SSJ-100

Техцентры техцентрами, давайте вспомним о "самой беспроблемной" (как сдуру считалось в начале) части проекта SSJ-95 на этапе проектирования.
С громким визгом "Х-перды" пинали Сухого за "истребительность".
А оно вона как ...

6.12.2019 Ремонт горячей части двигателя SaM146 к 2021 г будет локализован в России до 55%

От увеличения локализации производства этих "движков" в самой России, Снекма и лично господин Сорэль отбиваются, как "тигры".

В сентябре этого года о решении вопроса с локализацией в РФ ремонта "горячей" части SaM146 сообщал вице-премьер Юрий Борисов. "Что время показало? Стали вводиться санкции, поставщики стали повышать цены на свою продукцию, отказываться локализовывать сборку агрегатную на территории России. Как произошло с двигателем SaM146: они (французские партнеры, - "ИФ") практически отказались "горячую" часть делать в России - сегодня мы решили вопрос только о ремонте по полному циклу, что собственно тоже продвинуло нас вперед", - заявлял Борисов в интервью телеканалу "Россия 1".

 

Т.е. практически по сегодняшний день, треснула "камера сгорания" или "масляный картерь", чему виною "рукожопость" Снекмы - отправляй "движку" в Лягушатию. И бабос плать по полной, и "движку" жди, хоть до "морковкиного заговения". Т.к. Снекма - "Я не виноват!"(ц)

Хорошо хоть договорились с этими (Реальными "обсосками") на ремонты "движек" в России.
Но опять таки, Ремонты - это не "локализация" производства.
Т.е. ремонты движек" в "горячей части" рукожопых лягушек, напрямую будет зависеть от поставок "запчастей" из Лягушатии.

Тем не менее:

"Текущий уровень локализации - около 20%. В мае 2019 года "ОДК-Сатурн" и Safran Aircraft Engines подписали меморандумом о взаимопонимании по ремонту газогенераторов на "ОДК-Сатурн" в Рыбинске. Стороны совместно разработали план поэтапной передачи ремонтных компетенций на российское предприятие. До конца 2020 года планируется локализация до 55% всех ремонтных работ по горячей части двигателя SaM146 на "ОДК-Сатурн", - сказал Сердюков журналистам на открытии производства на "ОДК-Сатурн" в Рыбинске.

 

Т.е. приличное число SSJ-95 "давят бетон" (АФЛ не считается, хотя именно там первыми столкнулись с этой проблемой) в подавляющем числе случаев по "горячей части" от долбаного Сафрана.

Ну и причем тут "истребительность" Сухого ??? Ну и все прочие вытекающие отсюда Либердовые песТни ???

Этой "истории" скоро уже лет 5, и мне казалось, что некие "ниспровергатели" SSJ-95 давно уже должны были держать свой язык в положенном месте - в анусе.
"Однако, ..."(ц)

пошел на взлет второй в этом году Suhkoi SuperJet 100-95, модификация: Basic, заводской номер (серия): 95199 (3), рег №. RA-89139, заказчик Аэрофлот

Сегодня:

- в Омске сел, разгрузился, загрузился и улетел "Суперджет" компании "Азимут".
- в Шереметьево 5 штук в работе видел. Один сел за нами и долго рулили с 3-й полосы - на поворотах рассмотрел, один взлетел рядом, двое загружались пассажирами и один стоял перед стартом, получая свою долю антиобледенителя.
- визуально пропали "Суперджеты", что стояли с открытыми капотам двигателей. Впрочем ни о чем не говорит.

Так что машины работают.

Про проблемы ППО.

Коммерческий директор "Тулпар Техник" Дмитрий Онянов в интервью "Авиатранспортному обозрению" рассказал, почему было принято решение сделать ставку на Superjet 100, и поделился мнением об уровне послепродажного обслуживания российского самолета.

АО "Уральский приборостроительный завод" (входит в АО "КРЭТ" в составе госкорпорации "Ростех"), одно из ведущих предприятий по производству авиаоборудования, будет производить системы управления для самолетов Sukhoi Superjet 100. Об этом журналистам сообщил генеральный директор предприятия Булат Гайнутдинов.

"По Superjet идет разработка данных систем отечественного производства, так как пока там стоят не все "наши" изделия. Мы уверены в том, что будем участвовать в серийном выпуске систем управления для Superjet в сотрудничестве с двумя институтами, которые входят в концерн "КРЭТ". Так же, как мы участвуем в серийном выпуске изделий для ИВК-КСУ-МС-21 для МС-21", - сказал он.

Предприятие также будет производить системы управления для самолетов МиГ-31БМ и Ту-160М.

"Учитывая плотные партнерские отношения с нашими институтами, следующие серийные модернизованные изделия будут оснащены нашими системами управления. Мы уже работаем над этим и участвуем в конструкторских работах по этим самолетам", - сказал Гайнутдинов, отвечая на вопрос о производстве систем управления для самолетов МиГ-31 БМ и Ту-160М.