MVM
инфо
инструменты
GREI
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/shipspotting/photos/big/6/9/5/128x128-crop/716596.jpg)
Мостик современного контейнеровоза.
Теги:
53-футовый контейнер (американский железнодорожный стандарт) в морской перевозке в основном используется на транс-тихоокеанских линиях компаниями APL и NYK.
Прикреплённые файлы:
Атлантика в июне, близ Азорских островов. На переходе Houston,TX.- Cagliari (Sardegna, ITA.)
Прикреплённые файлы:
MVM> Атлантика в июне, близ Азорских островов. На переходе Houston,TX.- Cagliari (Sardegna, ITA.)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 24.12.2015 в 16:27
MVM>> Атлантика в июне, близ Азорских островов. На переходе Houston,TX.- Cagliari (Sardegna, ITA.)
Прикреплённые файлы:
MVM>>> Атлантика в июне, близ Азорских островов. На переходе Houston,TX.- Cagliari (Sardegna, ITA.)
Прикреплённые файлы:
"Protezione Civile" тушит пожары в окресностях Кальяри (Сардиния).
MVM> "Protezione Civile" тушит пожары в окресностях Кальяри (Сардиния).
Мне вот интересно, а почему не прижились, мостики (надстройки) впереди судна?
GREI> Мне вот интересно, а почему не прижились, мостики (надстройки) впереди судна?
В шторм народу меньше выживает
В шторм народу меньше выживает
GREI>> Мне вот интересно, а почему не прижились, мостики (надстройки) впереди судна?
tuger> В шторм народу меньше выживает
Причем здесь "выживает"?
Деду меньше бегать, вот и весь ответ.
tuger> В шторм народу меньше выживает
Причем здесь "выживает"?
Деду меньше бегать, вот и весь ответ.
GREI> Мне вот интересно, а почему не прижились, мостики (надстройки) впереди судна?
Что значит "не прижились"? На всех современных монстрах от 12000 TEU и выше надстройки расположены в носовой части судна. И что касается беготни для деда, то таки да, не сиропно бежать ночью 250 метров до ЦПУ при срабатывании АПС. Как пример - Majestic Maersk 18000 TEU/
Что значит "не прижились"? На всех современных монстрах от 12000 TEU и выше надстройки расположены в носовой части судна. И что касается беготни для деда, то таки да, не сиропно бежать ночью 250 метров до ЦПУ при срабатывании АПС. Как пример - Majestic Maersk 18000 TEU/
Прикреплённые файлы:
GREI> Мне вот интересно, а почему не прижились, мостики (надстройки) впереди судна?
в сравнении с коромовой получается потеря полезного пространства, с остойчивостью\ балластировкой заморочки, кабеля тянут через всю длину - удорожание строительства, неудобства в разбросе мостик-машина
в сравнении с коромовой получается потеря полезного пространства, с остойчивостью\ балластировкой заморочки, кабеля тянут через всю длину - удорожание строительства, неудобства в разбросе мостик-машина
Гальванер1062> Что значит "не прижились"? На всех современных монстрах от 12000 TEU и выше надстройки расположены в носовой части судна.
если точнее у них промежуточное расположение, или среднее, не носовое, вопрос я так понял задавался о носовой надстройке
если точнее у них промежуточное расположение, или среднее, не носовое, вопрос я так понял задавался о носовой надстройке
Судьба ролкера. Советский корабль в составе сил быстрого реагирования ВМС США.
Источник: Судьба ролкера | Defence.ru
Источник: Судьба ролкера | Defence.ru
Прикреплённые файлы:
3X> если точнее у них промежуточное расположение, или среднее, не носовое, вопрос я так понял задавался о носовой надстройке
Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Гальванер1062> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Тут Вы неправы, c носовой надстройкой было построено множество типов крупнотоннажных судов и среди них лихтеровозы систем: LASH, Sea-Bee, Ro-Flow, BACAT, контейнеровозы (как изначально, так и престроенные впоследствии из лихтеровозов), суда снабжения для районов Арктики и Антарктиды (как пример, судно типа: "Витус Беринг"), крупные крановые суда... Вообщем, их великое множество. Смотрите сами, вот фото советского лихтеровоза системы LASH т/x"Ле Зуан", типа "Алексей Косыгин" таких было построено в CCCР четыре.
LOA: 262,9 м, B(max): 32,2 м, осадка(max): 11,65 м, водоизмещение в грузу: 62 038 т, дедвейт: 40 890 т.
Тут Вы неправы, c носовой надстройкой было построено множество типов крупнотоннажных судов и среди них лихтеровозы систем: LASH, Sea-Bee, Ro-Flow, BACAT, контейнеровозы (как изначально, так и престроенные впоследствии из лихтеровозов), суда снабжения для районов Арктики и Антарктиды (как пример, судно типа: "Витус Беринг"), крупные крановые суда... Вообщем, их великое множество. Смотрите сами, вот фото советского лихтеровоза системы LASH т/x"Ле Зуан", типа "Алексей Косыгин" таких было построено в CCCР четыре.
LOA: 262,9 м, B(max): 32,2 м, осадка(max): 11,65 м, водоизмещение в грузу: 62 038 т, дедвейт: 40 890 т.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.12.2015 в 22:57
Гальванер1062>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Вот атомный LASH "Севморпуть", имеющий размерения сходные с первой четверкой типа "Алексей Косыгин", но из-за атомной установки мог принять на борт только 72 (500 тонных) лихтера, в отличии от лихтеровозов типа "Алексей Косыгин", которые грузили стандартно 82 баржи, а с отключенной защитой крана 85 барж (3 лихтера - третьим, ярусом на палубу над М.О.). Впрочем, на последнем судне - "Эрнесто Че Гевара" фирма "КОHE", на новой модификации крана, такую возможность исключила и он мог погрузить строго 82 баржи.
Вот атомный LASH "Севморпуть", имеющий размерения сходные с первой четверкой типа "Алексей Косыгин", но из-за атомной установки мог принять на борт только 72 (500 тонных) лихтера, в отличии от лихтеровозов типа "Алексей Косыгин", которые грузили стандартно 82 баржи, а с отключенной защитой крана 85 барж (3 лихтера - третьим, ярусом на палубу над М.О.). Впрочем, на последнем судне - "Эрнесто Че Гевара" фирма "КОHE", на новой модификации крана, такую возможность исключила и он мог погрузить строго 82 баржи.
Прикреплённые файлы:
Гальванер1062> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Вот не очень большой фидерный лихтеровоз системы "Ro-Flow", который имеет грузовую палубу размером: 125 x 24 м и с легкостью перевозит две ПЛ типа "Swordfish". Это бывший "Павел Антакольский"(LOA: 159 м), проданный голландцам и используемый в качестве Heavy Lift судна, а позже 'яхтовоза' (как на этих фото).
Вот не очень большой фидерный лихтеровоз системы "Ro-Flow", который имеет грузовую палубу размером: 125 x 24 м и с легкостью перевозит две ПЛ типа "Swordfish". Это бывший "Павел Антакольский"(LOA: 159 м), проданный голландцам и используемый в качестве Heavy Lift судна, а позже 'яхтовоза' (как на этих фото).
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.12.2015 в 16:34
Гальванер1062>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
А вот и советский рекордсмен, лихтеровоз системы "Морская пчела", который принимал на борт 26 барж(лихтеров) по 1300 тонн (типа "Дунай-Майн"). Погрузка осуществлялась посредством синхролифтов. Судно имело размерения,
LOA: 266,4 м, В: 35 м, осадка по летнюю груз. марку: 11 м, водоизмещение в грузу: 60 262 т, дедвейт: 37 850 т. Тиких в СССР было 2 судна "Тибор Самуэли" и "Юлиус Фучик".
А вот и советский рекордсмен, лихтеровоз системы "Морская пчела", который принимал на борт 26 барж(лихтеров) по 1300 тонн (типа "Дунай-Майн"). Погрузка осуществлялась посредством синхролифтов. Судно имело размерения,
LOA: 266,4 м, В: 35 м, осадка по летнюю груз. марку: 11 м, водоизмещение в грузу: 60 262 т, дедвейт: 37 850 т. Тиких в СССР было 2 судна "Тибор Самуэли" и "Юлиус Фучик".
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.12.2015 в 16:31
Гальванер1062>>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Вот лихтеровоз катамаранного типа, системы BAСAT. Тоже маленьким не выглядит, хотя и уступает в размерах судам систем LASH и Sea-Bee.
Вот лихтеровоз катамаранного типа, системы BAСAT. Тоже маленьким не выглядит, хотя и уступает в размерах судам систем LASH и Sea-Bee.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.12.2015 в 22:58
Гальванер1062>>>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Вот и до ВМФ добрались - судно-док "Анадырь", построенное в 1988 году финами -"Valmet". Довелось его созерцать в ВМБ Лиепаи, в ноябре 1988 года. Ночью расчищали гавань специально, чтоб облегчить швартовку этого "динозавра". Перегонять его собирались во Владивосток. В последствии, 'слышал в морях', что возил он 'тачки' из Кореи, так и 'уплыл' в коммерцию не послужив флоту.
P.S. 1998 - это была опечатка.
Вот и до ВМФ добрались - судно-док "Анадырь", построенное в 1988 году финами -"Valmet". Довелось его созерцать в ВМБ Лиепаи, в ноябре 1988 года. Ночью расчищали гавань специально, чтоб облегчить швартовку этого "динозавра". Перегонять его собирались во Владивосток. В последствии, 'слышал в морях', что возил он 'тачки' из Кореи, так и 'уплыл' в коммерцию не послужив флоту.
P.S. 1998 - это была опечатка.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 27.12.2015 в 02:45
Гальванер1062> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
Прикреплённые файлы:
Гальванер1062>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
MVM> Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
MVM> Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
Прикреплённые файлы:
MATSON_3,027 TEU_IMO#7908005=MOKIHANA_20101118_Departing Oakland, Cal.jpg (скачать)
[3392x2032, 1,14 МБ]
MATSON_3,027 TEU_IMO#7908005=MOKIHANA_20101118_Departing Oakland, Cal.jpg (скачать)
[3392x2032, 1,14 МБ]
Гальванер1062>>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
MVM>> Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
Любит их в любых видах
MVM>> Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
Любит их в любых видах
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Гальванер1062>>>> Чисто носовое расположение надстройки применялось, в основном на небольших судах прибрежного плавания, а из больших - в основном на ро-ро.
MVM>>> Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
MVM> Любит их в любых видах
MVM>>> Вот, контейнерная компания MATSON, с Гавайских о-в очень любит такие суда.
MVM> Любит их в любых видах
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 12.12.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.12.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
