Дем
инфо
инструменты
Bredonosec
V.Stepan
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/club/e-/e-reading/illustrations/0/128x128-crop/48-rpp13.png)
Про катапультирование
Теги:
А.Л.> по причине неграмотных действий оного после приземления, либо внешних факторов (обстрел например) ...как то так
Так потому и предложил вариант - "улететь нахрен от этих неблагоприятных мест"
Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
Так потому и предложил вариант - "улететь нахрен от этих неблагоприятных мест"
Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
Дем> Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
Если посмотреть на парашюты летчиков, можно заметить, что они простые круглые. Все делается для обеспечения максимальной надежности.
Если посмотреть на парашюты летчиков, можно заметить, что они простые круглые. Все делается для обеспечения максимальной надежности.
tarasv> Ты сейчас про то что если по затылку ударить палкой то может быть плохо, возражать тут смысла нет. Но бьет в направление спина-грудь не выстрел кресла, а его резкое торможение после его выхода из самолета.
эээ... вообще-то ускорение выстреля а-приори больше ускорения от воздействия воздушного потока.
Просто по задаче.
И направление ускорения не вертикально вверх, а сравнимо с наклоном спинки вверх-назад.
Торможение же от воздушного потока происходит из-за давления потока на всю переднюю поверхность. И головы в том числе. Потому я скорее поверю в то, что поток прижимает голову к заголовнику, как и всё тело к креслу. За счет чего собсно кресло и вынуждено тормозить - его тормозит обдуваемое потоком тело пилота.
>Шлем в F-35 тяжелый, два с четвертью кг. И когда подбородок прижат к груди возможна амплитуда кивка резко уменьшается.
честно говоря, мне выстрел в положении головой вперед выглядит значительно опаснее. Потому не вижу логики в данном наклоне.
эээ... вообще-то ускорение выстреля а-приори больше ускорения от воздействия воздушного потока.
Просто по задаче.
И направление ускорения не вертикально вверх, а сравнимо с наклоном спинки вверх-назад.
Торможение же от воздушного потока происходит из-за давления потока на всю переднюю поверхность. И головы в том числе. Потому я скорее поверю в то, что поток прижимает голову к заголовнику, как и всё тело к креслу. За счет чего собсно кресло и вынуждено тормозить - его тормозит обдуваемое потоком тело пилота.
>Шлем в F-35 тяжелый, два с четвертью кг. И когда подбородок прижат к груди возможна амплитуда кивка резко уменьшается.
честно говоря, мне выстрел в положении головой вперед выглядит значительно опаснее. Потому не вижу логики в данном наклоне.
DustyFox> плотно прижаться всем корпусом к спинке, а головой к подушке заголовника;
Вот! Вот это - понимаю, это логично. А отжимание головы вперед - не понимаю.
Вот! Вот это - понимаю, это логично. А отжимание головы вперед - не понимаю.
А.Л.>> по причине неграмотных действий оного после приземления, либо внешних факторов (обстрел например) ...как то так
Дем> Так потому и предложил вариант - "улететь нахрен от этих неблагоприятных мест"
Дем> Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
Ага... В самолете - маленький самолет, а в нем уже парашют. Или и в нем тоже самолет, только еще меньший?
И летать не нужно, можно по аэродрому тяжелым тягачом возить. Медленно и печально.
Дем> Так потому и предложил вариант - "улететь нахрен от этих неблагоприятных мест"
Дем> Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
Ага... В самолете - маленький самолет, а в нем уже парашют. Или и в нем тоже самолет, только еще меньший?
И летать не нужно, можно по аэродрому тяжелым тягачом возить. Медленно и печально.
s.t.> Если посмотреть на парашюты летчиков, можно заметить, что они простые круглые.
С-4У и ПН-58 серии 3, к примеру, хоть и круглые, но не простые, управляемые. Пусть и не предназначены к использованию с катапультными креслами.
С-4У и ПН-58 серии 3, к примеру, хоть и круглые, но не простые, управляемые. Пусть и не предназначены к использованию с катапультными креслами.
DustyFox> Или и в нем тоже самолет, только еще меньший?
Фрактальному самолёту фрактального лётчика!
Фрактальному самолёту фрактального лётчика!
s.t.>> Если посмотреть на парашюты летчиков, можно заметить, что они простые круглые.
V.Stepan> С-4У и ПН-58 серии 3, к примеру, хоть и круглые, но не простые, управляемые. Пусть и не предназначены к использованию с катапультными креслами.
У меня полное ощущение дежа вю... Круг на третий уже, наверно, заход.
V.Stepan> С-4У и ПН-58 серии 3, к примеру, хоть и круглые, но не простые, управляемые. Пусть и не предназначены к использованию с катапультными креслами.
У меня полное ощущение дежа вю... Круг на третий уже, наверно, заход.
Дем>>> Ещё одна дурацкая идея - почему для боевых самолётов не впихнуть туда параплан или т.п. чтобы учапать нафиг с территории противника?
Bredonosec>> параплан - это парашют огромной площади с мотором. Пропеллерным. За спиной.
Прохожий1990> Категорически неверно. Путаете с "мотопарапланом". И насчёт "огромной площади" - тоже ерунда...
Не путаю.
Вы на параплане летали? Я летал. Он, если без мотора, штука такая, даже при изрядном опыте не обеспечит заданое автором "учапывание с территории противника". А без оного и вовсе - первые несколько км погоды не сделают.
Потому как с качеством у него не очень, а выжать даже это не очень из него - нужно немало умения.
То есть, единственный путь - это карлсон с мотором.
И таки площадь по сравнению с парашютом-крылом - дикая. По сравнению с просто круглым - большая.
Потому вся затея автора - бредовая от начала и до конца.
>Насколько помню, при создании В-1 первоначально предполагалась отделяемая кабина.
она не только предполагалась, но и была. Но на Ф-111. В МАИ до сих пор стоит одна.
Bredonosec>> параплан - это парашют огромной площади с мотором. Пропеллерным. За спиной.
Прохожий1990> Категорически неверно. Путаете с "мотопарапланом". И насчёт "огромной площади" - тоже ерунда...
Не путаю.
Вы на параплане летали? Я летал. Он, если без мотора, штука такая, даже при изрядном опыте не обеспечит заданое автором "учапывание с территории противника". А без оного и вовсе - первые несколько км погоды не сделают.
Потому как с качеством у него не очень, а выжать даже это не очень из него - нужно немало умения.
То есть, единственный путь - это карлсон с мотором.
И таки площадь по сравнению с парашютом-крылом - дикая. По сравнению с просто круглым - большая.
Потому вся затея автора - бредовая от начала и до конца.
>Насколько помню, при создании В-1 первоначально предполагалась отделяемая кабина.
она не только предполагалась, но и была. Но на Ф-111. В МАИ до сих пор стоит одна.
CF-18 на большом УА и малой скорости свалился
Дергает ручку, улетает фонарь
Вышел сам
и тут уже интересно, сравните положение самолета, который наращивает правый крен, и положение кресла которое вертикализуется.
Видео
оно "так получилось" или предусмотрен какой то метод, который компенсирует, насколько возможно, крен?
Дергает ручку, улетает фонарь
Вышел сам
и тут уже интересно, сравните положение самолета, который наращивает правый крен, и положение кресла которое вертикализуется.
Видео
оно "так получилось" или предусмотрен какой то метод, который компенсирует, насколько возможно, крен?
А.Л.>> по причине неграмотных действий оного после приземления, либо внешних факторов (обстрел например) ...как то так
Дем> Так потому и предложил вариант - "улететь нахрен от этих неблагоприятных мест"
То есть, если с максимально безопасной всё равно ухитряются убиться, то надо сделать значительно более опасную. Чтоб уж наверняка никто не выжил.
Аатличное предложение.
Только давайте вы всё-таки на себе это испытайте.
Дем> Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
а, то есть, помимо мотопараплана надо еще и обычный парашют? А выбор, что задействовать, предлагать пилоту до катапультирования или после? И если не отвечает, то что? Напр, потому что не сообразил еще.
Вот что за привычка за кого-то решать, что именно им нужно..
Дем> Так потому и предложил вариант - "улететь нахрен от этих неблагоприятных мест"
То есть, если с максимально безопасной всё равно ухитряются убиться, то надо сделать значительно более опасную. Чтоб уж наверняка никто не выжил.
Аатличное предложение.
Только давайте вы всё-таки на себе это испытайте.
Дем> Если же нет необходимости - система не задействуется, просто приземляемся.
а, то есть, помимо мотопараплана надо еще и обычный парашют? А выбор, что задействовать, предлагать пилоту до катапультирования или после? И если не отвечает, то что? Напр, потому что не сообразил еще.
Вот что за привычка за кого-то решать, что именно им нужно..
Bredonosec> И таки площадь по сравнению с парашютом-крылом - дикая. По сравнению с просто круглым - большая.
Так уже убедили. Просто планер, площади вингсьюта. Жёсткий.
С моторчиком. Вжжжж на 300 км/ч, а потом посадка.
Bredonosec> А выбор, что задействовать, предлагать пилоту до катапультирования или после?
Дык тумблер. При полёте над враждебной территорией - включаем.
Так уже убедили. Просто планер, площади вингсьюта. Жёсткий.
С моторчиком. Вжжжж на 300 км/ч, а потом посадка.
Bredonosec> А выбор, что задействовать, предлагать пилоту до катапультирования или после?
Дык тумблер. При полёте над враждебной территорией - включаем.
Дем> Так уже убедили. Просто планер, площади вингсьюта. Жёсткий.
Дем> С моторчиком. Вжжжж на 300 км/ч, а потом посадка.
лень уже обьяснять.
укурка еще бОльшая.
Проще вообще пилота туда не возить.
Дем> Дык тумблер. При полёте над враждебной территорией - включаем.
попробуйте для начала хотя бы просто прыгнуть с парашютом. Там всего-то пинок под жопу, 3 секунды в потоке и 3 секундное плавное ускорение в полтора Ж. Вообще ни о чем.
Но попробуйте в процессе открытия парашюта достать мобилу и сфоткать процесс.
Просто чтоб понимать отличие сидения на диване от действий в менее комфортной обстановке
Дем> С моторчиком. Вжжжж на 300 км/ч, а потом посадка.
лень уже обьяснять.
укурка еще бОльшая.
Проще вообще пилота туда не возить.
Дем> Дык тумблер. При полёте над враждебной территорией - включаем.
попробуйте для начала хотя бы просто прыгнуть с парашютом. Там всего-то пинок под жопу, 3 секунды в потоке и 3 секундное плавное ускорение в полтора Ж. Вообще ни о чем.
Но попробуйте в процессе открытия парашюта достать мобилу и сфоткать процесс.
Просто чтоб понимать отличие сидения на диване от действий в менее комфортной обстановке
Bredonosec> Просто чтоб понимать отличие сидения на диване от действий в менее комфортной обстановке
Ещё раз - заранее включаем. Как с аэродрома вылетели.
Ещё раз - заранее включаем. Как с аэродрома вылетели.
Дем> Просто планер, площади вингсьюта. Жёсткий.
Дем> С моторчиком. Вжжжж на 300 км/ч, а потом посадка.
Ну, давай посмотрим на условия применения кресла К-36Д-5
Прикажешь ставить ещё одно устройство, которое после катапультирования уменьшит все эти параметры до тех, на которых можно будет твой мини-планер применять?
Дем> С моторчиком. Вжжжж на 300 км/ч, а потом посадка.
Ну, давай посмотрим на условия применения кресла К-36Д-5
Катапультное кресло обеспечивает спасение члена экипажа в диапазонах скоростей Vi (от 0 до 1300) км/ч, чисел М до 2,5 и высот полета самолета (от 0 до 20000) м, включая взлет, послепосадочный пробег, режим «Н=0, V=0» и применяется с комплектом защитного снаряжения и кислородного оборудования типа ККО-15.
Прикажешь ставить ещё одно устройство, которое после катапультирования уменьшит все эти параметры до тех, на которых можно будет твой мини-планер применять?
Дем> Ещё раз - заранее включаем. Как с аэродрома вылетели.
А на взлете отказ и бац- тыкаемся на этой балалайке в землю рядом.
Ну хоть немного думать, а?
А на взлете отказ и бац- тыкаемся на этой балалайке в землю рядом.
Ну хоть немного думать, а?
s.t.> Хорошие видео от Мартин-Бейкер.
s.t.> Очень интересные решения по защите головы при катапультировании.
раньше все это механика делала..
s.t.> Очень интересные решения по защите головы при катапультировании.
раньше все это механика делала..
Дем>> Ещё раз - заранее включаем. Как с аэродрома вылетели.
Bredonosec> А на взлете отказ и бац- тыкаемся на этой балалайке в землю рядом.
Bredonosec> Ну хоть немного думать, а?
Возвращаю вопрос - если мы уже вылетели и даже линию фронта пролетели, то какое "на взлёте"?
Bredonosec> А на взлете отказ и бац- тыкаемся на этой балалайке в землю рядом.
Bredonosec> Ну хоть немного думать, а?
Возвращаю вопрос - если мы уже вылетели и даже линию фронта пролетели, то какое "на взлёте"?
V.Stepan> Прикажешь ставить ещё одно устройство, которое после катапультирования уменьшит все эти параметры до тех, на которых можно будет твой мини-планер применять?
Когда кресло вылетает - оно само до нужных параметров затормозиться.
Вроде парашут на сверхзвуке тоже никто выпустить не пытается.
Когда кресло вылетает - оно само до нужных параметров затормозиться.
Вроде парашут на сверхзвуке тоже никто выпустить не пытается.
Дем> Когда кресло вылетает - оно само до нужных параметров затормозиться.
Одно дело тормозить человека, и второе — человека вместе с планером (масса и габариты совсем другие), причём этот планер должен быть в сложенном состоянии, иначе развалится от скоростного напора. Значит, добавляем устройство, которое затормозит, потом, при достижении нужной скорости-высоты раскладываем планер (это ещё одно устройство) и... Упс, а лётчик от ранения без сознания. Дальше что делаем?
Одно дело тормозить человека, и второе — человека вместе с планером (масса и габариты совсем другие), причём этот планер должен быть в сложенном состоянии, иначе развалится от скоростного напора. Значит, добавляем устройство, которое затормозит, потом, при достижении нужной скорости-высоты раскладываем планер (это ещё одно устройство) и... Упс, а лётчик от ранения без сознания. Дальше что делаем?
V.Stepan> Упс, а лётчик от ранения без сознания. Дальше что делаем?
А дальше его автоматика везёт на заранее заданные точки.
А дальше его автоматика везёт на заранее заданные точки.
Bredonosec>> Ну хоть немного думать, а?
Дем> Возвращаю вопрос
всё-таки лучше немного подумать.
Или сами на себе испытывайте эти часы с кукушкой. И на себе используйте.
Дем> Возвращаю вопрос
всё-таки лучше немного подумать.
Или сами на себе испытывайте эти часы с кукушкой. И на себе используйте.
Bredonosec> Или сами на себе испытывайте эти часы с кукушкой. И на себе используйте.
Если нынешний вариант убивает - значит надо пусть и сложнее, но обеспечивающий выживание.
Если нынешний вариант убивает - значит надо пусть и сложнее, но обеспечивающий выживание.
Дем> А дальше его автоматика везёт на заранее заданные точки.
Ага, к тем двум ещё одно устройство добавляем. Ну, предлагаю найти какого-нибудь лётчика и предложить ему такое спасение .
Ага, к тем двум ещё одно устройство добавляем. Ну, предлагаю найти какого-нибудь лётчика и предложить ему такое спасение
.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
V.Stepan> Ну, предлагаю найти какого-нибудь лётчика и предложить ему такое спасение .
а как альтернатива - в плен к бармалеям.
Угадай - что выберет?
.а как альтернатива - в плен к бармалеям.
Угадай - что выберет?
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 16.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.09.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
