Виктор Банев
инфо
инструменты
Bredonosec
Invar
Unix
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2020/07/128x128-crop/17-8846201-ms-21.jpg)
МС-21
Теги:
TEvg-2> А вообще уродливый девайс вышел. К сожалению. Раньше показывали с таких хитрых ракурсов, что не бросалось в глаза.
Да перестаньте....Давно прошли те времена, когда самолеты делились на красивые и некрасивые. Голая функциональность. Что толку с того, что Ил-62 был чертовски элегантен! "Летающий завод по утилизации авиакеросина!" - его называли. Сейчас все гражданские самолеты отвечают исключительно требованиям экономичности и комфорта, но не эстетики. Ничего симпатичного в В-777, к примеру, нет, просто впечатляет! А что красивого в А-380? Это вообще летающий кошмар! Восхищения достоин, да, но не эстетического, а чисто технического.
Да перестаньте....Давно прошли те времена, когда самолеты делились на красивые и некрасивые. Голая функциональность. Что толку с того, что Ил-62 был чертовски элегантен! "Летающий завод по утилизации авиакеросина!" - его называли. Сейчас все гражданские самолеты отвечают исключительно требованиям экономичности и комфорта, но не эстетики. Ничего симпатичного в В-777, к примеру, нет, просто впечатляет! А что красивого в А-380? Это вообще летающий кошмар! Восхищения достоин, да, но не эстетического, а чисто технического.
В.Б.> Да перестаньте...
Ну, целеустремленный ушастик вот в таком виде симпатичный
Ну, целеустремленный ушастик вот в таком виде симпатичный
Прикреплённые файлы:
TEvg-2> ЗЫ а вот почему нет крылышек на МС-21 и сурже непонятно.
Потому что градиент давления на конце ОЧК и восприятие крылом нагрузок моЖно ОРГАНИЗОВАТЬ по разному.
TEvg-2> Законцовки уменьшают вихри на концах крыла, снижают индуктивное сопротивление.
Индуктивное сопротивление пропорционально подъемной силе. Тадаааа!
Потому что градиент давления на конце ОЧК и восприятие крылом нагрузок моЖно ОРГАНИЗОВАТЬ по разному.
TEvg-2> Законцовки уменьшают вихри на концах крыла, снижают индуктивное сопротивление.
Индуктивное сопротивление пропорционально подъемной силе. Тадаааа!
В.Б.> А просто человеку нельзя объяснить, что это такое, для чего?
Можно было. Первые раз 30. Но учитывая, что после этого начинается упертая демагогия формата "да я лучше всех всё знаю, да все конструкторы планеты нифига не умеют", и срач на -дцать страниц, - мне просто надоело. И, судя по тому, что вижу, не только мне.
"Не буди спящего, а корми проснувшегося." © сам знаешь кто
В.Б.> Можно еще чего-нибудь приплести, показывающее вашу компетентность: реверс элеронов, например....
это сейчас выглядело примерно так же, как если б я предложил вам для создания видимости компетенции приплести кориолисовы силы в обоснование какого-нибудь утверждения по расчетам трубопроводов.
Можно было. Первые раз 30. Но учитывая, что после этого начинается упертая демагогия формата "да я лучше всех всё знаю, да все конструкторы планеты нифига не умеют", и срач на -дцать страниц, - мне просто надоело. И, судя по тому, что вижу, не только мне.
"Не буди спящего, а корми проснувшегося." © сам знаешь кто
В.Б.> Можно еще чего-нибудь приплести, показывающее вашу компетентность: реверс элеронов, например....
это сейчас выглядело примерно так же, как если б я предложил вам для создания видимости компетенции приплести кориолисовы силы в обоснование какого-нибудь утверждения по расчетам трубопроводов.
В.Б.>> Да перестаньте...
s.t.> Ну, целеустремленный ушастик вот в таком виде симпатичный
Да, неплохо. Площадь остекления внушает... Я вообще люблю "безреданные" носы, как у "Комет", "Каравеллы". Тут почти то же самое.
s.t.> Ну, целеустремленный ушастик вот в таком виде симпатичный
Да, неплохо. Площадь остекления внушает... Я вообще люблю "безреданные" носы, как у "Комет", "Каравеллы". Тут почти то же самое.
Bredonosec> это сейчас выглядело примерно так же, как если б я предложил вам для создания видимости компетенции приплести кориолисовы силы в обоснование какого-нибудь утверждения по расчетам трубопроводов.
Ну согласен. Кориолис тоже не при чем. А вот состояние магнитного поля Земли, особенно магнитные бури - такие глобальные процессы - очень даже влияют на трубы.
Ну согласен. Кориолис тоже не при чем. А вот состояние магнитного поля Земли, особенно магнитные бури - такие глобальные процессы - очень даже влияют на трубы.
В.Б.> Что толку с того, что Ил-62 был чертовски элегантен! "Летающий завод по утилизации авиакеросина!" - его называли.
Ну аэродинамика то у Ил-62 была превосходная. Ильюшин постарался на славу. Ему с двигателями не повезло
Ну аэродинамика то у Ил-62 была превосходная. Ильюшин постарался на славу. Ему с двигателями не повезло
U235> Ну аэродинамика то у Ил-62 была превосходная. Ильюшин постарался на славу.
Спору нет.
U235> Ему с двигателями не повезло
А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
Спору нет.
U235> Ему с двигателями не повезло
А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
В.Б.> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
А что, в США в то время двигатели были суперэкономичными? - да фигня.
А что, в США в то время двигатели были суперэкономичными? - да фигня.
В.Б.> Площадь остекления внушает...
Это новая мода на улучшение обзора при рулении и прочих режимах.
Это новая мода на улучшение обзора при рулении и прочих режимах.
[b]U235>> Ну аэродинамика то у Ил-62 была превосходная...Ему с двигателями не повезло
В.Б.> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
Ту-95 ?
В.Б.> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
Ту-95 ?
[b]U235>>> Ну аэродинамика то у Ил-62 была превосходная...Ему с двигателями не повезло
В.Б.>> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
Invar> Ту-95 ?
Ту-95 на ЖРД летает.
В.Б.>> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
Invar> Ту-95 ?
Ту-95 на ЖРД летает.
BBC тож отметилась 
Привычно топаяпо мозолям срокам, двигателям, китайцам
Но крупный план со стороны второго двигателя собой популярностью не пользуется-там, пхоже, праттовская эмблема
Новый российский самолет МС-21 впервые проехал по ВПП - BBC Русская служба
Новый российский пассажирский самолет МС-21 впервые выполнил руление на аэродроме Иркутского авиазавода. Лайнер готовят к летным испытаниям, однако их даты не сообщают. // www.bbc.comПривычно топая
Но крупный план со стороны второго двигателя собой популярностью не пользуется-там, пхоже, праттовская эмблема
[b]U235>>>>
Invar>> Ту-95 ?
В.Б.> Ту-95 на ЖРД летает.
Нее,там разве чтокочегар ЯВРД замаскирован, а ЖРД нету эт показалось только
Invar>> Ту-95 ?
В.Б.> Ту-95 на ЖРД летает.
Нее,там разве что
TEvg-2> А вообще уродливый девайс вышел. К сожалению. Раньше показывали с таких хитрых ракурсов, что не бросалось в глаза.
вышла нормальная с виду паксовозка, вполне современная и симпатичная. И вообще, "девайс" это все-таки некое устройство - самолет это нечто гораздо большее, в плане технического и технологического уровня.
вышла нормальная с виду паксовозка, вполне современная и симпатичная. И вообще, "девайс" это все-таки некое устройство - самолет это нечто гораздо большее, в плане технического и технологического уровня.
В.Б.>> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
yacc> А что, в США в то время двигатели были суперэкономичными? - да фигня.
А это вечный спор пессимистов с оптимистами с какой стороны стакан полон
(для 62 "оптимистов" подрисовавших 2У к НК-8 мжно попинать канделябрами - на середину 60х НК-8 III cерии /8-4 с 0,8+):
yacc> А что, в США в то время двигатели были суперэкономичными? - да фигня.
А это вечный спор пессимистов с оптимистами с какой стороны стакан полон
(для 62 "оптимистов" подрисовавших 2У к НК-8 мжно попинать канделябрами - на середину 60х НК-8 III cерии /8-4 с 0,8+):
Прикреплённые файлы:
Invar> (для 62 "оптимистов" подрисовавших 2У к НК-8 мжно попинать канделябрами - на середину 60х НК-8 III cерии /8-4 с 0,8+):
Только не забывай, что сравнивать надо с JT3D и Rolls-Royce RB.80 Conway тех же времен
Ну пяток процентов может ты и получишь у американца
Только не забывай, что сравнивать надо с JT3D и Rolls-Royce RB.80 Conway тех же времен
Ну пяток процентов может ты и получишь у американца
Invar>> (для 62 "оптимистов" подрисовавших 2У к НК-8 мжно попинать канделябрами - на середину 60х НК-8 III cерии /8-4 с 0,8+):
yacc> Только не забывай, что сравнивать надо с JT3D и Rolls-Royce RB.80 Conway тех же времен
yacc> Ну пяток процентов может ты и получишь у американца
Эт не те времена, если по первому полету и, примерно, по тяге, то JT8D из первых модификаций.
Но процент где-то так, даж мене 5 (.78/.81)
Вообще, корректный выбор для сравнения-та еще задачка. На теж 70 годы кроме m и с еще по единичной тяге скачок. И четырёх уже не надо и экономичность бонусом.
По Д-18 временной лаг тут очевиден.
yacc> Только не забывай, что сравнивать надо с JT3D и Rolls-Royce RB.80 Conway тех же времен
yacc> Ну пяток процентов может ты и получишь у американца
Эт не те времена, если по первому полету и, примерно, по тяге, то JT8D из первых модификаций.
Но процент где-то так, даж мене 5 (.78/.81)
Вообще, корректный выбор для сравнения-та еще задачка. На теж 70 годы кроме m и с еще по единичной тяге скачок. И четырёх уже не надо и экономичность бонусом.
По Д-18 временной лаг тут очевиден.
В.Б.> Ну согласен. Кориолис тоже не при чем. А вот состояние магнитного поля Земли, особенно магнитные бури - такие глобальные процессы - очень даже влияют на трубы.
если позанудствовать, то можно наплести про то, что мол в трубе идёт поток, на него влияет кориолисова сила из-за ускорения от вращения планеты, он давит на одну стенку больше, ну и т.д. - представляешь, как клиенту по ушам поездить с этой фигнёй ))) Кстати, магнитные бури - тоже по этой части, или как-то честнее?
А с двиглами в те годы у всех были проблемы. И в части шума (что было основным мотивом организации компоновки "моторы позади пассажирского салона"), и в части мощности-экономичности.
Западные аналоги Ил-62 приводить, или сам вспомнишь?
если позанудствовать, то можно наплести про то, что мол в трубе идёт поток, на него влияет кориолисова сила из-за ускорения от вращения планеты, он давит на одну стенку больше, ну и т.д. - представляешь, как клиенту по ушам поездить с этой фигнёй ))) Кстати, магнитные бури - тоже по этой части, или как-то честнее?
А с двиглами в те годы у всех были проблемы. И в части шума (что было основным мотивом организации компоновки "моторы позади пассажирского салона"), и в части мощности-экономичности.
Западные аналоги Ил-62 приводить, или сам вспомнишь?
В.Б.> А кому у нас повезло с реактивными двигателями?
Шенгардту, когда делал Ту-154М.
Шенгардту, когда делал Ту-154М.
TEvg-2> Шенгардту, когда делал Ту-154М.
А ильюшину с Ил-62М, значится, не повезло
А ильюшину с Ил-62М, значится, не повезло
yacc> А ильюшину с Ил-62М, значится, не повезло
Ильюшинцам вообще сказочно повезло - уже в 70-х приличный самоль на приличных моторах, чтоб там Виктор ни говорил.
Вообще бы сделали вместо 154-ки Бшки сразу Мку, сразу с законцовками и легким полом.
В принципе это возможно было сделать уже в 1975-м. Это была бы бомба!
Ильюшинцам вообще сказочно повезло - уже в 70-х приличный самоль на приличных моторах, чтоб там Виктор ни говорил.
Вообще бы сделали вместо 154-ки Бшки сразу Мку, сразу с законцовками и легким полом.
В принципе это возможно было сделать уже в 1975-м. Это была бы бомба!
TEvg-2> Дырка в жопе это ВСУ как я понимаю?
Перенесите политику в соответствующую тему!
Перенесите политику в соответствующую тему!
- yacc [19.05.2017 00:03]: Перенос сообщений в Личные предпочтения и комфорт пассажира ГА
Серокой>> Да были тоже.
TEvg-2> И правда были.
Вот тебе детально как это выглядит без обтекателей - Боинг 707, первый летный прототип, центр Удвард-Хейзи - там это все вживую
TEvg-2> И правда были.
Вот тебе детально как это выглядит без обтекателей - Боинг 707, первый летный прототип, центр Удвард-Хейзи - там это все вживую
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Последние три страницы темы явно ждут своего героя администратора/координатора.
- yacc [25.05.2017 13:32]: Перенос сообщений в О контурах и камерах, двигателях истребителей
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
