-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2015/03/24/13/20150324134041788/128x128-crop/original_efae829bc6bd11c091096ad24a6824be.jpg)
24.03.2015 Катастрофа Airbus A320 в Альпах
Перенос из темы «Аварии и катастрофы»Теги:
Кот_да_Винчи
U235> В какую бы сторону ни открывалась, дверь в пилотскую кабину во время полета всегда заперта.
это понятно, я имел ввиду трудность открытия в случае перепада давления даже если замок разблокирован
это понятно, я имел ввиду трудность открытия в случае перепада давления даже если замок разблокирован
инфо
инструменты
D.Vinitski
Прокуратура рассказала о решении пилота A320 разбить самолет
Второй пилот самолета A320 авиакомпании Germanwings намеренно направил лайнер в землю. // meduza.ioАллах Акбар???
Sandro>> [показать]
Bredonosec> а это перегрузка от удада о твердую поверхность при падении с высоты порядка 30 см.
Не совсем так. На бетон с метра плашмя, насколько я помню. Это механика, а в цифровой писалке механики вовсе нет. См. историю с самописцем Конкорда — там вообще вышло так, что поставленный для исследовательских целей цифровой регистратор сохранил работоспособность и данные после удара об землю и пожара ... а вот ЧЯ пришлось значительно хуже.
Твердотельная электроника очень твердотельная
Bredonosec> а это перегрузка от удада о твердую поверхность при падении с высоты порядка 30 см.
Не совсем так. На бетон с метра плашмя, насколько я помню. Это механика, а в цифровой писалке механики вовсе нет. См. историю с самописцем Конкорда — там вообще вышло так, что поставленный для исследовательских целей цифровой регистратор сохранил работоспособность и данные после удара об землю и пожара ... а вот ЧЯ пришлось значительно хуже.
Твердотельная электроника очень твердотельная
U235> В современных черных ящиках ...
Проволочных летает немало до сих пор.
U235> инфа пишется на твердотельную flash-память,
В современных — да.
U235> ну или даже, если корпус микросхемы разрушен, попробовать сам кристалл вытащить и к нему под микроскопом выводы подвести.
Более того, в принципе может повезти, и удастся считать данные с колотого кристалла. Если писать правильно, с перемежением, ну а если там предусмотрены контактные площадки дополнительные, то совсем хорошо.
Проволочных летает немало до сих пор.
U235> инфа пишется на твердотельную flash-память,
В современных — да.
U235> ну или даже, если корпус микросхемы разрушен, попробовать сам кристалл вытащить и к нему под микроскопом выводы подвести.
Более того, в принципе может повезти, и удастся считать данные с колотого кристалла. Если писать правильно, с перемежением, ну а если там предусмотрены контактные площадки дополнительные, то совсем хорошо.
К.д.В.> мне вот честно конструктив того что я вижу не нравится.
Мне тоже. Пихать такие вот плоские и здоровые платы — нехорошо. При ударе всё поломается же.
К.д.В.> Я бы память заключил в достаточно толстостенную сферу с заполнением чем-то достаточно теплоемким и высококипящим (вода, да).
Только не вода, температура мала. Нужно что-то равноплотное (для гидроневесомости) с микросхемами и химически инертное. Имхо, как вариант, можно посмотреть в сторону силикона, наверное нужная марка есть.
Мне тоже. Пихать такие вот плоские и здоровые платы — нехорошо. При ударе всё поломается же.
К.д.В.> Я бы память заключил в достаточно толстостенную сферу с заполнением чем-то достаточно теплоемким и высококипящим (вода, да).
Только не вода, температура мала. Нужно что-то равноплотное (для гидроневесомости) с микросхемами и химически инертное. Имхо, как вариант, можно посмотреть в сторону силикона, наверное нужная марка есть.
D.Vinitski> Аллах Акбар???
Хуже, молча
Хуже, молча
В Germanwings назвали шокирующим предварительный отчет по катастрофе Airbus
В компании Germanwings шокированы заявлением французских властей о том, что пилот Airbus A-320 Андреас Любитц мог намеренно разбить самолет. «Мы потрясены шокирующим заявлением французских властей, — говорится в микроблоге компании. — Наши мысли и молитвы по-прежнему с семьями и друзьями жертв». // lenta.ruПо словам Робена, на аудиозаписи, извлеченной из черного ящика, слышны попытки выломать дверь, вызовы диспетчера, а также предупреждения систем самолета о возможности столкновения. Второй пилот ничего не отвечал, при этом его нормальное дыхание слышно вплоть до момента катастрофы.
digger
По другим сообщениям агенства ОБС,пилот в кабине то ли был без сознания,то ли заранее написал видеообращение ,что он хочет покончить жизнь самоубийством.
ahs> Хуже, молча
Молился про себя. Он же не Шарли.
Молился про себя. Он же не Шарли.
Это произошло за год и 4 месяца до катострофы в Альпах...
Закрадывается подозрение что игра в авиасимуляторы может быть отличной психологической подготовкой реального пилота к собственному самоубиению вместе с лайнером, если он тысячу-другую раз "самоубил" себя на симуляторе, то в реальном акте у него даже частота пульса не увеличится. Такие игры хороший способ загрубить, очень загрубить инстинкт самосохранения.
На месте руководства Люфтганзы немедленно бы проверил все личные компьютеры пилотов на наличие авиасимуляторов и немедленно бы поувольнял нах.. в смысле, во избежание.
Авиакатастрофа в Намибии произошла по воле командира экипажа
Авиакатастрофа в Намибии, в результате которой погибли 33 человека, произошла по воле командира экипажа. Незадолго до того, как самолет пошел на снижение, капитан заперся в кабине, после чего высота была снижена вручную. Технических неполадок, которые могли бы привести к падению, эксперты не выявили. // lenta.ruПо словам главы Института гражданской авиации Мозамбика (IACM) Жуана Абреу, незадолго до катастрофы капитан заперся в кабине. Второй пилот в это время был в салоне самолета. Затем, согласно данным бортовых регистраторов, высота полета была снижена вручную в три этапа. «Все это время слышны сигналы тревоги, непрекращающийся стук в дверь и требования впустить [второго пилота] в кабину», — рассказал Абреу. Данные бортовых регистраторов свидетельствуют о наличии у капитана «явного намерения» привести рейс к катастрофе, подчеркнул эксперт.
Закрадывается подозрение что игра в авиасимуляторы может быть отличной психологической подготовкой реального пилота к собственному самоубиению вместе с лайнером, если он тысячу-другую раз "самоубил" себя на симуляторе, то в реальном акте у него даже частота пульса не увеличится. Такие игры хороший способ загрубить, очень загрубить инстинкт самосохранения.
На месте руководства Люфтганзы немедленно бы проверил все личные компьютеры пилотов на наличие авиасимуляторов и немедленно бы поувольнял нах.. в смысле, во избежание.
Повторение пройденного
29 ноября 2013 года пассажирский лайнер рухнул в Намибии на пути между Мозамбиком и Анголой, погибли 33 человека. Согласно первоначальным результатам расследования, катастрофа была вызвана намеренными действиями капитана, после того как второй пилот покинул кабину самолёта.
31 октября 1999 года потерпел катастрофу Боинг-767 авиакомпании EgyptAir. Он начал резко снижаться через 30 минут после взлёта из аэропорта Нью-Йорка. Следователи предположили, что инцидент был вызван действиями второго пилота, однако доказать это не смогли.
19 декабря 1997 года более 100 человек погибли в результате крушения Боинга-737, летевшего из Индонезии в Сингапур. Предполагается, что пилот, страдавший от "многочисленных проблем, связанных с работой", отключил регистратор параметров полёта и намеренно вывел лайнер в пике.
29 ноября 2013 года пассажирский лайнер рухнул в Намибии на пути между Мозамбиком и Анголой, погибли 33 человека. Согласно первоначальным результатам расследования, катастрофа была вызвана намеренными действиями капитана, после того как второй пилот покинул кабину самолёта.
31 октября 1999 года потерпел катастрофу Боинг-767 авиакомпании EgyptAir. Он начал резко снижаться через 30 минут после взлёта из аэропорта Нью-Йорка. Следователи предположили, что инцидент был вызван действиями второго пилота, однако доказать это не смогли.
19 декабря 1997 года более 100 человек погибли в результате крушения Боинга-737, летевшего из Индонезии в Сингапур. Предполагается, что пилот, страдавший от "многочисленных проблем, связанных с работой", отключил регистратор параметров полёта и намеренно вывел лайнер в пике.
Одна из самых вероятных версий пропажи малайзийского боинга - намеренные действия командира судна.
Sandro> Более того, в принципе может повезти
Рассматривали уже эту проблему здесь. Нет проблем запихнуть пару дублирующих накопителей в ЧЯ, а десяток раскидать по фюзеляжу в компактных упаковках. Тогда полное уничтожение возможно только если нырнуть в вулкан.
Рассматривали уже эту проблему здесь. Нет проблем запихнуть пару дублирующих накопителей в ЧЯ, а десяток раскидать по фюзеляжу в компактных упаковках. Тогда полное уничтожение возможно только если нырнуть в вулкан.
Надо 3 члена экипажа в кабине и никогда не оставлять одного.Или возможность войти в кабину против воли того,кто внутри,если есть ключ/код.
А че не 4, или 5? Чем 3 член экипажа помешает выключить все двигатели, или уронить на крыло? Да просто, на взлете свернуть с полосы?
D.Vinitski> А че не 4, или 5? Чем 3 член экипажа помешает выключить все двигатели, или уронить на крыло? Да просто, на взлете свернуть с полосы?
Ну, с полосы — это да. А вот так, с эшелона, и третьего шанс впустить есть, и просто по башке треснуть. Конечно, и самоубивец может второго в кабине, при вышедшем третьем стукнуть, но вероятность сильно падает. Кстати, и при наличии трёх в кабине вероятность того, что самоубивец вырубит напарника и будет делать что хочет, сильно уменьшается.
Так что, да, с тремя будет безопаснее.
Другое дело, что подобные происшествия сами по себе крайне редко случаются, так что вряд ли введение третьего члена экипажа как-нибудь заметно повысит безопасность. А вот зарплату ему платить нужно будет каждый месяц. Так что — «не взлетит» ©
Ну, с полосы — это да. А вот так, с эшелона, и третьего шанс впустить есть, и просто по башке треснуть. Конечно, и самоубивец может второго в кабине, при вышедшем третьем стукнуть, но вероятность сильно падает. Кстати, и при наличии трёх в кабине вероятность того, что самоубивец вырубит напарника и будет делать что хочет, сильно уменьшается.
Так что, да, с тремя будет безопаснее.
Другое дело, что подобные происшествия сами по себе крайне редко случаются, так что вряд ли введение третьего члена экипажа как-нибудь заметно повысит безопасность. А вот зарплату ему платить нужно будет каждый месяц. Так что — «не взлетит» ©
И второй-то излишен, вон, изиджет вроде собирается, или уже пустило короткие рейсы с одним пилотом.
Balancer> Так что, да, с тремя будет безопаснее.
Balancer> Другое дело...
Читал про чуть другой вариант - обязательное присутствие двух человек в кабине. Пилоту надо выйти - кто то другой (стюарт, например) должен зайти вместо.
Balancer> Другое дело...
Читал про чуть другой вариант - обязательное присутствие двух человек в кабине. Пилоту надо выйти - кто то другой (стюарт, например) должен зайти вместо.
Гришель Максим
Гришель Максим
новичок
Valery_B: «На месте руководства Люфтганзы немедленно бы проверил все личные компьютеры пилотов на наличие авиасимуляторов и немедленно бы поувольнял нах.. в смысле, во избежание.»
Зачем вы пишете глупости?
Зачем вы пишете глупости?
ED> Читал про чуть другой вариант - обязательное присутствие двух человек в кабине. Пилоту надо выйти - кто то другой (стюарт, например) должен зайти вместо.
Это в США. Выше, кажется, писалось.
Это в США. Выше, кажется, писалось.
V.B.> На месте руководства Люфтганзы немедленно бы проверил все личные компьютеры пилотов на наличие авиасимуляторов и немедленно бы поувольнял нах.. в смысле, во избежание.
А ещё надо все кухонные ножи приковать к колоде на площади, как японцы на Окинаве. И допускать только при разрешении на резание и предъявлении продукта.
(Не помогло. Нунчаки как раз из-за этого запрета возникли. И историей возникновения капоэйры советую поинтересоваться)
А ещё надо все кухонные ножи приковать к колоде на площади, как японцы на Окинаве. И допускать только при разрешении на резание и предъявлении продукта.
(Не помогло. Нунчаки как раз из-за этого запрета возникли. И историей возникновения капоэйры советую поинтересоваться)
Sandro> И историей возникновения капоэйры советую поинтересоваться)
А также польки и ламбады...
А также польки и ламбады...
ED>> Читал про чуть другой вариант - обязательное присутствие двух человек в кабине.
Не столько из-за сабжа,сколько пилоту может стать плохо : внезапно заболеет эпилепсией,живот заболит итп.Надо кому-то позвать 2-го и подержать джойстик,если самолет на на автопилоте.
Не столько из-за сабжа,сколько пилоту может стать плохо : внезапно заболеет эпилепсией,живот заболит итп.Надо кому-то позвать 2-го и подержать джойстик,если самолет на на автопилоте.
Интересно, а почему на эшелоне самолет должен быть не на автопилоте?
надо же, накаркал:
таки самоубились
Политический юмор - постим все!!!!!! [Кот_да_Винчи#25.03.15 08:10]
чОрный юмор по поводу катастрофы А320 во Франции Эксперты закончили расшифровку записи речевого самописца. Как сообщается, запись обрывается после фразы "Je suis MH-17!".// Пропагандатаки самоубились
D.Vinitski> Интересно, а почему на эшелоне самолет должен быть не на автопилоте?
Ну, например, если тот, кому плохо, упадёт на штурвал и отключит этим автопилот (см. катастрофу A310 под Междуреченском).
Ну, например, если тот, кому плохо, упадёт на штурвал и отключит этим автопилот (см. катастрофу A310 под Междуреченском).
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 24.03.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.03.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
