ВМС КНДР

hufden> Форумчанин Jarosław только что сообщил мне , что испытывает трудности со входом на форум и попросил разместить здесь его личное мнение по поводу этого кораблика.

Все так и есть. По определенным причинам я не могу сейчас привести имеющиеся материалы по истории данных корабликов, но то, что они все являются корейской версией пр.122 у меня не вызывает никаких сомнений.
My best regards to Jarosław.

hufden>> Форумчанин Jarosław только что сообщил мне , что испытывает трудности со входом на форум и попросил разместить здесь его личное мнение по поводу этого кораблика.
Rohirrim> Все так и есть. По определенным причинам я не могу сейчас привести имеющиеся материалы по истории данных корабликов, но то, что они все являются корейской версией пр.122 у меня не вызывает никаких сомнений.
Rohirrim> My best regards to Jarosław.

Забыл добавить к своему графику, что на двух верхних фотографиях изображены советские корабли проекта 122А, а на нижнем - северокорейский №500 после доработок мостика и вооружения.

Jarosław> Забыл добавить к своему графику, что на двух верхних фотографиях изображены советские корабли проекта 122А, а на нижнем - северокорейский №500 после доработок мостика и вооружения.

Если это конструкция 122А, то она должна быть одной из пяти, экспортированных в 1954 году в Китай:
Акустик, Гидроакустик, Радист, Сигнальщик, Телеграфист

sahureka> Если это конструкция 122А, то она должна быть одной из пяти, экспортированных в 1954 году в Китай
Речь идёт о неком проекте (на основе пр.122а) , вероятно упрощённом под реальные возможности судостроительной промышленности КНДР
sahureka> .. Гидроакустик ..
В монографии по БО пр.122а/122бис Качура П.И. (Морская Коллекция №1 2004 года) утверждается , что это был "Связист".
В статье из журнала Okręty Wojenne (Vol.XV, Nr76 2/2006, автор Jarosław Cichy) утверждалось , что 2 корабля впоследствии были переданы (проданы) из КНР в КНДР и в подтверждение прилагалось некачественное фото от Siegfried Breyer , без привязки к месту и времени .
Немного увеличил его и от себя могу добавить только то , что б/н 255 прекрасно вписывается в китайскую систему бортовых номеров для фрегатов/противолодочных кораблей , действовавшую в 1961-1974 годах .
P.S. Современные же польские авторы (Przemyslaw Budzbon, Jan Radziemski, Marek Twardowski) "напрямую" , минуя ВМФ НОАК , "отправляют" пятёрку этих кораблей в КНДР в 1954 году , не утруждая себя какими-либо доказательствами

Jarosław> Забыл добавить к своему графику, что на двух верхних фотографиях изображены советские корабли проекта 122А, а на нижнем - северокорейский №500 после доработок мостика и вооружения.

Ну я так и понял. Добавлю лишь, что известные нам на сегодняшний день данные по передаче пр.122а за рубеж имеют пробелы и не совсем соответствуют действительности. Следует так же учитывать и тот момент, что помимо самих кораблей передавалась и вся техническая документация, на основе которой уже строились собственные корабли на китайских и северокорейских верфях. Причем каждая сторона к тому же вносила и свои корректировки в проект, учитывая имевшиеся на то время собственные судостроительные и технологические возможности. Так что не удивительно, что столько путаницы с ними.

hufden>> а в другом , менее профильном , не самое худшее изображение северокорейского Шанхая
Сакс> На фото тип 0111丙 (0111C) они позднее передавались, от 0111甲 (0111А) про который я писал, отличаются рубкой и РЛС.
Нашлось фото для иллюстрации с катерами обоих типов

А на некачественном южнокорейском видео четвертьвековой давности узрел , кроме всего прочего , первый импортный Шанхай с б/н 381

и из шести кусков сваял картинку

hufden> Лежбища ховеркрафтов на пляжах в районе Вонсана , 2016 год

Известные базы к северу от Мунчона - острова и заливы северо-запада Вонсанской бухты.

hufden> Один интурист достал-таки до так называемого противолодочного корвета в октябре 2015 года
Искал на Flickr совсем другое , но обнаружилась пара фотографий из залежей того же интуриста , на которых он приблизил снимаемые объекты . Выяснилось , что РБУ на 45-метровом катере стояла ещё девять лет назад и лучше видны обводы 22-х метрового катера

hufden> Искал на Flickr совсем другое , но обнаружилась пара фотографий из залежей того же интуриста , на которых он приблизил снимаемые объекты . Выяснилось , что РБУ на 45-метровом катере стояла ещё девять лет назад и лучше видны обводы 22-х метрового катера

Причем заметь, что 45-м МПК (в свете современных тенденций мне кажется более верно классифицировать как корабль чем катер) на снимке после испытательных стрельб - носовая надстройка закопчена... ))))

А вот с точки зрения детализации 22-х метрового катера - самое оно, можно даже сказать эксклюзив по качеству! Спасибо!