-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/var/www/files.balancer.ru/files/forums/attaches/2018/03/128x128-crop/17-6062357-pereliv-varianty-dlya-paketa-tsikh.jpg)
Еще раз про перелив
Теги:
Bell
Полл> Секундный расход на номинале 629,82 кг/с.
я брал тягу земная/пустотная 196/213 тс и уи 309,7/337 - расход получается 631,5 кг/с
например тут РД-191 - двигатель ракеты носителя «Ангара». История создания и характеристики рд-191 - АО «НПО Энергомаш»
Полл> З.Ы. При РЗТ ЦБ в 130,8 т атмосферный УИ получается 305 секунд, вакуумный 331 секунду.
ну вот это уже похоже на что-то такое...
я брал тягу земная/пустотная 196/213 тс и уи 309,7/337 - расход получается 631,5 кг/с
например тут РД-191 - двигатель ракеты носителя «Ангара». История создания и характеристики рд-191 - АО «НПО Энергомаш»
Полл> З.Ы. При РЗТ ЦБ в 130,8 т атмосферный УИ получается 305 секунд, вакуумный 331 секунду.
ну вот это уже похоже на что-то такое...
инфо
инструменты
Д.В.> Максимальный заправляемый запас компонентов топлива и газов свыше 132 т. РЗТ варьируется от 127 до 130,8 т.
блин их хрен поймешь...
какая ж тогда сухая масса УРМов, чтоб выйти на Мст 770 т?
баланс не сходится...
чувствую себя опровергателем
Д.В.> И еще одна циклограмма для А5.
не видно ничерта...
интересно, что ББ работают все время на 105% тяги.
блин их хрен поймешь...
какая ж тогда сухая масса УРМов, чтоб выйти на Мст 770 т?
баланс не сходится...
чувствую себя опровергателем
Д.В.> И еще одна циклограмма для А5.
не видно ничерта...
интересно, что ББ работают все время на 105% тяги.
Полл>> Секундный расход на номинале 629,82 кг/с.
Bell> я брал тягу земная/пустотная 196/213 тс и уи 309,7/337 - расход получается 631,5 кг/с
Но ведь тяга в вакууме 212,6 тон, а УИ - 337,5 секунд?
З.Ы. Хотя, конечно, такое расхождение в характеристиках в пределах изменений между разными партиями.
Bell> я брал тягу земная/пустотная 196/213 тс и уи 309,7/337 - расход получается 631,5 кг/с
Но ведь тяга в вакууме 212,6 тон, а УИ - 337,5 секунд?
З.Ы. Хотя, конечно, такое расхождение в характеристиках в пределах изменений между разными партиями.
Bell> интересно, что ББ работают все время на 105% тяги.
Вах! Где это ты разглядел?
Вах! Где это ты разглядел?
Bell>> интересно, что ББ работают все время на 105% тяги.
Д.В.> Вах! Где это ты разглядел?
На слайде по циклограмме "Ангары", что ты вывесил. Там плохо видно подписи, а линия тяги ББ изображена чуть повыше линии тяги ЦБ.
З.Ы. Кстати, Белл, на этой циклограмме номинальная тяга подписана как 212,6 тс!
Д.В.> Вах! Где это ты разглядел?
На слайде по циклограмме "Ангары", что ты вывесил. Там плохо видно подписи, а линия тяги ББ изображена чуть повыше линии тяги ЦБ.
З.Ы. Кстати, Белл, на этой циклограмме номинальная тяга подписана как 212,6 тс!
Bell>> интересно, что ББ работают все время на 105% тяги.
Д.В.> Вах! Где это ты разглядел?
Ну пунктир (ББ) же чуть выше сплошной линии (ЦБ) и там над ним написано что-то вроде 212,6 тс (правда это не 105%, но тут такое...)
Форсирование ББ на 105% на старте было указано в текстовой циклограмме.
Д.В.> Вах! Где это ты разглядел?
Ну пунктир (ББ) же чуть выше сплошной линии (ЦБ) и там над ним написано что-то вроде 212,6 тс (правда это не 105%, но тут такое...)
Форсирование ББ на 105% на старте было указано в текстовой циклограмме.
Полл> З.Ы. Кстати, Белл, на этой циклограмме номинальная тяга подписана как 212,6 тс!
Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Полл>>> Секундный расход на номинале 629,82 кг/с.
Bell>> я брал тягу земная/пустотная 196/213 тс и уи 309,7/337 - расход получается 631,5 кг/с
Полл> З.Ы. Хотя, конечно, такое расхождение в характеристиках в пределах изменений между разными партиями.
Хе-хе!
На плакате у Дмитрия вообще написано 600 и ниипёт!
Bell>> я брал тягу земная/пустотная 196/213 тс и уи 309,7/337 - расход получается 631,5 кг/с
Полл> З.Ы. Хотя, конечно, такое расхождение в характеристиках в пределах изменений между разными партиями.
Хе-хе!
На плакате у Дмитрия вообще написано 600 и ниипёт!
Полл>> З.Ы. Кстати, Белл, на этой циклограмме номинальная тяга подписана как 212,6 тс!
Bell> Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Левее написана тяга на стартовом столе, то есть атмосферная.
Bell> Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Левее написана тяга на стартовом столе, то есть атмосферная.
Полл>> З.Ы. Кстати, Белл, на этой циклограмме номинальная тяга подписана как 212,6 тс!
Bell> Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Да, мелковато написано, но разобрать можно (я тебе буквами): "Земная суммарная тяга (4+1)*196" и правее "Тяга бокового блока в пустоте 212,6"
Bell> Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Да, мелковато написано, но разобрать можно (я тебе буквами): "Земная суммарная тяга (4+1)*196" и правее "Тяга бокового блока в пустоте 212,6"
Полл>>> З.Ы. Кстати, Белл, на этой циклограмме номинальная тяга подписана как 212,6 тс!
Bell>> Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Д.В.> Да, мелковато написано, но разобрать можно (я тебе буквами): "Земная суммарная тяга (4+1)*196" и правее "Тяга бокового блока в пустоте 212,6"
А, Семен Семеныч! Точно.
Блин, но было же ясно сказано про форсирование на старте? Странно...
Еще вот что интересное видно - ЦБ запускается на 0,5 сек раньше ББ, за -4,5 сек до КП. Кстати, можно посчитать достартовый расход.
Bell>> Не-не, это у ББ. Левее для ЦБ указано 196
Д.В.> Да, мелковато написано, но разобрать можно (я тебе буквами): "Земная суммарная тяга (4+1)*196" и правее "Тяга бокового блока в пустоте 212,6"
А, Семен Семеныч! Точно.
Блин, но было же ясно сказано про форсирование на старте? Странно...
Еще вот что интересное видно - ЦБ запускается на 0,5 сек раньше ББ, за -4,5 сек до КП. Кстати, можно посчитать достартовый расход.
Bell> Блин, но было же ясно сказано про форсирование на старте? Странно...
Похоже, про форсирование на старте было только сказано.
Bell> Еще вот что интересное видно - ЦБ запускается на 0,5 сек раньше ББ, за -4,5 сек до КП. Кстати, можно посчитать достартовый расход.
Ты кривую тяги на этом этапе видишь? Тут только прикидывать очень условно можно.
Похоже, про форсирование на старте было только сказано.
Bell> Еще вот что интересное видно - ЦБ запускается на 0,5 сек раньше ББ, за -4,5 сек до КП. Кстати, можно посчитать достартовый расход.
Ты кривую тяги на этом этапе видишь? Тут только прикидывать очень условно можно.
Bell> Блин, но было же ясно сказано про форсирование на старте? Странно...
Есть подозрение, что в первом полете номинальная тяга РД-191 была не 196, а 185 тс. Тогда 105% дают более 194 тс (что довольно близко к 196 тс).
Есть подозрение, что в первом полете номинальная тяга РД-191 была не 196, а 185 тс. Тогда 105% дают более 194 тс (что довольно близко к 196 тс).
Bell>> Блин, но было же ясно сказано про форсирование на старте? Странно...
Полл> Похоже, про форсирование на старте было только сказано.
Кстати, а это давно говорили, как бы не Френир-Пушкин.
Мол, тяговооруженность очень низкая и в случае отказа одного из двигателей на старте вся эта хрень сядет обратно на стол. А вот чтоб уползло помирать в сторону - придумали форсирование.
Bell>> Еще вот что интересное видно - ЦБ запускается на 0,5 сек раньше ББ, за -4,5 сек до КП. Кстати, можно посчитать достартовый расход.
Полл> Ты кривую тяги на этом этапе видишь? Тут только прикидывать очень условно можно.
Ну там время-то написано. И тяга на промежуточной ступени указана какая-то.
Полл> Похоже, про форсирование на старте было только сказано.
Кстати, а это давно говорили, как бы не Френир-Пушкин.
Мол, тяговооруженность очень низкая и в случае отказа одного из двигателей на старте вся эта хрень сядет обратно на стол. А вот чтоб уползло помирать в сторону - придумали форсирование.
Bell>> Еще вот что интересное видно - ЦБ запускается на 0,5 сек раньше ББ, за -4,5 сек до КП. Кстати, можно посчитать достартовый расход.
Полл> Ты кривую тяги на этом этапе видишь? Тут только прикидывать очень условно можно.
Ну там время-то написано. И тяга на промежуточной ступени указана какая-то.
tank_bd
Bell>>>
вы так придете к тому что Ангара ок! просто на тестовом старте решили перебдеть..
вы так придете к тому что Ангара ок! просто на тестовом старте решили перебдеть..
Bell> Кстати, а это давно говорили, как бы не Френир-Пушкин.
Тот же Пушкин говорил, что в первом пуске двигатели работали на пониженном режиме.
Тот же Пушкин говорил, что в первом пуске двигатели работали на пониженном режиме.
Bell>>>>
t.b.> вы так придете к тому что Ангара ок! просто на тестовом старте решили перебдеть..
Она недобирает процентов 10 на ГСО, и в целом никак не шедевр, конечно. Но при первом пуске, похоже, исполнители "заложились на четвертого валета".
t.b.> вы так придете к тому что Ангара ок! просто на тестовом старте решили перебдеть..
Она недобирает процентов 10 на ГСО, и в целом никак не шедевр, конечно. Но при первом пуске, похоже, исполнители "заложились на четвертого валета".
Bell>> Кстати, а это давно говорили, как бы не Френир-Пушкин.
Д.В.> Тот же Пушкин говорил, что в первом пуске двигатели работали на пониженном режиме.
В первом пуске ПП или А5?
Или КСЛВ?
Д.В.> Тот же Пушкин говорил, что в первом пуске двигатели работали на пониженном режиме.
В первом пуске ПП или А5?
Или КСЛВ?
Д.В.> Она недобирает процентов 10 на ГСО, и в целом никак не шедевр, конечно.
Ты знаешь, я немного погонял ее модель.
И должен сказать, Ангара-А5 очень хорошо оптимизирована к РД-191. Так что для нее перелив, похоже, действительно мало полезен.
Ну а то, что не добирает ПН на ГСО, лечится известно как: водородный УРМ-2 многократного запуска.
Ты знаешь, я немного погонял ее модель.
И должен сказать, Ангара-А5 очень хорошо оптимизирована к РД-191. Так что для нее перелив, похоже, действительно мало полезен.
Ну а то, что не добирает ПН на ГСО, лечится известно как: водородный УРМ-2 многократного запуска.
Полл> И должен сказать, Ангара-А5 очень хорошо оптимизирована к РД-191. Так что для нее перелив, похоже, действительно мало полезен.
Так я ж говорю - они сами перелив парили для варианта без УРМ-2, там польза появляется.
Так я ж говорю - они сами перелив парили для варианта без УРМ-2, там польза появляется.
Bell> В первом пуске ПП или А5?
На А5.
На А5.
Bell>> В первом пуске ПП или А5?
Д.В.> На А5.
Значит что у нас получается?
В первом полета А3 двигатели были дефорсированы, но она сама - заправлена полностью, так?
Просто Вован писал про заправку кислородом 511,5 т, а это по твоим плакатам как раз полная заправка.
И как же она взлетела?
Д.В.> На А5.
Значит что у нас получается?
В первом полета А3 двигатели были дефорсированы, но она сама - заправлена полностью, так?
Просто Вован писал про заправку кислородом 511,5 т, а это по твоим плакатам как раз полная заправка.
И как же она взлетела?
• Около 7.00 утра – окончание заправки баков РН кислородом. Заправлено 511,5 тонны. Подпитка баков О1 и О2 (до пуска 2 часа);
Bell> И как же она взлетела?
На форсаже!
Ты же сам сказал, 105% от 185 тс номинала это 194 тс.
На форсаже!
Ты же сам сказал, 105% от 185 тс номинала это 194 тс.
Bell>> И как же она взлетела?
Полл> На форсаже!
Полл> Ты же сам сказал, 105% от 185 тс номинала это 194 тс.
Грубо говоря, она и на 185тс на всех пяти горшках со старта уйдет.
Полл> На форсаже!
Полл> Ты же сам сказал, 105% от 185 тс номинала это 194 тс.
Грубо говоря, она и на 185тс на всех пяти горшках со старта уйдет.
Alexandrc> Грубо говоря, она и на 185тс на всех пяти горшках со старта уйдет.
Да при любой тяге в какой-то момент из-за выработки топлива тяга превысит массу и она уйдет
Фокус в том, что башня - стационарная и Ангара может просто задеть
Поэтому там при старте есть маневр уклонения.
Кстати, А-1ПП и КСЛВ имели тяговооруженность ниже плинтуса и заметно виляли после старта.
К тому же, рас уж разговор зашел о первом запуске, при низкой тяге первое время Ангара просто жгла топливо, преодолевая силу тяжести, что понятным образом отразилось на массе ПН
Да при любой тяге в какой-то момент из-за выработки топлива тяга превысит массу и она уйдет
Фокус в том, что башня - стационарная и Ангара может просто задеть
Поэтому там при старте есть маневр уклонения.
Кстати, А-1ПП и КСЛВ имели тяговооруженность ниже плинтуса и заметно виляли после старта.
К тому же, рас уж разговор зашел о первом запуске, при низкой тяге первое время Ангара просто жгла топливо, преодолевая силу тяжести, что понятным образом отразилось на массе ПН
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 12.04.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.04.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
