-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101552-1236538218_8.jpg)
Экологическая безопасность кораблей и судов ВМФ
Теги:
Гoшa
Mex> Напомню, я просто спросил о мировом опыте "раскрашивания ящиков".
А разве всё, что находится на открытой палубе боевого корабля, не должно быть шарового цвета?
ЗЫ
Mex> Тренировка по ликвидации разлива нефтепродуктов на акватории ВМБ Сасебо
А они уже тогда знали к кому боны примерять
А разве всё, что находится на открытой палубе боевого корабля, не должно быть шарового цвета?
ЗЫ
Mex> Тренировка по ликвидации разлива нефтепродуктов на акватории ВМБ Сасебо
А они уже тогда знали к кому боны примерять
инфо
инструменты
Гальванер1062
Mex> Напомню, я просто спросил о мировом опыте "раскрашивания ящиков". Сколько и каких их будет на корабле (судне) - решат заказчик и проектант.
Mex> МАРПОЛ 73/78, статья 3: "Настоящая Конвенция не применяется к любым военным кораблям, военно-вспомогательным судам или иным судам, принадлежащим государству
Станислав, мировой опыт часто упирается в местные правила. Как пример- наиболее стебанутое в смысле МАРПОЛа место в мире - Калифорния. Местные правила в части сегрегации и сдачи мусора "впереди планеты всей", однако даже в этих жестких правилах существуют с десяток исключений, которые возможны при наличие сертификатов, получение которых возможно при достойной оплате. Поэтому, я полагаю, натягивать сову на глобус в рассуждение привести наши правила на 100 процентов в соответсвие с мировыми-несколько преждевременно. Разумеется, суда вспомогателного флота, заходящие в иностранные порты, должны отвечать требованиям конвенций без вопросов. Что же касается боевых кораблей, то здесь, как мне кажется, существует довольно большое пространство для маневра.
Mex> МАРПОЛ 73/78, статья 3: "Настоящая Конвенция не применяется к любым военным кораблям, военно-вспомогательным судам или иным судам, принадлежащим государству
Станислав, мировой опыт часто упирается в местные правила. Как пример- наиболее стебанутое в смысле МАРПОЛа место в мире - Калифорния. Местные правила в части сегрегации и сдачи мусора "впереди планеты всей", однако даже в этих жестких правилах существуют с десяток исключений, которые возможны при наличие сертификатов, получение которых возможно при достойной оплате. Поэтому, я полагаю, натягивать сову на глобус в рассуждение привести наши правила на 100 процентов в соответсвие с мировыми-несколько преждевременно. Разумеется, суда вспомогателного флота, заходящие в иностранные порты, должны отвечать требованиям конвенций без вопросов. Что же касается боевых кораблей, то здесь, как мне кажется, существует довольно большое пространство для маневра.
Гoшa> А разве всё, что находится на открытой палубе боевого корабля, не должно быть шарового цвета?
Что касается контейнеров для раздельного сбора различных видов мусора, они могут стоять и в помещении. Так, кстати, сделано на новом танкере "Вице-адмирал Паромов" пр.03182
Что касается контейнеров для раздельного сбора различных видов мусора, они могут стоять и в помещении. Так, кстати, сделано на новом танкере "Вице-адмирал Паромов" пр.03182
Гoшa>> А разве всё, что находится на открытой палубе боевого корабля, не должно быть шарового цвета?
Mex> Что касается контейнеров для раздельного сбора различных видов мусора, они могут стоять и в помещении. Так, кстати, сделано на новом танкере "Вице-адмирал Паромов" пр.03182
Конечно, хорошо иметь на судне специально выделенное помещение для первичной переработки и хранения мусора вмещающее все положенные контейнеры, огражденное соответствующими противопожарными конструкциями, оснащённое отоплением, вентиляцией и противопожарными средствами, оборудованное компактором и дробилкой, с отдельным выходом на палубу и отдельным входом из внутренних помещений, с вывешенными на переборке глянцевыми марпол-овскими плакатами, да ещё и расположенное рядом с инсинераторной. Разумеется, в новых проектах всё это, в той или иной степени, можно реализовывать по необходимости. Но как этот увеличенный объём хранимых отходов будет вписываться во внутренние пространства кораблей уже не первый год несущих службу? Особенно кораблей 3-го и 4-го рангов? Отсюда и возник мой вопрос.
ЗЫ
Не, я не против цветной дифференциации. Но, когда проектанты начнут считать объёмы по новым нормам и они не полезут внутрь старых пароходов, все это безобразие в цветах лгбт-сообщества вывалится наверх, а мне это не нравится по эстетическим соображениям, так-же как легкомысленные белые скорлупки спасательных плотов на борту хищного боевого корабля.
Забыл... А ещё нас недавно СТЕЛС-у научили...
Mex> Что касается контейнеров для раздельного сбора различных видов мусора, они могут стоять и в помещении. Так, кстати, сделано на новом танкере "Вице-адмирал Паромов" пр.03182
Конечно, хорошо иметь на судне специально выделенное помещение для первичной переработки и хранения мусора вмещающее все положенные контейнеры, огражденное соответствующими противопожарными конструкциями, оснащённое отоплением, вентиляцией и противопожарными средствами, оборудованное компактором и дробилкой, с отдельным выходом на палубу и отдельным входом из внутренних помещений, с вывешенными на переборке глянцевыми марпол-овскими плакатами, да ещё и расположенное рядом с инсинераторной. Разумеется, в новых проектах всё это, в той или иной степени, можно реализовывать по необходимости. Но как этот увеличенный объём хранимых отходов будет вписываться во внутренние пространства кораблей уже не первый год несущих службу? Особенно кораблей 3-го и 4-го рангов? Отсюда и возник мой вопрос.
ЗЫ
Не, я не против цветной дифференциации.
Но, когда проектанты начнут считать объёмы по новым нормам и они не полезут внутрь старых пароходов, все это безобразие в цветах лгбт-сообщества вывалится наверх, а мне это не нравится по эстетическим соображениям, так-же как легкомысленные белые скорлупки спасательных плотов на борту хищного боевого корабля.Забыл... А ещё нас недавно СТЕЛС-у научили...
Это сообщение редактировалось 17.11.2020 в 00:42
Гoшa> Разумеется, в новых проектах всё это, в той или иной степени, можно реализовывать по необходимости. Но как этот увеличенный объём хранимых отходов будет вписываться во внутренние пространства кораблей уже не первый год несущих службу? Особенно кораблей 3-го и 4-го рангов?
Думаю, старые корабли и суда дослужат в том состоянии, как есть. Если только не попадут под "большую" модернизацию, но это у нас единичные случаи (Устинов, Шапошников, Нахимов). К боевым кораблям, как мне опять же представляется, будет применяться подход статьи 3 МАРПОЛ (см. мой пост от 15.11.2020 23:15 - выше).
Думаю, старые корабли и суда дослужат в том состоянии, как есть. Если только не попадут под "большую" модернизацию, но это у нас единичные случаи (Устинов, Шапошников, Нахимов). К боевым кораблям, как мне опять же представляется, будет применяться подход статьи 3 МАРПОЛ (см. мой пост от 15.11.2020 23:15 - выше).
Обсуждается проект постановления Правительства РФ с таким положением:
«19.1. При осуществлении раздельного накопления твердых коммунальных отходов используются контейнеры, пакеты и другие емкости, указанные в пункте 10 настоящих Правил:
с серой цветовой индикацией – для несортированных твердых коммунальных отходов;
с синей цветовой индикацией – для бумаги и изделий из бумаги, утративших свои потребительские свойства;
с оранжевой цветовой индикацией – для незагрязненных пластмассовых изде-лий, утративших свои потребительские свойства (не включая резиновые изделия), и (или) незагрязненного лома и отходов черных и цветных металлов;
с зеленой цветовой индикацией – для незагрязненных отходов стекла и изделий из стекла;
с коричневой цветовой индикацией – для отходов пищевой продукции, исклю-чая напитки и табачные изделия, утратившие свои потребительские свойства.
с желтой цветовой индикацией – для совместно накапливаемых твердых ком-мунальных отходов, указанных в абзацах третьем, и (или) четвертом, и (или) пятом настоящего пункта, и (или) иных отходов, подлежащих утилизации, определенных органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
весь проект - см. прилож. файл. Тут хоть и не о судах - но можно взять за основу, когда вступит в силу.
«19.1. При осуществлении раздельного накопления твердых коммунальных отходов используются контейнеры, пакеты и другие емкости, указанные в пункте 10 настоящих Правил:
с серой цветовой индикацией – для несортированных твердых коммунальных отходов;
с синей цветовой индикацией – для бумаги и изделий из бумаги, утративших свои потребительские свойства;
с оранжевой цветовой индикацией – для незагрязненных пластмассовых изде-лий, утративших свои потребительские свойства (не включая резиновые изделия), и (или) незагрязненного лома и отходов черных и цветных металлов;
с зеленой цветовой индикацией – для незагрязненных отходов стекла и изделий из стекла;
с коричневой цветовой индикацией – для отходов пищевой продукции, исклю-чая напитки и табачные изделия, утратившие свои потребительские свойства.
с желтой цветовой индикацией – для совместно накапливаемых твердых ком-мунальных отходов, указанных в абзацах третьем, и (или) четвертом, и (или) пятом настоящего пункта, и (или) иных отходов, подлежащих утилизации, определенных органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
весь проект - см. прилож. файл. Тут хоть и не о судах - но можно взять за основу, когда вступит в силу.
Прикреплённые файлы:
На фото по стрелке - самодельный "инсинератор" для сжигания мусора. Увеличьте картинку!
Жутко это видеть на вершине технической мысли и мощи ВМФ России... Но всё-таки на выбрасывают мусор за борт.
Жутко это видеть на вершине технической мысли и мощи ВМФ России... Но всё-таки на выбрасывают мусор за борт.
Прикреплённые файлы:
Mex> Жутко это видеть на вершине технической мысли и мощи ВМФ России... Но всё-таки не выбрасывают мусор за борт.
Это - устоявшаяся практика на НК ВМФ, как мне представляется.
Это - устоявшаяся практика на НК ВМФ, как мне представляется.
Mex> Жутко это видеть на вершине технической мысли и мощи ВМФ России... Но всё-таки на выбрасывают мусор за борт.
Ну так на этом корабле ежесуточно вырабатывается порядка 2 куб.метров !!! только бытовых отходов. Что с ними делать-то? (это кстати о необходимости крашеных ящиков под мусор, о которых мы говорили ранее).
Ну так на этом корабле ежесуточно вырабатывается порядка 2 куб.метров !!! только бытовых отходов. Что с ними делать-то? (это кстати о необходимости крашеных ящиков под мусор, о которых мы говорили ранее).
Черномор™> Это - устоявшаяся практика на НК ВМФ, как мне представляется.
Навсегда запомнил науку тогда ещё контр-адмирала Касатонова, первого командующего Кольской флотилией СФ, когда он распространял перечень запрещенных выражений. Там фигурировало и такое: "А всегда так было..." Неприлично как-то это выглядит, согласитесь, в свете гиперзвуковых достижений и успехов в импортозамещении отчественного ВПК. К тому же напоказ в международных водах
Навсегда запомнил науку тогда ещё контр-адмирала Касатонова, первого командующего Кольской флотилией СФ, когда он распространял перечень запрещенных выражений. Там фигурировало и такое: "А всегда так было..." Неприлично как-то это выглядит, согласитесь, в свете гиперзвуковых достижений и успехов в импортозамещении отчественного ВПК. К тому же напоказ в международных водах
Mex> Неприлично как-то это выглядит, согласитесь, в свете гиперзвуковых достижений и успехов в импортозамещении отчественного ВПК. К тому же напоказ в международных водах
Да, я-то - только за.
Но я служил на сверхновом корабле (для тех лет).
Инсинератор был с постройки.
Но был угроблен в первые два года эксплуатации.
Так же, как и система разведения бактерий для фановой системы. Хлоркой матрос российского флота вывел их
ЗЫ так же, как и система кондиционирования воздуха кают.
Да, я-то - только за.
Но я служил на сверхновом корабле (для тех лет).
Инсинератор был с постройки.
Но был угроблен в первые два года эксплуатации.
Так же, как и система разведения бактерий для фановой системы. Хлоркой матрос российского флота вывел их
ЗЫ так же, как и система кондиционирования воздуха кают.
Mex> Неприлично как-то это выглядит, согласитесь, в свете гиперзвуковых достижений
Ничего не хочу сказать против или как-то оправдать ситуацию, но у нас в стране (в XXI веке!) почти четверть населения не имеет доступа к центральной канализации.Хотя вроде как скоро на Марс летим
Увы, много чего у нас ещё "неприлично выглядит".
Ничего не хочу сказать против или как-то оправдать ситуацию, но у нас в стране (в XXI веке!) почти четверть населения не имеет доступа к центральной канализации.
Увы, много чего у нас ещё "неприлично выглядит".
Актуальный документ - см. приложенный файл:
Прикреплённые файлы:
Уважаемые коллеги, посылаю полный скан МАРПОЛа (официальный перевод, издание ЦНИИМФ 2017 г.)
можно скачать с облака по ссылке: Облако Mail.ru
Нашлись добрые люди, не поленились отсканировать и выложить.
Лежит в формате djvu - здесь: MARPOL / МАРПОЛ 73/78 (книги I, II и III)- ЦНИИМФ [2017, DjVu] :: Морской трекер
можно скачать с облака по ссылке: Облако Mail.ru
Нашлись добрые люди, не поленились отсканировать и выложить.
Лежит в формате djvu - здесь: MARPOL / МАРПОЛ 73/78 (книги I, II и III)- ЦНИИМФ [2017, DjVu] :: Морской трекер
Ещё один документ, "экологические" аспекты легко найти по оглавлению - смотрите приложенный файл
Резолюция IMO А.1138(31) 04.12.2019 г.
ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ СУДОВ ГОСУДАРСТВОМ ПОРТА 2019 ГОДА
Резолюция IMO А.1138(31) 04.12.2019 г.
ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ СУДОВ ГОСУДАРСТВОМ ПОРТА 2019 ГОДА
Прикреплённые файлы:
Уважаемые коллеги, не попадался ли кому-то такой документ:
Р.026-2008 Руководство Российского Речного Регистра «Требования к конструкции и оборудованию судов для борьбы с разливами нефти». Является дополнением к Правилам экологической безопасности (ПЭБ) Речного Регистра.
Утв. пр. Российского Речного Регистра № 09/а-п 15.02.2008г. введено с 20.03.2008.
в каком угодно формате
Р.026-2008 Руководство Российского Речного Регистра «Требования к конструкции и оборудованию судов для борьбы с разливами нефти». Является дополнением к Правилам экологической безопасности (ПЭБ) Речного Регистра.
Утв. пр. Российского Речного Регистра № 09/а-п 15.02.2008г. введено с 20.03.2008.
в каком угодно формате
Это сообщение редактировалось 25.02.2021 в 14:38
- Черномор™ [02.03.2021 19:11]: Перенос сообщений в ...del
- Черномор™ [02.03.2021 19:13]: Перенос сообщений в Боевые морские животные (фото и не только...)
- Черномор™ [02.03.2021 19:15]: Перенос сообщений в Боевые морские животные (фото и не только...)
- Черномор™ [02.03.2021 19:19]: Перенос сообщений в ...del
Для желающих читать оригиналы: здесь MARPOL 73_78 Consolidated edition 2019 (EN) .pdf / Облако Mail.ru консолидированное издание МАРПОЛ 73/78 2019 года на английском
Сообщение было перенесено из темы Cторожевые корабли (корветы) проекта 20385.
А.Б.>> Из архива Олега Алексеева с годовалым опозданием. Гремящий в Североморске
viter59> Сшитая версия.
Инсинераторов так и появилось на флоте?..
viter59> Сшитая версия.
Инсинераторов так и появилось на флоте?..
Прикреплённые файлы:
Черномор™> Инсинераторов так и появилось на флоте?..
А при чем тут флот? Эти печки для сжигания мусора на корветах присутствуют на фотографиях пока парадом командует Северная верфь, т.е. до подъема флага и передаче ВМФ. Отсюда очевидно, что печки эти чисто заводское творчество, связанное с тем, что либо не хотят, либо не могут использовать штатный корабельный инсинератор. Хотя может быть и такое, что на корабль ближней морской зоны с проектной двухнедельной автономностью инсинератор просто не положен и экипажу по требованиям флота хватает пары мусорных баков, опоржняемых на сушу в базе, и только сверхштатному заводскому сдаточному экипажу и нужна эта нештатная мусоросжигательная печь. Короче говоря, не морочьте голову, ни себе, ни другим. Эти печки на сдающихся Северной верфью корветах уже часть их сдаточной технологии и культуры.
А при чем тут флот? Эти печки для сжигания мусора на корветах присутствуют на фотографиях пока парадом командует Северная верфь, т.е. до подъема флага и передаче ВМФ. Отсюда очевидно, что печки эти чисто заводское творчество, связанное с тем, что либо не хотят, либо не могут использовать штатный корабельный инсинератор. Хотя может быть и такое, что на корабль ближней морской зоны с проектной двухнедельной автономностью инсинератор просто не положен и экипажу по требованиям флота хватает пары мусорных баков, опоржняемых на сушу в базе, и только сверхштатному заводскому сдаточному экипажу и нужна эта нештатная мусоросжигательная печь. Короче говоря, не морочьте голову, ни себе, ни другим. Эти печки на сдающихся Северной верфью корветах уже часть их сдаточной технологии и культуры.
Это сообщение редактировалось 05.05.2021 в 09:14
Черномор™>> Инсинераторов так и появилось на флоте?..
J.F.> ... может быть и такое, что на корабль ближней морской зоны с проектной двухнедельной автономностью инсинератор просто не положен ...
Вы будете смеяться, но по конвенции МАРПОЛ 73/78, Приложение V, нет прямого требования иметь на судне инсинератор. Есть только запреты и ограничения сброса мусора. Так что проектант и судовладелец свободны в выборе решений.
Уважаемые модераторы, прошу перенести этот пост и два поста об инсинераторе выше - сюда: Экологическая безопасность кораблей и судов ВМФ [Mex#23.04.21 20:36]
J.F.> ... может быть и такое, что на корабль ближней морской зоны с проектной двухнедельной автономностью инсинератор просто не положен ...
Вы будете смеяться, но по конвенции МАРПОЛ 73/78, Приложение V, нет прямого требования иметь на судне инсинератор. Есть только запреты и ограничения сброса мусора. Так что проектант и судовладелец свободны в выборе решений.
Уважаемые модераторы, прошу перенести этот пост и два поста об инсинераторе выше - сюда: Экологическая безопасность кораблей и судов ВМФ [Mex#23.04.21 20:36]
- LtRum [05.05.2021 14:45]: Перенос сообщений из Cторожевые корабли (корветы) проекта 20385
Вышел документ, касающийся береговой инфраструктуры ВМФ - см. фото.
О кораблях и судах сказано так:
113. Обеспечение экологической безопасности кораблей (судов) ВМФ организуется и проводится на основании требований настоящего Руководства и нормативных документов, утверждаемых Главнокомандующим Военно-Морским Флотом, к кораблю (судну), как воинской части, с учетом присущих им особенностей, а именно:
высокий риск причинения вреда окружающей среде в силу наличия значительного количества разнообразных загрязняющих веществ;
плавание в международных водах, особых районах, территориальных водах и пребывание в портах (военно-морских базах) иностранных государств;
риск причинения вреда окружающей среде на больших площадях морских акваторий и побережья.
О кораблях и судах сказано так:
113. Обеспечение экологической безопасности кораблей (судов) ВМФ организуется и проводится на основании требований настоящего Руководства и нормативных документов, утверждаемых Главнокомандующим Военно-Морским Флотом, к кораблю (судну), как воинской части, с учетом присущих им особенностей, а именно:
высокий риск причинения вреда окружающей среде в силу наличия значительного количества разнообразных загрязняющих веществ;
плавание в международных водах, особых районах, территориальных водах и пребывание в портах (военно-морских базах) иностранных государств;
риск причинения вреда окружающей среде на больших площадях морских акваторий и побережья.
Прикреплённые файлы:
самые примитивные меры предотвращения загрязнения моря, но и такого пока нет в ВМФ России (см. фото)
Прикреплённые файлы:
Mex> Вышел документ, касающийся береговой инфраструктуры ВМФ - см. фото.
Очень интересно, как "Методическое руководство" будет согласовываться с Приказами, или как обычно, что выгодно и необходимо применять, то и будет приоритетом? Вроде пора уже прекращать политику двойных стандартов и систему сухопутных войск "стой там/иди сюда". И вообще каков юридический аспект понятия "Методическое руководство".
Очень интересно, как "Методическое руководство" будет согласовываться с Приказами, или как обычно, что выгодно и необходимо применять, то и будет приоритетом? Вроде пора уже прекращать политику двойных стандартов и систему сухопутных войск "стой там/иди сюда". И вообще каков юридический аспект понятия "Методическое руководство".
р.1.> И вообще каков юридический аспект понятия "Методическое руководство".
По некоторым сведениям ПРИКАЗ зам. Министра обороны с утвеждением "полноценного" Руководства по ОЭБ будет издан. Так что нынешнее "методическое руководство" - это, скорее всего, временный документ. До сих пор и такого не было.
По некоторым сведениям ПРИКАЗ зам. Министра обороны с утвеждением "полноценного" Руководства по ОЭБ будет издан. Так что нынешнее "методическое руководство" - это, скорее всего, временный документ. До сих пор и такого не было.
на фото - самодельный "инсинератор" на "Петре Великом". Подписан. Но что за конструкция на левом борту? по стрелке с вопросительными знаками?
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.10.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.10.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
