-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/12/128x128-crop/29-4447513-eshelon.png)
Флуд и флейм по теме Ту-154, разбившегося по пути в Сирию
Теги:
Старый
А.Л.>> Выходит что убрал он закрылки...
digger> Это песец, специфический для Ту-154, или как?
Это песец специфический для многих самолётов. У нас на Ан-24/26/30 тоже переключатели закрылков и шасси находятся рядом. И на пробеге или рулении вместо закрылков убрать шасси было весьма распространённым явлением. Уже на моих глазах делали доработку - на РУДы поставили концевики, на малом газу шасси убрать невозможно.
digger> Это песец, специфический для Ту-154, или как?
Это песец специфический для многих самолётов. У нас на Ан-24/26/30 тоже переключатели закрылков и шасси находятся рядом. И на пробеге или рулении вместо закрылков убрать шасси было весьма распространённым явлением. Уже на моих глазах делали доработку - на РУДы поставили концевики, на малом газу шасси убрать невозможно.
инфо
инструменты
yacc>>> Не гони отсебятину - ничего подобного даже в лайфовской "расшифровке" нет
Старый>> Есть.
yacc> Ну так покажи в тексте загорание табло.
yacc> Ага - "сигнал к атаке - три зеленых свистка"
Боже... Как жалко, как невероятно жалко выглядят попытки тупого острить...
А у совсем тупых есть свойство - ржать над собственной тупостью...
Лично для тебя повторяю второй раз: [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море [Старый#28.12.16 03:04] :
Vyacheslav.>> РАСШИФРОВКА:
Vyacheslav.>> — ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
Vyacheslav.>> — (Неразборчиво.)
Vyacheslav.>> — Забрал стойки, командир.
Vyacheslav.>> — (Неразборчиво.)
Старый> Закрылки начинают убираться. Самолёт начинает проваливаться. Командир не понимает и удивляется:
Vyacheslav.>> — Ух, ё-мое!
Старый> Закрылки доходят до убраного положения. Срабатывает датчик убранного положения закрылков. Двигатели на взлётном режиме. Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена:
Vyacheslav.>> (Звучит резкий сигнал.)
Старый> (Я не знаю как сделана сигнализация "Выпусти закрылки" на тушке, но у нас на Ан-24/26/30 именно так - при убранных закрылках и РУДах на взлётном. Думаю что и на тушке так же.)
Старый> Командир наконец понимает в чём дело, но какоето время пытается понять с чего бы это:
Vyacheslav.>> — Закрылки, сука, чё за х**ня!
Старый> Самолёт теряет высоту. Командиру подсказывают:
Vyacheslav.>> — Высотометр!
Старый> Легко догадаться что там неразборчиво. Обычно этим словом и заканчивается запись, но тут ктото понял это достаточно рано:
Vyacheslav.>> — Нам... (Неразборчиво.)
Старый> Ну а дальше отчаянная и безуспешная попытка тянуть штурвал на себя и вытянуть самолёт:
Vyacheslav.>> (Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
Vyacheslav.>> — (Неразборчиво.)
Vyacheslav.>> — Командир, мы падаем!
Vyacheslav.>> КОНЕЦ ЗАПИСИ
Старый>> Есть.
yacc> Ну так покажи в тексте загорание табло.
yacc> Ага - "сигнал к атаке - три зеленых свистка"
Боже... Как жалко, как невероятно жалко выглядят попытки тупого острить...
А у совсем тупых есть свойство - ржать над собственной тупостью...
Лично для тебя повторяю второй раз: [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море [Старый#28.12.16 03:04] :
Vyacheslav.>> РАСШИФРОВКА:
Vyacheslav.>> — ...Скорость 300... (Неразборчиво.)
Vyacheslav.>> — (Неразборчиво.)
Vyacheslav.>> — Забрал стойки, командир.
Vyacheslav.>> — (Неразборчиво.)
Старый> Закрылки начинают убираться. Самолёт начинает проваливаться. Командир не понимает и удивляется:
Vyacheslav.>> — Ух, ё-мое!
Старый> Закрылки доходят до убраного положения. Срабатывает датчик убранного положения закрылков. Двигатели на взлётном режиме. Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена:
Vyacheslav.>> (Звучит резкий сигнал.)
Старый> (Я не знаю как сделана сигнализация "Выпусти закрылки" на тушке, но у нас на Ан-24/26/30 именно так - при убранных закрылках и РУДах на взлётном. Думаю что и на тушке так же.)
Старый> Командир наконец понимает в чём дело, но какоето время пытается понять с чего бы это:
Vyacheslav.>> — Закрылки, сука, чё за х**ня!
Старый> Самолёт теряет высоту. Командиру подсказывают:
Vyacheslav.>> — Высотометр!
Старый> Легко догадаться что там неразборчиво. Обычно этим словом и заканчивается запись, но тут ктото понял это достаточно рано:
Vyacheslav.>> — Нам... (Неразборчиво.)
Старый> Ну а дальше отчаянная и безуспешная попытка тянуть штурвал на себя и вытянуть самолёт:
Vyacheslav.>> (Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)
Vyacheslav.>> — (Неразборчиво.)
Vyacheslav.>> — Командир, мы падаем!
Vyacheslav.>> КОНЕЦ ЗАПИСИ
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Пренебрежительное высокомерие или вызывающе бескультурное поведение [п.11.4]»
Ребята, вам на костях плясать еще не надоело?
digger> Это песец, специфический для Ту-154, или как? Ни зуммеров, ни странного поведения самолета, заметного для экипажа, не хватает тяги вытащить самолет,предупреждение только когда самолет на грани сваливания.
Как это часто бывает, командир думал, что все сделано в рамках стандартной процедуры. Когда что-то начинает верещать, то это вызывает некий ступор, т.к. начинаешь соображать в пределах внутренней умственной конструкции "все нормально, а он чего-то не хочет". А время уходит и высота тоже...
Как это часто бывает, командир думал, что все сделано в рамках стандартной процедуры. Когда что-то начинает верещать, то это вызывает некий ступор, т.к. начинаешь соображать в пределах внутренней умственной конструкции "все нормально, а он чего-то не хочет". А время уходит и высота тоже...
yacc>>> Не гони отсебятину - ничего подобного даже в лайфовской "расшифровке" нет
Старый>> Есть.
yacc> Ну так покажи в тексте загорание табло.
yacc> Ага - "сигнал к атаке - три зеленых свистка"
Боюсь что приведённый длинный текст слишком сложен для тебя, прошлый раз ты не смог его асилить. Поэтому коротко:
Закрылки начинают убираться. Самолёт начинает проваливаться. Командир не понимает и удивляется:
>> — Ух, ё-мое!
Закрылки доходят до убранного положения. Срабатывает датчик убранного положения закрылков. Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена:
>> (Звучит резкий сигнал.)
Командир наконец понимает что чтото с закрылками, но какоето время пытается понять с чего бы это, ведь убирали то шасси:
>> — Закрылки, сука, чё за х**ня!
Увидел где в стенограмме уборка закрылков? Опять нет? Это потому что ты ни ухом ни рылом в авиации.
Старый>> Есть.
yacc> Ну так покажи в тексте загорание табло.
yacc> Ага - "сигнал к атаке - три зеленых свистка"
Боюсь что приведённый длинный текст слишком сложен для тебя, прошлый раз ты не смог его асилить. Поэтому коротко:
Закрылки начинают убираться. Самолёт начинает проваливаться. Командир не понимает и удивляется:
>> — Ух, ё-мое!
Закрылки доходят до убранного положения. Срабатывает датчик убранного положения закрылков. Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена:
>> (Звучит резкий сигнал.)
Командир наконец понимает что чтото с закрылками, но какоето время пытается понять с чего бы это, ведь убирали то шасси:
>> — Закрылки, сука, чё за х**ня!
Увидел где в стенограмме уборка закрылков? Опять нет? Это потому что ты ни ухом ни рылом в авиации.
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Пренебрежительное высокомерие или вызывающе бескультурное поведение [п.11.4]»
101> Ребята, вам на костях плясать еще не надоело?
Некоторым не надоело. Они всё пытаются доказать что они умные и хорошо разбираются и всё лезут спорить.
Некоторым не надоело. Они всё пытаются доказать что они умные и хорошо разбираются и всё лезут спорить.
101> Как это часто бывает, командир думал, что все сделано в рамках стандартной процедуры. Когда что-то начинает верещать, то это вызывает некий ступор, т.к. начинаешь соображать в пределах внутренней умственной конструкции "все нормально, а он чего-то не хочет". А время уходит и высота тоже...
Именно так и было. И это ясно отражено в переговорах.
Причём сигнализация "выпусти закрылки!" будет воспринята: -Как, опять???
Я же их только что выпускал! И взлёт был нормальный, с нормально выпущенными закрылками!
Именно так и было. И это ясно отражено в переговорах.
Причём сигнализация "выпусти закрылки!" будет воспринята: -Как, опять???
Я же их только что выпускал! И взлёт был нормальный, с нормально выпущенными закрылками!
Это сообщение редактировалось 29.12.2016 в 12:38
А.Л.>> Выходит что убрал он закрылки...
digger> Это песец, специфический для Ту-154, или как? Ни зуммеров, ни странного поведения самолета, заметного для экипажа, не хватает тяги вытащить самолет,предупреждение только когда самолет на грани сваливания.
На Миге если закрылки выпустить без шасси ситема будет верещять и лампой сорц в морду блымать, дескать где шасси?
Но там органы управления разные и в разных концах кабины находятся, а здесь два рычага рядом стоят, и на вид одинаковые.
КВС не знал что правак закрылки убрал, поэтому не смог правильно среагировать, ну и страшный дифицит времени был у него...
digger> Это песец, специфический для Ту-154, или как? Ни зуммеров, ни странного поведения самолета, заметного для экипажа, не хватает тяги вытащить самолет,предупреждение только когда самолет на грани сваливания.
На Миге если закрылки выпустить без шасси ситема будет верещять и лампой сорц в морду блымать, дескать где шасси?
Но там органы управления разные и в разных концах кабины находятся, а здесь два рычага рядом стоят, и на вид одинаковые.
КВС не знал что правак закрылки убрал, поэтому не смог правильно среагировать, ну и страшный дифицит времени был у него...
Это сообщение редактировалось 29.12.2016 в 12:24
Старый> Закрылки доходят до убранного положения. Срабатывает датчик убранного положения закрылков. Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена:
>>> (Звучит резкий сигнал.)
Причём я подчёркиваю что я не знаю как сигнализация закрылков сделана на Ту-154. Свои представления я строю на том как она сделана на Ан-24/26/30 и предполагаю что на тушке аналогично.
Сейчас "эксперты" начнут доказывать что верещала не сигнализация закрылков а сигнализация АУАСП. Так вот на наших корытах звуковой сигнализации АУСП не было, только моргание лампочки на самом указателе УУАП и загорание табло "Критический режим". Предполагаю что и на тушке так же.
А резкий мощный звук сирены в сигнализации закрылков сделан для того чтобы когда экипаж начнёт взлетать забыв выпустить закрылки и двинет РУДЫ на взлётный то звук сирены должен быть ясно слышен на фоне работающих на взлётном режиме двигателей.
>>> (Звучит резкий сигнал.)
Причём я подчёркиваю что я не знаю как сигнализация закрылков сделана на Ту-154. Свои представления я строю на том как она сделана на Ан-24/26/30 и предполагаю что на тушке аналогично.
Сейчас "эксперты" начнут доказывать что верещала не сигнализация закрылков а сигнализация АУАСП. Так вот на наших корытах звуковой сигнализации АУСП не было, только моргание лампочки на самом указателе УУАП и загорание табло "Критический режим". Предполагаю что и на тушке так же.
А резкий мощный звук сирены в сигнализации закрылков сделан для того чтобы когда экипаж начнёт взлетать забыв выпустить закрылки и двинет РУДЫ на взлётный то звук сирены должен быть ясно слышен на фоне работающих на взлётном режиме двигателей.
Сообщение было перенесено из темы [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море.
Ещё что хочу добавить имеющее отношение к теме.
Закрылки при взлёте убирают импульсами. Даже при уборке на нормальной скорости и высоте уборка закрылков "сразу" приводит к провалу самолёта.
Эти же ребята убрали закрылки сразу поставив кран в положение "убраны" ("0").
Закрылки при взлёте убирают импульсами. Даже при уборке на нормальной скорости и высоте уборка закрылков "сразу" приводит к провалу самолёта.
Эти же ребята убрали закрылки сразу поставив кран в положение "убраны" ("0").
Balancer:
Не новость по теме.; предупреждение (+1) по категории «Нарушение форматирования страниц, связности цепочки ответов, некорректный выбор темы или иные действия, затрудняющие чтение.[п.13]»
Сообщение было перенесено из темы [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море.
MOJJEVEL> Попросили журналистов воздерживаться от озвучивания неподтвержденной информации.
Поэтому стенограмму и опубликровал только Лайф. А не потому почему думают местные "эксперты".
MOJJEVEL> "Комиссия рассчитывает найти причину крушения в течение месяца"
В таких случаях озвучивание причин обычно происходит после похорон экипажа. Тоже авиационный закон.
Поэтому стенограмму и опубликровал только Лайф. А не потому почему думают местные "эксперты".
MOJJEVEL> "Комиссия рассчитывает найти причину крушения в течение месяца"
В таких случаях озвучивание причин обычно происходит после похорон экипажа. Тоже авиационный закон.
Старый> А резкий мощный звук сирены в сигнализации закрылков сделан для того чтобы когда экипаж начнёт взлетать забыв выпустить закрылки и двинет РУДЫ на взлётный то звук сирены должен быть ясно слышен на фоне работающих на взлётном режиме двигателей.
После того, как казанцы совершили "подвиг Гастелло" на Боинге-737 выяснилось что они не слышали сигналку отключения автопилота. Прогнав несколько экипажей на тренажере МАК с удивлением обнаружил, что почти никто не слышит этот сигнал и не реагирует на него. Только высококлассные командиры экипажей реагировали.
Психофизическая нагрузка наша все.
После того, как казанцы совершили "подвиг Гастелло" на Боинге-737 выяснилось что они не слышали сигналку отключения автопилота. Прогнав несколько экипажей на тренажере МАК с удивлением обнаружил, что почти никто не слышит этот сигнал и не реагирует на него. Только высококлассные командиры экипажей реагировали.
Психофизическая нагрузка наша все.
Oaken
Oaken
новичок
Старый> Вау! Ты вдруг стал верить СМИ? А кто тут отвергал расшифровку переговоров потому что она изложена в неправильном СМИ? Ну похватайся, похватайся за соломинку.
Старый> Прошу отметить, что отвергать расшифровку переговоров на том основании что она изложена в Лайфе додумались только "эксперты" Авиабазы. Больше до такого не докатился никто.
Хде я написал, что я верю инфе от СМИ? Чукча не читатель?
Я вообще-то предлагал подождать завершения офиц. расследования. Лично мне хотелось-бы, что-бы пилоты были не причем.
Любой здравомыслящий человек, со скепсисом отнесется к инфе по такому делу от журнализда и предпочтет дождаться офицю результатов. Чего только стоит моделирование полета от СМИ.
А кто тут отвергал расшифровку переговоров потому что она изложена в неправильном СМИ? Ну похватайся, похватайся за соломинку. Старый> Прошу отметить, что отвергать расшифровку переговоров на том основании что она изложена в Лайфе додумались только "эксперты" Авиабазы. Больше до такого не докатился никто.
Хде я написал, что я верю инфе от СМИ? Чукча не читатель?
Я вообще-то предлагал подождать завершения офиц. расследования. Лично мне хотелось-бы, что-бы пилоты были не причем.
Любой здравомыслящий человек, со скепсисом отнесется к инфе по такому делу от журнализда и предпочтет дождаться офицю результатов. Чего только стоит моделирование полета от СМИ.
Старый> Увидел где в стенограмме уборка закрылков? Опять нет? Это потому что ты ни ухом ни рылом в авиации.
Покажи в этой расшифровке табло "выпусти закрылки"
Я тебе подскажу - табло "выпусти закрылки" на Ту-154 ОТСУТСТВУЕТ.
Ты его сейчас на голубом глазу выдумал сам.
Старый> Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена
Для безграмотных флудеров повторяю - табло "Выпусти закрылки" отсутствует.
Сирена - Это важно! - так как это один из видов сигналов - непрерывно звучит только в двух случаях
1) Взлетный режим двигателей и невыпущены закрылки во взлетное положение.
2) скорость менее 325, закрылки выпущены, но шасси не выпущены.
Именно из-за 1. на Ту-154 при взлете без закрылков ревела бы сирена и горело табло "К взлету не готов".
Как только ты пытаешься с т.з. "знатока авиации" расшифровать что за сигналы были на борту - ты тут же садишься в лужу.
Вывод - в авиации ты безграмотен и пытаешься попасть пальцем в небо.
Покажи в этой расшифровке табло "выпусти закрылки"
Я тебе подскажу - табло "выпусти закрылки" на Ту-154 ОТСУТСТВУЕТ.
Ты его сейчас на голубом глазу выдумал сам.
Старый> Срабатывает сигнализация "Выпусти закрылки", табло и сирена
Для безграмотных флудеров повторяю - табло "Выпусти закрылки" отсутствует.
Сирена - Это важно! - так как это один из видов сигналов - непрерывно звучит только в двух случаях
1) Взлетный режим двигателей и невыпущены закрылки во взлетное положение.
2) скорость менее 325, закрылки выпущены, но шасси не выпущены.
Именно из-за 1. на Ту-154 при взлете без закрылков ревела бы сирена и горело табло "К взлету не готов".
Как только ты пытаешься с т.з. "знатока авиации" расшифровать что за сигналы были на борту - ты тут же садишься в лужу.
Вывод - в авиации ты безграмотен и пытаешься попасть пальцем в небо.
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»
yacc> Вывод - в авиации ты безграмотен и пытаешься попасть пальцем в небо.
Ух ты , круто закручен сюжет © с-р Робинзон .
Интересно будет , мне как чайнику , послушать дальнейшие прения .
Особливо будет интересен ответ от типа непогрешимого Старого .
Ух ты , круто закручен сюжет © с-р Робинзон .
Интересно будет , мне как чайнику , послушать дальнейшие прения .
Особливо будет интересен ответ от типа непогрешимого Старого .
- Balancer [29.12.2016 13:25]: Тема создана из Флуд и флейм на околоавиационную тематику
- Balancer [29.12.2016 13:26]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
- Balancer [29.12.2016 13:26]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
- Balancer [29.12.2016 13:26]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
- Balancer [29.12.2016 13:27]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
- Balancer [29.12.2016 13:27]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
- Balancer [29.12.2016 13:28]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
- Balancer [29.12.2016 13:30]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
Старый> Кстати, на твоём самолёте сигнализация "выпусти закрылки" была?
Была ( это штатный режим EGPWS ( TAWS ), который мы разрабатывали )
И на 737NG на полнокабинном симуляторе - там тоже есть EGPWS.
На цессне, которую я сам поднимал в воздух - нет.
Была ( это штатный режим EGPWS ( TAWS ), который мы разрабатывали )
И на 737NG на полнокабинном симуляторе - там тоже есть EGPWS.
На цессне, которую я сам поднимал в воздух - нет.
101> После того, как казанцы совершили "подвиг Гастелло" на Боинге-737 выяснилось что они не слышали сигналку отключения автопилота. Прогнав несколько экипажей на тренажере МАК с удивлением обнаружил, что почти никто не слышит этот сигнал и не реагирует на него.
Саша, там три гудка - вот здесь на 1:41
а за это время еще операции делаются
Саша, там три гудка - вот здесь на 1:41
а за это время еще операции делаются
Сообщение было перенесено из темы [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море.
Вобщем как я понял обсуждение стенограммы переговоров стало здесь флудом. Разрешается обсуждать только поражение из ПЗРК. Это не флуд и это можно.
А уж сигнализация закрылков и АУАСП это злейший офтопик.
Падение интеллектуального уровня авиационного форума Балансера потрясает. Рома тщательно затыкает рты всем кто способен сказать хоть чтото по теме. Чувствую его ждёт судьба Космического. А там и Морскому недалеко.
Так что кукарекайте и хлопайте крыльями, боевые петухи Балансера. Когда мой бан кончится официальное сообщение о причине катастрофы скорее всего уже будет.
А уж сигнализация закрылков и АУАСП это злейший офтопик.
Падение интеллектуального уровня авиационного форума Балансера потрясает. Рома тщательно затыкает рты всем кто способен сказать хоть чтото по теме. Чувствую его ждёт судьба Космического.
А там и Морскому недалеко.Так что кукарекайте и хлопайте крыльями, боевые петухи Балансера. Когда мой бан кончится официальное сообщение о причине катастрофы скорее всего уже будет.
Balancer:
предупреждение (+4) по категории «Оскорбление участника(ов) форума»
- Balancer [29.12.2016 14:16]: Перенос сообщений из [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
А.Л.> а здесь два рычага рядом стоят, и на вид одинаковые.
Только управляются по-разному.
В центре расположен рычаг управления закрылками. Для выпуска нужно сжать его с двух сторон и переместить вниз до первого щелчка – это будет положение 15 градусов. Далее так же можно выпустить закрылки на 28, 36 и 45 градусов.
Дальше вправо расположены органы управления уборкой-выпуском шасси. Главный кран выпуска – вот эта ручка с круглой белой головкой. Для уборки откидывается флажок сбоку, головка оттягивается на себя и освободившийся рычаг переводится вверх до щелчка.
Только управляются по-разному.
В центре расположен рычаг управления закрылками. Для выпуска нужно сжать его с двух сторон и переместить вниз до первого щелчка – это будет положение 15 градусов. Далее так же можно выпустить закрылки на 28, 36 и 45 градусов.
Дальше вправо расположены органы управления уборкой-выпуском шасси. Главный кран выпуска – вот эта ручка с круглой белой головкой. Для уборки откидывается флажок сбоку, головка оттягивается на себя и освободившийся рычаг переводится вверх до щелчка.
Кабина Ту-154. Верхний электрощиток (Василий Васильевич Ершов) / Проза.ру
Василий Васильевич Ершов Теперь смотрим наверх: верхний электрощиток. В нижней его части, ближе к остеклению фонаря кабины (окна с рамами на самолете всегда называются «фонарь»), расположен ряд важных органов управления. Крайний слева, под колпачком, – переключатель углов отклонения передних колес. На рулении он установлен в положение 63 градуса, а перед взлетом устанавливается в положение 10 градусов и защелкивается. Вот только после этой заключительной операции гаснет табло «К взлету не готов». // Дальше — www.proza.ru
С.M.> Специально этим вопросом не интересовался.
Иногда лучше жевать.
Иногда лучше жевать.
MOJJEVEL
Насколько оправданна компановка планера у 154го????Мне он всегда больше напоминал военный самолет,чем гражданский седан???
MOJJEVEL> Насколько оправданна компановка планера у 154го????Мне он всегда больше напоминал военный самолет,чем гражданский седан???
боинг 727 и множество других аналогичных - тоже военные?
норомальная компоновка, есть свои плюсы и минусы
боинг 727 и множество других аналогичных - тоже военные?
норомальная компоновка, есть свои плюсы и минусы
MOJJEVEL> Насколько оправданна компановка планера у 154го????
Одна из лучших компоновок с точки зрения аэродинамики.
Одна из лучших компоновок с точки зрения аэродинамики.
TT> Иногда лучше жевать.
Не понял искромётного?
Не понял искромётного?
Сообщение было перенесено из темы [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море.
yacc> Так вот - 360 - это граница АУАСП при убранной механизации при максимальном весе.
yacc> А скорость сваливания на полном взлетном весе при убранной механизации - 315 км/ч.
Тут получается, что при уборке механизации на допустимых скоростях 315 - 360 км/ч система АУАСП всё равно выдаст сигал на лампочку и динамики. Неприятно, однако, тем более ночью.
yacc> А скорость сваливания на полном взлетном весе при убранной механизации - 315 км/ч.
Тут получается, что при уборке механизации на допустимых скоростях 315 - 360 км/ч система АУАСП всё равно выдаст сигал на лампочку и динамики. Неприятно, однако, тем более ночью.
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 27.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
