101
инфо
инструменты
Bredonosec
tarasv
Invar
Divergence
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.airwar.ru/image/idop/fww2/yak9/128x128-crop/yak9-c3.jpg)
Су-57, флейм
И снова о ПАК ФАТеги:
U235> Нет, не пошел. Но на последующие разработки и, видимо, технологическое освоение АИ-222, где тоже блиски, оно все же повлияло
Ну значит и ресурсные не прошел, значит и говорить не о чем кроме технологического концепта.
U235> А теперь просто немного подумай: широкохордная лопатка тупо большая и следовательно тяжелая. А следовательно, сам понимаешь, центробежные силы пытающиеся оторвать лопатку там заметно сильнее. Отсюда и приходим к тому, что чтобы все срослось, надо делать блиск
Допатки вентлятора тупо еще больше и их также изначально делали разъемными.
БЛИСК/БЛИНГ это эволюционный шаг в технологии изготовления. Он появился независимо от того широкохордная лопатка или нет.
U235> Да ну?
Оба Ал-41Ф - сатурновские. АЛ-55И для индусов - тоже Сатурн делает.
Все двигатели АЛ проектирует ОКБ им Люльки, а не Рыбинские моторызавод в Рыбинске.
U235> Кстати та вторая железяка вполне возможно как раз с него. Там тоже блиски применяются. Ну и, наконец, в двигателе второго этапа Сатурн тоже первую скрипку играет
Не зря максимальное количество применений БЛИСКу ты найдешь на малоразмерных двигателях, в том числе на одноразовых. И примененные там технологические подходы не масштабируются по геометрической размерности на раз-два.
Ну значит и ресурсные не прошел, значит и говорить не о чем кроме технологического концепта.
U235> А теперь просто немного подумай: широкохордная лопатка тупо большая и следовательно тяжелая. А следовательно, сам понимаешь, центробежные силы пытающиеся оторвать лопатку там заметно сильнее. Отсюда и приходим к тому, что чтобы все срослось, надо делать блиск
Допатки вентлятора тупо еще больше и их также изначально делали разъемными.
БЛИСК/БЛИНГ это эволюционный шаг в технологии изготовления. Он появился независимо от того широкохордная лопатка или нет.
U235> Да ну?
Оба Ал-41Ф - сатурновские. АЛ-55И для индусов - тоже Сатурн делает. Все двигатели АЛ проектирует ОКБ им Люльки, а не Рыбинские моторызавод в Рыбинске.
U235> Кстати та вторая железяка вполне возможно как раз с него. Там тоже блиски применяются. Ну и, наконец, в двигателе второго этапа Сатурн тоже первую скрипку играет
Не зря максимальное количество применений БЛИСКу ты найдешь на малоразмерных двигателях, в том числе на одноразовых. И примененные там технологические подходы не масштабируются по геометрической размерности на раз-два.
101> Ну значит и ресурсные не прошел
Ничего не значит. Салют проиграл Сатурну, поэтому денег на АЛ-31ФМ3 не дали. А дали Сатурну на АЛ-41Ф, который имеет ту же тягу, что обещал Салют на своем третьем этапе модернизации. Что там в сатурновском двигателе - Бог его знает. Может и похоже на салютовскую модернизацию. Про двигатель второго этапа ПАК ФА пишут следущее:
101> Допатки вентлятора тупо еще больше и их также изначально делали разъемными.
У вентилятора скорость ниже. А центробежная сила, как известно - пропорциональна квадрату скорости
101> БЛИСК/БЛИНГ это эволюционный шаг в технологии изготовления. Он появился независимо от того широкохордная лопатка или нет.
Он появился для чего-то, а не как самоцель. Одна из основных причин - как раз то, что иначе сделать широкохордные колеса компрессоров проблематично
101> Все двигатели АЛ проектирует ОКБ им Люльки, а не Рыбинские моторызавод в Рыбинске.
Какая разница, если мы говорим о технологии? Ее то осваивают в Рыбинске, а не в кабинетах КБ, где с железом не возятся.
101> Не зря максимальное количество применений БЛИСКу ты найдешь на малоразмерных двигателях, в том числе на одноразовых. И примененные там технологические подходы не масштабируются по геометрической размерности на раз-два.
АЛ-55 - это не одноразовый двигатель. Это двигатель МиГ-АТ и его индийского аналога.
Ничего не значит. Салют проиграл Сатурну, поэтому денег на АЛ-31ФМ3 не дали. А дали Сатурну на АЛ-41Ф, который имеет ту же тягу, что обещал Салют на своем третьем этапе модернизации. Что там в сатурновском двигателе - Бог его знает. Может и похоже на салютовскую модернизацию. Про двигатель второго этапа ПАК ФА пишут следущее:
По словам разработчиков, количество деталей в компрессоре высокого давления (КВД) «изделия 30» сократили практически вдвое по сравнению с компрессором двигателя предыдущего этапа (АЛ-41Ф1), при этом обеспечили значительное увеличение работы на одну ступень.
Ждем новый двигатель для истребителя Т-50
На специализированных отечественных и зарубежных сайтах широко обсуждается информация о сроках начала летных испытаний перспективного отечественного двигателя «изделие 30», предназначенного для установки на военных самолетов. В первую очередь перспективный двигатель планируется… // chervonec-001.livejournal.com101> Допатки вентлятора тупо еще больше и их также изначально делали разъемными.
У вентилятора скорость ниже. А центробежная сила, как известно - пропорциональна квадрату скорости
101> БЛИСК/БЛИНГ это эволюционный шаг в технологии изготовления. Он появился независимо от того широкохордная лопатка или нет.
Он появился для чего-то, а не как самоцель. Одна из основных причин - как раз то, что иначе сделать широкохордные колеса компрессоров проблематично
101> Все двигатели АЛ проектирует ОКБ им Люльки, а не Рыбинские моторызавод в Рыбинске.
Какая разница, если мы говорим о технологии? Ее то осваивают в Рыбинске, а не в кабинетах КБ, где с железом не возятся.
101> Не зря максимальное количество применений БЛИСКу ты найдешь на малоразмерных двигателях, в том числе на одноразовых. И примененные там технологические подходы не масштабируются по геометрической размерности на раз-два.
АЛ-55 - это не одноразовый двигатель. Это двигатель МиГ-АТ и его индийского аналога.
U235> Ничего не значит. Салют проиграл Сатурну, поэтому денег на АЛ-31ФМ3 не дали. А дали Сатурну на АЛ-41Ф, который имеет ту же тягу, что обещал Салют на своем третьем этапе модернизации. Что там в сатурновском двигателе - Бог его знает. Может и похоже на салютовскую модернизацию. Про двигатель второго этапа ПАК ФА пишут следущее:
U235> Ждем новый двигатель для истребителя Т-50 - Червонец Андрюха
Движок люльковский. Просто они ранее входили в Сатурн. Теперь в УМПО входят.
U235> У вентилятора скорость ниже. А центробежная сила, как известно - пропорциональна квадрату скорости
За то масса не в пример больше. Увеличение массы лопатки за счет увеличения хорды будет сказываться как на БЛИСКе так и на обычной конструкции. у БЛИСКа масса снижается на диске.
U235> Он появился для чего-то, а не как самоцель. Одна из основных причин - как раз то, что иначе сделать широкохордные колеса компрессоров проблематично
Я уже привел основные пункты почему он появился, вы читаете? Снижение трущихся пар, снижение массы диска за счет избавления от сборочной конструкции.
U235> Какая разница, если мы говорим о технологии? Ее то осваивают в Рыбинске, а не в кабинетах КБ, где с железом не возятся.
Большая, т.к. технология зависит от технологической площадки, а также от текущего момента времени.
U235> АЛ-55 - это не одноразовый двигатель. Это двигатель МиГ-АТ и его индийского аналога.
Двигателем МиГ-АТ является РД-1700.
АЛ-55 пока отсутствует в серийном виде и на фоне РД-1700 его перспективы туманны.
U235> Ждем новый двигатель для истребителя Т-50 - Червонец Андрюха
Движок люльковский. Просто они ранее входили в Сатурн. Теперь в УМПО входят.
U235> У вентилятора скорость ниже. А центробежная сила, как известно - пропорциональна квадрату скорости
За то масса не в пример больше. Увеличение массы лопатки за счет увеличения хорды будет сказываться как на БЛИСКе так и на обычной конструкции. у БЛИСКа масса снижается на диске.
U235> Он появился для чего-то, а не как самоцель. Одна из основных причин - как раз то, что иначе сделать широкохордные колеса компрессоров проблематично
Я уже привел основные пункты почему он появился, вы читаете? Снижение трущихся пар, снижение массы диска за счет избавления от сборочной конструкции.
U235> Какая разница, если мы говорим о технологии? Ее то осваивают в Рыбинске, а не в кабинетах КБ, где с железом не возятся.
Большая, т.к. технология зависит от технологической площадки, а также от текущего момента времени.
U235> АЛ-55 - это не одноразовый двигатель. Это двигатель МиГ-АТ и его индийского аналога.
Двигателем МиГ-АТ является РД-1700.
АЛ-55 пока отсутствует в серийном виде и на фоне РД-1700 его перспективы туманны.
Bredonosec>> один широкохордовый диск может по напорности пару ступеней заменить, избавив от части потерь.
101> А также напрочь убить повторный запуск двигателя на высоте...
А вот это можно поподробнее раскрыть? С какого бодуна вдруг снижение сопротивления внутри движка должно убить повторный запуск?
Очень хотелось бы убедиться, что речь идёт о чем-то серьезном, а не банальном рассказе об особой военной физике, отличной от физики для гражданских бортов, которые широкохордовые давно юзают, и в воздухе запускаются.
>максимальное количество применений БЛИСКу ты найдешь на малоразмерных двигателях, в том числе на одноразовых. И примененные там технологические подходы не масштабируются по геометрической размерности на раз-два
а с этим согласен, да. Кстати, если в курсе, встречал о повторной "заливке промежутков" для прочности при мехобработке фрезой. Чем это заливается и как потом удаляется? Ощущение, что это должно быть что-то жесткое, но легкоплавкое, но только ощущение. Не в курсе?
101> А также напрочь убить повторный запуск двигателя на высоте...
А вот это можно поподробнее раскрыть? С какого бодуна вдруг снижение сопротивления внутри движка должно убить повторный запуск?
Очень хотелось бы убедиться, что речь идёт о чем-то серьезном, а не банальном рассказе об особой военной физике, отличной от физики для гражданских бортов, которые широкохордовые давно юзают, и в воздухе запускаются.
>максимальное количество применений БЛИСКу ты найдешь на малоразмерных двигателях, в том числе на одноразовых. И примененные там технологические подходы не масштабируются по геометрической размерности на раз-два
а с этим согласен, да. Кстати, если в курсе, встречал о повторной "заливке промежутков" для прочности при мехобработке фрезой. Чем это заливается и как потом удаляется? Ощущение, что это должно быть что-то жесткое, но легкоплавкое, но только ощущение. Не в курсе?
U235> У вентилятора скорость ниже. А центробежная сила, как известно - пропорциональна квадрату скорости
Уран, если вспомнить взаимоотношение величин, то a=V2/R,
Но! Но эта самая вЭ - не угловая, а поступательная, которая = 2 пи Эр /время. То есть, при данной угловой скорости ускорение (и стресс) оказывается пропорционально радиусу в первой степени..
Потому собсно и ниже скорость, и потому собсно даже при более низкой делают лопатки полыми с заполнением сотами...
Уран, если вспомнить взаимоотношение величин, то a=V2/R,
Но! Но эта самая вЭ - не угловая, а поступательная, которая = 2 пи Эр /время. То есть, при данной угловой скорости ускорение (и стресс) оказывается пропорционально радиусу в первой степени..
Потому собсно и ниже скорость, и потому собсно даже при более низкой делают лопатки полыми с заполнением сотами...
101>> БЛИСК/БЛИНГ это эволюционный шаг в технологии изготовления. Он появился независимо от того широкохордная лопатка или нет.
U235> Он появился для чего-то, а не как самоцель.
Для того чтобы двигатель весил меньше.
U235> Одна из основных причин - как раз то, что иначе сделать широкохордные колеса компрессоров проблематично
Но делают Форумы Balancer'а / Image view - 36.gif - и наборот если не изменяетс клероз в F414 все ступени КНД - блиски, но не все широкохордовые.
U235> Он появился для чего-то, а не как самоцель.
Для того чтобы двигатель весил меньше.
U235> Одна из основных причин - как раз то, что иначе сделать широкохордные колеса компрессоров проблематично
Но делают Форумы Balancer'а / Image view - 36.gif - и наборот если не изменяетс клероз в F414 все ступени КНД - блиски, но не все широкохордовые.
моя догадка оказалась верной.
Из отчета по НИОКР, некоторые цитаты.
Из отчета по НИОКР, некоторые цитаты.
Изд 30. - турбореактивный двухконтурный двигатель поколения 5 с форсажной камерой сгорания.
Двигатель позволит обеспечить специальные характеристики по радиолокационной незаметности в ППС.
Основные преимущества - увеличение тяги на 5%, снижение удельного веса на 25%, сокращение общего числа ступеней.
Достижение специальных характеристик по РЛ незаметности обеспечивает интегральный ВНА из разработанного композитного материала.
Bredonosec>> Особенно учитывая, что один широкохордовый диск может ...
101> А также напрочь убить повторный запуск двигателя на высоте...
Даже с системой кислородной подпитки при перезапуске? Да и когда настолько часто на высоте перезапускаются ...
101> А также напрочь убить повторный запуск двигателя на высоте...
Даже с системой кислородной подпитки при перезапуске? Да и когда настолько часто на высоте перезапускаются ...
Sandro> Даже с системой кислородной подпитки при перезапуске? Да и когда настолько часто на высоте перезапускаются ...
Все вопросы решаются, просто новая задача перед проектировщиками.
А часто или не часто тут не важно. Нужно и все тут.
На истребителе есть требование работы с грунта. И хотя во время эксплуатации он будет всегда в мирное время летать с бетонки, но требование есть и его нужно удовлетворить.
Все вопросы решаются, просто новая задача перед проектировщиками.
А часто или не часто тут не важно. Нужно и все тут.
На истребителе есть требование работы с грунта. И хотя во время эксплуатации он будет всегда в мирное время летать с бетонки, но требование есть и его нужно удовлетворить.
101> Все вопросы решаются,
ну вот, а то "невозможность-невозможность"..
ну вот, а то "невозможность-невозможность"..
Bredonosec> а с этим согласен, да. Кстати, если в курсе, встречал о повторной "заливке промежутков" для прочности при мехобработке фрезой. Чем это заливается и как потом удаляется? Ощущение, что это должно быть что-то жесткое, но легкоплавкое, но только ощущение. Не в курсе?
Советских времён патент:
Можно "новомодных" блисков тех же времен накопать
Советских времён патент:
Самотвердеющая жидкость
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН И Я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 011 500007 Союз Советских Социалистических Республик (б1) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 25.03.74 (21) 2007354/25-8 с присоединением заявки № (23) Приоритет (43) Опубликовано 25,01.76. Бюллетень № 3 (45) Дата опубликования описания 30.03.78 (51) М. Кл, В 23q 3/06 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий (53) УДК 62-783.625: :62-219 (088.8) (72) Авторы изобретения Д. С. Куклев, С. А. Бобрешов и А. В. Соколов (71) Заявитель (54) САМОТВЕРДЕЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Изобретение относится к зажимным средствам, применяемым для крепления маложестких деталей на станках при их механической обработке. // Дальше — www.findpatent.ruМожно "новомодных" блисков тех же времен накопать
Invar> Советских времён патент:
хых, красивое решение ) Водорастворимая )
хых, красивое решение ) Водорастворимая )
Интересный ракурс попался на глаза.
Цилиндрическая форма гондол, а также щель слива погранслоя, сделаны условно один в один как на Су-27 и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
Цилиндрическая форма гондол, а также щель слива погранслоя, сделаны условно один в один как на Су-27 и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
Прикреплённые файлы:
101> и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
ну, Су-27 говорят, отличается очень большим ЭПР, в сравнении с ним этот наверняка малозаметен.
ну, Су-27 говорят, отличается очень большим ЭПР, в сравнении с ним этот наверняка малозаметен.
101> и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
Это говорит о том, что в 2019-2021 годах начнется программа по созданию нового истребителя соответствующего всем требованиям "поколения 5"-
Беременный пингвин, а la russe
PS нахожусь в превкушении великолепных статей "Угарнойсилыру" про преимущества большого миделя, высокой нагрузки на крыло, абсолютной бесполезности сверх-маневренностии прочих грехов F-35. 
Это говорит о том, что в 2019-2021 годах начнется программа по созданию нового истребителя соответствующего всем требованиям "поколения 5"-
Беременный пингвин, а la russe
PS нахожусь в превкушении великолепных статей "Угарнойсилыру" про преимущества большого миделя, высокой нагрузки на крыло, абсолютной бесполезности сверх-маневренности
Это сообщение редактировалось 14.12.2017 в 13:41
101>> и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
s.t.> ну, Су-27 говорят, отличается очень большим ЭПР, в сравнении с ним этот наверняка малозаметен.
Ну с такими-то килями сам бог дал.
s.t.> ну, Су-27 говорят, отличается очень большим ЭПР, в сравнении с ним этот наверняка малозаметен.
Ну с такими-то килями сам бог дал.
Divergence> PS нахожусь в превкушении великолепных статей "Угарнойсилыру" про преимущества большого миделя, высокой нагрузки на крыло, абсолютной бесполезности сверх-маневренности и прочих грехов F-35.
Надо делать квадратный а не круглый двигатель. А еще лучше трапециевидный.
Надо делать квадратный а не круглый двигатель. А еще лучше трапециевидный.
101> Цилиндрическая форма гондол, а также щель слива погранслоя, сделаны условно один в один как на Су-27 и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
Видимо F-22 с такими же круглыми гондолами тоже нифига не стелс
https://images.realclear.com/260764_5_.jpg [can't get icon's size]
Видимо F-22 с такими же круглыми гондолами тоже нифига не стелс
https://images.realclear.com/260764_5_.jpg [can't get icon's size]
101> Цилиндрическая форма гондол,
То есть, при угле наблюдения строго 90 градусов он даст единичный пик вне зависимости от угла места? Офигенный повод считать "нифига не стелсом" ))
>а также щель слива погранслоя, сделаны условно один в один как на Су-27 и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
Из чего губа сделана? Из чего кромки и поверхности сделаны? Мыслей нет?
Оно и заметно...
А вот как тема выглядела года полтора назад в публикациях
ПС: На Пингвине тоже стоит РБ почти в упор к первой ступени КНД, по тем же причинам.
+ Защитная маскирующая система для летательного аппарата, подвергающегося радиолокационному облучению
имя цкб сам знаешь, наверное.
То есть, при угле наблюдения строго 90 градусов он даст единичный пик вне зависимости от угла места?
Офигенный повод считать "нифига не стелсом" )) >а также щель слива погранслоя, сделаны условно один в один как на Су-27 и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
Из чего губа сделана? Из чего кромки и поверхности сделаны? Мыслей нет?
Оно и заметно...
Достижение специальных характеристик по РЛ незаметности обеспечивает интегральный ВНА из разработанного композитного материала.
А вот как тема выглядела года полтора назад в публикациях
ПС: На Пингвине тоже стоит РБ почти в упор к первой ступени КНД, по тем же причинам.
+ Защитная маскирующая система для летательного аппарата, подвергающегося радиолокационному облучению
имя цкб сам знаешь, наверное.
101>> Цилиндрическая форма гондол, а также щель слива погранслоя, сделаны условно один в один как на Су-27 и это говорит нам о том, что это ни разу не стелс.
U235> Видимо F-22 с такими же круглыми гондолами тоже нифига не стелс
U235> https://images.realclear.com/260764_5_.jpg
В верхней полусфере да еще между килями - кого это волнует?
U235> Видимо F-22 с такими же круглыми гондолами тоже нифига не стелс
U235> https://images.realclear.com/260764_5_.jpg
В верхней полусфере да еще между килями - кого это волнует?
Bredonosec> А вот как тема выглядела года полтора назад в публикациях
Bredonosec> https://pp.userapi.com/c841127/v841127007/4ebee/U7jfhDRmRhk.jpg
Bredonosec> ПС: На Пингвине тоже стоит РБ почти в упор к первой ступени КНД, по тем же причинам.
Какой радар-блокер имеется в виду? На F-22 радар-блокер стоит за F-119 перед створками сопла и закрывает лопатки турбины. На F-35 - аналогично. Места чтобы поставить РБ на F-35 перед двигателем практически нет - перед лопатками первой ступени компрессора стоит направляющий аппарат двигателя.
Bredonosec> https://pp.userapi.com/c841127/v841127007/4ebee/U7jfhDRmRhk.jpg
Bredonosec> ПС: На Пингвине тоже стоит РБ почти в упор к первой ступени КНД, по тем же причинам.
Какой радар-блокер имеется в виду? На F-22 радар-блокер стоит за F-119 перед створками сопла и закрывает лопатки турбины. На F-35 - аналогично. Места чтобы поставить РБ на F-35 перед двигателем практически нет - перед лопатками первой ступени компрессора стоит направляющий аппарат двигателя.
Это сообщение редактировалось 15.12.2017 в 05:33
tarasv> Какой радар-блокер имеется в виду? На F-22 радар-блокер стоит за F-119
как понимаю, тот, который перед компрессором.
> перед лопатками первой ступени компрессора стоит направляющий аппарат двигателя.
Он не является интегрированным РБ?
как понимаю, тот, который перед компрессором.
> перед лопатками первой ступени компрессора стоит направляющий аппарат двигателя.
Он не является интегрированным РБ?
tarasv>> Какой радар-блокер имеется в виду? На F-22 радар-блокер стоит за F-119
Bredonosec> как понимаю, тот, который перед компрессором.
Этот миф давно гуляет по русскоязычному интернету. Я уж не знаю каким образом РБ стоящий за двигателем F-22 превратился в РБ стоящий перед ним но его там нет. Точнее мне ни разу не попадалсь подтверждение его наличия, писанина на форумах в ветках "кто круче Т50 или F-22" не в счет.
>> перед лопатками первой ступени компрессора стоит направляющий аппарат двигателя.
Bredonosec> Он не является интегрированным РБ?
Нет, он не перекрывает видимость на лопатки компрессора, но меры по снижению переотражений наверно принимали.
Bredonosec> как понимаю, тот, который перед компрессором.
Этот миф давно гуляет по русскоязычному интернету. Я уж не знаю каким образом РБ стоящий за двигателем F-22 превратился в РБ стоящий перед ним но его там нет. Точнее мне ни разу не попадалсь подтверждение его наличия, писанина на форумах в ветках "кто круче Т50 или F-22" не в счет.
>> перед лопатками первой ступени компрессора стоит направляющий аппарат двигателя.
Bredonosec> Он не является интегрированным РБ?
Нет, он не перекрывает видимость на лопатки компрессора, но меры по снижению переотражений наверно принимали.
tarasv> Этот миф давно гуляет по русскоязычному интернету. Я уж не знаю каким образом РБ стоящий за двигателем F-22 превратился в РБ стоящий перед ним но его там нет. Точнее мне ни разу не попадалсь подтверждение его наличия,
А заглянуть и убедиться в отсутствии не приходилось?
Я исключительно в плане того, что обе версии пока не доказаны, не могут считаться априорно правильными по методу "в случае, если не доказано обратное", а не спора ради.
tarasv> Нет, он не перекрывает видимость на лопатки компрессора, но меры по снижению переотражений наверно принимали.
А появлявшиеся несколько лет назад в сети картинки чего-то подобного с волнообразными каналами - это не от хряпы? Или от кого-то другого?
А заглянуть и убедиться в отсутствии не приходилось?
Я исключительно в плане того, что обе версии пока не доказаны, не могут считаться априорно правильными по методу "в случае, если не доказано обратное", а не спора ради.
tarasv> Нет, он не перекрывает видимость на лопатки компрессора, но меры по снижению переотражений наверно принимали.
А появлявшиеся несколько лет назад в сети картинки чего-то подобного с волнообразными каналами - это не от хряпы? Или от кого-то другого?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Например, компания «Салют» разработала компрессор высокого давления, камеру сгорания и сопло двигателя "изделие 30" с управляемым вектором тяги. Двигатель будет выпускаться на ПАО «ОДК-УМПО» (сейчас там выпускается двигатель АЛ-41Ф1С или «изделие 117С» для истребителя Су-35С). Согласно данным производителя, газогенератор "изделия 30" имеет степень сжатия 6,7, расход воздуха составляет 21-23 кг/с. Температура газов перед турбиной достигает 1950-2100 градусов по Кельвину. Максимальная тяга составляет 17-18 тонн, что больше 15 тонн у двигателя "первого этапа" АЛ-41Ф1.
Пара слов о двигателе "изделие 30"
В издании « Air&Cosmos » была опубликована статья « Izdeliye 30 eqiupe le Su-57 », которая интересна взглядов из-за рубежа на испытания нового российского двигателя "второго этапа" "изделие 30" для перспективного истребителя ПАК ФА. Так, в статье… // bmpd.livejournal.comхз, насколько верная инфа, но что имеем...
зы..
производители уже сильно несогласны..
Ну сам посуди: расход через ГГ 23 кг/сек, если степень двухконтурности примерно 0,5, то общий расход 23*1,5=34,5 кг/сек? Это несерьёзно! Какая тут может быть тяга 17 тонн??? Ну и с Пи-ка издание «Air&Cosmos» лажануло.
...
"....Дальнейшая разработка двигателя «изделие 30» будет стимулироваться заказам от индийцев в рамках программы FGFA, так как индийцы не хотят оснащать его устанавливаемым на опытных образцах ПАК ФА двигателем АЛ-41Ф1." © ..."
Даже эта Фраза выдаёт не просто несерьёзность " Источника "
... а даже его некомпетентность .
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 05.12.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.12.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
