[05.05.2019] Сухой SJ-100 рейс Москва-Мурманск аварийно сел и сгорел в Шереметьево. Погиб 41 человек

101>> Я так понимаю претензии к стюардессам исчерпаны.
А.8.> сомневаюсь. у них пол салона людей не вышло а они уже гуляют

там уже спасатели работают, стюардессы только мешать будут.

Deniz> Супер соответствует требованиям 25.119 и 25.121(d) FAR-25 и АП-25 без этой системы.
Deniz> На Арбузах-320-х тоже слива топлива нет, к примеру.
Ну так европейцы тоже на экологии помешаны.
А посадка с перевесом и посадка аварийного самолёта с перевесом - две больших разницы.

Fakir> Ситуация редкая - есть ли смысл?
Fakir> Разве что проводникам выдать несколько комплектов.
На порядок-другой более частая, чем потребность в спасжилете.

AntiMat> Почему бы не комплектовать пассажирские места пожарными самоспасателями? Ну, такие жаростойкие накидки и пакеты на голову с фильтром или компактным источником кислорода.

У пассажиров уже даже напитки в бутылках отбирают и обувь просвечивают, чтоб не дай бог взрывчатку не пронесли, а ты каждое пассажирское место готовым взрывным или на худой конец зажигательным устройством оборудовать хочешь.

Дем> Ну так европейцы тоже на экологии помешаны.
На 737 её то-же нет. Не в экологии дело, а в её не нужности при определенных условиях.
Дем> А посадка с перевесом и посадка аварийного самолёта с перевесом - две больших разницы.
Нужно степень аварийности уточнять. Не работающая нормально связь и не работающий автопилот на "козла" не влияют. Черные ящики покажут какая такая "нормальная" © скорость у летуна была что он "козла" не хилого словил и половину салона угрохал.

tarasv>> У них есть.
Iva> видел записки мужика из бизнес класса, который помогал стюардам - он такую маску попросил (что бы в салон ткнуться) - поискали и сказал - нету.

Эконом класса. Это как раз Молчанов писал

Deniz> скорость у летуна была что он "козла" не хилого словил и половину салона угрохал.
предварительно из расшифровки 280 км/ч вместо 240 км/ч

где-то ходит видео как он снижается и касается ВПП, у него и угол ненормальный был и по какой-то причине он не закончил глиссаду, а плюхнулся вертикально вниз и поскакал

U235> У пассажиров уже даже напитки в бутылках отбирают и обувь просвечивают, чтоб не дай бог взрывчатку не пронесли, а ты каждое пассажирское место готовым взрывным или на худой конец зажигательным устройством оборудовать хочешь.
На пару минут достаточно даже просто герметичного мешка, не дающего вдохнуть дым.
Но можно и "баллон" в массогабаритах пустой пластиковой бутылки 1.5 - туда ещё на пять минут воздуха влезет

101>>> Я так понимаю претензии к стюардессам исчерпаны.
А.8.>> сомневаюсь. у них пол салона людей не вышло а они уже гуляют

Будет ли стюардесса в проходе мешать эвакуации? Или у нее достаточно места стоять и направлять людей на надувной трап?

3X> пока пилотам инкриминируются ошибки после приземления, по пилотированию будут после обработки черных ящиков
3X> https://rus.delfi.lv/news/daily/...

Форточку открыли, чтобы экипажу покинуть кабину пилотов.

3X> пока пилотам инкриминируются ошибки после приземления, по пилотированию будут после обработки черных ящиков

С форточкой очень весело... А двери тоже нельзя было открывать?

ahs> С форточкой очень весело... А двери тоже нельзя было открывать?

Пилоты нужны чтобы погибнуть в катастрофе. Для пилотирования самолета существует компьютер.

Человек, попавший в гестапо, обязан погибнуть. Вышедший из гестапо - предатель, и только предатель. © Штирлиц

3X> пока пилотам инкриминируются ошибки после приземления, по пилотированию будут после обработки черных ящиков

Никто не может и не имеет права инкриминировать до окончания расследования МАК. Это написала задрипанная желтая газетенка и это 100% вранье. Жесть, форточку открыть нельзя, а двери можно? Что журнашлюхи себе позволяют? Я уверен что по результатам расследования необходимо подвергнуть судебному преследованию журналистов, блогеров и политиков либерастов/коммунистов допустивших распространение лживых слухов. Сколько можно терпеть скачки на костях? Пора призвать быдло к ответственности!

Переговоры экипажа «Суперджета» и диспетчеров

Так. Слова Молчанова

Я не знаю сколько их было всего, проводников.
Молодой человек точно был живым когда ....ладно , напишу.
Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида , сел у выхода, спиной к кабине , трап был справо от меня . Рядом был проводник девушка , мужчина и я . Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом . Три человек. Два м и одна ж. Потом из салона уже пыдыхнуло.
Я попросил полнодицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал ,что нет. Взял фонарь посветил в прозод- там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно.

 

Подтверждаются. Только он видел не бортпроводника, а пилота

Второй пилот сгоревшего в Шереметьево SSJ 100 «Аэрофлота» Максим Кузнецов, выбравшийся из самолета через окно кабины, затем вернулся внутрь по трапу и спас еще одного человека

 

101> Я так понимаю претензии к стюардессам исчерпаны.

Бортпроводников планируется представить к наградам!

 

Там ведь получается слетели настройки контура системы управления они хотят сказать со всеми передаточными числами? А движок не вырубился это тоже что-ли система глючила?
А такое возможно?

101>> Я так понимаю претензии к стюардессам исчерпаны.

Дем> Но можно и "баллон" в массогабаритах пустой пластиковой бутылки 1.5 - туда ещё на пять минут воздуха влезет
Проблема пригодного для дыхания воздуха во время эвакуации из охваченных пожаром помещений решается так.
1* маски с фильтрами, если предполагается, что в воздухе будет достаточно кислорода и нужно только отфильтровать продукты горения из атмосферы.

Для случаев с дефицитом кислорода в атмосфере.
2* дыхательные аппараты сжатого воздуха EEBD. Недорогие, надежные, но требующие обслуживания и тяжеловатые объемистые.
3* дыхательные аппараты с замкнутой системой циркуляции воздуха и химической регенерацией кислорода. Легкие, не требуют обслуживания, но дорогие и вроде не надежные.

Во всех случаях требуются хоть какой-то тренинг и понимание от людей как это надевать и использовать. Неизбежны задержки при одевании у неопытных людей.

Существуют мешки с загубниками для дыхания как в гидрокостюмах оффшорных вертолетов. Там человек дышит собственным выдыхаемым воздухом, до потребления кислорода ниже 14-16% по объему. Хватает примерно на 2 минуты, может и заметно больше.Очень сильно зависит от тренировок. Я 3 раза по несколько дней купался в бассейнах с эмитацией перевернутого тонущего вертолета как при свете так и в темноте.

Дем>> Но можно и "баллон" в массогабаритах пустой пластиковой бутылки 1.5 - туда ещё на пять минут воздуха влезет
Штуша-Кутуша> Проблема пригодного для дыхания воздуха во время эвакуации из охваченных пожаром помещений решается так.
...
Штуша-Кутуша> Во всех случаях требуются хоть какой-то тренинг и понимание от людей как это надевать и использовать. Неизбежны задержки при одевании у неопытных людей.

Причем скорее всего тренинг не какой-то, а вполне серьезный, поскольку воспользоваться этими средствами на тренировке, и в экстремальной ситуации с острым дефицитом времени и серьезной угрозой жизни - две большие разницы! Даже члены экипажа не факт, что воспользуются правильно и вовремя, а уж паксы...

.
DustyFox> ..., а уж паксы...

А паксам и не надо. Если бы там последний пассажир со стюартом в таких масках были, то несколько тушек могли выдернуть из салона. Может и откачали бы на земле.
Но все это ...бы, бы. Не постелишь соломки во всех местах.

DustyFox> Причем скорее всего тренинг не какой-то, а вполне серьезный, поскольку воспользоваться этими средствами на тренировке, и в экстремальной ситуации с острым дефицитом времени и серьезной угрозой жизни - две большие разницы! Даже члены экипажа не факт, что воспользуются правильно и вовремя, а уж паксы...
Совершенно верно. Многие этого не знают и не понимают. Я вот знаю в силу проф.подготовки и через это поимел проф.деформации психики. Я крайне недолюбливаю места скопления человеков, если попадаю в толпу, то сразу самоэвакуируюсь. Если нет возможности избежать толпы как в аэропортах, то ищу тихие уголочки поближе к потенциальным путям эвакуации. Это уже рефлекс какой-то, но может быть я попросту не люблю человеков