-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ak/akmeon/index_htm_files/128x128-crop/77.jpg)
Запуски ракет и испытания
Теги:
Lioxa
Lioxa
втянувшийся
Сделал первую ступень для новой ракеты , диаметр 80 мм.
Принцып работы.
1) После выгорания двигателя первой ступени раскрываются тормозные лепестки.
2) Через 2 секунды выбрасывается парашют.
3) Лепестки складываются что-бы не сломались при приземлении.
У основной ракеты своя электроника, которая с паузой, после отсоединения первой ступени зажигает двигатель второй ступени.
Принцып работы.
1) После выгорания двигателя первой ступени раскрываются тормозные лепестки.
2) Через 2 секунды выбрасывается парашют.
3) Лепестки складываются что-бы не сломались при приземлении.
У основной ракеты своя электроника, которая с паузой, после отсоединения первой ступени зажигает двигатель второй ступени.
инфо
инструменты
SashaMaks
Испытание двигателя продолжается.
На этот раз отработка превратилась в очередной незапланированный эксперимент, в результате которого, было получено сопло почти нулевой эрозией. К этому привела технологическая попытка сделать обжиг без трещин. Против трещин ничего не помогло при обжиге на газовой плите, но вот обжечь керамику, как в печке получилось, а это избыточно. В итоге рабочее давление в двигателе быстро дошло до предельного.
В результате превышения рабочего давления оторвало сопловый блок на 1,4с на давлении примерно 25атм. Следов термического разрушения и разгерметизации корпуса не обнаружено.
На этот раз отработка превратилась в очередной незапланированный эксперимент, в результате которого, было получено сопло почти нулевой эрозией. К этому привела технологическая попытка сделать обжиг без трещин. Против трещин ничего не помогло при обжиге на газовой плите, но вот обжечь керамику, как в печке получилось, а это избыточно. В итоге рабочее давление в двигателе быстро дошло до предельного.
В результате превышения рабочего давления оторвало сопловый блок на 1,4с на давлении примерно 25атм. Следов термического разрушения и разгерметизации корпуса не обнаружено.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Испытание двигателя продолжается.
А также для зимних пусков решил сделать что попроще, чтобы можно было на оз. Неро запускаться.
Двигатель с соплом из топлива:
РДМ-40-4 №81 (НК-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-32%-3%-0,65%)
Удельный практический импульс 34,8с Удельный теоретический импульс 40,9с Суммарный практический импульс 106,3Нс Суммарный теоретический импульс 124,6Нс Потери удельного импульса 14,7% Масса двигателя до испытания 0,346кг Масса двигателя после испытания 0,035кг Масса топлива 0,311кг Коэффициент массового совершенства 0,113 Коэффициент динамического разрушения сопла 1,916мм/(атм*с)
Топливо: калиевая карамель с серой.
Удлинение всего L/D = 4,5. Давление получилось, конечно, низкое, но СИ и тяги достаточно будет для осуществления минимального полёта ракеты. Корпус был выполнен всего лишь из двух слоёв ватмана и то много вышло для такого мизерного давления))
А также для зимних пусков решил сделать что попроще, чтобы можно было на оз. Неро запускаться.
Двигатель с соплом из топлива:
РДМ-40-4 №81 (НК-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-32%-3%-0,65%)
Удельный практический импульс 34,8с Удельный теоретический импульс 40,9с Суммарный практический импульс 106,3Нс Суммарный теоретический импульс 124,6Нс Потери удельного импульса 14,7% Масса двигателя до испытания 0,346кг Масса двигателя после испытания 0,035кг Масса топлива 0,311кг Коэффициент массового совершенства 0,113 Коэффициент динамического разрушения сопла 1,916мм/(атм*с)
Топливо: калиевая карамель с серой.
Удлинение всего L/D = 4,5. Давление получилось, конечно, низкое, но СИ и тяги достаточно будет для осуществления минимального полёта ракеты. Корпус был выполнен всего лишь из двух слоёв ватмана и то много вышло для такого мизерного давления))
Прикреплённые файлы:
Zinzoldat
новичок
Всем привет. С год читаю форум, чуть больше занимаюсь ракетомоделизмом. Хочу сказать Спасаибо Сержу, Саше Максу и Роки за их работы, многому я научился именно от них, а так же от других участников форума. Прилагаю картинки и видео своих запусков
Это сообщение редактировалось 03.12.2016 в 11:37
SashaMaks> Двигатель с соплом из топлива:
Ещё один такой, но с удлинением L/D=8:
Не всё прошло, как хотелось. Воспламенилось быстрее, но из-за этого часть топлива у заглушки не сгорела вовремя. Плюс два слипшихся места в перегородках, где тут же произошло отслоение. В двигателе с НН это был бы провал)
Ещё один такой, но с удлинением L/D=8:
Не всё прошло, как хотелось. Воспламенилось быстрее, но из-за этого часть топлива у заглушки не сгорела вовремя. Плюс два слипшихся места в перегородках, где тут же произошло отслоение. В двигателе с НН это был бы провал)
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Не всё прошло, как хотелось.
Вопрос может чуть не в тему. Диски Маха визуальное подтверждение сверхзвукового истечения газов. Если мы их не наблюдаем , означает ли это, что скорость истечения топлива до звуковая. Или эти диски и твердотопливные двигатель не совместимы?
Вопрос может чуть не в тему. Диски Маха визуальное подтверждение сверхзвукового истечения газов. Если мы их не наблюдаем , означает ли это, что скорость истечения топлива до звуковая. Или эти диски и твердотопливные двигатель не совместимы?
Ещё один двигатель РДМ-60-10 №53 (НН-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-32%-3%-0,65%)
И результат повторяется, но уже в другом месте. Прямой разрыв осевого крепления между основными сегментами. Следов теплового воздействия на корпус и его разгерметизации так же не обнаружено. А вот напряжения на осевых креплениях оказываются близки к предельным для последних изменений с топливом:
И результат повторяется, но уже в другом месте. Прямой разрыв осевого крепления между основными сегментами. Следов теплового воздействия на корпус и его разгерметизации так же не обнаружено. А вот напряжения на осевых креплениях оказываются близки к предельным для последних изменений с топливом:
Высотные ракеты SashaMaks [SashaMaks#07.12.16 03:24]
… … Однако, тем временем тихо и незаметно немного изменился состав топлива в сторону увеличения доли карамельного связующего с 30% до 32%. Анализ последних испытаний показал всю критичность данного изменения. В итоге двигатель стал работать в почти в 1,5 раза быстрее и в 1,5 раза большем давлении. РДМ-60-10 №47 (НН-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-30%-5%-0,65%) РДМ-60-10 №51 (НН-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-32%-3%-0,65%) И теперь похоже, что корпус двигателя стал слабоват для нового топлива. Теперь нужно, либо…// Ракетомодельный
Прикреплённые файлы:
Gеnеral
втянувшийся
Провел два крайних теста в этом году двигателя серии РД-4 N3 и первый тест двигателя серии РД-4 N5 на измененном топливе ANSIAL.
Выкладываю данные со стенда по РД-4 N3, видео не вышло.
Выкладываю данные со стенда по РД-4 N3, видео не вышло.
Прикреплённые файлы:
Gеnеral
втянувшийся
Тест РД-4 N5 получился очень жестким и мощным словами не передать данные со стенда пока не получается обработать. Прогар получился между стыком 3 и 4 шашкой, дефект теплзоляции. В целом тестом доволен.
Это сообщение редактировалось 08.12.2016 в 17:05
Испытание пяти бес/полу-сопловиков разного размера, с разными топливами. Все - неудачные.
Massaraksh> Испытание пяти бес/полу-сопловиков разного размера, с разными топливами. Все - неудачные.
Заинтересовался испытанием RNX57.
Эпоксидка какая была?
Какой начальный Кн?
Заинтересовался испытанием RNX57.
Эпоксидка какая была?
Какой начальный Кн?
Построил ракету.
Не знаю когда реализую пуск. Пока занимаюсь испытаниями двигателей.
Выложу просто для красоты.
Цель - испытать разделение ступеней на большой скорости и определить оптимальное время разделения.
Не знаю когда реализую пуск. Пока занимаюсь испытаниями двигателей.
Выложу просто для красоты.
Цель - испытать разделение ступеней на большой скорости и определить оптимальное время разделения.
Прикреплённые файлы:
Соединение ступеней по типу "мама-папа".
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> А вот напряжения на осевых креплениях оказываются близки к предельным для последних изменений с топливом:
Подготовил новый двигатель с учётом всех накопившихся доработок:
1. Новое сопло с немного большим критическим сечением в 17,5мм вместо 16,5мм для последней модификации топлива.
2. Новый и сопловый блок, более простой, технологичный и лучше.
3. Усиленные осевые крепления сегментов, где вместо 2-х слоёв ватмана теперь будет полноценные 3-и слоя, как и должно было быть.
В итоге получилось полностью успешное зачётное испытание:
РДМ-60-10 №54 (НН-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-32%-3%-0,65%)
Удельный практический импульс 107,9с Удельный теоретический импульс 131,9с Суммарный практический импульс 2902Нс Суммарный теоретический импульс 3547Нс Потери удельного импульса 18,2% Масса двигателя до испытания 3,079кг Масса двигателя после испытания 0,336кг Масса топлива 2,743кг Коэффициент массового совершенства 0,122 Коэффициент динамического разрушения сопла 0,1452мм/(атм*с)
Удельный практический импульс 107,9с
Удельный теоретический импульс 131,9с
Суммарный практический импульс 2902Нс
Суммарный теоретический импульс 3547Нс
Потери удельного импульса 18,2%
Масса двигателя до испытания 3,079кг
Масса двигателя после испытания 0,336кг
Масса топлива 2,743кг
Коэффициент массового совершенства 0,122
Коэффициент динамического разрушения сопла 0,1452мм/(атм*с)
Подготовил новый двигатель с учётом всех накопившихся доработок:
1. Новое сопло с немного большим критическим сечением в 17,5мм вместо 16,5мм для последней модификации топлива.
2. Новый и сопловый блок, более простой, технологичный и лучше.
3. Усиленные осевые крепления сегментов, где вместо 2-х слоёв ватмана теперь будет полноценные 3-и слоя, как и должно было быть.
В итоге получилось полностью успешное зачётное испытание:
РДМ-60-10 №54 (НН-Сорбит-S-Fe2O3 64,35%-32%-3%-0,65%)
Удельный практический импульс 107,9с Удельный теоретический импульс 131,9с Суммарный практический импульс 2902Нс Суммарный теоретический импульс 3547Нс Потери удельного импульса 18,2% Масса двигателя до испытания 3,079кг Масса двигателя после испытания 0,336кг Масса топлива 2,743кг Коэффициент массового совершенства 0,122 Коэффициент динамического разрушения сопла 0,1452мм/(атм*с)
Удельный практический импульс 107,9с
Удельный теоретический импульс 131,9с
Суммарный практический импульс 2902Нс
Суммарный теоретический импульс 3547Нс
Потери удельного импульса 18,2%
Масса двигателя до испытания 3,079кг
Масса двигателя после испытания 0,336кг
Масса топлива 2,743кг
Коэффициент массового совершенства 0,122
Коэффициент динамического разрушения сопла 0,1452мм/(атм*с)
Прикреплённые файлы:
Сентябрьский пуск 2Х (неудачный).
В движке всего одна шашка стояла с трассером, вторая ступень не зажглась.
В движке всего одна шашка стояла с трассером, вторая ступень не зажглась.
Gеnеral
втянувшийся
Провел очередные тесы двигателя серии РД-4 N3 и РД-4 N5 на ANSIAlе, вот видео теста РД-4 N5, подробней в соответствующей теме там же и обсуждение. Теперь вот думаю проводить еще один тест либо ужу начать заниматься сборкой ракеты
Skyangel
Gеnеral>. Теперь вот думаю проводить еще один тест либо ужу начать заниматься сборкой ракеты
Собирай..
Собирай..
Это сообщение редактировалось 06.01.2017 в 22:51
Сделал и испытал свой новый двигатель РДМ-60-16 на 4кг топлива и L/D=16. Самый большой за всю свою практику 
Почти получилось, возник вполне ожидаемый прогар между керамическим соплом и топливом из-за, вероятно сильного, увеличения теплового потока к стенке, а, возможно, и из-за раздавливания самого сопла давлением, которое оказалось всё же немного больше ожидаемого. Скорее всего, во всём сказалось эрозионное горение. Начальный критический диаметр сопла 21..21,5мм почти сравнялся в диаметром канала в 22мм при заданном удлинении корпуса. На этот раз сопловый блок найден, его разорвало, но всё сохранилось, и это позволит точно установить первопричину его разрушения.
Почти получилось, возник вполне ожидаемый прогар между керамическим соплом и топливом из-за, вероятно сильного, увеличения теплового потока к стенке, а, возможно, и из-за раздавливания самого сопла давлением, которое оказалось всё же немного больше ожидаемого. Скорее всего, во всём сказалось эрозионное горение. Начальный критический диаметр сопла 21..21,5мм почти сравнялся в диаметром канала в 22мм при заданном удлинении корпуса. На этот раз сопловый блок найден, его разорвало, но всё сохранилось, и это позволит точно установить первопричину его разрушения.
Прикреплённые файлы:
Младшой
новичок
Отличная погодка! Решил не упускать момент,а пускать ракету. Мне понравилось, только еле снял с дерева. Двигатель бессопловой, топливо микс1пк(делал плавлением, 17,5% сахара и 17,5% сорбита, 65% селитра), масса топлива 90г, диаметр 25мм, длина канала 105мм.https://www.youtube.com/watch?v=XuDUrW1c_Ec
Это сообщение редактировалось 16.02.2017 в 18:44
SashaMaks> Сделал и испытал свой новый двигатель РДМ-60-16 на 4кг топлива и L/D=16. Самый большой за всю свою практику
Продолжил испытание двигателя РДМ-60-16 после достаточно большой технологической работы над двигателем, но проиграл технологический "бой" в целом по времени и силам и в самом простом месте - протекание топлива туда, куда не надо. И в кои то веки точность исполнения вышла боком.
В результате ещё даже не испытания, а завершения сборки этого двигателя забракованными оказалось 2 сегмента из 3. Произошло протекание сорбита и топлива через место сгиба в изоляционном материале перегородок. Точная подгонка перегородок по минимизации межперегородочного зазора привела к тому, что через мизерную щель на углу просочилось небольшое количество топлива и слиплось, образовав тонкую но продолжительную по длине перегородки сшивку в вершине перегородок. В итоге под наддувом, произошло отслоение части перегородки от топлива в двух местах 3-его сегмента на большой длине.
Продолжил испытание двигателя РДМ-60-16 после достаточно большой технологической работы над двигателем, но проиграл технологический "бой" в целом по времени и силам и в самом простом месте - протекание топлива туда, куда не надо. И в кои то веки точность исполнения вышла боком.
В результате ещё даже не испытания, а завершения сборки этого двигателя забракованными оказалось 2 сегмента из 3. Произошло протекание сорбита и топлива через место сгиба в изоляционном материале перегородок. Точная подгонка перегородок по минимизации межперегородочного зазора привела к тому, что через мизерную щель на углу просочилось небольшое количество топлива и слиплось, образовав тонкую но продолжительную по длине перегородки сшивку в вершине перегородок. В итоге под наддувом, произошло отслоение части перегородки от топлива в двух местах 3-его сегмента на большой длине.
Высотные ракеты SashaMaks [SashaMaks#12.03.17 00:39]
… Проблема деления заряда на части оказалась сложнее, чем думалось даже тогда, когда и так уже было понятно, насколько сложно делить заряд на части внутри трубы. Вот и у этого технологического обновления в действительности обнаружился фатальный недостаток: Запуски ракет и испытания [SashaMaks#12.03.17 00:29] ~~~SashaMaks> Сделал и испытал свой новый двигатель РДМ-60-16 на 4кг топлива и L/D=16. Самый большой за всю свою практику :) Продолжил испытание двигателя РДМ-60-16 после достаточно…// Ракетомодельный
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.03.2017 в 00:39
Tarastadva
В субботу, 18 марта, состоялся второй полет ракеты "Демон"
Первый был 8-го марта, но неудачный. Перегорел шнур, и хвостовая часть приземлилась отдельно - без парашюта. Но высота полета была небольшой, пашня мягкой, как результат, весь ущерб свелся к чернозему, который пришлось выковыривать из двигательного отсека
Недостаток устранил: добавил в районе пирозаряда мягкий стальной тросик (по факту, рыболовный стальной поводок, длиной 25 см). Вот результат:
В принципе, можно чуть выше, но в целом остался доволен.
Конструкция ракет XI [Tarastadva#03.03.17 10:26]
Зима – прекрасное время для домашнего хикования. Поэтому начал я «пилить» сразу две ракеты, разного формата. Однако сейчас расскажу только об одной из них. Зовут «ДЕМОН» от слова «Демонстрация». Задумана, как ракета для красивых демонстрационных (!) полетов. То есть полет не выше 150-ти метров, чтобы невооруженным взглядом было видно взлёт, апогей, открытие парашюта, снижение и посадку. Такой полет у нас однажды получился, и впечатление осталось просто замечательное. Но та ракета печально…// РакетомодельныйПервый был 8-го марта, но неудачный. Перегорел шнур, и хвостовая часть приземлилась отдельно - без парашюта. Но высота полета была небольшой, пашня мягкой, как результат, весь ущерб свелся к чернозему, который пришлось выковыривать из двигательного отсека
Недостаток устранил: добавил в районе пирозаряда мягкий стальной тросик (по факту, рыболовный стальной поводок, длиной 25 см). Вот результат:
В принципе, можно чуть выше, но в целом остался доволен.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 20.03.2017 в 23:57
Два эквивалентных по характеристикам двигателя.
В одном "классическая" конструкция из четырех шашек.
Прогар у заглушки (ожидаемый).
В другом три шашки и две полушашки, отработал до конца.
Когда проскакивает характерный звук, отлетает часть "дивергента".
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 20.03.2017 в 23:58
- Xan [26.03.2017 15:35]: Перенос сообщений в Заповедник гоблинов
- Xan [26.03.2017 16:02]: Перенос сообщений в Заповедник гоблинов
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.04.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
