Serg Ivanov
инфо
инструменты
digger
iodaruk
Bredonosec
Bredonosec
zaitcev
Invar
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/u/p/upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/ScaniaV8.jpg/128x128-crop/220px-ScaniaV8.jpg)
Противопартизанский самолет
Теги:
digger> Я именно такую штуку предлагал - самолето-вертолет с частично совместимой кабиной и вооружением.
Ну да. Можно и одномоторную раму с толкающим винтом за кабиной между балками.
Типа такого:
Винт изменяемого шага с возможностью реверса тяги может работать как тормоз при посадке или крутом пикировании.
Можно и раму-биплан - компактный и маневренный. Под верхним крылом узлы подвески ракет, под нижним - бомб.
Это сообщение редактировалось 16.03.2016 в 17:37
digger>> У ТРДД разве угол атаки вентилятора не регулируется вручную?
Aaz> Насколько я знаю, вручную вызывать помпаж никто пока не пытается...
Почему вдруг? Помпаж можно вызвать наоборот поставив лопатки на нулевой угол атаки и тем самым перекрыв входной тракт, если это вообще физически возможно.
Aaz> Насколько я знаю, вручную вызывать помпаж никто пока не пытается...
Почему вдруг? Помпаж можно вызвать наоборот поставив лопатки на нулевой угол атаки и тем самым перекрыв входной тракт, если это вообще физически возможно.
digger> http://ic.pics.livejournal.com/pkk_avia/.../33949/33949_original.jpg
digger> Я именно такую штуку предлагал - самолето-вертолет с частично совместимой кабиной и вооружением. Делается и то и другое, по результатам боевого применения выбираем,чего выпускать больше.
вы плохо читали историю вов про аварийные посадки на лыжах. при такой схеме тормозить об ёлки будете пилотами.
как 52 в топку-это вывозной. в обратку вертать одноместный для терминаторов. про су писал, елают, видел на максе два раза. методика подготовки иба и вертолётчиков известны.
летать должны пилотяги а не политработники.
а на ка 50 можно порожняком на учения летать на одном движке экономя ресурс и луц-специально делали закладку для дебилов, как и мост на камазе.
digger> Я именно такую штуку предлагал - самолето-вертолет с частично совместимой кабиной и вооружением. Делается и то и другое, по результатам боевого применения выбираем,чего выпускать больше.
вы плохо читали историю вов про аварийные посадки на лыжах. при такой схеме тормозить об ёлки будете пилотами.
как 52 в топку-это вывозной. в обратку вертать одноместный для терминаторов. про су писал, елают, видел на максе два раза. методика подготовки иба и вертолётчиков известны.
летать должны пилотяги а не политработники.
а на ка 50 можно порожняком на учения летать на одном движке экономя ресурс и луц-специально делали закладку для дебилов, как и мост на камазе.
digger> У ТРДД разве угол атаки вентилятора не регулируется вручную?
Нет. Да и автоматически не припомню.
Нет. Да и автоматически не припомню.
Bredonosec>> Там есть отсек, куда поместятся 2 чел.
Aaz> Там есть отсек БРЭО со свободным объёмом для подхода к блокам, куда можно запихнуть (именно запихнуть) эту самую пару человек.
Да я в курсе ))
никто не обещал номер люкс)
Aaz> Там есть отсек БРЭО со свободным объёмом для подхода к блокам, куда можно запихнуть (именно запихнуть) эту самую пару человек.
Да я в курсе ))
никто не обещал номер люкс)
digger>> У ТРДД разве угол атаки вентилятора не регулируется вручную?
Bredonosec> Нет. Да и автоматически не припомню.
Есть такое, но редкость.
Bredonosec> Нет. Да и автоматически не припомню.
Есть такое, но редкость.
Variable pitch fan - Wikipedia, the free encyclopedia
The Variable Pitch Fan is a mechanism used to vary the fan pitch similar to that of a variable-pitch propeller. One example is the Turbomeca Astafan turbofan engine. Another is the proposed Rolls-Royce Trent Ultrafan. Variable Pitch Fans are also used in some other applications, such as industrial. In a conventional turbofan, usually a single shaft (the "low-pressure" or LP shaft) connects the fan, the intermediate-pressure compressor and the low-pressure turbine, whilst a second concentric shaft (the "high-pressure" or HP shaft) connects the high-pressure compressor and high-pressure turbine. // Дальше — en.wikipedia.org
iodaruk> винт плесксиглазовый 2х3 сиречь полупрозрачный чтоб не мельтишел сильно.
DustyFox>
Ну что поделать... жизнь такая.. я начал вспоминать свои подпольные клички-сбился со счёту и бросил...
всякую многовложеную фигню на автомате несу... сам не рад... работа такая... головой думать...
и этас новым годом с масленницей зависающие элероны вместо закрылков незабудьте.
Ну что поделать... жизнь такая.. я начал вспоминать свои подпольные клички-сбился со счёту и бросил...
всякую многовложеную фигню на автомате несу... сам не рад... работа такая... головой думать...
и эта
Это сообщение редактировалось 16.03.2016 в 21:23
Boeing and Paramount to collaborate on light multi-role aircraft
Boeing and the Paramount Group, the South African based global defence and aerospace business, have expanded their 2014 agreement to cooperate on an advanced mission system for a variant of the Advanced, High Performance, Reconnaissance, Light Aircraft (AHRLAC). A high-wing, two-seat aircraft, AHRLAC is designed to incorporate advanced intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities and weapons systems. Boeing will develop an integrated mission system for the aircraft enabling ISR and light strike missions for the AHRLAC safety and security as well as military variants. This militarised version will be known as Mwari.
Boeing and the Paramount Group, the South African based global defence and aerospace business, have expanded their 2014 agreement to cooperate on an advanced mission system for a variant of the Advanced, High Performance, Reconnaissance, Light Aircraft (AHRLAC). A high-wing, two-seat aircraft, AHRLAC is designed to incorporate advanced intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities and weapons systems. Boeing will develop an integrated mission system for the aircraft enabling ISR and light strike missions for the AHRLAC safety and security as well as military variants. This militarised version will be known as Mwari.
Ой что это такое на заднем плане, неужели Ил-14?
И кстати очень забавные "яйца" у этого аппарата.
(фото пропало)
И кстати очень забавные "яйца" у этого аппарата.
(фото пропало)
zaitcev> Ой что это такое на заднем плане, неужели Ил-14?
а где ты видишь тут ил-14? )))
а где ты видишь тут ил-14? )))
Bredonosec> Базирование на любой площадке и базах,а не аэродромах
ага, и как часто такое применялось? И да, вспомним вторую мировую, там передовые аэродромы под истребители в полях вполне устраивали. А с современной техникой и машинами, тоже не проблема.
ага, и как часто такое применялось? И да, вспомним вторую мировую, там передовые аэродромы под истребители в полях вполне устраивали. А с современной техникой и машинами, тоже не проблема.
Bredonosec> а где ты видишь тут ил-14? )))
какая-то ошибка на форумах. Время от времени перестаёт брать аттачи, и ничего не помогает. Вот ссылка...
какая-то ошибка на форумах. Время от времени перестаёт брать аттачи, и ничего не помогает. Вот ссылка...
digger> Помпаж можно вызвать наоборот поставив лопатки на нулевой угол атаки и тем самым перекрыв входной тракт, если это вообще физически возможно.
В нюансы работы регулируемых спрямляющих аппаратов вдаваться не будем, но как вы думаете, зачем в "противопомпажных" системах ставят клапаны перепуска?
В нюансы работы регулируемых спрямляющих аппаратов вдаваться не будем, но как вы думаете, зачем в "противопомпажных" системах ставят клапаны перепуска?
digger>>> У ТРДД разве угол атаки вентилятора не регулируется вручную?
digger> Есть такое, но редкость.
Это не "редкость" - это другой класс двигателей: капотированный винтовентиляторный, а не ТРДД.
Там в ГГ поступает сравнительно небольшая доля прокачиваемого вентилятором воздуха, поэтому помпаж можно задавить теми же спрямляющими аппаратами и перепуском "лишнего" воздуха. Да и профилировку корневой части вентиляторов можно сделать такой, чтобы при изменении угла установки лопастей поток в ГГ менялся не сильно.
digger> Есть такое, но редкость.
Это не "редкость" - это другой класс двигателей: капотированный винтовентиляторный, а не ТРДД.
Там в ГГ поступает сравнительно небольшая доля прокачиваемого вентилятором воздуха, поэтому помпаж можно задавить теми же спрямляющими аппаратами и перепуском "лишнего" воздуха. Да и профилировку корневой части вентиляторов можно сделать такой, чтобы при изменении угла установки лопастей поток в ГГ менялся не сильно.
zaitcev> Ой что это такое на заднем плане, неужели Ил-14?
А на киль глянуть религия не велит?
А на киль глянуть религия не велит?
А какие ограничения на установку нижней турели на самолет? Б-17 ведь летали.
Aaz> Это не "редкость" - это другой класс двигателей: капотированный винтовентиляторный, а не ТРДД.
По ссылке самый классический Трент же.
Aaz> Там в ГГ поступает сравнительно небольшая доля прокачиваемого вентилятором воздуха, поэтому помпаж можно задавить теми же спрямляющими аппаратами и перепуском "лишнего" воздуха.
Это какой-то не тот помпаж, как я его понимаю.Классический помпаж - это когда газы выходят в обратном направлении потому,что в компрессоре вдруг пропало давление, а тут его будет наоборот слишком много.Может погасить камеру сгорания или выдуть огонь из сопла.
По ссылке самый классический Трент же.
Aaz> Там в ГГ поступает сравнительно небольшая доля прокачиваемого вентилятором воздуха, поэтому помпаж можно задавить теми же спрямляющими аппаратами и перепуском "лишнего" воздуха.
Это какой-то не тот помпаж, как я его понимаю.Классический помпаж - это когда газы выходят в обратном направлении потому,что в компрессоре вдруг пропало давление, а тут его будет наоборот слишком много.Может погасить камеру сгорания или выдуть огонь из сопла.
digger> По ссылке самый классический Трент же.
на него ссылка есть, но что то не нашел подтверждения что там шаг меняется.
на него ссылка есть, но что то не нашел подтверждения что там шаг меняется.
digger> По ссылке самый классический Трент же.
Регулярно советую людям читать то, на что они ссылаются - но ни хрена не помогает. По ссылке ...the proposed Rolls-Royce Trent Ultrafan.
Рroposed - это предлагаемый, т.е. речь идёт о ещё не существующей версии "Трента". Технологии UltraFan появятся, как пишут роллсы, в 2025 г.
digger> Это какой-то не тот помпаж, как я его понимаю.
С вашим пониманием я ничего поделать не могу.
Разве что посоветую побольше читать - хотя бы Википедию...
Регулярно советую людям читать то, на что они ссылаются - но ни хрена не помогает.
По ссылке ...the proposed Rolls-Royce Trent Ultrafan.Рroposed - это предлагаемый, т.е. речь идёт о ещё не существующей версии "Трента". Технологии UltraFan появятся, как пишут роллсы, в 2025 г.
digger> Это какой-то не тот помпаж, как я его понимаю.
С вашим пониманием я ничего поделать не могу.
Разве что посоветую побольше читать - хотя бы Википедию...
Aaz> Рroposed - это предлагаемый, т.е. речь идёт о ещё не существующей версии "Трента". больше читать[/u] - хотя бы Википедию...
Тогда этот, хоть и старый и малосерийный
Тогда этот, хоть и старый и малосерийный
Rolls-Royce/SNECMA M45H - Wikipedia, the free encyclopedia
The Rolls-Royce/SNECMA M45H was a medium bypass ratio turbofan produced specifically for the twin-engined VFW-Fokker 614 aircraft in the early 1970s. The design was started as a collaborative effort between Bristol Siddeley and SNECMA. The VFW 614 was designed to operate over short sectors with up to a dozen flights a day. The engines were optimized for 30 minute sectors at a cruise altitude of 21,000 feet at Mach 0.65. Only a few minutes would be spent at the cruise rating and most of the flight would be at the higher climb rating or at a descent setting. // Дальше — en.wikipedia.org
...
digger> Тогда этот, хоть и старый и малосерийный
Вот этот: редкостна экзотичность намекает
одновальный редукторный, Пв=1,3 , m=8+
можно хливарить.
digger> Тогда этот, хоть и старый и малосерийный
Вот этот: редкостна экзотичность намекает
одновальный редукторный, Пв=1,3 , m=8+можно хливарить.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
s.t.> ага, и как часто такое применялось?
штаты, вьетнам - постоянно.
Штаты, ирак, - постоянно
РФ, чечня
Про остальные не в курсе.
>И да, вспомним вторую мировую, там передовые аэродромы под истребители в полях вполне устраивали. А с современной техникой и машинами, тоже не проблема.
опять начинать в стопятый раз обьяснять разницу между "грунтовым аэродромом" и просто площадкой, визуально ровной?
штаты, вьетнам - постоянно.
Штаты, ирак, - постоянно
РФ, чечня
Про остальные не в курсе.
>И да, вспомним вторую мировую, там передовые аэродромы под истребители в полях вполне устраивали. А с современной техникой и машинами, тоже не проблема.
опять начинать в стопятый раз обьяснять разницу между "грунтовым аэродромом" и просто площадкой, визуально ровной?
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 11.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
