Sandro
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
Атмосфера> Даже стекло(!) - водопроницаемо. Вода - лучший растворитель.
Да. Один американский учебник по проектированию корпусов микросхем, который мне доводилось читать, начинался фразой: "Запомните: материалов, стойких к прониканию воды не существует".
Да. Один американский учебник по проектированию корпусов микросхем, который мне доводилось читать, начинался фразой: "Запомните: материалов, стойких к прониканию воды не существует".
Провел испытание перезаряжаемого двигателя на эпоксидно-магниевом топливе. Корпус - стеклопластик 5 мм. Теплозащита - ватман, пропитанный эпоксидкой. К сожалению, прогар в районе заглушки. Выкладываю фото, может, коллективно удастся установить причину.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.04.2015 в 20:11
Massaraksh> Провел испытание перезаряжаемого двигателя на эпоксидно-магниевом топливе. К сожалению, прогар в районе заглушки. Выкладываю фото, может, коллективно удастся установить причину.
А в местах крепления соплового блока и заглушки есть металлические стаканы или чисто стеклоткань? возможно дефект в корпусе типа пузыря закрался..
UPD или корпус давлением раздуло, и газы пошли в щель между корпусом и заглушкой..
А в местах крепления соплового блока и заглушки есть металлические стаканы или чисто стеклоткань? возможно дефект в корпусе типа пузыря закрался..
UPD или корпус давлением раздуло, и газы пошли в щель между корпусом и заглушкой..
Skyangel> А в местах крепления соплового блока и заглушки есть металлические стаканы или чисто стеклоткань? возможно дефект в корпусе типа пузыря закрался..
Чисто стеклоткань.
Возможно, мотал сам, вручную.
Буду, наверное, переходить на дюраль.
Чисто стеклоткань.
Возможно, мотал сам, вручную.
Буду, наверное, переходить на дюраль.
Massaraksh> Чисто стеклоткань.
Massaraksh> Возможно, мотал сам, вручную.
Massaraksh> Буду, наверное, переходить на дюраль.
А тзп то где?? чтото на фото я не увидел.. И на заглушке и на сопловом неплохо бы сделать проточку примерно 5мм, чтобы на нее тзп налезало...
Massaraksh> Возможно, мотал сам, вручную.
Massaraksh> Буду, наверное, переходить на дюраль.
А тзп то где?? чтото на фото я не увидел.. И на заглушке и на сопловом неплохо бы сделать проточку примерно 5мм, чтобы на нее тзп налезало...
Skyangel> А тзп то где?? чтото на фото я не увидел..
На первом фото слева стоймя. На последнем фото - черное, рядом с корпусом.
Skyangel> И на заглушке и на сопловом неплохо бы сделать проточку примерно 5мм, чтобы на нее тзп налезало...
Да, ты прав. На сопловом так и сделано, а вот на заглушке поленился.
На первом фото слева стоймя. На последнем фото - черное, рядом с корпусом.
Skyangel> И на заглушке и на сопловом неплохо бы сделать проточку примерно 5мм, чтобы на нее тзп налезало...
Да, ты прав. На сопловом так и сделано, а вот на заглушке поленился.
Massaraksh> Чисто стеклоткань.
В таких корпусах, для исключения прогаров, лучше делать дюралевые стаканы длиной примерно 2 диаметра. Либо очень хорошее тзп.
- Да. тзп увидел
В таких корпусах, для исключения прогаров, лучше делать дюралевые стаканы длиной примерно 2 диаметра. Либо очень хорошее тзп.
- Да. тзп увидел
Это сообщение редактировалось 12.04.2015 в 23:37
Линкольн делал такой мотор со "стаканами". Отработал раз 5 наверно и еще в рабочем состоянии 
Да, вот график тяги, который удалось выцепить. Дальше - обрыв данных.
Прикреплённые файлы:
Liftoff>> т.к. карамель в жидком виде закупорила сопло.
RocKI> Первый раз слышу такую причину. И очень сомневаюсь.
Признаки запредельного давления внутри корпуса: залитое карамелью сопло, разрыв корпуса вдоль оси, отсутствие следов прогара.
RocKI> Первый раз слышу такую причину. И очень сомневаюсь.
Признаки запредельного давления внутри корпуса: залитое карамелью сопло, разрыв корпуса вдоль оси, отсутствие следов прогара.
Liftoff> Признаки запредельного давления внутри корпуса: залитое карамелью сопло, разрыв корпуса вдоль оси, отсутствие следов прогара.
Нет, это обыкновенное эрозионное горение в тонких щелях, которое началось сразу после растрескивания хрупкой скрепленной топливной шашки. Вероятность такого исхода резко возрастает при определенных материалах, габаритах и рабочем давлении.
Нет, это обыкновенное эрозионное горение в тонких щелях, которое началось сразу после растрескивания хрупкой скрепленной топливной шашки. Вероятность такого исхода резко возрастает при определенных материалах, габаритах и рабочем давлении.
Skyangel>> А в местах крепления соплового блока и заглушки есть металлические стаканы или чисто стеклоткань? возможно дефект в корпусе типа пузыря закрался..
Massaraksh> Чисто стеклоткань.
Massaraksh> Возможно, мотал сам, вручную.
Massaraksh> Буду, наверное, переходить на дюраль.
Я меня такое было на дюралевом грд. Обычно по причине плохого уплотнения. О-ring при установке срезал кромкой отверстия под винт и там свистело. Ну или перегрев стеклопластика. В любом случае, вопрос герметичности, ихмо.
А сопловой блок устанавливал в стакан из текстолита, обильно смазанный снаружи густой смазкой. На стакане резиновые колечки. Он опирался на дюралевое кольцо, а то фиксировалось стопорным (пружинные такие).
А на последнем запуске (Фест), такая же проблема была. Там графитовое сопло с резиновыми кольцами изношенными на контакте с дюралевым корпусом. Герметичность. ....
Massaraksh> Чисто стеклоткань.
Massaraksh> Возможно, мотал сам, вручную.
Massaraksh> Буду, наверное, переходить на дюраль.
Я меня такое было на дюралевом грд. Обычно по причине плохого уплотнения. О-ring при установке срезал кромкой отверстия под винт и там свистело. Ну или перегрев стеклопластика. В любом случае, вопрос герметичности, ихмо.
А сопловой блок устанавливал в стакан из текстолита, обильно смазанный снаружи густой смазкой. На стакане резиновые колечки. Он опирался на дюралевое кольцо, а то фиксировалось стопорным (пружинные такие).
А на последнем запуске (Фест), такая же проблема была. Там графитовое сопло с резиновыми кольцами изношенными на контакте с дюралевым корпусом. Герметичность. ....
Massaraksh> Провел испытание перезаряжаемого двигателя на эпоксидно-магниевом топливе. К сожалению, прогар в районе заглушки.
Да, дело в плохом уплотнении. Такое уже проходили.
Да, дело в плохом уплотнении. Такое уже проходили.
Вопрос тем, кто уже работал с О-рингами на дюралевых корпусах в практическом плане:
Какая должна быть ширина проточки под О-ринг в данном случае?
Какая должна быть ширина проточки под О-ринг в данном случае?
Прикреплённые файлы:
Massaraksh> Вопрос тем, кто уже работал с О-рингами на дюралевых корпусах в практическом плане:
Massaraksh> Какая должна быть ширина проточки под О-ринг в данном случае?
Для колец таких размеров в сечении я делаю примерно на 0.2 мм шире. С учетом смазки работает без проблем. Глубина мне кажется великовата. Откуда брал размер? Вообще вот ссылка: http://www.hennlich.ru/uploads/info-oring.pdf
Massaraksh> Какая должна быть ширина проточки под О-ринг в данном случае?
Для колец таких размеров в сечении я делаю примерно на 0.2 мм шире. С учетом смазки работает без проблем. Глубина мне кажется великовата. Откуда брал размер? Вообще вот ссылка: http://www.hennlich.ru/uploads/info-oring.pdf
Это сообщение редактировалось 13.04.2015 в 19:21
Skyangel> Для колец таких размеров в сечении я делаю примерно на 0.2 мм шире. С учетом смазки работает без проблем. Глубина мне кажется великовата. Откуда брал размер? Вообще вот ссылка: http://www.hennlich.ru/uploads/info-oring.pdf
Спасибо!
Спасибо!
Skyangel>Вообще вот ссылка: http://www.hennlich.ru/uploads/info-oring.pdf
Судя по информации из этого документа, получается вот так:
Как-то сильно выступает. И ширина какая-то большая.
Судя по информации из этого документа, получается вот так:
Как-то сильно выступает. И ширина какая-то большая.
Прикреплённые файлы:
Massaraksh> Как-то сильно выступает. И ширина какая-то большая.
Там есть несколько таблиц Под этот типоразмер я делал вроде 3.2 глубина х 3,8 ширина, точно уже не помню. Но я всегда еще дополнительно по месту смотрю.. Глубина еще зависит насколько плотно одна деталь входит в другую без кольца. Я стараюсь делать зазор не более 0.1 на диаметр (0,05 на сторону) а то и меньше..
Там есть несколько таблиц
Под этот типоразмер я делал вроде 3.2 глубина х 3,8 ширина, точно уже не помню. Но я всегда еще дополнительно по месту смотрю.. Глубина еще зависит насколько плотно одна деталь входит в другую без кольца. Я стараюсь делать зазор не более 0.1 на диаметр (0,05 на сторону) а то и меньше..
Skyangel> Глубина еще зависит насколько плотно одна деталь входит в другую без кольца.
Для того, чтобы при заведении кольца под уплотняемую поверхность оно не рвалось о край, на этом месте ещё делают небольшую заходную фаску под углом от 10гр. до 30гр. И все трущиеся поверхности с резиной точатся с шероховатостью не более Ra5.
Для того, чтобы при заведении кольца под уплотняемую поверхность оно не рвалось о край, на этом месте ещё делают небольшую заходную фаску под углом от 10гр. до 30гр. И все трущиеся поверхности с резиной точатся с шероховатостью не более Ra5.
Тут еще вот какое дело.. Я раньше делал корпуса моторов с одним диаметром на всю длину. Так вот, при установке блока с кольцом, если сделать все по правилам, кольцо закусывалось канавкой под стопорное кольцо и иногда повреждалось. Приходилось его утапливать немного больше, чем положено. Теперь я беру стопорные кольца диаметром примерно на 1 мм больше, чем диаметр КС и дальнюю от торца кромку проточки под стопорное кольцо скругляю. Это значительно упрощает установку соплового блока/заглушки и можно уплотнение сделать более качественное..
SashaMaks> Для того, чтобы при заведении кольца под уплотняемую поверхность оно не рвалось о край...
На карамели как правило кольца можно использовать повторно. Так , как ты написал - правильно , но при разборке кольцо может повредится другой кромкой канавки. Потому я и увеличил диаметр под стопорное - при сборке/разборке кольцо не повреждается. Да и разбирается легче..
На карамели как правило кольца можно использовать повторно. Так , как ты написал - правильно , но при разборке кольцо может повредится другой кромкой канавки. Потому я и увеличил диаметр под стопорное - при сборке/разборке кольцо не повреждается. Да и разбирается легче..
SashaMaks> Нет, это обыкновенное эрозионное горение в тонких щелях, которое началось сразу после растрескивания хрупкой скрепленной топливной шашки. Вероятность такого исхода резко возрастает при определенных материалах, габаритах и рабочем давлении.
Между шашками было более 2 мм
Между шашками было более 2 мм
Liftoff> Между шашками было более 2 мм
Карамель в жидком виде, которая течёт и закупоривает сопло, и до испытания не дойдёт. Я даже не представляю, как можно было сделать шашки с такой карамелью, ведь она в жидком виде и должна вытечь из них.
Карамель в жидком виде, которая течёт и закупоривает сопло, и до испытания не дойдёт. Я даже не представляю, как можно было сделать шашки с такой карамелью, ведь она в жидком виде и должна вытечь из них.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Liftoff>> Между шашками было более 2 мм
SashaMaks> Карамель в жидком виде, которая течёт и закупоривает сопло, и до испытания не дойдёт. Я даже не представляю, как можно было сделать шашки с такой карамелью, ведь она в жидком виде и должна вытечь из них.
Вы что хотели сказать?
SashaMaks> Карамель в жидком виде, которая течёт и закупоривает сопло, и до испытания не дойдёт. Я даже не представляю, как можно было сделать шашки с такой карамелью, ведь она в жидком виде и должна вытечь из них.
Вы что хотели сказать?
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
