 95037 26.09.13 _ 19. 95043 01.12.13 2. 95025 22.02.13 _ 08. 95009 29.06.13 _ 14. 95038 06.10.13 _ 20. // Дальше — sdelanounas.ru1. 95044 24.01.14
2. 95050 07.02.14
3. 95047 19.02.14
4. 95051 05.03.14
В воздухе пятидесятый Superjet SSJ100
March 7th, 3:11
Вечером 5 марта 2014 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95051, регистрационный номер RA-89026), ставший пятидесятым по счету летным самолетом Sukhoi Superjet SSJ100. Машина предназначена для авиакомпании "Аэрофлот - Росийские авиалинии". Это четвертый самолет SSJ100, поднятый в воздух в 2014 году.
Предназначенный для "Аэрофлота" самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95051, регистрационный номер RA-89026), ставший пятидесятым по счету летным самолетом Sukhoi Superjet SSJ100. незадолго до начала летных испытаний. Комсомольск-на-Амуре (с) superjet.wikidot.com
March 7th, 3:11
Вечером 5 марта 2014 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95051, регистрационный номер RA-89026), ставший пятидесятым по счету летным самолетом Sukhoi Superjet SSJ100. Машина предназначена для авиакомпании "Аэрофлот - Росийские авиалинии". Это четвертый самолет SSJ100, поднятый в воздух в 2014 году.
Предназначенный для "Аэрофлота" самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B (заводской номер 95051, регистрационный номер RA-89026), ставший пятидесятым по счету летным самолетом Sukhoi Superjet SSJ100. незадолго до начала летных испытаний. Комсомольск-на-Амуре (с) superjet.wikidot.com
В воздухе пятидесятый Superjet SSJ100
Вечером 5 марта 2014 года в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет построенный ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) самолет Sukhoi Superjet SSJ100-95B… // bmpd.livejournal.com
95057 (LR Газпром) выполнил первый полет. 5й LR
Bredonosec> В воздухе пятидесятый Superjet SSJ100
Юбилей, однако. Осталось еще 350 продать и дело в шляпе.
Юбилей, однако. Осталось еще 350 продать и дело в шляпе.
101> Юбилей, однако. Осталось еще 350 продать и дело в шляпе.
москва не за один день строилась
москва не за один день строилась
Нужно срочно создавать перевозчика в Крым, желательно лоукост и на отечественных самолетах. Потребное число самолетов будет огромно.
- Bredonosec [22.03.2014 23:37]: Перенос сообщений в Внешняя политика России
TEvg-2> Нужно срочно создавать перевозчика в Крым, желательно лоукост и на отечественных самолетах. Потребное число самолетов будет огромно.
Да, но особенность потока такова, что тут нужен будет широкофюзеляжник - аналог Ил-86. Но, к сожалению, у нас нет ему прямого аналога.
А, фактически, можно было бы переоснастить 86-й более экономичными двигателями, и гонять туда-сюда. Он же, собственно, и создавался для маршрута Москва-КМВ
Да, но особенность потока такова, что тут нужен будет широкофюзеляжник - аналог Ил-86. Но, к сожалению, у нас нет ему прямого аналога.
А, фактически, можно было бы переоснастить 86-й более экономичными двигателями, и гонять туда-сюда. Он же, собственно, и создавался для маршрута Москва-КМВ
Б.г.> Да, но особенность потока такова, что тут нужен будет широкофюзеляжник - аналог Ил-86.
почему? Так много народа? Имхо, выгоднее несколько чаще летать, чтоб бОльшую гибкость обеспечить
А чем летать - 737 бобики, арбузы 320 - всё это имеет вместимость всего в полтора раза меньше ил-86, но распространено как маршрутки..
почему? Так много народа? Имхо, выгоднее несколько чаще летать, чтоб бОльшую гибкость обеспечить
А чем летать - 737 бобики, арбузы 320 - всё это имеет вместимость всего в полтора раза меньше ил-86, но распространено как маршрутки..
Б.г.>> Да, но особенность потока такова, что тут нужен будет широкофюзеляжник - аналог Ил-86.
Bredonosec> почему? Так много народа? Имхо, выгоднее несколько чаще летать, чтоб бОльшую гибкость обеспечить
Из-за военных там проблема с проводкой большого числа бортов одновременно.
Bredonosec> А чем летать - 737 бобики, арбузы 320 - всё это имеет вместимость всего в полтора раза меньше ил-86, но распространено как маршрутки..
Ну, дальний самолёт на ближней трассе не очень выгодно использовать. Хотя 737, вроде, по дальности от Ил-86 мало отличается.
Bredonosec> почему? Так много народа? Имхо, выгоднее несколько чаще летать, чтоб бОльшую гибкость обеспечить
Из-за военных там проблема с проводкой большого числа бортов одновременно.
Bredonosec> А чем летать - 737 бобики, арбузы 320 - всё это имеет вместимость всего в полтора раза меньше ил-86, но распространено как маршрутки..
Ну, дальний самолёт на ближней трассе не очень выгодно использовать. Хотя 737, вроде, по дальности от Ил-86 мало отличается.
Б.г.> Из-за военных там проблема с проводкой большого числа бортов одновременно.
Это проблема военных
Это проблема военных
Кину новость сюда
SSJ 100 © sdelanounas.ru
Согласно сообщению китайской газеты Чжэнчжоу Жибао, в воскресенье в столице китайской провинции Хунань городе Чжэнчжоу состоялась церемония подписания меморандума о взаимопонимании между ГСС, China Tianli Aviation Technology Co., Henan Oberoi Aircraft Company, Shanghai Yuan Fei Aviation Technology company по вопросу об организации в Чжэнчжоу сборочного производства самолетов SSJ-100.
В меморандуме указывается, что Henan Oberoi Aircraft Company может закупить 100 самолетов и совместно с ГСС построит сборочное производство для этих самолетов в районе аэропорта г. Чжэнчжоу. Другие две китайские компании будут играть роль технических консультантов при реализации проекта. Предполагается, что если проект будет развиваться благополучно, что первый самолет может быть передан заказчику уже в будущем году.
Источник в ОАК подтвердил факт подписания меморандума.
Подписан меморандум по организации сборки SSJ-100 на территории КНР
SSJ 100 © sdelanounas.ru Согласно сообщению китайской газеты Чжэнчжоу Жибао, в воскресенье в столице китайской провинции Хунань городе Чжэнчжоу состоялась церемония… // bmpd.livejournal.com
1. Мои опасения по поводу низкого расположения мотогондолы частично оправдались:
1.1 На высоких скоростях двигло ничего не сосет, как и предполагалось. Грязь из под колес летит мимо.
1.2 На малых скоростях (до 140 км/ч) реверс включать не рекомендуется.
2. Изучил в каком объеме Суперджет испытывали в рамках получения европейского и нашего сертификата типа - снимаю шапку. Особенно впечатлило как его гоняли в Исландии во время испытаний на посадку и взлет с одним движком во время сильного боковика. Испытатели до упора гоняли машину, пока сами не выдохлись и не долбанули ее об полосу. При этом КСУ еще не дала им ее еще сильнее долбануть и угробить себя. После удара ни топливо ни другие жидкости из самолета не текли - исландцы очень удивлялись.
3. Интересная история вокруг поиска причины неисправности предкрылка при его выпуске. Убили год на это - перепотрошили конструкцию выпускного механизма. Но в итоге нашли в другом месте - разобрались и вскоре про это забудут.
Вокруг проект очень много негатива - почем зря.
1.1 На высоких скоростях двигло ничего не сосет, как и предполагалось. Грязь из под колес летит мимо.
1.2 На малых скоростях (до 140 км/ч) реверс включать не рекомендуется.
2. Изучил в каком объеме Суперджет испытывали в рамках получения европейского и нашего сертификата типа - снимаю шапку. Особенно впечатлило как его гоняли в Исландии во время испытаний на посадку и взлет с одним движком во время сильного боковика. Испытатели до упора гоняли машину, пока сами не выдохлись и не долбанули ее об полосу. При этом КСУ еще не дала им ее еще сильнее долбануть и угробить себя. После удара ни топливо ни другие жидкости из самолета не текли - исландцы очень удивлялись.
3. Интересная история вокруг поиска причины неисправности предкрылка при его выпуске. Убили год на это - перепотрошили конструкцию выпускного механизма. Но в итоге нашли в другом месте - разобрались и вскоре про это забудут.
Вокруг проект очень много негатива - почем зря.
101> 1.2 На малых скоростях (до 140 км/ч) реверс включать не рекомендуется.
Вполне нормальное ограничение. На Ту-154М на 120 км/ч уже надо отключать реверс, чтобы не насобирать с полосы.
Вполне нормальное ограничение. На Ту-154М на 120 км/ч уже надо отключать реверс, чтобы не насобирать с полосы.
101>> 1.2 На малых скоростях (до 140 км/ч) реверс включать не рекомендуется.
Gin_Tonic> Вполне нормальное ограничение. На Ту-154М на 120 км/ч уже надо отключать реверс, чтобы не насобирать с полосы.
Ничего себе сравнение! Где движки у тушки и где у суржика! Можно удивляться как вообще у суржика можно реверс включать и после этого двигло не менять.
Gin_Tonic> Вполне нормальное ограничение. На Ту-154М на 120 км/ч уже надо отключать реверс, чтобы не насобирать с полосы.
Ничего себе сравнение! Где движки у тушки и где у суржика! Можно удивляться как вообще у суржика можно реверс включать и после этого двигло не менять.
Aurum> Ничего себе сравнение! Где движки у тушки и где у суржика! Можно удивляться как вообще у суржика можно реверс включать и после этого двигло не менять.
У Ту-154 движки в конусе разлета пыли и предметов выброшенных из-под колес. У SSJ - вне этого конуса. Поэтому, как ни странно, они меньше предметов с полосы хватают.
У Ту-154 движки в конусе разлета пыли и предметов выброшенных из-под колес. У SSJ - вне этого конуса. Поэтому, как ни странно, они меньше предметов с полосы хватают.
Aurum> Ничего себе сравнение! Где движки у тушки и где у суржика! Можно удивляться как вообще у суржика можно реверс включать и после этого двигло не менять.
Я ведь много раз выкладывал сканы исследования, присланные когда-то ув. В.Малюхом, насчет конуса разлета и гондол.
Зачем делать откровение из этого?
Я ведь много раз выкладывал сканы исследования, присланные когда-то ув. В.Малюхом, насчет конуса разлета и гондол.
Зачем делать откровение из этого?
На мой взгляд очень хорошая новость от мексиканских эксплуататоров
Ни одной!!! отмены рейсов на SSJ за 6 месяцев эксплуатации (Аэрофлот, ау....). Диспач - выше 99%
Мексиканцы рулят. У них при получении 4го борта упал налет.
Угадай почему.
Угадай почему.
101> Мексиканцы рулят. У них при получении 4го борта упал налет.
101> Угадай почему.
не хватает траффика? Или пилотов?
101> Угадай почему.
не хватает траффика? Или пилотов?
Bredonosec> не хватает траффика? Или пилотов?
Пассажиропоток на текущих направлениях конечен . Будут расширять маршрутную сеть.
Пассажиропоток на текущих направлениях конечен . Будут расширять маршрутную сеть.
Bredonosec> ... от мексиканских эксплуататоров...
А кого эксплуатируют мексиканские эксплуататоры?
А кого эксплуатируют мексиканские эксплуататоры?
PPV> А кого эксплуатируют мексиканские эксплуататоры?
сугубо железяки )))
рабство отменено )))
сугубо железяки )))
рабство отменено )))
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Ну так тогда наверное эксплуатанты 
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 19.04.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.04.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
