Запуски ракет и испытания

После достаточно большого перерыва в испытаниях двигателей, все исследования перешли в мою мастерскую, где я дотошно изучал свойства и взаимодействия между собой различных материалов, используемых для стыковки сегментов и их герметизации. Было получено очень много интересной информации и плохой и хорошей, а самое важное, было найдено 100% решение, которое полностью разрешало все конструктивные и технологические проблемы, исключающее геометрические деформации после соединения сегментов в готовый двигатель.

Но, последующее испытание нового двигателя МА-60-13 (Р-60-7) с совершенно новой технологией стыковки сегментов никак не отразилось на появившемся отказе, более того, воспроизводимость данного отказа просто не перестаёт удивлять.

На сей раз удалось детально и точно проанализировать динамику изменения давления в КС с помощью моего нового алгоритма в программе. Выяснилось, что давление в среднем на режиме будет в 1,5 раза больше, чем должно быть и составит примерно 30атм вместо 20атм, что многовато. Именно из-за этого по причине недостаточной прочности разрывает сначала в радиальном направлении осевые крепления, а потом уже добивает их вдоль, после чего сегменты просто разваливаются. Причина отказа проста: осевые крепления теперь вынуждены держать на себе ещё и давление наддува газа и КС, т.е. работают, как полноценный корпус, хотя изначально на это не рассчитаны.

Удалось успешно решить проблему надёжной бронировки торцев топлива в сегментах.
Удалось успешно решить проблему коробления и деформации торцевой поверхности топлива.
Удалось успешно решить проблему герметизации стыков сегментов.
Удалось успешно решить проблему заполнения остаточных полостей в стыке.

Но это всё не решает новую возникшую проблему наддува осевых креплений.

Очевидно, что на разрыв в радиальном направлении крепления способны выдерживать давления до 30атм, что почти вдвое ниже, чем может держать сам корпус и в два раза больше, чем они должны держать по чистому расчёту на прочность цилиндрической обечайки. Прочности им добавляют края корпусов обечаек, к которым они приклеены, но лишь частично и недостаточно, да и это трудноконтролируемый параметр. Поэтому фактически можно рассчитывать лишь на 14-15атм по давлению в КС, что мало. Превращать осевые крпеления в полноценные обечайки с вдвое большим числом слоёв ватмана снаружи корпуса выглядит очень неудобным, трудоёмким и затратным мероприятием для двигателя и последующей сборки ракет на нём.

Пока наиболее перспективным решением является откат до применения стыковки сегментов по новой технологии изнутри корпуса двигателя, хотя она в полной мере не обкатывалась, но на данном типоразмере двигателей уже была. Тогда были лишь проблемы с силиконом, но эта проблема уже решена.

В итоге необходимо:
1. Переделать сопло вместе с формой на большие диаметры.
2. Переделать корпус двигателя под систему внутренних осевых креплений.

Т.е. сделать совершенно новую конструкцию двигателя почти с нуля, чтобы сохранить возможность создавать двигатели больших размеров при минимуме затрат.

CRC> Это не Ваша? Интересно, на чём она с таким чёрным хвостом - на антрацене и бертолетовой соли?

Битум-перхлорат дает такой дымный след при избытке горючего в смеси.

Baton> Битум-перхлорат

А Вы видели такие запуски?

CRC>
Baton>

Молодеж, для обсуждений есть соответствующие темы. Серёги на вас нету.

Skyangel>> Тестовый прожиг топлива с АНДДМ в моторе. Состав: АНДДМ/АСД6/силикон 65/20/15
Изменил состав - в качестве связки - ПУ
анддм/асд/пу (60%Пу+40%касторка+20% трансформаторное масло сверх 100%), связка вакуумировалась.
Реология - на отлично. Тестовый столбик горел плохо - гас.
Мотор : Кн(мах)=330. Долгий выход на режим. По данным со стенда - Isp=224.
Видео:

График тяги:

Skyangel> Сегодня с lincoln -ом тоже летали... Высота примерно 340 метров (по данным с датчика давления)
Тот же старт . Съемка 240 кадров/сек. Спасибо за видео Lincoln-у

Skyangel> Тот же старт .

А как вам удалось сделать такое идеальное наведение камеры ?

CRC> А как вам удалось сделать такое идеальное наведение камеры ?
Хм.. Так это... не первый раз замужем

Skyangel> Тот же старт . Съемка 240 кадров/сек. Спасибо за видео Lincoln-у
ух, а что за камера с такой частотой кадров?

22.07.2014 состоялся рабочий пуск ракеты Эврика-1 с радиомаяком. Полет и поиск прошли успешно.

Подробнее на сайте

del

galsogramma> ух, а что за камера с такой частотой кадров?

В теме обсуждение запусков

CRC> А Вы видели такие запуски?

Собственно, сам и запускал 10 лет назад такой двигатель на рейке. Поджигалось фитилем и ЧП в канале. Правда, видео ужасное, сумерки были уже. Улетело визуально метров на 200-300, темный след хорошо видно на светлом небе.

^

Baton> ^

Двигатель МА-60-13 (Р-60-8)

Испытан не успешно из-за возникшего эрозионного горения топлива в торце между первым и вторым сегментами.
Выяснились некоторые неожиданные технологические особенности материалов, которые необходимо полностью устранить.

Двигатель МА-60-13 (Р-60-9) испытан не успешно.

Самое досадное, что причина такого расклада на сей раз - это то, где я живу. Я совсем забыл об этом!
Это же Россия! Надо было сразу догадаться, что тут обязательно где-нибудь да на..ут. Теперь вот жидкое стекло начали разбавлять водой и продавать воду по цене жидкого стекла! Но это нормально.
В последний раз раз из подобного были ватманы, какой рыхлой туалетной бумаги структуры, теперь вот и связке досталось.

Предварительная причина крушения двигателя заключается в недостаточной вязкости и концентрации жидкого стекла, которым склеивался корпус. Впервые в своей практике я увидел осколки корпуса расслоенные по слоям.

Досадно и то, что никаких внутренних тепловых факторов повреждения корпуса не обнаружено, двигатель проработал 1с совершенно стабильно и всё шло так, как надо. Если бы не этот косяк с жидким стеклом, сейчас бы уже готовил ракету(((

SashaMaks #16.09.2014 21:45 >Досадно и то, что никаких внутренних тепловых факторов повреждения корпуса не обнаружено, двигатель проработал 1с совершенно стабильно и всё шло так, как надо.

Cогласно графику, все топливо выгорело за 0.85 сек. На видео также не был виден обычный период догорания топлива после разрушения двигателя.
При указанном давлении 300 PSI(20.4 атм), скорость горения составила 3.52 мм/сек. Двигатель должен был проработать еще 4.18 сек (5.18-1). Диаметр шашки 60 мм, диаметр канала 23.5 мм. Свод топлива (60-23.5)/2 = 18.25 мм. Время работы двигателя 18.25/3.52 = 5.18 сек. На графике указано время догорания 0.95 сек вместо 4.18 сек. Масса топлива 3.392 кг, секундный расход указан - 4 кг/сек. Время работы двигателя 3.392/4.0 = 0.848 сек. То есть, топлива в двигателе вообще не осталось. Хочется спросить, откуда же взялось топливо на догорание. Это первый вопрос. Свод топлива в 18.25 мм сгорел за 0.848 сек. Скорость горения составила 18.25/0.848 = 21.52 сек. Такая скорость горения соответствует давлению в камере 4640 PSI или 315.6 атм. Мой второй вопрос. Какое же давление было на самом деле, так как при 20.4 атм двигатель не должен был разрушиться? Прошу прощения за обилие вычислений.

Ребята,я тоже соответственно подхожу к первому пуску модели ракеты,двигатель уже готов,в принципе и ракета будет скоро собираться,но у меня вопрос,меня очень интересует правовой,с точки зрения закона,аспект пусков моделей ракет,необходимо ли вообще разрешение соответствующих органов на такие пуски,или их вовсе не нужно?у некоторых ребят достаточно большие высоты пусков,и возможна ли засечь системами ПВО такие моели ракет.

Партос181818> очень интересует правовой, с точки зрения закона, аспект пусков

Партос181818> Ребята,я тоже соответственно подхожу к первому пуску модели ракеты,двигатель уже готов,
У вас конечно же это актуально. наверно... Я вообще не понимаю, как в Украине сейчас можно думать о полетах.. Но вы молодцы, если находите время.. По идее, на 1.5 - 2 км можно спокойно пускать.. Мы разрешения не просили На какую высоту планируешь запуск?

Партос181818>> По идее, на 1.5 - 2 км можно спокойно пускать.. Мы разрешения не просили На какую высоту планируешь запуск?

У меня грусть: просил разрешения у городских властей проводить пуски бумажных ракет на стадионе учебного заведения в Подмосковье. Администрация города забоялась. Ответа не последовало.

Партос181818> очень интересует правовой, с точки зрения закона, аспект пусков
Skyangel>
Liftoff> У меня грусть...

Але! Мы в какой теме?