Liftoff
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
Liftoff>>> Между шашками было более 2 мм
SashaMaks>> Карамель в жидком виде, которая течёт и закупоривает сопло, и до испытания не дойдёт. Я даже не представляю, как можно было сделать шашки с такой карамелью, ведь она в жидком виде и должна вытечь из них.
Liftoff> Вы что хотели сказать?
Лучше совет дайте, чем щеки надувать.
SashaMaks>> Карамель в жидком виде, которая течёт и закупоривает сопло, и до испытания не дойдёт. Я даже не представляю, как можно было сделать шашки с такой карамелью, ведь она в жидком виде и должна вытечь из них.
Liftoff> Вы что хотели сказать?
Лучше совет дайте, чем щеки надувать.
Liftoff> У меня на днях движок из трех шашек (диаметром 20 мм, длиной 35 мм и каналом 5 мм) взорвался, т.к. карамель в жидком виде закупорила сопло.
Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Liftoff> Вы что хотели сказать?
Что твоя версия нежизнеспособна, как минимум.
Что до советов, то при таком низком уровне информированности о происходящем в твоём двигателе, дать правильный и исчерпывающий совет невозможно.
Что твоя версия нежизнеспособна, как минимум.
Что до советов, то при таком низком уровне информированности о происходящем в твоём двигателе, дать правильный и исчерпывающий совет невозможно.
Skyangel> Там есть несколько таблиц 
Увы, именно эта таблица для данного случая.
Увы, именно эта таблица для данного случая.
Massaraksh> Увы, именно эта таблица для данного случая.
Измерил на своем двигателе. Кольцо - Д=3.5 мм, ширина канавки- 3.6, глубина - 2.9-3мм.
Измерил на своем двигателе. Кольцо - Д=3.5 мм, ширина канавки- 3.6, глубина - 2.9-3мм.
Massaraksh>> Увы, именно эта таблица для данного случая.
Skyangel> Измерил на своем двигателе. Кольцо - Д=3.5 мм, ширина канавки- 3.6, глубина - 2.9-3мм.
Но глубину в моем случае можно было бы сделать и 2.7-2.8..
Skyangel> Измерил на своем двигателе. Кольцо - Д=3.5 мм, ширина канавки- 3.6, глубина - 2.9-3мм.
Но глубину в моем случае можно было бы сделать и 2.7-2.8..
Skyangel>> Измерил на своем двигателе. Кольцо - Д=3.5 мм, ширина канавки- 3.6, глубина - 2.9-3мм.
Skyangel> Но глубину в моем случае можно было бы сделать и 2.7-2.8..
А диаметр самого движка?
Skyangel> Но глубину в моем случае можно было бы сделать и 2.7-2.8..
А диаметр самого движка?
Massaraksh> А диаметр самого движка?
45 мм внутренний диаметр корпуса
45 мм внутренний диаметр корпуса
Skyangel> 45 мм внутренний диаметр корпуса
Спасибо.
Спасибо.
Skyangel> Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Двигатель после аварии
Двигатель после аварии
Прикреплённые файлы:
Liftoff>> У меня на днях движок из трех шашек (диаметром 20 мм, длиной 35 мм и каналом 5 мм) взорвался, т.к. карамель в жидком виде закупорила сопло.
Skyangel> Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Skyangel> Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Прикреплённые файлы:
Massaraksh> Вопрос тем, кто уже работал с О-рингами на дюралевых корпусах в практическом плане:
Massaraksh> Какая должна быть ширина проточки под О-ринг в данном случае?
Да, больше о ринга на 0,2 мм по ширине проточки и на 0,2 мм меньше по глубине. Зависит от жесткости резины. Зазор в пределах 0,1 мм, хотя, лучше минимизировать.
По поводу увеличения диаметра корпуса в месте под проточку канавки стопорного кольца - оптимальный вариант. Хотя и ослабляет нагруженный участок.
Massaraksh> Какая должна быть ширина проточки под О-ринг в данном случае?
Да, больше о ринга на 0,2 мм по ширине проточки и на 0,2 мм меньше по глубине. Зависит от жесткости резины. Зазор в пределах 0,1 мм, хотя, лучше минимизировать.
По поводу увеличения диаметра корпуса в месте под проточку канавки стопорного кольца - оптимальный вариант. Хотя и ослабляет нагруженный участок.
CATO> Статические уплотнения
Это я видел, но там запредельные цифры. Руками не вставить. К тому же это "на тысячу атмосфер и выше" - столько не нужно.
Это я видел, но там запредельные цифры. Руками не вставить. К тому же это "на тысячу атмосфер и выше" - столько не нужно.
Это сообщение редактировалось 17.04.2015 в 13:29
Liftoff>>> У меня на днях движок из трех шашек (диаметром 20 мм, длиной 35 мм и каналом 5 мм) взорвался, т.к. карамель в жидком виде закупорила сопло.
Skyangel>> Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Замена материала корпуса с писчей бумаги на ватман дала хороший результат. Да и сопло не закупорилось
Skyangel>> Поясни, что значит карамель в жидком виде? Есть видео испытаний и фотографии мотора после аварии?
Замена материала корпуса с писчей бумаги на ватман дала хороший результат. Да и сопло не закупорилось
Прикреплённые файлы:
Liftoff> Замена материала корпуса с писчей бумаги на ватман дала хороший результат. Да и сопло не закупорилось
Внезапно вспомнилось. Там бумага с минеральным наполнителем, может он играет? В ватмане, в смысле.
Внезапно вспомнилось. Там бумага с минеральным наполнителем, может он играет? В ватмане, в смысле.
Liftoff>> Замена материала корпуса с писчей бумаги на ватман дала хороший результат. Да и сопло не закупорилось
Sandro> Внезапно вспомнилось. Там бумага с минеральным наполнителем, может он играет? В ватмане, в смысле.
Писчая бумага, а также ватман были с жидким стеклом
Sandro> Внезапно вспомнилось. Там бумага с минеральным наполнителем, может он играет? В ватмане, в смысле.
Писчая бумага, а также ватман были с жидким стеклом
Liftoff> Писчая бумага, а также ватман были с жидким стеклом
Даже после отвердевания, там будет много связанной и не очень связанной воды. При нагреве на воздухе пучит? Если да, то ой.
В последний раз, когда я пробовал, оно аж пузырилось. Сиё был канцелярский клей из книжного магазина. После затвердевания и выдержки.
Даже после отвердевания, там будет много связанной и не очень связанной воды. При нагреве на воздухе пучит? Если да, то ой.
В последний раз, когда я пробовал, оно аж пузырилось. Сиё был канцелярский клей из книжного магазина. После затвердевания и выдержки.
Liftoff>> Писчая бумага, а также ватман были с жидким стеклом
Sandro> При нагреве на воздухе пучит? Если да, то ой.
Конечно, ой. При нагреве сталь ползет/течет, что тоже ой.
Sandro> При нагреве на воздухе пучит? Если да, то ой.
Конечно, ой. При нагреве сталь ползет/течет, что тоже ой.
Sandro> В последний раз, когда я пробовал, оно аж пузырилось. Сиё был канцелярский клей из книжного магазина. После затвердевания и выдержки.
Сегодня проверял: при нагреве в муфельной печи до 300 градусов твердый кусочек жидкого стекла из строительного магазина раздулся в 5 раз.
Сегодня проверял: при нагреве в муфельной печи до 300 градусов твердый кусочек жидкого стекла из строительного магазина раздулся в 5 раз.
Liftoff> Сегодня проверял: при нагреве в муфельной печи до 300 градусов твердый кусочек жидкого стекла из строительного магазина раздулся в 5 раз.
Теперь проверь прочностные свойства стали до и после нагрева её до 300гр. Лучше взять высокопрочную сталь, чтобы нагляднее было.
Теперь проверь прочностные свойства стали до и после нагрева её до 300гр. Лучше взять высокопрочную сталь, чтобы нагляднее было.
Liftoff>> Сегодня проверял: при нагреве в муфельной печи до 300 градусов твердый кусочек жидкого стекла из строительного магазина раздулся в 5 раз.
SashaMaks> Теперь проверь прочностные свойства стали до и после нагрева её до 300гр. Лучше взять высокопрочную сталь, чтобы нагляднее было.
Учебник "Материаловедение на селе"?
SashaMaks> Теперь проверь прочностные свойства стали до и после нагрева её до 300гр. Лучше взять высокопрочную сталь, чтобы нагляднее было.
Учебник "Материаловедение на селе"?
Liftoff> Учебник "Материаловедение на селе"?
Нет, данные из ТЗ на стальные корпуса для РДТТ из высокопрочной стали.
Требование - не допускать нагрева стенки корпуса выше 200гр.С. для ТЗП, иначе дорогущий многоразовый корпус будет одноразовым.
При температурах от 200гр.С. начинаются режимы термообработки для сталей, которые не проходят бесследно для её прочностных свойств. Но это всё мелочи, при высоком массовом совершенстве и температуре в камере сгорания от 2000гр.С. до 3000гр.С. без ТЗП, 200гр.С. - это всё ерунда и высокопрочная сталь будет не пригодна для применения в таком двигателе.
Нет, данные из ТЗ на стальные корпуса для РДТТ из высокопрочной стали.
Требование - не допускать нагрева стенки корпуса выше 200гр.С. для ТЗП, иначе дорогущий многоразовый корпус будет одноразовым.
При температурах от 200гр.С. начинаются режимы термообработки для сталей, которые не проходят бесследно для её прочностных свойств. Но это всё мелочи, при высоком массовом совершенстве и температуре в камере сгорания от 2000гр.С. до 3000гр.С. без ТЗП, 200гр.С. - это всё ерунда и высокопрочная сталь будет не пригодна для применения в таком двигателе.
SashaMaks> При температурах от 200гр.С. начинаются режимы термообработки для сталей, которые не проходят бесследно для её прочностных свойств.
Материаловеды пишут, что прочность при 200 градусах во время отпуска повышается.
Материаловеды пишут, что прочность при 200 градусах во время отпуска повышается.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Liftoff> Материаловеды пишут, что прочность при 200 градусах во время отпуска повышается.
"Отпуск проводят с целью получения более высокой пластичности и снижения хрупкости материала при сохранении приемлемого уровня его прочности. Для этого изделие подвергается нагреву в печи до температуры от 150—260 °C до 370—650 °C с последующим медленным остыванием."
Суть не в этом, а в предвзятости твоей оценки к ватману на жидком стекле. При тех условиях, что есть в КС двигателя, одинаково "ОЙ" будет, и просто бумаге, и бумаге на жидком стекле, и бумаге на ЭДП, и даже стеклопластику, и углепластику. Сравнивать тут нечего, тем более по принципу одно супер, а другое хуже некуда.
"Отпуск проводят с целью получения более высокой пластичности и снижения хрупкости материала при сохранении приемлемого уровня его прочности. Для этого изделие подвергается нагреву в печи до температуры от 150—260 °C до 370—650 °C с последующим медленным остыванием."
Отпуск (металлургия) — Википедия
О́тпуск — технологический процесс, заключающийся в термической обработке закалённого на мартенсит сплава или металла, при которой основными процессами являются распад мартенсита, а также полигонизация и рекристаллизация. Отпуск проводят с целью получения более высокой пластичности и снижения хрупкости материала при сохранении приемлемого уровня его прочности. Для этого изделие подвергается нагреву в печи до температуры от 150—260 °C до 370—650 °C с последующим медленным остыванием. Проводят при температурах до 250 °C. // Дальше — ru.wikipedia.orgСуть не в этом, а в предвзятости твоей оценки к ватману на жидком стекле. При тех условиях, что есть в КС двигателя, одинаково "ОЙ" будет, и просто бумаге, и бумаге на жидком стекле, и бумаге на ЭДП, и даже стеклопластику, и углепластику. Сравнивать тут нечего, тем более по принципу одно супер, а другое хуже некуда.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
