Флейм о постсоветских авиационных разработках России

101> В Украине массовая деградация на уровне технических учебных заведений. У нас такого нет.

У Вас этого не меньше.

101> Я к себе в отдел беру народ из бауманки и более чем доволен.
На Украине тоже есть серьёзные заведения. Их выпускники востребованы.

LtRum> Ну так и есть. Если в сообщении только 10% не лжи - оно все лживое. Увы.

В демагогию ударился?

Бяка>> Но ты вообще не приводишь никаких фактов.
LtRum> Почему - привел. См. предыдущее сообщеие.
Ты свою демагогию за факты считаешь?

pytnic> Это - не просто левая попытка "подсесть на умняк" но явный прорыв и "почесать на шару".

Если я высказал пару очевидных вещей, которые вы не желаете замечать, чисто из за внутреннего хохлосрача" - это не значит, что я красуюсь.
Это больше похоже на то, что я посмеиваюсь над вами.

Бяка> В случае с Ан-ами контора находится в Украине.

Юридически и технически авторский надзор может взять на себя любая контора, обладающая лицензиями и которая может провести процедуру сертификации своими силами.
Это означает, что нужно производство Ан-124 или его клона заново сертифицировать в АР МАК, для чего необходимо оформить полный комплект документации на него. Такую работу проделали при налаживании выпуска Ил-76 в Ульяновске, подспудно внеся в конструкцию планера и его КСС существенные изменения, а часть систем спроектировав с нуля.
Вопрос стоит в том, а нужно ли это делать, если можно спроектировать новый самолет, который более полно будет отвечать требованиям заказчика, чем Руслан.

Бяка> У Вас этого не меньше.

Уже меньше и потребность в конструкторских специальностях удовлетворяется.
Сейчас акцент смещается на участок производства - от технологов, до работяг.

Бяка> На Украине тоже есть серьёзные заведения. Их выпускники востребованы.

Например?

Бяка>> В случае с Ан-ами контора находится в Украине.
101> Юридически и технически авторский надзор может взять на себя любая контора, обладающая лицензиями и которая может провести процедуру сертификации своими силами.


Реальность такова. что Украина это имеет, а Россия - нет.

Реальность форума ещё хуже. Уже много дней, как я выдал этот тезис, но никому и в голову не пришло, что данная ситуация совершенно не относится авиационным разработкам.
И как мне , после такого, хорошо думать о собеседниках, как о людях, хоть немного разбирающихся в данной теме?

Бяка>> На Украине тоже есть серьёзные заведения. Их выпускники востребованы.
101> Например?

Например, при проекте создания нового тяжёлого российско- китайского вертолёта, двигатель решили заказать на Мотор-Сиче, а не у Климова или кого нибудь ещё в России.

Украинские спецы занимаются двигателями всех российских и советских вертолётов по всему миру.

Бяка> Например, при проекте создания нового тяжёлого российско- китайского вертолёта, двигатель решили заказать на Мотор-Сиче,

А лопасти? Лопасти у кого заказали???

Бяка>> На Украине тоже есть серьёзные заведения. Их выпускники востребованы.
101> Например?

Киево-Могилянская академия. Их выпускники сейчас в 404 шишку ого-го держат!

pytnic> А лопасти? Лопасти у кого заказали???

А зачем они там нужны ?!

pytnic>> А лопасти? Лопасти у кого заказали???
Amoralez> А зачем они там нужны ?!

Вопрос интересный.
Впрочем, должен заметить, что хотя живу не слишком отдалённо от "РостВертола", но не разу не видел полётов вертолёта без лопастей

pytnic> Впрочем, должен заметить, что хотя живу не слишком отдалённо от "РостВертола", но не разу не видел полётов вертолёта без лопастей


Зачем Вы раскрыли военную тайну выпускникам могилянской академии ?!

pytnic>> Впрочем, должен заметить, что хотя живу не слишком отдалённо от "РостВертола", но не разу не видел полётов вертолёта без лопастей
Amoralez> Зачем Вы раскрыли военную тайну выпускникам могилянской академии ?!

Да залюбил он уже!
Если бы я столько же херни написал в своей любимой ветке, то опять бы сидел в баньке!

pytnic>> А лопасти? Лопасти у кого заказали???
Amoralez> А зачем они там нужны ?!
+100500!
Пилить бюджет можно без лопастей. Да и фюзеляж, двигатели, авионика в этом процессе не особо нужны.

pytnic> Если бы я столько же херни написал в своей любимой ветке, то опять бы сидел в баньке!



На Украине в настоящее время производят вертолётные редукторы или нет ?

pytnic>> Если бы я столько же херни написал в своей любимой ветке, то опять бы сидел в баньке!
Amoralez> На Украине в настоящее время производят вертолётные редукторы или нет ?

У Бяки спрашивай!
Он у нас "имитатор знатока"!

тащторанга-01> Помнишь, я обещал, что буду за тобой приглядывать? Ну вот ты и попался, дружок. Мне не составило труда связаться с рыбинцами и узнать, что ни у кого они никаких лопаток не закупают, а льют сами.

Для чего льют? Для авиадвигателей или для корабельных ГТД?

Бяка> У Вас этого не меньше.
Говорит человек, из страны, которая после поражения в ВМВ, потеряла свою авиаконструкторскую школу.

Бяка> Например, при проекте создания нового тяжёлого российско- китайского вертолёта, двигатель решили заказать на Мотор-Сиче, а не у Климова или кого нибудь ещё в России.
Название учебных заведений мы наверно не услышим???

Barbarossa> Название учебных заведений мы наверно не услышим???
Ты бы его еще про номер диплома спросил!))))

Бяка>> Например, при проекте создания нового тяжёлого российско- китайского вертолёта, двигатель решили заказать на Мотор-Сиче, а не у Климова или кого нибудь ещё в России.
Barbarossa> Название учебных заведений мы наверно не услышим???

Поскольку ветка авиационная, вот список (почему там первым номером идет Академия ВМФ, понятия не имею):
Авиационная и ракетно-космическая техника
Найдены 10 вузов
вуз / описание (показывать дополнительную информацию) город
1.
Академия военно-морских сил имени П.С. Нахимова (АВМС)
Государственный. Уровень аккредитации III. Основан в 1992 г.
Севастополь
2.
Днепропетровский национальный университет имени Олеся Гончара (ДНУ)
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1918 г.
Днепр (Днепропетровск)
3.
Житомирский военный институт имени С. П. Королева Государственного университета телекоммуникаций (ЖВИ ДУТ)
Государственный. Уровень аккредитации III. Основан в 1919 г.
Житомир
4.
Запорожский национальный технический университет (ЗНТУ)
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1900 г.
Запорожье
5.
Кировоградская летная академия Национального авиационного университета (КЛА НАУ)
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1951 г.
Кропивницкий (Кировоград)
6.
Национальный авиационный университет (НАУ)
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1933 г.
Киев
7.
Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт»
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1930 г.
Харьков
8.
Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт» (НТУУ КПИ)
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1898 г.
Киев
9.
Харьковский национальный университет Воздушных Сил (ХНУВС)
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1930 г.
Харьков
10.
Черкасский филиал Харьковского аэрокосмического унирерситета им. Н. Е. Жуковского
Государственный. Уровень аккредитации IV. Основан в 1998 г.
Черкассы

Взято отсюда:

---

И хотелось бы услышать от херра Бяки аргументированные комменты, из каких именно ВУЗов и где востребованы выпускники?

Бяка>>> На Украине тоже есть серьёзные заведения. Их выпускники востребованы.
101>> Например?
Бяка> Например, ... двигатель решили заказать на Мотор-Сиче, а не у Климова или кого нибудь ещё в России.
Мотор-Сич это ВУЗ? Вопрос же был о ВУЗах... Но, впрочем, в конце текста есть и фото из жизни Мотор-Сича...

Бяка> Украинские спецы занимаются двигателями всех российских и советских вертолётов по всему миру.
Я Вам больше скажу - они занимаются и обслуживанием МиГов не в одной зарубежной стране. И продажей МиГов.

Болгария тоже собирается использовать Украину:

Но куда более разнообразный и абсолютно точно-фактический материал можно найти в специализированных, но открытых источниках:



(правда, похоже, тут тот же вертолёт, что в предыдущем сообщении эксперта)

Ой, это я зря. Тут оказались цеха Пермского завода. Цеха Мотор Сича оказались в комментариях, на которые эксперт-блоггер почему-то не ответил:

Бяка> Например, при проекте создания нового тяжёлого российско- китайского вертолёта, двигатель решили заказать на Мотор-Сиче, а не у Климова или кого нибудь ещё в России.

Уважаемый, вы из какой реальности вообще? Это переделка задела по Ми-26.
Ясен хрен, что движки на Ми-26 запорожцы делали и с них китайцы смогут стрясти подешевле, чем с Климова.
Я просил пример украинских технических вузов.

Бяка> Украинские спецы занимаются двигателями всех российских и советских вертолётов по всему миру.

Это советский задел.

И, вообще-то, я задавал вопрос по примеру с университетами.