Перспективы воздухоплавания: дирижабли будущего - часть 2

Hybrid airship advances towards certification
Last week Lockheed Martin said it had moved a step closer to FAA certification for its hybrid airship design. Lockheed worked with the FAA’s certification office in Seattle for more than a decade to develop a plan to allow a no rigid hybrid airship to operate as a commercial aircraft, since the FAA had no existing regulations to cover the category. Two years ago, the FAA created a certification pathway. Now the FAA has approved Lockheed Martin’s plan showing how its design will meet all of the certification criteria. Lockheed Martin now plans to achieve certification and start delivering operational 20-ton airships as soon as 2018. The company already has opened the order book, earlier this year at the Paris Air Show.

Гибридный дирижабль двигается к сертификации

На прошлой неделе ЛМ сообщил, что продвинулся еще на шаг к сертификации гибридного дирижабля в ФАА. ЛМ работает с ФАА более десятилетия над идеей арзрешения жестким дирижаблям разрешить полеты как коммерческим самолетам, поскольку у ФАА нет отдельных регуляций для категории. 2 года назад ФАА создала направления по сертификации. Сейчас ФАА одобрила план ЛМ, показывающий, как дизайн должен подпасть под критерии сертификации. ЛМ планирует получить сертификат и продавать 20-тонные дирижабли в 2018 году. Компания уже на парижском авиашоу летом открыла лист заказов.

Живу в Якутии и всегда думал, что тут без дирижаблей не обойтись! По моему нужны два типа дирижаблей гелиевый пассажирский и водородный беспилотный грузовой.